텅 빈 공장 내에는 상공의 운탄철도 전용선을 제외하고는 산더미처럼 쌓인 석탄 더미가 곳곳에서 볼 수 있다. 하지만 예년에 비해 이 석탄더미들은 이미 줄었다.
이날 오후 진황도항 부근에서 진황도항의 한 직원이 추운 날씨로 경기 회복이 빨라져 하류부두용 석탄 수요가 크게 반등하면서 더 많은 선박이 북항구로 파견돼 석탄을 강탈했다고 인터페이스 뉴스에 소개했다.
"석탄 강탈" 은 최근 많은 석탄 상인들의 정상적인 상태가 되었다.
"올해 벌어들인 것은 석탄 자원이 너무 긴장돼 품절된 것이다." 장지명은 석탄 무역에 종사한 지 10 여 년이 되었는데, 현재 한 석탄 생산업체에서 관리 업무를 하고 있다.
2020 년 10 월 중순 165438 이후 석탄 수요가 계속 상승하고 석탄 가격이 계속 오르고 있다.
"이번 달의 석탄 가격은 10 년에 한번 만난 시세이다." 장지명은 인터페이스 뉴스에 대해 말했다. "저는 겁이 많아서 따라잡았어요. 어떤 사람들은 이렇게 많은 돈을 벌 줄은 몰랐어요."
모래 사장은 일년 내내 황화항과 진황도 부두에서 선박을 운항한다. 6 월 5438+ 10 월경에 그의 회사는 1 톤 560 위안의 가격으로 석탄을 앞당겨 빼앗았다. 2 주 전, 나는 1 톤 760 위안의 가격으로 3 만 톤의 석탄을 팔아 600 만 원을 벌었고 대리비는 포함되지 않았다.
"이것은 많은 돈이 아니다. 몇몇 큰 무역상들이 큰돈을 벌었다. " 그는 요 몇 년 동안 석탄 가격이 변동하여 석탄 무역을 하면 돈을 벌지 못한다고 말했다.
익명을 원하지 않는 석탄 분석가가 인터페이스 뉴스에 따르면 내륙 발전소에는 석탄이 부족하지 않고 돈을 많이 버는 무역상이 연해 발전소를 많이 공급한다고 한다.
인터페이스 뉴스에 따르면 2 월 3 1 일북항 석탄 5500K 동력탄 현물가격가격은 이미 850 원/톤에 달했고 현물거래가격은 약 823 원/톤으로 나타났다. 많은 업계 관계자들은 석탄 가격 상승 추세가 202 1 1 년 중반까지 계속될 것으로 보고 있다.
장지명은 동력탄 가격이 1000 원/톤에 이를 것으로 전망했다. 이것은 12 년의 고탄가에 가까워질 것이다.
2008 년, 동력탄 현물가격이 1060 원/톤까지 폭등했다. 20 12 부터 석탄업계는 10 년 황금기가 끝나고 석탄값은 그에 따라 하락했다. 이후 몇 차례 침몰했지만 시종 1000 원의 관문에 오르지 못했다.
2020 년 6 월 5438+2 월 65438+2 월 6 일, 국가발전개혁위 대변인 맹웨이는 발표회에서 전력 철강 건설재 업계용 석탄 수요가 왕성하고 기온이 낮으며 난방용 석탄이 증가했다고 밝혔다. 올겨울에는 석탄에 대한 수요가 예년보다 더욱 크게 증가했다.
6 월 5438-2 월 전국 발전량과 소비량은 전년 동기 대비 약 1 1% 증가하여 작년 같은 기간보다 6% 포인트 증가했다. 한파의 영향으로 이달 전국 최고 일용 전기 부하가 영봉도 여름을 넘어 20 개 성급 전력망 전력 사용량이 두 자릿수에 달했다.
급속한 경제 회복과 석탄 수요 급증 외에도 석탄의 주요 생산지 공급이 제한되어 있는 것도 올해 석탄 가격이 높은 기업의 주요 원인이다.
제 1 산탄 대성의 내몽골 () 로서 올해 20 년간의 석탄 부패 조사를 실시하여 현지 석탄 공급에 영향을 미쳤다. 하반기에 많은 탄광 사고가 발생해 환경 보호와 안전검사 업그레이드가 이뤄지고 석탄 공급과 수요의 긴장도 심화되고 있다.
현재 구덩이 석탄은 매우 인기 있는 자원이다. 일부 주요 생산지에서는 최근 몇 년 동안 보기 드문' 줄을 서서 석탄을 기다리는 현상' 이 나타나고 있으며, 석탄 가격도 날로 높아지고 있다.
65438. 2. 30 Yulin coal transaction center office 에 따르면 Yulin 지역의 탄광 판매가 전반적으로 양호하고 탄광이 생산되면 판매되며 재고가 없다고 한다. 표면 석탄과 종자 석탄이 순조롭게 선적되다.
느릅나무 숲 석탄 거래센터 자료에 따르면 2 월 23 일 65438 일 이후 느릅나무 숲은 이미 35 개 탄광에서 5 ~ 40 위안/톤을 올렸다.
"석탄 가격이 너무 높아서 위험이 있다."
이씨 () 라는 또 다른 석탄 무역상 () 의 관점에서 볼 때, 현재 시장에는 실제 석탄 거래가 많지 않다. 발전소는 장협을 요구하는데, 모두 수요에 따라 석탄을 사는데, 예전처럼 물건을 사재기하지 않을 것이다.
일일 소비가 높고 재고가 낮다' 는 이미 하류 발전소의 보편적인 현상이 되었다. 단일 발전소의 재고 가용 일수는 심지어 한 자리까지 떨어졌다.
65438 년 2 월 28 일 허난성 안양시 발전개혁위원회는 안양시 석탄안전분석보고서를 발표해 안양시 화력 발전소 두 곳의 석탄 재고가 모두 경계 이하라고 밝혔다.
그 중 대당안양 발전소는 양질의 석탄 재고를 약 4 만 톤, 하루에 8000 톤을 소비하며, 사용 가능한 재고는 5 일 미만이다. 대당림주 발전소는 양질의 석탄 재고를 약 6 만톤/일, 사용 가능한 재고 10 일, 모두 최저 재고 경계선보다 심각하게 낮다.
안양시 발전개혁위는 석탄이 급급한 주된 원인은 석탄원 부족과 운송난이라고 밝혔다.
안양은 주로 산서 석탄을 구매한다. 일부 탄광이 생산이 중단되어 산서탄원이 긴장되어 석탄 가격이 톤당 400 여 원에서 600 여 위안으로 올랐다. 고가를 받아도 사기가 어렵다.
대당안양 발전소는 매일 석탄 3000 톤을 주고, 격차는 거의 5,000 톤에 달한다. 대당림주 발전소의 일일 발전량은 3000 톤, 격차는 3000 톤이다. 후기에 이 두 발전소의 재고는 계속 하락할 것으로 예상되며, 열정지 위험은 매우 크다.
65438 년 2 월 28 일 전국적으로 광범위하게 기온이 내려가자 중앙기상대는 최고 등급의 오렌지 한파 경보를 발표했다. 냉각 범위는 화중부터 화동까지 대부분 지역을 포괄하며 석탄 수송의 난이도가 더욱 높아질 것이다.
탄광구' 석탄 한 탄 구하기 어렵다', 철도 운송 압력이 작지 않고, 석탄 항구도 활발하고, 북상발선이 많아지고, 운임이 끊임없이 최고치를 기록하고 있다.
진황도 석탄망 정보에 따르면 12, 15 까지 해운석탄운임 지수 1346.54 시, 각 항로 운임은 거의 3 년 만에 최고치를 기록했다. 진황도 당산 창주항 정박지 선박의 총량은 170 척으로 발전소 구매 수요가 높다.
상류 공급이 부족하고 수요가 왕성한 추진으로 항구 석탄 재고가 급속히 하락했다.
인터페이스 뉴스에 따르면 진황도항 석탄 재고는 2020 년 8 월 중순 이후 4 개월 연속 500 만 톤, 심지어 490 만 톤까지 하락했다.
한 선임 석탄 분석가는 인터페이스 뉴스에 진황도의 예년 재고는 일반적으로 550 만 ~ 600 만 톤에 달한다고 말했다.
이렇게 저조한 적이 없다.
그가 여러 해 동안 관찰한 바에 따르면 진황도에는 30 여 척, 심지어 40 여 척의 정박 선박이 있으며, 항구는 500 만 원 안팎의 낮은 곳에서 반달 동안 배회하고 있다. 석탄 가격은 틀림없이 오를 것이고, 주변 항구의 석탄 가격을 이끌 것이다.
인터페이스 뉴스에서 얻은 최근 진황도항 석탄 주야 생산량표에 따르면 현재 진황도 석탄은 하루에 52 만 4 천 톤, 철도는 매일 6439 만 톤, 항구하차차는 6453 대에 달한다.
"진항 설계는 용량 654.38+9300 만 톤으로 하루 평균 출하량 52 만 8000 톤을 통과했다. 현재 출하량은 이미 설계 능력에 가깝다. " 진강 () 의 한 무역기업의 업무 지배인 주선생 () 이 인터페이스 뉴스를 알렸다.
또 다른 석탄 수송항 황기항에서는 현재 석탄 재고가 654.38+0 만 5000 톤에 불과해 일일 평균 출하량이 사상 최고치를 기록하고 있다.
인터페이스 뉴스는 국가에너지그룹 신화황기항사에서 5438+2 월, 황기항은 매일 60 만 톤의 석탄을 운반한다는 것을 알게 되었다.
2020 년에는 황화항 석탄의 연간 처리량이 2 억 4 천만 톤에 이를 것이며, 진황도는 654.38+7600 만 톤 정도에 이를 것이다. 황기항은 진황도를 제치고 중국 최대의 석탄 수송 항구가 되었다.
진황도항은 중국의' 북탄남운' 의 주요 허브항으로, 동서 두 항구로 나뉜다. 동항구는 에너지 운송을 위주로 석탄 부두와 원유관 수송 부두가 있습니다. 서항구 지역은 주로 잡화와 컨테이너의 하역에 종사한다.
위의 지명을 원하지 않는 분석가들은 진황도항이 황기항에 의해 추월된 이유는 총 파견 능력이 부족하기 때문이라고 생각한다. 대진선에서 두 건의 사고가 발생하여 석탄 수송 능력이 480 만 톤으로 떨어졌다. 이후 대진선 정비, 일부 석탄화물 운송이 다른 항구로 분류됐다. 정밀 검사 후 운송 능력은 회복되지 않았다.
또 다른 기관 분석가들은 인터페이스 뉴스에 따르면 현재 많은 발전소가 조비안에 자체 부두를 가지고 있고, 몬지선은 대진선의 유량을 분류하고, 조비디안 항구는 진황도항의 유량을 분류했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기관명언)
진황도 석탄거래센터의 또 다른 익명을 원하지 않는 직원은 인터페이스 뉴스에 진황도항과 황기항의 손님 공급 구조가 다르다고 말했다. 진황도항은 공공부두에 속하며 장부가 많아 쌓인 공간의 운송 효율이 후자보다 높지 않다.
이 관계자는 이태그룹의 연간 석탄 처리량 654 만 38+00 만 톤을 제외하고 황기항은 업주 부두에 속한다고 밝혔다.
진황도 석탄은 기본적으로 4 개 석탄 기업으로 구성되어 있으며, 석탄의 70% 는 산서에서 나온다. 그 중 동탄그룹은 연간 배수량 5 천만 톤, 중탄그룹은 약 4 천만 톤, 국가에너지그룹과 이태그룹은 각각 약 654.38+00 만 -654.38+05 만 톤을 차지하고 있다.
석탄 가격 상승도 석탄 수입 정책의 지속적인 강화와 관련이 있다.
국가통계청에 따르면 1- 1 1 기간 동안 석탄 수입량은 2 억 6500 만 톤으로 전년 대비 10.8% 감소했다.
그 중 10 월 석탄 13726 만톤을 수입해 전년 대비 46.56% 감소했다. 10 월 165438+ 수입 석탄 1 167 만톤으로 전년 대비 43.8% 하락했다.
푸씨 에너지정보통계에 따르면 올해 6 월 5438-8 월 중국은 호주 동력탄 3860 만톤, 야금탄 3 1.6 만톤, 총 7020 만톤, 월평균 수입 1 만톤을 수입했다.
호주 석탄은 주로 광동 복건 등 남방 항구에서 하역한다. 현재 화남의 많은 발전소는 5500 칼로리의 석탄만 사용한다. 호주의 석탄 수입이 제한되자 시장에서 5500 칼로리의 석탄 공급이 부족해 신화그룹과 동탄그룹의 석탄 대체품에 의존해 구조적인 부족을 빚었다.
중동에서 석탄 수입에 종사하는 한 무역상은 오스트레일리아 석탄 수입 제한 이후 인도네시아, 러시아, 남아프리카, 콜롬비아의 수입량이 모두 증가하여 수입 석탄의 부족을 어느 정도 보완했다고 인터페이스 뉴스를 전했다.
중국 석탄공업협회는 202 1 년 글로벌 경제가 점차 회복되면서 석탄 수요가 더욱 증가할 것으로 예상하고 있으며, 석탄 공급과 수요가 긴박한 균형을 이룰 것으로 전망했다.
2 월 28 일, 65438, 국가발전개혁위 경제운영조정국 주요 책임자는 생산 공급을 전폭적으로 늘리고 산시, 산시, 내몽골 등 석탄 주산지와 중점 석탄 기업이 안전을 확보하면서 생산능력 석방을 가속화할 것이라고 공개적으로 밝혔다. 게다가, 공급과 수요 상황에 따라 석탄 수입을 적당히 늘려야 한다.
황학농 국가에너지국 전력사 국장은 최근 신화사 기자와의 인터뷰에서 석탄 공급이 안전하고 안정적이며 중점 지역과 발전소의 석탄 저장 수준을 높여 석탄이 부족하지 않고 생산이 중단되지 않도록 보장할 것이라고 밝혔다.
국가통계청이 2 월 27 일 발표한 데이터 165438 에 따르면 석탄 업계 이윤이 복구 속도를 높이고 있다. 1 1% 의 당월 이윤은 전년 대비 증가하여 올해 처음으로 상승세를 보였다.
65438 년 2 월 28 일 현재 전국 발전소 석탄 재고는 65438+3200 만 톤에 달하며, 가용 일수는 17 일로 높은 지위에 있다. 그중 호남 석탄 재고는 336 만 9 천 톤으로 25 일 동안 사용할 수 있다. 강서전탄 재고는 248 만 7000 톤으로 16 일 이용 가능합니다.
(문장 중 장지명은 가명이다)