첫째, 비즈니스 리더는 대기업을 이끌 자질이 없다.
첫째, 전문적인 자질이 없다. 기업 리더십은 대부분 정부 관료로 기업 발전의 기초, 업무 프로세스, 생산 프로세스, 기술 프로세스에 대한 이해가 부족하여 생산을 무분별하게 확대하고 정치자본을 벌어 비교 자본을 축적하는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기업, 기업, 기업, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술) 또는 적극적으로 기업 건설에 참여하지 않고, 발전을 추구하지 않고, 공로를 구하지 않고, 나무랄 데 없는 심리를 구하고, 기업이 천천히 절로에 오르게 한다. 전형적인 예는 섬서성 손순텔레비전 공장이 신중국이 설립된 이래 최초의 텔레비전 생산업체라는 것이다. 일본 산양사의 기술 지원 아래 80 년대 연간 매출 6543.8+0 억원의 눈부신 실적을 거두며 당시 중국 최고의 전자제조업체이자 당시 네온사인 광고판을 세운 최초의 중국 기업이었다. 그러나 기업 내부의 관료주의는 점점 더 보편화되고 있다. 고위층은 핵심 기술 개발 방법, 차세대 영상 튜브 기술 개발, 신제품 출시 등을 생각하지 않고 권력 투쟁과 싸움을 벌이는 정치적 소용돌이에 빠졌다. 이런 식으로, 1990 년대 초반에만, 쓰촨 창홍 (Changhong) 은 한때 알려지지 않았고 기업가 정신을 가진 군사 기업이었고, 기술을 바탕으로 시작된 가격 전쟁에 의존하여 중국 TV 시장의 절반을 점령했습니다. 이때, 너무 많은 오래된 텔레비전이 쌓여 있고, 시장에는 또 텔레비전을 생산하는 선진 기술이 부족하여 죽순은 파산 위기에 처해 있다 ...
둘째, 전략가의 자질이 없고, 시야가 짧고, 파리와 작은 이익을 좋아하며, 심지어 원칙을 희생하는 것까지 아끼지 않는다. 전형적인 예는 중국 faw 산하의 붉은 깃발 자동차다. 홍기자동차는 중국 최초의 자동차 브랜드로, 그것의 휘황찬란한 역사를 나는 군더더기 없이 말할 필요가 없다. 고급 자동차 브랜드로서 손으로 만든 자동차 부품, 휘황찬란한 역사적 경험, 중국의 자랑은 롤스로이스와 링컨과 비슷한 세계 최고의 자동차 브랜드를 만들 수 있다. 그러나, 당시 일증기의 지도자는 이 점을 의식하지 못했다. 생산성을 확대하기 위해 홍기 승용차 설계 제조 기술의 자체 개발을 사실상 중단하고 이른바' 시장 교환 기술' 을 시작했다. 홍기는 한 외국차와의 협력에서 자신의 상표를 다른 사람의 차에 붙이는 것 외에 이른바 홍기차를 내놓았는데, 거의 이 브랜드의 모 차종의 복제판이다. 나중에 붉은 깃발이 뜻밖에도 미니밴으로 퇴화하여 브랜드 효과가 없었다. 이로써 붉은 깃발이 제단에서 떨어졌다. 더 이상 존경과 존경을 받는 자동차 브랜드가 아니라 브랜드로만 생계를 꾸릴 수 있는 3 류 자동차 브랜드다.
결론적으로 기업가는 한 기업의 영혼, 그의 일거수일투족, 그의 전략적 안목, 그의 인문적 소양은 언제나 이 기업의 내부 문화에 영향을 미치고 있다. 기업은 기술적 실수는 용인할 수 있지만 전략적 실수는 용인할 수 없다.
둘째, 기업은 기업의 목표를 모른다
기업의 목표는 돈을 버는 것이다, 이것은 나무랄 데가 없다. 하지만 국내 기업들은 이 목표를 변태 수준으로 거의 끌어올렸다.
솔직히 말해서, 이것은 제도적 문제이다. 계획경제 시대에는 국가가 기업에 생산 임무를 하달하고, 기업은 그대로 하면 된다. 현재 국가는 기업의 생산에 대해 너무 많은 제한이 없고 자신의 이윤에 대해 책임을 지지만 재산권과 이윤은 모두 국가의 것이다. 중국 기업들은 기업 목표에 대해 이야기할 때 기술 문제를 이야기해야 한다. 예를 들면 우리의 생산량이 무엇을 달성해야 하는지, 우리가 얼마나 많은 시장 점유율을 차지해야 하는지 등이다. 하지만 가장 근본적인 것은, 기업의 목표는 광대한 인민을 위해 더 나은 성능과 더 실용적인 제품을 생산하고 개발하는 것이라고 말할 수 있는 기업이 없다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 유럽, 일본, 미국에서 우리 대부분은 "우리 회사의 원래 의도는 대중에게 더 좋고 저렴한 제품을 제공하는 것이었고, 우리는 이를 위해 분투하고 있다" 는 소리를 들을 것이다. 말할 필요도 없이, 우리의 기업 동기는' 나쁜' 것이다! 돈을 벌기 위해 돈을 벌기 위해, 영원히 표면적인 수준에서만 분투할 수 있고, 대중의 소비심리를 이해하고, 대중에게 좋은 제품을 제공하기 위해 노력하는 기업은 소비자들의 존중을 받고, 시장의 주목을 받을 수 있다!
중국 제조업자는 외국 제조업자와 함께 관리 경험과 제조 기술을 배우지만 소비자를 존중하는 법을 배우지 못했다. 저질 위조품의 가짜가 끊임없이 등장하는 것은 우연이 아니라 소비자를 경멸하는 행위이다. 왜냐하면 그들이 관심을 갖는 것은 단지 돈을 버는 것이지, 다른 것이 아니기 때문이다.
셋째, 정부의 맹목적인 정책은 기업의 발전을 제한한다
신중국이 설립되었을 때 중국은 자동차를 만들었다. 50 년이 지난 지금 일본계차는 이미 세계를 두루 돌아다녔고, 한국에도 유명한 자동차 브랜드가 있다. 그러나, 위대한 국가로서, 중국은 여전히 자랑스러운 자동차 브랜드를 가지고 있지 않다. FAW, SAIC 등 원국유자동차 제조업체들은 여전히 외자, 기술, 중외합자를 도입하는 경직된 모델에 처해 있다. 이런 방법은 중국 자동차 공업에 표면적인 번영을 가져왔지만, 실제로 이런 정책은 오늘날 현지 브랜드의 슬픈 처지로 이어졌다.
다행히도, 하늘에는 절대적인 길이 없다. 기서, 화천, 길리 () 는 마침내 정부의' 금지령' 아래 용감하게 폭발했다. 그들은 일증기의 선조를 수치스럽게 하는 업적을 세웠다. 그러나 그들이 설립되었을 때 얼마나 힘들었는지. 이런 어려움은 치열한 시장 경쟁, 높이 오를 수 없는 기술, 자금 부족에서 나온 것이 아니다. 슬프게도, 이 어려움은 정부의 정책에서 비롯됩니다! 예를 들어, 길리 자동차의 창시자인 이서복은 국가가 발급한 승용차 제조 면허증을 받기가 매우 어렵다. 이서복은 "민영기업이 과감하게 시도하고 자동차를 꿈꿀 수 있도록 허락해 주세요" 라고 말했다. 우리는 국가가 수십억 달러를 투자하거나 은행에서 한 푼도 빌리고 싶지 않다. 민영기업은 어떤 대가를 치르더라도 자만하며 국가가 위험을 감수하기를 원하지 않는다. 국가에 우리에게 실패의 기회를 주세요! " 이 말에서 알 수 있듯이, 지도기관의 개별 근시자들은 민영혁신기업에 대해 매우 큰 편견을 가지고 있다!
중국의 공업 기초, 인적 자원, 자금원, 시장은 모두 한국보다 훨씬 좋다. 왜 한국에는 현대, 대우, 기아 (기아 지금은 현대의 하위 브랜드) 와 같은 자동차 거물이 있을 수 있지만 중국은 없을 수 있습니까? 나는 국내의 한 고참 자동차 관리가 한 말이 생각난다. "새 차를 디자인하고 개발하려면 수백 억 달러를 투자하고 몇 년 동안 개발해야 한다! 차라리 외국 기술을 직접 도입하는 게 낫겠다! " 。 따라서 이 지도자의 지시에 따라 중국 국유자동차 업체들은 잇달아 외국인에게 도피하고 있다! 이서복의 말을 빌리다: "외국 상인과 친해지는 것은 아편을 피우는 것과 다름없다! 나는 핵심 기술이 없어서 항상 다른 사람에게 의지해야 한다! "
넷째, 재산권이 불분명하고, 책임이 불분명하며, 기득권이 잘 분배되지 않는다
경영이 좋은 기업은 기업가의 공로로 여겨진다. 파산하면 누가 책임을 져야 합니까? 어차피 지금까지 공장 지도자가 이 책임을 지는 경우는 거의 없었고, 그들은 심지어 완곡하게 말했다. "등록금은 한 번만 내면 돼!" " 이 말을 하는 사람은 무책임한 사람이고, 듣기 싫은 말은 민족 패류이다. 그들은 국가와 국민의 재산을 전혀 대수롭지 않게 여기지도 않고, 자신의 책임을 대수롭지 않게 여기지도 않는다. 이런 부스러기가 아닌 사람이 뭔데?
물론, 객관적으로 볼 때, 일부 기업의 도산에도 객관적인 원인이 있다. 그러나 기업의 도산은 객관적 원인에 기인해서는 안 된다. 사기업이 도산하여, 기업 사장이 하마터면 파산할 뻔했고, 공기업이 도산했다. 책임자는 그에 상응하는 처리를 받지 않고' 이직' 을 다른 기업으로 옮겨 그의 어리석은 지도자를 계속했다. 재산권 관계가 불분명하고, 소유권, 경영권, 처분권의 정의가 불합리하다. 기업 지배 구조가 불합리하고, 구속 메커니즘이 부족하며, 내부인 통제 문제가 심각하다. 이런 상황을 바꾸기 위해서는 상장을 통해 국내와 글로벌 자본시장에 녹아들어 개선할 수밖에 없다.
어떤 사람들은 중국의 기업 지도자의 세 가지 붕괴 기업을 묘사하고 있다: 머리를 두드려 결정을 내리고, 허벅지를 두드려 후회하고, 엉덩이를 두드리며 떠나는 것! 중국 공기업의 단판은 체제적으로도 문화적으로도 퇴폐적이다. 개혁과 신선한 피가 없다면, 중국의 국유기업은 이 깊은 블랙홀에서 벗어날 수 없을 것이다.