화웨이는 여러 차례 공개석상에서 화웨이가 차를 만드는 것이 아니라 차업체의 친구인 Tier 1 또는 Tier 2 공급업체라고 강조했다. 솔직히 화웨이는 차를 만들 자격이 있다. 지금까지 화웨이 자동차 관련 제품은 1 새로운 스마트 자동차 디지털 아키텍처와 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 전기, 스마트 네트워킹, 스마트 자동차 클라우드 서비스 등 5 대 스마트 시스템, 30 여 개의 스마트 구성 요소를 포괄하고 있습니다.
화웨이 HI 브랜드는 4 월 18 발표회에서 4D 이미징 레이더, AR-HUD, MDC8 10 칩을 포함한 차세대 스마트 부품 및 솔루션을 단숨에 발표했습니다.
하드웨어와 소프트웨어, 스마트 조종석, 자동운전, 화웨이가 관련된 분야는 매우 광범위하다. 이번 모터쇼에서는 융합 감지 솔루션, 스마트 운전 컴퓨팅 플랫폼, 스마트 자동차 클라우드 서비스, 스마트 조종석, 스마트 전기 자동차를 포괄하고 있습니다. 기본적으로 차량 제조와 동력 배터리를 제외하고 화웨이는 차를 만드는 모든 조건을 갖추고 있다.
그리고 가장 중요한 것은 화웨이의 모든 판이 최고 수준을 달성했다는 점이다. 화웨이와 극호 알파스의 협력판이 가장 구체적인 예이다.
극호 Alpha S 는 3 대의 96 선 차량급 레이더를 탑재하고, 자동운전 칩 컴퓨팅 능력은 800TOPS 에 달하며, 화웨이홍몽 시스템 차량 운영 체제를 탑재하고 과충전 기술을 지원하여 L2.5 자동운전 보조와 RPA 원격감지주차를 가능하게 한다.
모터쇼 앞의 실측이 더욱 설득력이 있다. 총 마일리지 12km 의 30 분 시험 과정에서 극호 알파스는 출입할 때의 수동 작업 외에 전체 시험 곱셈 과정에서 제로 수동 인계를 달성했다. 화웨이의 autopilot 기능은 단시간에 테슬라와 같은 수준에 이르렀으며, 기술력이 눈에 띈다.
또한 화웨이는 양산된 삼합일전 구동 시스템, 배터리 관리 시스템, 향후 7-1 전기 구동 시스템이 모두 기술의 가장 진보된 부분이다. 스마트 운전, 스마트 네트워킹, 스마트 조종석, 스마트 전동 등 자동차 클라우드 서비스가 있습니다. 화웨이는 스마트 자동차 분야의 배치가 이미 완전히 완성되었다.
흥미롭게도 극호를 포함해 화웨이는 장안 광기 등 3 대 자동차 브랜드를 초청해 자동차 분야의 하위 브랜드를 만들었다. 또한 화웨이는 20 여 개의 OEM 업체와 협력하여 지능 분야의 강세를 보여 화웨이를 막후에서 무대 앞으로 내몰았다.
Baidu: 무인 및 소프트웨어 서비스에 중점을 둡니다.
바이두는 화웨이에 비해 엄격한 의미의 순수 공급자가 아니다. 바이두는 이미 길리와 합작하여 차를 만들겠다고 발표했기 때문이다. 하지만 바이두의 공급자 지위에는 영향을 주지 않는다. 바이두의 Apollo 스마트 오두막은 이미 70 여개 자동차 기업, 600 개 차종과 협력해 1 만 개 이상의 소형차 OS 를 설치하기 전에 이미 양산했기 때문이다.
아폴로 스마트 드라이브는 양산을 시작할 수 있다. 방금 출시된 위마 W6 에는 바이두의' AVP 무인 주차 기술' 이 탑재돼 있어 한 번의 클릭으로 자동운전, 방벽 방지, 스마트주차 검색, 자율주차, 주차 등의 기능을 수행할 수 있어 주차 장면 아래의 무인운전 기능을 실현할 수 있다. Apollo 스마트 운전에는 우리가 흔히 말하는 운전자 보조 운전 솔루션인 ANP 도 포함되어 있다. 이것은 고속도로와 도시 도로의 지능형 보조 운전을 가능하게 하는 시각적인 도시 도로 폐쇄 루프 솔루션입니다.
물론 바이두의 무인운전에 대한 대중의 인상이 가장 깊은 것은' 무인택시' 사업이다. 바이두는 일찍이 여러 곳에서 시험해 본 적이 있다. 필자는 일찍이 베이징 이장에서 한 번 경험한 적이 있다. 5 킬로미터 정도 되는 정상 도로에서 운전자는 상하차의 특수한 단계로만 인계를 해야 하며, 다른 시간에는 무인운전의 표현이 매우 안정적이다.
올해의 모터쇼에서 바이두도 체계적으로 자신의 Apollo 스마트함을 대중에게 선보였다. 화웨이의 하드웨어 일체화와는 달리 바이두는 자신의 하드웨어 열세를 잘 알고 있으며, 소프트웨어 서비스에 있어서의 장점을 구축하기 위해 노력하고 있으며, 작은 조수와 바이두지도를 이용하여 연결인, 차, 길의 지능화, 시각화 업그레이드를 실현하고 있습니다.
또한 Baidu Apollo 경량 곤돌라 기술은 비인터넷 차량에 경량 스마트 네트워킹 기술을 제공합니다. 이 기술은 휴대전화의 컴퓨팅 능력과 인터넷을 통해 휴대전화에서 작은 OS 시스템을 작동시켜 바이두 CarLife+ 휴대폰 자동차 연결 통로를 통해 차량기에 표시된다. 너는 사과의 CarPlay 로 이해할 수 있다. 이 단계에서 수요가 매우 많다.
전반적으로 바이두는 화웨이만큼 강하지 않아 모든 방면에서 찾을 수 있지만 자동운전, 음성제어, 자동차지도 등의 장점은 합작하는 차기업을 더욱 넓게 만들 수 있다.
DJI: 시각적 인식의 장판
우리의 인상에서, DJI 는 처음으로 자동차 분야로 촉각을 뻗었는데, 얼마 전 발표된 붕붕 P5 는 라이더를 실은 최초의 양산차가 되었으며, 라이더의 공급업체는 바로 DJI 가 부화한' Livox Browse Wo' 였다.
최근 DJI 는 또 직접 무대를 떠났다. 이번 모터쇼에서 DJI 자동차는 새로운 제품을 선보이며 대중, 오링 등 호스트 공장과 Tier 1 을 합작했다.
스마트 자동차 분야에서 DJI 는 초심자이지만 드론 출신의 DJI 기술력은 강하다. 이번 모터쇼에서 DJI 는 스마트운전 D80/D80+, 스마트운전 D 130/D 130+, 스마트주차 P100/P 를 가져왔다.
도시도로, 도시고속도로, 고속도로에 적용되는 D80, D 130 은 올해 안에 배송되고, 기억주차 P 100 은 2022 년 배송됩니다. D80+, D/KLOC-0
현재 유행하는' 쌓기' 방안에 비해, DJI 가 스마트 운전 분야의 장판은 두 손 제스처로 비행기의 전진 후퇴, 제스처 제어 기능 등과 같은 시각적 인식 방향이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 라이더와 시각적 인식을 통해 DJI 는 스마트 운전 분야의 발전을 위한 기반을 마련했다.
또한 DJI 차량은 현재 유행하는 정교한 지도와 V2X 기술 노선과는 다릅니다. 전자는 DJI 쌍안 입체 시각 기술을 통해 사전 훈련과 학습 없이 어떤 장애물도 정확하게 감지할 수 있으며, 신구 차선이 병존하고 차도가 없는 등 도로 상황에서도 환경의 동태와 정적 정보를 정확하게 융합하여 안정적인 주행을 실현할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
즉, DJI 차량은 뛰어난 시각적 인식 기술과 하드웨어 및 소프트웨어의 강력한 결합으로 지능형 운전의 목적을 달성할 것입니다. 이 움직임의 효과도 매우 뚜렷하다. DJI 의 R&D 비용은 상대적으로 저렴합니다. 또한 비교적 간단한 센서를 사용하면' 기술 흐름' 의 DJI 차량이 가격 대비 성능의 이점을 누릴 수 있습니다.
마지막까지 기록: 전통적인 연료차 분야에서는 스마트 운전의 핵심 기술과 부품이 대부분 국제 Tier 1 거물의 손에 달려 있으며, 그 임무는 주요 기계 공장에 부품 또는 기술을 제공하여 배후에서 사는 것이다. 그러나 지능시대가 도래함에 따라 통신, 지능, 알고리즘 방면에서 우세한 인터넷 회사의 진입은 이 생태를 크게 변화시켰다. 소프트웨어 정의 자동차', 테슬라가 제시한 개념 중 하나가 화웨이 등 기술 거물들에 의해 빛을 발하고 있다.
예전에 차업체 발표회에서 공급자는 푸른 잎이 큰 붉은 꽃을 받치고 있었다. 하지만 이제는 공급업체가 더욱 중요해지고 있으며, 호스트 공장은 공급업체를 배서하고 심지어 자동차 자체의 주목을 능가하기도 합니다. 인터넷 공급업체는 OEM 과 더욱 긴밀하게 연결될 것이며, 이는 국제 Tier 1 공급업체를 능가할 수 있는 기회이기도 합니다.