발행 기관: 교통부
발행일: 1983-5-26
규정 내용:
"자동차 화물 운송 품질 관리 방법 (시범)" 을 정확하게 관철하기 위해, 현재 화물 운송 품질 지표에 대한 심사 기준과 통계 구경 규정은 다음과 같다.
첫째, 화물 품질 지표 평가 기준
1. 중대한 품질 사고: 중대한 품질 사고의 발생을 방지하다.
2. 화물 품질 사고 빈도:
전국 평균 심사 기준, 수송량은 백만 톤당 0.7 회이다. 하역량은 만조톤의 0.5 배이다. 그 중: 화동, 화북, 중남지역 백만 톤 킬로미터 수송 0.5 배; 북서, 서남, 동북지역의 백만 톤 킬로미터 수송량은 1 번이다.
3. 상품 손실률 및 상품 차이율:
현재, 각지 상황의 불균형을 감안하여, 이 부서는 당분간 상품 종류에 관계없이 종합평가기준을 규정하지 않고, 아래 상품에 대해서만 단일 기준을 규정하고 있다. 기타 상품이나 종합 평가 기준은 실제 상황에 따라 각지에서 스스로 측정 기준을 정할 수 있다.
(1) 돼지 출간률 3/1000;
(2) 6 층 시멘트 봉지의 파손률은 천분의 5 (원결함 제외) 이다. 4 층 가방은 천분의 3 이다.
(3) 벽돌 파손률 7/1000;
(4) 곡물은 오염되거나 곰팡이가 생기지 않는다.
4. 화물 품질 사고 보상률:
전국 화물 운송 품질 사고의 평균 배상률은 4 이다. 그중 화동 화북 중남 지역은 화물 운송 수입의 3% 를 차지한다. 서북 서남 동북지역은 5 이다.
5. 운송량 적시 완료율 및 취급 기준 합격률:
이 두 가지 지표는 화물 운송의 질을 평가하는 중요한 지표이지만, 각지의 상황이 현격하여, 부처에서는 당분간 전국 통일의 심사 기준을 규정하지 않는다. 각지에서는 실제 상황에 따라 기준을 정하고, 심사를 진행하며, 정기적으로 현장 검사를 진행할 수 있다. 추출 비율은 일반적으로 10% 이상이어야 합니다.
둘째, 화물 품질 사고 지수의 통계 범위 및 평가
자동차 화물 운송 품질 사고 및 심사 지표의 통계 범위는 현급 이상 교통 주관부와 기타 경제 유형의 도로 운송 (하역, 취급) 기업, 즉 전문 교통 주관부의 전민 소유제와 집단 소유제로 잠정적으로 정해졌다. "자동차 화물 운송 품질 관리 방법" 에 따르면, 화물 운송, 하역, 보관, 인수인계 과정에서 발생하는 화물 손실, 화물차 등 화물 품질 이야기는 20 원 이상 (20 원 포함) 의 경제적 손실이 모두 통계평가에 포함된다. 교통사고로 인한 화물 손실도 화물 품질 사고 통계에 따라 보고해야 하며, 교통안전부서가 초래한 화물 손실은 합병하여 처리해야 한다.
셋째, 관련 프로젝트의 통계적 구경
1. 화물 품질 사고 횟수, 운송 수단은 한 번에 한 대씩 계산됩니다. 하역은 같은 화주와 같은 화물의 한 번의 조작에 근거해야 한다.
2. 화물질량사고는 성격에 따라 화물손실, 화물차, 기타 세 가지로 나뉜다. 재료 손상은 화물의 손상, 마모, 파열, 변형, 습기, 얼룩, 부패 등을 가리킨다.
화물차는 부족, 분실, 잘못 적재, 하역, 오운, 인수인계 오류 등을 가리킨다.
또 직무 태만, 운송 지연, 서비스 태도 저하, 변명, 공갈 협박 등이 있다. , 손상이 없거나 상품의 품질이 열악하지만 악영향을 끼쳤습니다.
3. 화물 운송 품질 사고의 분류는' 자동차 화물 운송 품질 관리 방법 (시행)' 제 9 장 제 32 조의 규정에 따라 집행된다. 분류 규정 중의 손해액은 실제 배상액이다. 보고 기간 동안 보상을 처리하지 않은 경우, 업주가 제시한 손실액이나 추정액에 따라 집계해 결산 후 조정한다.
4. 화물 손실 톤수는 실제 화물 손실 수량에 따라 계산됩니다. 작은 포장이 있는 포장화물은 파손된 작은 포장의 실제 무게로 계산됩니다. 전체 화물의 전체 파손은 전체 화물의 중량에 따라 계산해야 한다.
5. 화물의 톤수 차이, 포장화물의 실제 중량은 짧은 중량으로 계산됩니다. 벌크 화물은 적재되지 않은 실제 중량으로 계산됩니다 (각 지역의 과부하 미부하의 범위를 초과하지 않음). 그 중: 자갈, 목재, 오버 헤드, 쓰레기는 아직 집계되지 않았다.
6. 배상금액은 보고 기간 중 모든 품질사고 (20 원 이하 포함) 가 실제로 지급한 모든 배상비용을 말합니다. 가해자가 부담하는 경제적 배상 금액을 포함한다.
넷째, 화물 품질 사고 보고서
1. 각 성, 시, 자치구 교통청 (국) 은 분기별로 첨부' 자동차 화물 품질 사고 분기 보고서' 를 요약해 2 분기 1 월 20 일까지 교통부 도로국에 신고해야 한다.
2. 각 운송 및 하역업체는 매월 1 급 주관 부서에 자동차 화물 운송 품질 사고 분기 보고서를 제출해야 한다.
동사 (verb 의 약어) 통계 보고 단위
1. 운송과 하역이 분리된 기업에 품질 사고가 발생하여 주요 책임 기관에서 보고하지만 경제배상은 책임 크기에 따라 분담한다.
2. 업주 단위의 책임 (업주 단위 하역 포함) 으로 인해 화물 파손 사고는 통계적으로 보고되지 않습니다.
3. 각 운송, 하역업체는 사건 보고를 한 번 하지 않는 제도를 세워야 한다.