초창기 Sina와 NetEase부터 나중에 Autohome과 JD.com에 이르기까지 인터넷 회사는 최근 "미국 상장"이라는 단어를 모두 들어 보셨을 것입니다. 미국으로 가는 길에 대중에게 공개되는 데 결코 지치지 않았습니다. 이제 이 불은 자동차 회사들 사이에서도 타오르고 있는데, 이 불을 지른 것은 인터넷 배경을 지닌 활기 넘치는 자동차 스타트업들이다.
Xpeng
베이징 시간으로 8월 27일 저녁, Xpeng Motors는 주식 코드 XPEV로 뉴욕 증권 거래소에 상장되었습니다. 이는 또한 Weilai와 Ideal에 이어 나스닥에 종을 울리는 세 번째 신차 제조 세력이 됩니다.
Xpeng Motors는 예상보다 높은 시장 수요로 인해 주당 15달러의 발행 가격으로 기업공개(IPO)를 통해 미국 예탁주 9,973만 주를 발행하여 총 15억 달러의 자금을 조달했다고 발표했습니다. (약 103억 위안), 시장 출시 전 시장 가치는 105억 7500만 달러입니다.
중국 시장에서 신에너지 자동차의 인기가 높아지면서 신차 메이커 세력은 비온 뒤 버섯처럼 솟아올랐다. 그러나 오늘날 성공적으로 대량생산하고 살아남을 수 있는 기업은 소수에 불과하며 샤오펑은 운이 좋은 기업 중 하나이다. 2020년 7월 말 기준 Xpeng Motors의 누적 납품량은 20,707대에 달했습니다. 올해 상반기 Xpeng Motors의 매출총이익률은 -3.6%였지만 아직 흑자로 전환되지는 않았지만 크게 증가했습니다.
올해부터 테슬라의 주가가 급등하면서 자본시장에서 지능형 및 신에너지 자동차 시장 개념 전체가 인기를 끌게 되었는데, 샤오펑도 그 수혜자 중 하나이다. 모델 측면에서 Xpeng은 최근 신차 P7을 출시했습니다. 현재 판매 전망은 알 수 없지만 리뷰의 실제 경험으로 볼 때 Xpeng Motors의 제조 수준은 꾸준히 향상되고 있어 총 이익률이 높아질 것입니다. 미래에 정규직이 되기 위한 좋은 기반이 마련되었습니다.
NIO
2018년 9월 12일, NIO Automobile은 뉴욕 증권 거래소에 상장되어 미국에 상장된 최초의 새로운 중국 자동차 브랜드가 되었습니다. 사실 2년 전 웨이라이를 되돌아보면 그때가 그들에게 가장 힘든 시기였을 것이다. 뉴욕 증권 거래소에 상장되었을 때 NIO는 1,000대 이상의 신차를 인도한 반면, 인도되지 않은 차량은 15,000대에 달했습니다. 이로 인해 많은 사람들이 신차 인도 능력에 의문을 제기하게 되었습니다.
ES8 출시 이후 일부 제품의 불완전한 기능, 짧은 항속거리, 배터리 교체 등 너무 진보된 자동차 제작 컨셉으로 인해 부정적인 여론의 소용돌이에 갇히게 됐다. 오랫동안. 그 단계에서는 니오를 몇 번 밟지 않으면 운전을 할 줄 모르는 것 같았다.
그러나 2020년을 맞아 NIO의 매출과 실적, 주가는 계속 상승세를 보이고 있다. 데이터에 따르면 Weilai ES8과 ES6***는 2020년 총 17,702대를 납품했으며, 이 중 2분기에는 10,331대가 납품되어 1분기 전망 상한선을 10,000대 초과해 전년 동기 대비 증가한 것으로 나타났습니다. 190.8%, 전월 대비 169.18% 증가했다. 1~7월 판매량을 보면, 니오의 판매는 4월부터 탄력을 받기 시작했다. 7월에는 3,533대의 신차가 인도됐는데, 이는 지난해 같은 기간보다 4배 늘어난 수치다.
최근 Pingzhongping은 NIO ES6에 대한 심층 테스트도 진행했습니다. 이런 뛰어난 성능과 컨트롤, 만듦새, 소재, 컨셉까지 갖춘 제품 앞에서는 연료자동차 팬인 에디터들조차 칭찬할 수밖에 없을 것이다. 따라서 NIO가 신생 파워카 기업 중 1위 자리를 확고히 차지할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아니다.
Lideal
Li Auto는 2020년 7월 30일에 상장되었으며 발행 가격은 US$11.5, 총 자금 조달 규모는 약 US$11억, 총 시장 가치는 US$입니다. 97억 달러.
리샹은 리빈과 마찬가지로 자동차 포털 사이트를 창업한 인물이지만, 리샹의 자동차 만들기 여정은 확실히 리빈보다 순탄하다. 출시 시간 노드 선택을 통해 이상적인 출시의 배송량이 10,000개에 가깝고 IPO 환경이 NIO보다 훨씬 낫다는 것을 알 수 있습니다.
동시에 Li Auto의 공개 프로모션으로 볼 때 많은 비용을 지출하는 Weilai Automobile과 달리 비용 관리, 수익 증대 및 지출 감소에 중점을 두고 있습니다. Li Auto의 2018년과 2019년 순손실은 각각 15억 3천만 위안과 24억 3천만 위안이었고, 2년간 총 순손실은 39억 6천만 위안이었습니다. 그러나 올해 4월 Li Xiang은 회사가 3월에 긍정적인 현금 흐름을 달성했으며 회사 계좌의 현재 자금이 내년의 운영 자본 요구를 충족할 수 있을 것으로 예상된다고 외부 세계에 밝혔습니다.
한편, Li Auto의 유일한 제품인 Li ONE은 현재 신에너지 시장에서 보기 드문 장거리 주행 가능 전기차입니다. 주유로 전기차를 구입하면 더 이상 주행거리 불안이 없으며, 다양한 차량 요구 사항을 충족할 수 있는 6인승과 7인승 옵션이 있습니다. 매력적이군요.
리뷰에 따르면:
2020년 전염병과 시장의 지속적인 세례 이후 새로운 자동차 제조 세력 중 많은 회사가 탈락했으며 나머지 회사 중 완성차 업체 중 WM모터를 제외한 니오(NIO), 아이디얼(Ideal), 엑스펑(Xpeng) 등이 모두 성공적으로 상장을 마쳤다. 당시 자신의 전망에 대해 낙관적이지 않았고 심지어 인기에 기초해 자동차를 만드는 행위를 경멸까지 했던 많은 사람들이 나와 같을 것이라고 생각합니다. 하지만 시간이 지날수록 기업들이 계속해서 올바른 길을 가고 있는 가운데, 더욱 정교한 제품들이 우리 주변에 계속해서 나타나고, 그로 인해 우리의 생활 습관도 계속해서 변화하고 있습니다. 성장하는 새로운 세력들이 언젠가는 중국 자동차 시장의 중추가 되기를 기대합니다
본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.