철도여행은 일상생활과 밀접하게 연관되어 있는데, 각 역의 건설규모와 건축적 특징은 어떠한가? 다음은 Zhongda Consulting에서 제공하는 우리나라의 기차역, 기차역 및 고속철도 역사에 대한 자세한 소개입니다.
바오딩동역은 허베이성 바오딩시 롄츠구 카이타이 거리에 위치해 있으며 바이양뎬 대로 남쪽, 위화로 북쪽, 베이징-홍콩-마카오 고속도로에서 동쪽으로 1.5km 떨어져 있습니다. 베이징 철도국 제1역의 관할하에 있습니다. 바오딩동역은 베이징-광저우 고속철도와 텐진-바오딩 고속철도 두 개 노선을 개통했으며, 베이징-텐진-바오 0.5 구간의 중요한 지점입니다. 1시간 로터리. 건설 중인 구바오 시외철도도 바오딩동역에 도입될 예정이다. 바오딩 동역은 바오딩 중심에서 약 10km 떨어져 있으며 총 건축 면적은 20,000m2입니다. 바오딩역 다음으로 큰 기차역입니다. 고속철도 이용 시간은 41분에 불과합니다. 바오딩 동역에서 베이징 서역까지 철도로 이동하세요.
바오딩 동역 개요
바오딩 동역은 하북성 보정시 연지구에 위치하고 있으며 백양전 대도 남쪽, 위화로 북쪽, 바오딩 동측으로 1.5km 떨어져 있습니다. 베이징-홍콩-마카오 고속도로. 바오딩 중심에서 약 10km 떨어져 있으며 총 건축 면적은 2만㎡이다. 베이징-광저우 고속철도의 역으로 2012년 12월 26일 정식 개통되었습니다. 원래 바오딩역의 모든 고속철도 여객운송사업과 고속철도 여객운송사업이 이 역에서 운영되고 있으며, 바오딩역은 베이징-광저우선의 일반고속 여객운송사업을 담당하고 있다.
보정동역의 중앙연장은 DK142+950이며 역 규모는 2개 역, 6개 노선(간선 2개 포함)이며 역 건축면적은 14,958㎡이며 승강장 면적은 14,958㎡이다. 10,800제곱미터, 비 캐노피 구조의 투영 면적은 26,495제곱미터, 지하 통로 면적은 915제곱미터이며, 지붕의 철골 구조 부분은 스틸 트러스 시스템을 채택하고 역사 건물은 915제곱미터입니다. 철근 콘크리트 프레임 구조.
보정동역의 건축적 형태는 '미래로 향하는 문'이라는 뜻으로, 이 문을 통해 도시의 미래를 내다볼 수 있음을 암시한다. 교차선 고가 대기 설계를 채택하고 "하단 및 하단" 출입 방식을 채택하고 승강 전환 및 고가 대기를 통해 승객이 역에 출입하는 것이 더욱 편리하고 빠릅니다. 기차 안팎. 지상 중앙 광장은 연꽃 모양을 채택하여 고대 연꽃 연못과 백양전 연꽃을 연상시킵니다. 북쪽 광장은 버스 환승장, 남쪽 광장은 버스 주차장이다. 지하교통허브는 지하 2층으로 구성되어 있으며, 1층은 택시주차장 및 지원사업장으로 구성되어 있으며, 지하 2층은 주로 주차장으로 사용됩니다. 역사 건물은 지하 1층, 지상 3층으로 총 4층으로 이루어져 있습니다. 대합실 규모는 4,500㎡, 높이 20m 이상, 좌석 수 768석, 동시에 버스를 기다리는 인원 2,000명을 수용할 수 있다. 5개의 수동 매표소와 14개의 자동 매표기가 있습니다. 역 입장 시 셀프주차장에서 승차권을 수령한 후 역에 입장하거나, 2세대 신분증을 대고 직접 역에 입장할 수 있습니다.
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