기존의 항공경제 개념은 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 하나는 정부 부문, 두 번째는 고교에서, 세 번째는 기업에서 온 것이다. 기존의 일반적인 정의는 다음과 같습니다.
개념 1:20 12 3 월' 양회 기간 동안 이자상 국가민항국장은 인터뷰에서 "항공경제는 민항업을 핵심으로 하고 이를 바탕으로 형성된 경제발전 형태이며 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 첫 번째는 항공핵심 산업이다 두 번째 범주는 항공 관련 산업으로, 항공 운송 방식에 크게 의존하고 있으며, 주로 높은 시효성, 고부가가치 산업과 지식, 정보, 기술, 자본 집약적 현대 서비스업 등 신흥 산업을 모으고 있다. 세 번째 범주는 항공 유도형 산업으로, 항공 핵심 산업과 항공 관련 산업으로 인한 승객 흐름, 화물 흐름, 정보 흐름, 자금 흐름 등을 가리키며 다양한 보조성, 보조성, 지원성 서비스업을 형성한다.
개념 2: 20 13 년 5 월, 이가상 국가민항국장은 중국 민항발전포럼 기조 연설에서 "항공경제는 항공운송이 형성하는 새로운 경제형태를 가리키며 고부가가치, 하이테크 함량, 고시효성 등의 특징을 가지고 있다" 고 지적했다. 항공경제의 핵심은 기술 밀집성, 인터내셔널리제이션, 개방성의 세 가지 특징을 지닌 민항 산업 사슬이라고 생각한다.
컨셉트 3: 임공경제는 항공허브를 바탕으로 현대종합교통체계를 지탱하고 높은 시효성, 고품질, 고부가가치 제품과 서비스를 제공하는 것이 특징이다. 국제시장 분업에 참여해 항공운송업, 고급제조업, 현대서비스업 발전의 새로운 경제 형태를 끌어들이고 있다.
개념 4: 항공경제는 산업적 관점에서 경제발전 특징에 대한 파악으로 민항업을 전략적 버팀목으로 형성한 경제발전 형태를 가리킨다. 육지 경제, 해양 경제 논리와 병행하다. 기본적으로 항공경제는 민항을 핵심으로 하는 항공활동으로 인한 경제연계로 구성되며, 직간접적으로 항공운송과 일반항공에 의존하는 제조업과 서비스업 활동을 포함한다. 이런 경제적 연계와 산업활동으로 형성된 경제총량은 항공경제의 내용을 구성해 국민경제의 중요한 부분이 되었다. 실제로 항공경제의 핵심은 여객 항공운송, 일반항공, 공항 건설과 관리, 항공교통관리, 항공기 정비, 항공유 공급, 항공판매대리 등이다. 상류 하류에는 주로 항공기 및 하이엔드 장비 제조, 신소재 신기술 연구 개발 및 응용, 항공 금융리스, 항공항 산업원, 항공물류, 항공관광 등이 포함된다. 항공경제의 방사능 범위는 국민경제의 각 분야에 침투할 수 있다. 항공 경제 산업 체인 전체에서 민항이 주도적 산업이다. 항공경제의 주요 특징은 현대경제, 서비스경제, 녹색경제다.
이념 5: 항공경제는 항공허브를 바탕으로 현대종합운송체계를 바탕으로 시장 근접효과를 확대하고, 고시효, 고퀄리티, 고부가가치 제품, 현대서비스 제공, 국제시장분업 참여로 출발하여 경로 의존과 지역 융합의 장벽을 돌파하고, 대량의 인파, 물류, 정보 흐름을 만들어 대형 공항 주변산업의 조정과 집결을 지속적으로 유도해 주변 도시와 공항과 경제를 형성한다.