미래의 자동차는 누가 정의하게 될까요? 소프트웨어인가, 아키텍처인가?

Android 및 ARM과 마찬가지로 Vast Architecture는 일련의 창작을 촉발하는 '창조'입니다. Vast Architecture를 사용하면 소프트웨어가 자동차를 100개 정의할 수 있습니다.

지능형 진화 체험의 밤(Intelligent Evolution Experience Night)에서 지리자동차그룹은 SEA 광대한 지능형 진화 체험 아키텍처(Sustainable Experience Architecture)를 공식 공개했다. 스마트카는 소프트웨어로 정의되며, 건축의 의미는 소프트웨어를 담고 생태를 키우는 것입니다. 건축의 개방성과 포용성은 소프트웨어의 상상력과 창의성을 자극하고 자극합니다. 어떤 의미에서 이 방대한 아키텍처는 자동차 제조업체에서 여행 서비스 제공업체로의 Geely의 기술적 변화의 중요한 성과이며, Geely가 스마트 전기 자동차 분야에서 체계적인 발전 단계에 진입했음을 의미합니다.

베이징 오토쇼 전날, 지리자동차그룹 사장 겸 CEO인 안충휘(안충희) 지리자동차그룹 부사장 겸 총괄사장이 참석했다. 국내 판매 회사 관리자 Lin Jie(이하 Lin Jie))는 언론과의 인터뷰를 수락하고 Geely에 대한 SEA의 방대한 지능형 진화 경험 아키텍처의 중요성과 Lynk & Co 브랜드 개발에 대한 자신의 견해를 표명했습니다. ▼

“사용자 중심. 미래에는 경험과 기술로 승리하겠다”

자동차는 연료 시대에서 순수 전기 시대로, 스마트하게 발전하고 있다 전기차가 미래의 발전 트렌드가 되면서, 사용자(특히 젊은 사용자)의 요구를 연구하는 것이 다양한 자동차 회사의 핵심 과제가 되었습니다. 사용자를 중심으로 회사를 어떻게 운영하고, 미래 시장 개발 요구에 맞게 조직 구조를 변화시키는 것이 현재 Geely의 핵심 포인트입니다. ?

안 씨: 자동차 산업 전체의 발전 관점에서 보면 이제 전통 자동차나 연료 시대에서 순수 전기 시대로 이어지는 제4의 발전 단계에 접어들기 시작했습니다. 이런 맥락에서 전통적으로 기계를 기반으로 한 자동차, 순수하게 이동 수단으로만 정의되던 자동차는 실제로 근본적인 변화를 겪고 있습니다. 동시에 인터넷 기술과 인터넷 경제의 발전으로 사람들의 생활 방식과 자동차 사용 시나리오도 근본적인 변화를 겪었습니다. 이러한 특성을 바탕으로 새로운 자동차 개발 라운드는 Geely와 중국 자동차 산업에 좋은 기회입니다.

Geely Holding Group 회장, Geely 자동차 그룹 사장 겸 CEO 안충희

이 기회를 어떻게 포착해야 할까요? 하나는 기업의 성장과 발전이 시대 전체의 변화, 기술의 변화, 소비자와 소비 트렌드의 변화에 적응해야 한다는 것입니다. 동시에 이러한 변화를 중심으로 우리의 조직과 문화도 변화해야 합니다. 소비자에게 좋은 제품과 기술을 제공하려면 기업의 전략과 조직, 문화가 가장 중요한 지원 요소입니다. 사실 우리는 이미 이 일을 하고 있습니다. ?

우리 모두는 내부적으로 사용자 사고를 갖고 있습니다. 모두가 사용자의 관점에서 제품을 개발하고 조직 구조를 구축하며 기업 문화를 구축하고 개선합니다. 핵심 문제는 사용자 중심입니다. 어제 기자회견은 본질적으로 하드웨어든 소프트웨어든 사용자 수준에서 미래 자동차에 대한 우리의 생각과 이해였습니다. 어제는 특히 순수전기보안, 정보보안 등 사용자와 밀접한 보안 이슈에 대해 이야기를 나눴습니다.

안씨: 어제 기자간담회에서 제가 이야기한 것은 미래 자동차에 대한 지리의 생각과 기획, 이해였습니다. 우리의 핵심 매력은 항상 사용자 주변에 있습니다. 어제 우리가 Geely의 변화에 관해 이야기한 내용은 사실 아주 작은 부분에 불과하며, 이는 전기차에 대한 우리의 미래 계획과 실천과 관련된 내용이므로 앞으로 며칠 동안 Geely 부스에서 계속해서 여러분과 공유하고 싶습니다. Geely 브랜드가 어떻게 변화하고 있는지 알아보세요. 방금 제품 최적화에 대해 말씀하셨습니다. Geely가 수년에 걸쳐 제품 연구 및 개발에서 어느 정도 강점과 능력을 얻었으며 실제로 매우 빠릅니다.

물론 Geely 브랜드 등 일부 개선이 필요한 부분은 앞으로 제품 수뿐만 아니라 시장 부문에서의 자전거 성능에도 중점을 둘 것입니다. 우리는 전반적인 경쟁력을 높이기 위해 몇 가지 계획을 수정할 것입니다. 앞으로는 단순히 수량에만 의존하지 않고 경험과 기술에 의존하여 승리할 것입니다.

먼저 소프트웨어에 대한 이야기와 좋은 경험을 하는 방법에 대해 이야기해보겠습니다. 휴대폰의 소프트웨어는 자동차 등급이 아니며 자동차 등급 요구 사항이 가장 높습니다. 한 칩 공급업체에서 먼저 사용할 휴대폰 칩을 제공할 수 있다고 했는데 저는 감히 사용하지 않겠다고 했습니다. 특정 환경 조건에서는 좋은 경험이 되겠지만 자동차에는 특정한 사용 환경이 없습니다. 30 세 이상. 섭씨 10도의 온도에 직사광선에 노출되면 보호 조치로 인해 잠시 후 자동으로 꺼집니다. 저도 헤이허에서 휴대폰으로 사진을 찍었습니다. 야외에서 했는데 세 번째, 네 번째 사진 이후에도 휴대폰이 나오지 않고 전원이 꺼졌습니다. 자동차가 이런 일을 할 수 있나요? 분명히 그렇지 않습니다.

돌이켜보면 자동차를 어떻게 정의해야 할까요? 우리는 이 문제를 체계적이고 종합적으로 생각해 볼 필요가 있습니다. 전통적인 자동차는 주로 자동차의 하드웨어 및 기계적 고려 사항으로 인해 가장 완벽한 시간에 사용자에게 자동차를 전달합니다. 소프트웨어 수준에서는 이미 경험을 향상시킨 전자 아키텍처 기반의 일부 소프트웨어 반복이 있지만 우리는 이것이 충분히 극단적이지 않다고 생각합니다.

인터넷 기술은 빠르게 반복되고 변화합니다. 예를 들어, 향후 6년 동안 우리는 소프트웨어 수준에서 계속해서 반복 작업을 수행할 것이며 이는 가능합니다. 하지만 소프트웨어를 지원하는 하드웨어가 소프트웨어를 지원할 수 있습니까? 어떻게 지원할 수 있습니까? 따라서 우리는 신차에 소프트웨어 업그레이드를 내장해야 할 뿐만 아니라 교체 가능한 하드웨어도 고려해야 합니다. 그러기 위해서는 좀 더 체계적인 사고와 지원이 필요한데, 이것이 하오한건축이 갖는 장점이다. ▼

에너지 절약과 순수 전기 모두 중요

자동차 시장에 대한 지리의 판단은 순수 전기 자동차가 단기간에 연료 자동차를 완전히 대체할 수 없다는 것이므로 An Conghui는 실용적으로 제시했습니다. : “에너지 절약형 자동차와 순수 전기 자동차는 모두 똑같이 중요한 기술입니다.” 이러한 생각에 따라 Geely는 48V부터 HEV, PHEV까지 일련의 에너지 절약형 자동차 제품을 체계적으로 계획했습니다. ?

안 씨: 에너지 절약형 자동차와 순수 전기차는 똑같이 중요한 기술입니다. 순수 전기자동차가 단기간에 연료자동차를 완전히 대체하는 것은 불가능하기 때문에 이는 확실히 비현실적입니다. Geely는 아주 초기부터 두 경로에 대해 명확한 이해와 계획을 갖고 있었습니다. 48V부터 HEV, PHEV까지 에너지절약형 차량은 고전압과 저전압, 싱글모터와 더블모터에 따라 모두 하이브리드다. 하이브리드 동력 측면에서 지리자동차는 듀얼모터 관련 기술을 개발해 왔다. 7DCT를 개발할 때 P2.5 시스템을 개발했는데, 이 시스템은 단일 모터로 7DCT에 비해 연료 공급 성능이 좋지만, 중국 도시의 혼잡한 도로에서 사용하기에는 듀얼 모터보다 성능이 약간 낮습니다. 우리 시스템은 올해 말까지 시장에 출시될 예정이며, 유럽에도 전량 수출될 예정이다. Lynk & Co의 유럽 출시 제품은 실제로 HEV와 PHEV에 중점을 두고 있습니다.

내년에는 전용 하이브리드 변속기, 전용 하이브리드 엔진 등을 갖춘 차세대 GHS2.0 시스템이 사용될 예정입니다. 에너지 절약 차량에 대한 Geely의 이해와 수년간의 노력이 결합되어 다음 단계는 확실히 모든 사람에게 매우 만족스러운 결과를 제공할 것이라고 믿습니다. 또한 우리는 이 하이브리드 시스템을 어제 언급한 시스템 계층과 생태학적 계층을 포함한 새로운 전자 및 전기 아키텍처와 결합하여 모든 사람에게 더 나은 경험과 낮은 연료 소비를 제공할 것입니다. ?

순수 전기에 관해서도 우리는 제품 기획, 연구 개발, 제조를 포함하여 비교적 독립적인 팀과 협력하고 있습니다. 이제 우리 장비는 이미 디버깅 단계에 있습니다. 저희 순수전기팀에 오실 수 있습니다. 전기공장을 방문해 보세요. 그 밖에도 마케팅, 채널, 에너지 보충 및 충전 등의 서비스가 있으며, 이는 비교적 독립적으로 운영, 관리되는 시스템입니다. ▼

“우리 모두가 후보자이고, 이용자와 시장이 심사관이다.”

링크앤코의 최근 매출이 꾸준하게 늘고 있지만, 링크앤코 05, 06의 매출은 또한 점차 개선되었지만 Lin Jie는 아직 기대에 미치지 못했다고 생각합니다. 제품 경험을 개선하고 사용자 상호 작용을 향상시키는 측면에서 Lin Jie는 자신과 팀에 대해 더 높은 요구 사항을 제시했습니다. ?

린씨: 우리는 모두 후보자이고, 사용자와 시장은 심사관입니다. Lynk & Co는 항상 발전을 향해 나아가고 있습니다. Lynk & Co 브랜드는 실제로 그룹 전체의 힘을 결집한 브랜드이자 그룹의 가장 중요한 전략 브랜드이며 많은 임무를 수행하고 있습니다. 개인적으로는 현재의 성과가 충분하지 않다고 생각합니다.

"2만"은 우리가 내부적으로 개최한 동원 회의입니다. 우리는 "작은 승리"를 하나씩 쌓아가는 것이 우리를 더 큰 승리로 이끌 수 있다고 믿습니다. 예를 들어 우리의 판매량은 10,000개로 안정적이고, 15,000개를 확보하고, 20,000개까지 단계적으로 진행해야 합니다. 사실, 미디어 선생님들도 우리 브랜드가 성장하는 것을 지켜보았습니다. 스크래치. 강력한 제품력의 뒷받침 없이는 하이엔드 브랜드가 되기란 정말 쉽지 않습니다.

Geely 자동차 그룹 부사장 겸 국내 판매 회사 총괄 책임자 Lin Jie?

방금 언급한 또 다른 것이 05입니다. 여기서도 공유하고 싶습니다. 05가 출시된 후 채널 파트너들은 신뢰를 얻었고 올해 Lynk & Co의 매출 성장에 핵심적인 역할을 하게 되었습니다. 지금까지 Lynk & Co 05의 주문량이 20,000대를 넘었고, 그 이상을 기록했기 때문입니다. 현재 월 평균 1만대가 납품됐다. 주문량은 모두 4,000~5,000대 수준이다. 또한 70명 이상의 Lynk & Co 05 사용자가 선택한 모델은 가격대가 200,000위안 이상이며 주로 halo 모델입니다. 이는 우리의 전체 채널과 전체 Lynk & Co 브랜드에 자신감을 줍니다.

또한, 06년과 관련해서는 06년 제품을 통해 링크앤코 시장 내 친구관계가 더욱 확대되기를 기대하고 있다. 링크앤코06의 현재 주문 상황도 매우 좋습니다. 예약 판매 이후 주문량이 5,000개에 이르렀습니다. 05의 사용자 그룹과 전혀 중복되지 않습니다. 06은 일본 브랜드를 포함하여 더 많은 사용자를 유치합니다. 성장 측면에서 유입은 상당히 좋습니다. 하지만 올해 전염병으로 인해 06은 출시 전 상대적으로 짧은 보급 기간을 갖고 있기 때문에 여전히 에너지를 축적하는 단계에 있습니다. 아직 06의 판매에 대한 기대는 있지만 지금은 구체적인 목표에 대해 언급하지 않겠습니다. 05가 그랬던 것처럼, 우리가 열심히 일하고, 최고의 제품을 만들고, 사용자를 철저히 연구하고, 사용자와 친해지고, 소통하고 상호작용한다면 우리는 반드시 시장에서 좋은 성과를 낼 것이라고 믿습니다. . ▼

링크앤코는 모든 관습에 도전하겠다는 정신을 갖고 있다.

링크앤코의 ZERO? 컨셉이 선보이며 시장은 링크앤코 제품에 대한 기대감이 가득하다. 그리고 서비스, 그리고 ZERO의 제안은 링크앤코의 네이밍 규칙에 대한 궁금증을 자아내기도 합니다. 이에 대해 Lin Jie는 "Lynk & Co는 모든 관습에 도전하는 정신을 갖고 있습니다."라고 말했습니다.

Lynk & Co 브랜드는 올해로 결정되었습니다. New는 당시 우리가 정의한 세 가지 측면을 의미하며 첫 번째는 새로운 미학, 두 번째는 새로운 경험, 세 번째는 새로운 것입니다. 에너지. 또한, 네이밍에 있어서도 Lynk & Co는 모든 관습에 도전하겠다는 정신을 가지고 있습니다. 즉, 규칙은 앞사람이 정하는 것이 아니라 스스로 만들고 바꿔야 한다는 것입니다. 명명 규칙에 관해서는 실제로 일부 사용자의 목소리를 포함하여 많은 미디어 교사의 목소리를 들었습니다. 이제 모든 것을 비교한 후에 사용자는 01, 02, 03 및 05라는 이름을 기억할 수 있습니다. 여기보다 일반 사용자가 제품을 선택하는 것이 더 쉬울 수 있으므로 네이밍 시스템에 있어서 Lynk & Co가 독자적인 길을 개척했다고 생각하며 변경할 준비가 되어 있지 않다는 느낌이 듭니다. 여전히 자신만의 개성이 필요합니다. 네, 조금은요.

둘째, 순수 전기 시리즈 사용자는 연료 자동차 사용자와 사용 시나리오가 다릅니다. 사용자의 실제 사용을 기반으로 변경해야합니다. 우리 구조를 포함한 전체 조직의 핵심은 사용자에게 초점을 맞추고 사용자를 위해 변화해야 한다는 것이기 때문입니다. 오토쇼 이후에도 계속해서 모든 사람과 공유할 수 있는 정보를 보낼 예정입니다.

또한 저희는 지속적으로 사용자 조사를 진행하고 있으며, 이제 두 차례의 사용자 조사를 완료했으며, 현재 많은 미디어 교사들도 저희 앱을 보유하고 있습니다. APP 등록 사용자 수가 100만 명을 넘었습니다. 기존 자동차 브랜드는 이를 할 수 없는 것으로 나타났습니다.

사용자와의 소통에 큰 변화가 일어났습니다.APP 구축을 통해 사용자의 요구를 이해하고, 새로운 에너지원에 대한 연구도 진행한 결과 많은 Lynk & Co 자동차 소유자가 세컨드 카를 열망하고 있음을 알게 되었습니다. 함께 사용하는 것이 미래의 여행을 위한 이상적인 방법이라고 생각합니다. 따라서 Lynk & Co 브랜드의 사명은 여행을 지속적으로 변화시켜 사람들이 여행을 사랑하게 만드는 것입니다. 독창적인 전략과 브랜드를 따르며 미션은 계속 전진합니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.

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