실현가능성 연구 단계에서 최적화된 가스전 개발 실현가능성 방안을 제시하여 ODP 의 기본 틀을 형성하고, 전체 개발 방안 연구 단계는 일반적으로 변하지 않지만, 실제로는 큰 변동이 허용되지 않는다. 예를 들어 생산 플랫폼의 수와 위치, 기름가스 수집 방식, 이미 건설된 생산 규모 등이 있다. 일부 관련 엔지니어링 프로젝트는 ODP 가 설립된 후 제때에 진행되어야 하기 때문에 상당한 비용이 발생합니다.
(1) 환경 영향 평가 보고서
해양 가스전 전체 개발 방안이 국가에 신고될 때, 환경평가 보고서는 없어서는 안 될 문서이다. 이 보고서는 유전 해역의 환경 품질 현황을 파악하기 위해 국가 환경보호국 인증을 받은 환경영향평가증을 보유한 부서에서 작성했습니다. 유전 개발의 여러 단계에서 발생하는 폐기물이 해양 환경에 미치는 영향을 예측합니다. 사고 기름 유출의 가능성과 해양 환경에 미칠 수 있는 영향을 분석하다. 불리한 영향 완화 조치의 효과와 타당성을 분석하고, 환경 보호의 관점에서 개발 프로젝트의 타당성을 입증하며, 가스전의 각 개발 단계에서 환경 보호와 관리의 근거를 제공한다. 이것은 전문적인 직업으로, 업무량이 많아 해양 시스템에 위탁해야 하는 유명 기관이다.
보통 평가 범위는 해상구조물과 해저관 주변 수 킬로미터로 제한되며, 백만 원에 가까운 비용이 필요하며 수개월이 걸린다. ODP 의 진행에 영향을 주지 않기 위해 가끔씩 이 작업이 연구 단계에서 이미 시작되었기 때문에 방안의 틀은 바꿀 수 없다.
(2) 플랫폼 사이트 및 해저 파이프 라인 라우팅에 대한 공학 지질 조사
해상 가스전 ODP 프로젝트가 성립된 후 플랫폼 사이트와 해저관에 대한 공사 지질과 공사 물탐사 조사를 진행해야 한다. 작업 해역의 해저 지형을 규명하고 얕은 지층의 구조구조와 각종 잠재적 재해성 지질 현상을 규명하고, 파일 기초 플랫폼 및 해저 파이프 라우팅을 위한 엔지니어링 설계, 해저 파이프 배치 및 플랫폼 설치에 필요한 토양 매개변수와 설계 자료를 제공하기 위한 것이다. 플랫폼의 경우 플랫폼 중심 반지름 500 ~ 800 m 범위 내에서 해상 공사 및 플랫폼 설치와 관련된 지질 조건을 제공해야 합니다. 라우팅 영역의 경우 주로 해저 파이프 중심선 300 ~ 500m 리본 범위 내 0 ~ 25m 깊이 범위 내의 수심, 지형 및 지층 특징을 설명하고 분석합니다. 또한 작업 해역의 환경 매개 변수를 조사해야합니다. 이 일은 업무량이 많고 주기가 길기 때문에 비용이 많이 든다. 조사 후 얻은 정보에 따르면 절대적으로 필요하지 않으면 계획을 바꾸지 않는다.
(c) 해저 파이프 라인 착륙 지점 및 석유 및 가스 수집 및 운송 터미널 사이트의 공학 지질 조사.
해륙집운송 방식으로 선택한 상륙점과 육상터미널은 일반적으로 항구나 부두 건설에 유리한 지역에 있다. 상륙점과 단말기 부지의 지형, 구조, 대지 지층, 수문 지질 조건의 탐사를 통해 공사 지질을 평가하여 육로 터미널에 필요한 설계 매개변수를 제공한다. 이 사업도 어느 정도의 야외 작업이 필요하기 때문에 프로젝트 설립 직후 진행해야 한다.
둘째, 전공이 긴밀하게 연계되고 협력하여 전반적인 발전 계획의 질을 높이다.
가스전 전체 개발 계획은 석유가스 자원이 지하에서 지표까지 상품이 되는 완전한 과정을 묘사하며 각 학과 간의 관계는 매우 밀접하다. 프로젝트 운영에서, 본 전공의 기술 경제 문제를 고려해야 할 뿐만 아니라, 다른 학과와의 교류를 종합적으로 고려하고, 제때에 사고와 방안을 조정해야 한다. 이렇게 해야만 ODP 품질을 전면적으로 향상시킬 수 있다.
A. 선택한 저수지 방안은 우물 수, 우물 위치, 층 위치, 생산 방식, 건설 규모, 예측 생산 지표, 생산 절차, 생산 과정 조정 등과 같은 관련 설계 매개변수를 제공합니다. , 개발 방안의 위험 분석을 제공하고 구현 요구 사항을 제시했다.
B. 시추 완료 채유 기술은 저수지 방안을 바탕으로, 유정의 시추 완성에 대한 구현 요구 사항을 충분히 고려하고, 시추 설계를 최적화하고, 완성 방식을 선택하고, 생산 방식을 결정하고, 생산정 유정 매개변수를 계산하고, 기계 채유와 인공수 주입을 채택하고, 수정기 유형 등을 선택한다. 해양공학을 위한 설계 매개변수를 제공하고 경제전공을 위한 시추 완료 비용을 추산하다.
C. 해양 공학 개념 설계는 주로 설계 근거와 기본 데이터, 공정 시스템 (중앙 플랫폼 및 웰 헤드 플랫폼) 의 공정 설계 및 자재 열 균형 계산, 공공 시스템 (해수 시스템, 담수 시스템, 발전기 동력 시스템, 소방 구조 시스템, 연료 시스템, 배출 시스템, 통신 시스템, 계기 제어, 화재 탐지 시스템 등) 의 공정 설계 및 ) 및 해저 파이프 라인 공정 계산 및 구조 설계. 도관틀, 덩어리, 생활모듈, 포인트 등 해양공학의 구조설계, 부동생산 저장장치의 주요 척도에 대한 성능논증, 단일점 형식의 논증과 선택, 육지단말기의 초보적인 설계와 투자추정, 경제전공에 제공된다.
D. 생산작업은 해상플랫폼과 육상터미널의 생산조직과 수량을 확정하고 공사 설계에 제공하고, 주택 규모를 결정하고, 각 직위의 업무책임을 설명하고, 작업요점과 안전관리의 요점을 제시한다.
E. 안전분석의 주요 내용은 프로젝트에 사용된 각종 규범이 권위성이 있는지, 생산시설에 해를 끼칠 수 있는 요소, 결과, 대책을 연구하고, 생산시설의 생활과 근무조건을 분석하고, 안전보호시스템, 소방구명시스템, 구호의료시설 설치 (공학자에게 플랫폼 배치 제공), 안전시설이 인원에 대한 기술적 요구 사항, 마지막으로 존재하는 문제와 건의를 제시하는 것이다.
F. 프로젝트 설계는 반드시 국가 해양 석유 탐사 개발 해양 환경 보호의 법률 법규와 기준을 준수해야 한다. ODP 해양 환경 보호는 주로 오염원과 주요 오염 물질 (시추 단계, 해저 파이프라인 배치 단계, 플랫폼 포지셔닝/설치/디버깅 단계 및 생산 단계), 환경 오염 (기름 유출 또는 가스 유출) 에 대한 위험 분석, 예방 조치 제안, 오염 통제 및 관리를 위한 예비 방안 제시, 환경 보호에 대한 투자 추정 및 경제성 평가를 제공합니다.
G. 경제평가는 주로 각 전공이 제공하는 투자 추정치를 검토하여 누락, 중복 또는 초과 예산이 있는지 확인하는 것이다. 개발 기간의 연간 운영 비용을 결정하십시오. 상품의 일부를 구성할 수 있는 석유와 가스의 가격 변화를 예측하다. 통화 평가와 이자율을 연구합니다. 탐사비 분배 및 개발비 회수 방법 및 경제평가와 관련된 기타 내용을 연구한다. 연간 개발 지표와 운영비에 따라 손익분기점을 찾아내고, 가스전의 경제회수 기간과 경제회수율을 결정하고, 투자회수 기간과 수익률을 계산하고, 각종 중요한 매개변수에 대한 민감성 분석을 통해 방안의 위험방지 능력을 연구한다.
H. 마지막으로 개발 프로젝트 일정을 수립해야합니다. 해양 시설 (플랫폼, 파이프 및 플랫폼 상부 구조) 의 조달, 건설, 설치, 디버깅, 시추, 완료 및 플랫폼 디버깅을 포함하여 기본 설계에서 플랫폼 구현 단계에 이르는 다양한 연결 일정을 포함합니다. 가스전이 제때에 생산에 투입되도록 중요한 시점을 확정하다.
셋째, 모든 라운드 최적화 프로그램, 개발 투자를 줄입니다.
ODP 준비 단계의 투자 예측은 프로젝트 구현 단계의 투자 예산 및 결산에 비해 예측이라고 합니다. 본사의 내부 방안이 승인되고 시행되기로 결정되면, 이 ODP 는' 법률' 효력을 갖게 된다. 시행 과정에서 계획을 마음대로 수정할 수 없고, 투자는 돌파할 수 없다. 따라서 기술적으로는 투자 추정치가 상당히 정확해야 하며, 투자 추정치가 너무 높아서 프로젝트의 경제성을 떨어뜨려서는 안 되며, 원래 유리한 프로젝트를 시작할 수도 없고, 투자 추정치가 너무 낮아서 프로젝트를 시작한 후 운영할 수도 없다. 투자 추정을 최소화하는 것은 가스전 개발이 높은 수익률을 얻는 기초이기 때문에 각 전공은 자신의 연구 분야에서 기술의 선진성, 실현 가능성, 실용성뿐만 아니라 경제성도 고려해야 한다. 경험은 모든 단계에서 투자 절약에 주의를 기울여야 전체 프로젝트가 최고의 경제적 효과를 얻을 수 있다는 것을 우리에게 알려준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 경험명언) 따라서 각 전공은 ODP 를 배울 때, 기술과 경제 사이에서 끊임없이 균형을 맞추고 방안을 반복적으로 최적화해야 한다.
(1) 저수지 평면도
저수지 프로그램은 석유 및 가스전 개발의 기초입니다. 좋은 해상 저수지 방안은 우선 가능한 한 많은 지하자원을 채굴해야 하고, 둘째, 투자 절약을 위한 조건을 만들어야 한다. 해상유 방안은 어떻게 더 적은 유정으로 높은 생산량을 달성할 수 있을지에 대해 줄곧 관심을 가지고 있다. 소량의 우물은 시추 투자를 줄이고, 플랫폼 구조와 채유 시설의 규모를 줄이고, 공사 건설 투자를 줄일 수 있다. 석유 및 가스전이 생산 된 후 운영 비용이 저렴합니다. 높은 초기 생산량을 추구하면 투자 회수율을 높이고, 투자 회수 기간을 단축하며, 개발 주기를 효과적으로 단축할 수 있다. 따라서 해상 가스전이 개발한 저수지 방안은 일부 전통 관념을 돌파해야 한다.
1. 적은 우물의 높은 생산량을 기초로 한다
해상에서 이미 석유 가스전을 생산한 우물망 밀도는 매우 작고, 단일 우물 제어 매장량은 매우 크다. 생산 및 건설중인 5 개의 중유 유전은 평방 킬로미터당 평균 3.46 개의 생산 우물 (주입 우물 포함) 에 불과하며 평균 단일 우물 제어 매장량은 127.5× 104t 입니다. 23 개의 경량 유전 통계 우물 메쉬 밀도는 1.35 개 우물 /km2 에 불과하며 평균 단일 우물 제어 매장량은 146× 104t 입니다. 5 개의 가스전 통계정망 밀도는 0. 122 개 우물 /km2, 평균 단일 우물 제어 매장량은 43.8× 108m3 입니다.
이런 우물망 밀도에서 유전의 설계 채유 속도와 실제 최고 연간 생산량은 육상의 유사 가스전보다 훨씬 크다. 생산에 투입되고 가동될 중질유 유전의 평균 회수율은 2.09%, 경질유전의 평균 회수율은 6. 12%, 최대 13% 이상인 것으로 집계됐다. 대형 가스전 산기율도 높고 남해 서부 낭떠러지 13- 1 가스전 생산률이 6% 에 달한다. 독특한 지질 조건 외에도 가스전 개발의 일부 문제에 대한 관념을 바꾸는 것도 중요하다.
적은 우물 고속은 해상 가스전 개발 원칙이다. 채유 속도와 안정산 연한 관계에 대한 인식도 개발 실무에서의 인식을 변화시키고 있다. 남해 동부의 몇몇 고속 유전은 1990 년대 초에 생산에 투입되었는데, 실제 생산량은 설계 생산량보다 높다. 고속채굴은 석유 회수율을 낮추는 것이 아니라 개발주기를 단축하고 가능한 한 빨리 투자를 회수하여 매우 좋은 경제적 효과를 얻는 것으로 입증되었다. 1990 년대 중반에 이르러 개발방안을 마련한 이래 소정고산을 해상 가스전 개발 원칙으로 삼아 과거 가스전 개발에서' 장기 안정산고' 의 개발 방침을 근본적으로 바꾸었다.
2. 한 우물망은 여러 유층을 채굴하는 데 쓰이며 생산정의 수를 줄였다.
다유 유전 개발의 전통적 관행은 기름 비균일성을 겨냥해 다중 우물 네트워크 세분화 개발층을 채택하는 것이다. 이것은 당연히 층간 갈등을 해결하는 가장 효과적인 방법이지만, 다른 한편으로는 우물 수를 늘릴 수밖에 없다. 해상 유전은 기본적으로 우물 망으로 여러 세트의 유층을 채굴하는 것이다. 개발 절차와 채유 기술 방면에서 우물 그물망으로 인한 채수 손실을 늦추는 방법을 찾았다. 혜주 26- 1 유전은 남해 동부에 위치하고 있으며, 우물망 한 채와 개발 우물 20 개를 채택하여 3 단계 (단일 층 채굴, 층층 채굴, 층간 혼합 채굴) 로 나뉜다. 보공 기술을 이용하여 길이 635 미터 유정 세그먼트 9 세트의 유층 분채를 실현하였다. 9 년간의 채굴을 거쳐 회수율은 35.2% 로, 그중 주탄층이 40% 에 달한다. 발해에 위치한 수중 36- 1 중질유 유전도 반구점 우물 망으로, 우물 거리 350m, 유분 구간이 400m 에 달하는 두 세트의 저장층 (14 오일 그룹 포함) 을 채택하고 있으며, 저장층 물성과 유체 특성의 차이가 크다. 저장층의 암석성이 푸석푸석하여 할부로 구멍을 메울 수 없기 때문에, 세 부분으로 나뉘어 모래를 방지하고, 각 단락 사이에 미끄럼틀 제어를 채택하여 3 단 채굴을 실현하고, 7 년 생산 실험구역 채취율은 102% 에 달한다.
가스전 개발 과정의 조정은 개발 효과를 개선하는 데 없어서는 안 될 중요한 수단이다. 해상 가스전 개발 과정에서 조건의 제약으로 인해 대량의 보충 시추가 허용되지 않는다. 한 가지 이유는 플랫폼이 우물의 시추 및 생산을 조정할 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 없기 때문입니다. 즉, 충분한 홈과 확장 장비 설치 장소, 플랫폼 구조는 우물 수가 늘어남에 따른 과도한 하중을 견딜 수 없습니다. 둘째, 시추는 어렵습니다. 조정 우물은 초기 우물망의 생산정 사이에 있기 때문에 해상 가스전의 시추 궤적 설계는 초기 우물망과 동시에 진행되어야 하기 때문입니다. 그러나 조정 우물 시추 작업을 실시할 때 드릴의 안전한 통과는 상당히 어렵고 시추 비용이 크게 증가할 것이다. 따라서 해상 가스전의 경제 효용 개발은 반드시 한 번의 우물망을 기초로 해야 한다. 원정망을 기초로 한다고 개발 과정에서 조정을 하지 않는 것은 아니다. 시추와 채유 기술이 발달하면서 해상 가스전 개발 조정 조치는 주로 원정의 눈에서 이루어지는데, 주로 가치 없는 생산우물을 옆으로 드릴하거나 플랫폼에 유류구가 있는 개별 보충정을 드릴하는 것이다. 해양 석유 및 가스전은 1 차 우물 패턴 배치를 중요하게 생각합니다. 기본 아이디어는 주력유층 매장량이 충분히 활용될 수 있도록 가능한 주력유층 개발을 배려해 주력정망이 통제하기 어려운 지역과 유장의 향후 조치를 위한 조건을 마련하는 것이다. 저산 비효율적인 우물의 경우 우물 네트워크 최적화 과정에서 단호하게 제거해야 한다. 두께가 얇고 매장량이 적은 지역은 주정망을 배치하지 않는다.
발해 중유 유전 (예: 수중 36- 1, 금주 9-3, 진황도 32-6 등 남해 동부 혜주 26- 1 유전에는 9 세트의 독립유고가 있다. 개발방안 설계 채유정 15 구, 주정 5 구. 초기에 5 세트의 주력유층을 동원하여 매장량의 74% 를 차지하였다. 199 1 ~ 1992 가 속속 생산에 들어갔다. 생산을 통해 유수 범람 에너지가 충분하다는 것을 깨닫고 물을 주입할 필요가 없다. 20 개 우물 모두 생산정이다. 이 유전의 최고 채유 속도는 6% 로 최근 4 년 동안 5% 이상의 채유 속도를 유지해 왔다. 1996 유전의 수분 함량이 약 60% 로 상승했다. 고수수 노정을 이용하여 5 개의 수평정을 시추하고, 보공을 통해 개발층을 조정하다. 유정을 늘리지 않고 100% 의 매장량을 동원해 개발 효과를 효과적으로 개선하고, 채유 속도는 항상 4% 정도를 유지한다. 2000 년 말 현재 전 유전채취율은 39.48%, 종합수분 함량은 74.2% 에 달했다.
3. 인공상승은 생산차압을 증가시키고 채유 속도를 높였다.
자체 분사 능력이 있는 우물의 경우, 과거의 방법은 가능한 자체 분사를 유지하는 것이다. 해상 유전 개발에 기계 채유를 채택하는 것은 유정이 흐름을 멈췄기 때문만이 아니라, 생산 차압을 증가시켜 단일 우물 생산량을 높이는 것도 중요한 이유다. 남해 혜주 유전군은 생산능력이 높고 변저수 에너지가 충분하다. 그러나 높은 단일 우물 생산을 달성하기 위해 가스 리프트 오일 생산 (자체 주입, 가스 리프트, 펌핑 동시 진행) 을 설계하고 개발 초기 평균 단일 우물 오일 생산량은 300 ~ 400 t/d 에 달했다. 발해 수중 36- 1, 금주 9-3, 대구 18- 1 유정은 모두 일정한 자체 분사 능력을 가지고 있다. 더 높은 채유 속도를 달성하기 위해 개발 방안은 모두 기계 채유로 설계되었다.
4. 자연에너지를 충분히 합리적으로 이용하여 투자를 절약한다.
해상 유전 개발은 가능한 한 자연에너지를 낭비하지 말아야 한다. 예를 들어 혜주 유전그룹은 변수와 저수의 에너지 범람을 이용할 뿐만 아니라, 저수지 위에 있는 가스 저장고를 가스 채취의 원천으로 이용한다. 청중 36- 1 유전과 진황도 32-6 유전은 동영조 저수지 위에 위치한 관도조 수조를 인공물 주입원으로 이용한다. 플랫폼에서 발생하는 용해가스는 발전 및 기타 플랫폼 용도에 사용됩니다. 경제평가를 통해 여건이 허락하는 경우 나머지 생산가스는 상품으로 판매할 수 있다 (발해 분기구 18- 1 유전군이 생산하는 용해기 공급 천진).
5. 유전 연합그룹 개발
유전의 연합그룹 개발은 단독으로 가동할 수 없는 작은 유전에 매우 좋은 경제적 이익을 창출했다. 평가 단계에서는 평가받는 가스전 주변의 작은 구조에 각별한 주의를 기울여야 하며, 우선 탐사를 권장하거나 개발 과정에서 동시에 탐사할 것을 권장할 수 있다. 일단 발견되면 한 그룹으로 생산 시설을 사용할 수 있어 이러한 가스전의 경제적 효과를 크게 높일 수 있습니다. 혜주 2 1- 1 유전과 같이 개발 방안을 편성할 때 채취할 수 있는 매장량의 경제평가 결과에 따라 한계유전에 속한다. 당시 경제적으로 실현 가능하도록 생산정 고속 채굴, 합채 조치 외에도 생산시설을 유조선에 배치해 플랫폼의 부피와 무게를 줄이고 공동 개발을 위한 조건을 만들었다. 혜주 2 1- 1 유전이 개발에 투입된 후 주변에서 혜주 26- 1, 혜주 32-2, 혜주 32-3, 혜주 32-5,
(b) 시추, 완료 및 석유 생산 기술
시추, 완성 및 채유 공정 설계는 전체 개발 방안의 두 번째 중요한 내용이자 투자 추정의 시작이다. 해상 가스전의 시추 완료 채유 비용은 일반적으로 총 투자의 1/3 ~ 1/2 를 차지한다. 따라서, 가능한 한 저수지 요구 사항을 충족시키는 전제하에, 가능한 모든 방법으로 시추 완료 비용을 줄이고 설비 국산화를 추진해야 한다. 비용 절감에는 두 가지 의미가 있습니다. 첫째, 초기 투자를 줄이는 것입니다. 또한 생산 후 2 회 이상 투자를 고려해야 한다. 즉, 공사 품질과 설비 수명을 고려해야 한다. 해상 가스전의 우물 수리 비용은 육지보다 훨씬 높기 때문이다.
모든 드릴링은 방향성 또는 수평 우물이기 때문에 튜빙을 절약하고 드릴링의 어려움을 줄이며 고품질의 고속 드릴링을위한 조건을 만들기 위해 설계에서 드릴링 궤적과 웰 구조를 최적화해야합니다.
완료 방면에서는 주로 특수 완료 기술이 필요한 기름가스 우물에 대한 특별 연구를 진행한다. 특수 완료 기술은 일반 전선관 천공 완료 기술보다 더 복잡하고 더 비쌉니다. 특별 연구의 목적은 특수 완성 기술의 필요성을 확정하는 것이다. 이런 전문 연구는 특히 중요하다. 해상석유가스 우물이 완성되는 어떤 조치도 반드시 생산에 들어가기 전에 완성해야 하고, 생산에 들어간 후에는 고칠 방법이 없기 때문이다. 동방 1- 1 가스전과 같이 가스 성분에는 CO2 가 함유되어 있다. ODP 를 편성할 때 생산 가스 우물의 방부 문제를 전문적으로 연구했다. 각종 우물 아래 방부 방법에 대한 비교 연구를 통해 방부관과 우물 아래 공구가 유일한 방법이라고 생각한다. NACE (National 부식 방지 엔지니어 협회) 가 제정한 기준과 일본 NKK 의 연구 결과에 따르면 6 개의 우물 아래 장치와 통로용 Cr 13 합금강, 나머지 우물용 1Y80, 다른 우물은 모든 우물보다 CR/KLL 을 다르게 취급합니다 이 가스전 가스 우물 테스트 때는 눈에 띄는 모래가 나오지 않았지만, 암석 구조상 고속 채굴 조건에서는 모래가 나올 수 있다. 이에 따라 미국 AR-CO 와 영국 EPS 사에 가스 우물에 대한 모래 예측을 요청하기 위한 모래 예측 연구가 실시됐다. 그 결과, 수평 우물 절단관 완성 모래의 임계 생산 차압은 일반 우물 부시 천공의 약 두 배이며, 생산 과정에서 설계된 생산 차압은 임계 차압보다 훨씬 작은 것으로 나타났다. 그 결과, 수평 우물 생산층은 벌거벗은 눈과 블라인드 파이프 완성을 통해 약간의 모래 방지 작용을 하여 수백만 달러의 완료 비용을 절감할 수 있었습니다. (윌리엄 셰익스피어, 「깨어링」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」)
채유 공예 설계 방면에서는 설비의 장기적 실용성뿐만 아니라 설비의 서비스 수명도 고려해야 한다. 채유는 긴 과정이기 때문에 바다에서도 15 ~ 20 년이 필요하다. 그래서 선별적으로 좋은 성숙한 기술을 선택하는 것은 지나치지 않다. 초기 투자는 크지만 후기 투자는 작아 운영 비용을 낮출 수 있다.
(3) 해양 공학의 개념 설계
해양 공학 개념 설계는 개발 프로젝트의 주요 투자 대상이며, 한 대형 프로젝트의 엔지니어링 투자는 총 투자의 1/2 ~ 2/3 을 차지합니다. 내용이 많고 학과가 많기 때문에 돈을 적게 쓰고 일을 많이 하고 좋은 일을 하는 원칙에 따라 모든 디자인을 최적화해야 한다. 설계 기준 결정, 설계 매개변수 선택, 사양 이해 및 사용, 설계 최적화, 시설 감소, 프로세스 단순화, 레이아웃 최적화, 장비 국산화 촉진에 중점을 두고 있습니다. 플랫폼, FPSO 및 해저 파이프는 해상 가스전 개발의 세 가지 주요 프로젝트입니다. 해역 환경 조건은 먼저 구조 설계 근거에 영향을 주며, 환경 조건은 시간에 따라 변하며 일정한 규칙성과 우연성을 가지고 있다. 예를 들어 해류, 해류의 파도, 기상학의 풍속은 모두 다른 해의 재현 기간 (5 년, 10 년, 100 년까지) 을 가지고 있다. 대량의 통계 분석에서 적절한 설계 매개변수를 선택해야 합니다. 이는 구조 설계에 매우 중요합니다. 해상 가스전은 다년간의 개발 관행을 통해 플랫폼, 해저 파이프 등 영구 장치가 생산 요구 사항을 충족하고 생산 기간 동안 안전을 보장할 수 있다는 사실을 이미 인식하고 있다. 따라서 해역의 실제 상황에 따라 합리적으로 설계 매개변수를 신중하게 선택하면 막대한 투자를 절약할 수 있다. 외부 자연 조건이 이러한 영구 장치에 미치는 정량적 영향이 결정되면 나머지는 가스전 개발 자체의 매개변수에 따라 구조 설계를 더욱 최적화하는 것입니다. 개념 설계는 중국과 중국 해양석유 본사의 관련 법규와 구조, 기계 시설, 전기, 계기, 소방 및 통신에 대한 국제 표준, 국가 표준 및 기업 표준을 집행해야 합니다. 특히 환경 보호와 안전은 국가 법규에 따라 엄격하게 집행해야 한다. 개념 설계는 기초 설계의 기초이기 때문이다. 프로젝트의 기본 설계는 반드시 국제나 국내 유명 선급사의 심사를 거쳐야 하며, 가스전이 생산에 들어가기 전에 반드시 국가환경보호국과 국가안전국의 심사를 거쳐야 한다. 표준에 미치지 못하면 가스전이 제때에 생산에 투입되지 않아 불필요한 경제적 손실을 초래할 수 있도록 정비가 필요하다.
개념 설계 단계에서 영구 구조의 설계를 제외하고 투자를 줄이는 주요 방법은 집합 전송 방식의 최적화, 전체 시스템 엔지니어링의 최적화, 공공 시스템의 최적화, 플랫폼 시설 배치의 최적화, 프로세스 프로세스의 최적화를 포함한 플랫폼 시설을 최적화하는 것입니다. 예를 들어 수중 36- 1 유전 2 기 공사는 전해든 반해반륙이든 개념 설계에서 반복적으로 최적화된다. 수중 36- 1 유전의 경우, 우리는 최근 5 년간의 실험구역 개발에서 성공적인 경험을 가지고 있습니다. 반해반육형은 수억 톤의 대형 걸쭉한 기름 유전에 많은 장점을 가지고 있지만, 상륙 지점 문제, 부두 문제, 토지 수용 문제, 부두 개조 문제, 장거리 걸쭉한 기름 파이프 문제, 해안선 부근의 하수 문제, 지방 행정 문제 등 과거에 발생하지 않았던 많은 문제들이 관련되어 있다. 이를 위해 이 단체는 여러 문제를 동시에 연구하도록 강요했다. 기술적 타당성을 확인한 후 전반적인 투자는 전해형과 거의 맞먹는 수준이지만, 장기적인 이익으로는 해상 부분의 운영비용을 절약하고 전반적인 경제효과는 전해형보다 우월하다. 현재 이 유전은 이미 반해 반륙집수 방식을 채택하여 2000 년 말에 순조롭게 생산에 들어갔다.
해상 가스전의 전반적인 개발 방안 연구는 다학과 다종, 고기술 등 시스템 공학이다. 이 과정에서 여러 차례의 균형과 최적화가 필요하며, 가스전의 효율적인 고속 개발을 목표로 한다.