첫째, 보조금 원칙
(1) 조정 약정, 차별 대우. 각 도시의 도시 버스 기업의 실제 연료 소비량에 따라 자금을 조달하다.
(b) 특별 기금이 전용되어 제때에 도착하다. 보조금은 특별자금으로 전용해야 하며, 직보방식을 통해 제때에 도시 대중교통업체에 전액 지급해 도시 대중교통의 정상적인 운영을 보장해야 한다.
둘째, 보조금 대상
도시 (일부 현급 도시 포함) 도시 대중교통 기업.
셋째, 보조금 기준
2005 년 각 시 (일부 현급시 포함) 시 대중교통차량의 주행 마일리지로 계산한 차량 수와 기름 소비를 바탕으로 실제 연료 소비와 실제 가격 인상 기준을 결합해 2006 년 9.5 개월로 보조금을 계산했다.
넷. 보조금 자금 분배 채널
보조금자금은 성 재정청이 성 건설청과 함께 확정한 후 각급 재정부문을 통해 단계적으로 지급한다. 시 (일부 현급시 포함) 건설 (시정공공부) 주관부서가 심사하고, 시 (일부 현급시 포함) 재정부는 발행을 담당한다.
동사 (verb 의 약어) 보조금 자금의 감독 검사
각급 재정 부문은 보조금 사용에 대한 감독 검사를 강화하여 전용을 확보해야 하며, 점유하거나, 가로채거나, 유용해서는 안 된다.
성 재정청과 성 건설청
액세서리: 산서성 도시 버스 연료 보조금 분배표 액세서리 (약간)
부속서: 산서성 도시 택시 연료 재정 보조금 조치
(지방 재정청, 지방 건설청)
국가가 유가 상승으로 도시 택시업계에 늘어난 지출에 따라 운임 조정, 연료할증료 부과, 요금 인하 등의 조치를 통해 주로 소화된다. 상술한 조치는 개혁 초기에 시행하기 어렵고 재정이 임시 보조금을 주는 관련 정신이다. 보조금 자금 관리를 규범화하고 자금 사용 효율을 높이기 위해 특별히 다음과 같은 보조금 방법을 제정한다.
첫째, 보조금의 목적
택시 연료 보조금은 국가가 연료 가격 상승이 택시 기사에게 미치는 영향을 줄이기 위해 주는 임시 보조금이다. 이 보조금을 통해 도시 택시 산업은 안정을 유지할 것이다.
둘째, 보조금의 기본 원칙
(a) 전반적인 고려 사항, 초점을 강조하십시오. 연료 가격 상승은 주로 운임 조정, 유류 할증료 징수, 요금 인하 등의 조치를 통해 소화되며 개혁 초기에 재정에 의해 잠정 보조금을 지급한다.
(b) 특별 기금이 전용되어 제때에 도착하다. 보조금 자금은 특별자금으로 전용해야 하며, 직접 보조금을 통해 도시 택시 경영자에게 제때에 전액 지급하고 운전자의 이익을 확보하며 적극성을 충분히 동원할 수 있도록 보장해야 한다.
(c) 개방적이고 투명하며 햇빛 조작. 홍보, 발표 등을 통해 보조금 정책 정보를 공개하고, 보조금 대상과 보조금 기준을 합리적이고 공정하게 확정하며, 보조금 운행 과정이 공개적이고 투명함을 확보한다. 동시에 중간 부분을 줄이고, 업무 절차를 단순화하고, 업무 효율을 높이고, 보조금 비용을 줄여야 한다.
셋째, 보조금 대상
2005 년 말 전국 통일택시 차량 운행 면허증을 획득한 경영자 (차주). 보조금은 택시 경영자가 대신 지급하고, 제때에 택시 운전사에게 전액 지급한다.
넷째, 보조금 기준
우리 성의 택시는 하루 평균 20 1-262km, 일일 평균 연료 소비 17.88-23.3 1L 로 조사됐다. 2006 년에는 도시택시운임조정 전 실제 운영일수에 따라 일회성 보조금을 지급했다. 구체적인 보조금 기준은 시 인민 정부가 정한다.
동사 (verb 의 약어) 보조금 분배
보조금 자금은 성 재정청이 성 건설청과 함께 확정해 각급 재정부문을 통해 단계적으로 지급된다. 시현 택시 관리부는 심사를 담당하고, 시현 재정부는 발행을 책임진다.
여섯째, 보조금 기금 감독 및 검사
각급 재정 부문은 보조금 사용에 대한 감독 검사를 강화하여 특별 자금이 전용되도록 해야 한다. 각급 재정, 택시 관리부, 택시 경영자는 침범, 압류 또는 유용해서는 안 된다. 홍보력을 높여 택시 경영자와 운전자들이 보조금 정책을 충분히 이해할 수 있도록 해야 한다. 불만 신고 제도를 수립하고 사회 감독을 받아야 한다.
첨부 파일: 산시 () 성 도시 택시 연료 가격 조정 보조금 자금 분배표 첨부 파일 (약간)
산서성 농촌 도로 여객 연료 재정 보조금 조치
(지방 재정청, 성 교통청)
농촌 도로 여객운송은 농민을 위한 공공 서비스로, 사회주의 새 농촌을 건설하는 기초 공사이다. 농촌 도로 여객 연료 가격 보조금에 대한 국가의 정신에 따라 연료 보조금 자금 관리를 규제하고 자금 사용 효율을 높이기 위해 이 방법을 제정한다.
첫째, 보조금의 목적
농촌 도로 여객 연료 보조금 기금은 국가가 연료 가격 상승이 농촌 도로 여객 수송에 미치는 영향을 완화하고 농촌 도로 여객 수송의 발전을 장려하고 지지하며, 많은 농민들의 출행을 보장하기 위해 설립한 특별 자금이다. 농촌 도로 여객 연료 보조금을 실시함으로써 농촌 도로 여객 운송 산업이 안정을 유지하도록 보장하고, 노선과 차량이 운행을 멈추지 않고, 안전 수준과 서비스 품질이 떨어지지 않고, 농민들의 여행은 거의 영향을 받지 않는다.
둘째, 보조금의 기본 원칙
(a) 전반적인 고려 사항, 초점을 강조하십시오. 연료 가격 상승 부분은 주로 운임 조정 등의 조치를 통해 소화되며, 확실히 어려움이 있는 농촌 도로 여객운송업자에게 적절한 재정 보조금을 주는데, 그 중 빈곤현 보조금 100%, 기타 현보조금은 50% 이다. 구체적인 보조금 방법은 각 시에 의해 결정된다.
(b) 특별 기금이 전용되어 제때에 도착하다. 보조금 자금은 전용을 해야 하며, 직접 보조금을 통해 농촌 도로 여객운송업자에게 제때에 전액 지급하고, 경영자의 이익을 확보하고, 적극성을 충분히 동원하고, 농촌 도로 여객운송 발전을 촉진해야 한다.
(c) 개방적이고 투명하며 햇빛 조작. 홍보, 발표 등을 통해 보조금 정책 정보를 공개하고, 보조금 대상과 보조금 기준을 합리적이고 공정하게 확정하며, 보조금 운행 과정이 공개적이고 투명함을 확보한다. 동시에 중간 부분을 줄이고, 업무 절차를 단순화하고, 업무 효율을 높이고, 보조금 비용을 줄여야 한다.
셋째, 보조금 대상
(a) 연료 보조금의 대상은 자격을 갖춘 농촌 도로 여객운송업자이다. 이 조치에서 농촌 도로 여객운송이라고 부르는 것은 현 내 또는 인접 현 사이에 적어도 한쪽 끝이 농촌에 있는 여객선을 가리킨다.
(b) 연료 보조금을 받는 농촌 도로 여객운송업자는 다음 조건을 충족해야 한다.
1. 도로 여객 운송 사업 허가 취득
2. 정당한 이유 없이 연간 누적 휴업 시간은 30 일을 초과할 수 없습니다.
넷째, 보조금 기준
실제 차량 수에 따라 보조금을 지급하는데, 우리 성의 여객 수송 지점이 많고, 선길이, 면폭이 넓어서 비교적 분산되어 있기 때문이다. 우리 성의 농촌 버스는 하루 평균 마일리지가 250-300km 이고 평균 연료 소비량은 18-20 리터/100km 로 2006 년 9.5 개월로 계산한 것으로 조사됐다.
동사 (verb 의 약어) 보조금 지급 형태
보조금 자금은 성 재정청이 성 교통청과 함께 확정한 후 각급 재정부문을 통해 단계적으로 지급한다. 차량 등록지 현급 도로 운송관리기관은 심사를 담당하고 현급 재정부는 발행을 책임진다.
여섯째, 보조금 기금 감독 및 검사
각급 재정 부문은 보조금 사용에 대한 감독 검사를 강화하여 전용을 확보해야 하며, 점유하거나, 가로채거나, 유용해서는 안 된다.
첨부 파일: 2006 년 농촌 도로 여객 연료 보조금 지급표 첨부 파일 (약간)
산서성 모바일 어선 연료 재정 보조금 조치
(지방 재정청, 성 수리청)
국가가 기동 어선에 대한 연료 보조금 자금을 잘 활용하기 위해 농업 어업 어업 기업의 경제적 이익을 보호하는 목적을 달성하기 위해 재정부의 기동 어선에 대한 자금 한도와 보조금 방법에 따라 우리 성의 보조금 방법은 다음과 같다.
첫째, 보조금 원칙
전성에서 어업과 양식하는 기동 어선이 생산활동에 종사할 때의 연료 소모량.
둘째, 보조금의 내용
전성 어획, 양식 기동 어선은 킬로와트 당 소비량에 따라 보조금을 지급한다.
셋째, 보조금의 기초
기동 어선의 전력에 따라 작업 방식과 작업 시간을 결합해 1 년간의 연료 소모량을 계산하여 보조금 자금의 근거로 삼는다. 산서성의 어선 등록 검사 증명서도 제공해야 한다.
넷째, 보조금 기준
기동 어선의 연료량에 따라 계산하면 보조금 기간은 9.5 개월이다.
동사 (verb 의 약어) 보조금 채널
(1) 시립 어선
성 재정청 () 성 수리청 () 이 확정되면 각급 재정부문에 의해 단계적으로 보조금을 지급하고, 현급 어선관리부는 심사를 담당하고, 현급 재정부는 기동 어선을 사용하는 농업 어업 기업에 보조금을 지급한다.
(b) 주정부 어업 기업 및 기관의 모바일 어선.
성급 어업기업사업단위는 성수리청에 신청서를 제출하고, 성수리청의 심사를 거쳐 성재정청에서 성급 어업기업사업기관에 직접 자금을 지급한다.
여섯째, 보조금 기금 감독 및 검사
각급 재정 부문은 보조금 사용에 대한 감독 검사를 강화하여 전용을 확보해야 하며, 점유하거나, 가로채거나, 유용해서는 안 된다.
첨부 파일: 2006 년 전성 기동 어선 및 연료 보조금 분배표 첨부 파일 (약간)
산서성 국유림장 묘포 연료 재정 보조금 방법.
(지방 재정청, 성 임업청)
국가가 국유림장, 묘포에 대한 연료 보조금을 잘 활용하기 위해 전성 국유림장, 묘포의 정상적인 생산을 보장하다. 재정부가 우리 성의 국유림장 묘포에 대한 보조금 정책에 근거하여 다음과 같은 재정 보조금 방법을 제정하였다.
첫째, 보조금 범위
생산 차량 (수송차, 승합차, 지게차, 물차, 똥차 등을 가리킨다. ), 트랙터, 오토바이 (레인저용 오토바이) 및 성 내 국유림장, 묘포 (독립법인 자격을 갖춘 양종 생육기지, 종자원, 양종기지, 토지채굴기지, 생태기지, 종묘센터 포함) 발전기.
둘째, 보조금의 근거
각 시, 성림업국, 성직 관련 기관은 확인된 석유 설비의 수를 보고했다.
셋째, 보조금 기준
(1) 승용차: 평균 100km 연료 소비량 65,438+08 리터, 연평균 마일리지 42,000km. 9, 5 월 계산에 따르면 차당 연료 소비량은 5985 리터이다.
(2) 트랙터
1. 교통: 100km 평균 연료 소비 40 리터, 연평균 마일리지 1.5 만 킬로미터, 연간 연료 소비 6000 리터. 9, 5 월 계산에 따르면 차당 연료 소비량은 4750 리터이다.
2. 경작지와 중경, 경작지는 일 년에 두 번 중경 한 번 * * * 세 번, 평균 면적은 400 무, 연간 연료 소비량은 4750 리터이다. 이 두 가지를 합치면 차당 연료 소비량이 9500 리터로 7.0 톤에 해당한다.
(3) 발전기: 시간당 5 리터, 1 일 8 시간, 각각 7200 리터, 5.33 톤으로 할인됩니다.
(4) 오토바이: 100 킬로미터 연료 소비 5 리터, 하루 38 킬로미터, 360 일 운전10.36 만 킬로미터. 차당 연간 연료 소비량은 약 680 리터로 0.50 톤에 해당한다.
넷째, 보조금 금액 계산 방법
상술한 보조금 기준, 보조금 시간, 보조금 범위, 각 시와 성림업국 및 성직 관련 단위용 유설비량과 정제유 가격 인상 폭에 따라 성림업국, 각 시 임업국 및 성직 관련 기관에 보조금을 지급한다.
동사 (verb 의 약어) 보조금 채널
보조금 자금은 성 재정청이 성 임업청과 함께 확정하여 각급 재정부에서 단계적으로 지급한다. 성직림업국과 성직관계 기관은 성림업청에 신청서를 제출하고, 성림업청의 심사를 거친 후 성 재정청에서 성직림업국과 성직기관에 직접 자금을 지급한다. 시현 임업부는 심사를 담당하고, 시현 재정부는 자금을 조달하는 책임을 진다.
여섯째, 보조금 기금 감독 및 검사
각급 재정 부문은 보조금 사용에 대한 감독 검사를 강화하여 특별 자금이 전용되도록 해야 한다. 침범하거나, 가로채거나, 유용해서는 안 된다.