이는 거의 모든 세계 유명 자동차 제조사들이 의존하는' 대후방' 인 중국 호북의 생산이 글로벌 자동차 산업 체인에 가져온' 나비 효과' 다. 호북 부품제조산업그룹의 급브레이크가 독일 미국 프랑스 일본 한국의 자동차 기업을 정지시켰다.
세계 자동차의 "골격 기초"
국가가 준비한 부품 카탈로그의 수에 따라 자동차 부품 총합은 총 74 종으로, 그 중 총당 부품 수가 적으면 십여 개, 많으면 수천 개이다. 볼트, 너트, 개스킷 등 교환 가능하고 범용 표준 부품을 함께 계산하면 일반 가정용 차량 한 대에 2 만 개 안팎의 탈착할 수 없는 독립 부품이 적재된다.
20,000 개의 부품은 자동차 기반의 "골격 구조" 로 프레임되며, 이 "골격" 은 각각 해당 전문 공급 업체가 함께 생산해야합니다.
중국 자동차 기술 연구센터에 따르면 우리나라 자동차 부품 관련 기업은 65438+ 만개, 다국적 투자 자동차 부품 업체는 65438+ 만개를 넘는다. 지난해 65438+2 월 말 현재 호북성에 등록된 부품 통합과 부품 생산업체 6025 곳.
주목할 만한 데이터는 전국 103 개 자동차 부품 개발구 중 후베이성이 13 개 개발구로 안후이성 (15) 에 이어 2 위를 차지한다는 것이다. 양양은 4 개 개발구로 호북성 1 위, 황강 3 개, 십언, 우한 2 개, 석수, 황석은 각각 1 이다.
국가급 개발구 외에도 호북에는 우한 동호자동차공단, 금항자동차부품공단, 홍산자동차부품공단, 경주자동차부품공단, 효감자동차부품공단 등이 있습니다.
호북성 자동차공업협회에 따르면 호북성의 기존 규모 이상 자동차 부품업체 1300 여 곳, 보세, 델포드, 파레오, 위바스트, 호니웰, 그틀라크, ZF, 전기설비 등 해외 유명 자동차 부품 거물들이 모두 호북에 배치돼 있다.
대야 한룡 엔진, 삼환그룹, 상하이 나철복, 성준전자, 후베이 칠성, TPV 모니터, 푸요유리 등 다른 지역 부품 제조사들도 호북에 뿌리를 내리고 있다.
이 가운데 1923 에 창설된 프랑스 부품 거물인 파레오 (Fareo) 는 후베이 () 에 최초로 진출한 리더이자 후베이 () 에서 최초로 도입한 세계 500 대 기업 중 하나이다.
65438-0994 년, 파레오 자동차 에어컨 (호북) 유한회사는 합자기업으로 경주에 착륙해 중국 최초의 공장이 되었다. 2004 년에 파레오는 우한 최초로 자동차 조명을 개발하는 기술 센터를 설립했다. 이후 파레오는 후베이에 에어컨, 자동차 조명, 동력총열시스템, 전조등 업무기술센터 등을 배치했다. 5438 년 6 월+작년 10 월, 파레오 중국 R&D 센터가 우한 경제기술 개발구에 착지했다.
현재 파레오는 호북성에 4 개의 공장과 R&D 센터를 운영하고 있으며 총 직원 수는 1900 명을 넘는다. 파레오 관계자는 언론과의 인터뷰에서 "호북 경주에 위치한 두 공장은 2 월 2 1 일 정식으로 복직했다" 고 밝혔다. 조기 복공은 정부가 특별히 비준한 것으로, 구호와 관련 방역 생산을 담당한다. 경주 두 공장의 복공률이 90% 를 넘었다. 우한 두 공장은 이미 3 월 중순에 점차 복산복공하여 현재 생산량 등반 단계에 있다. "
심경 자동차 구동 분야의 미국 부품회사인 보그워너는 우한 채디안 경제개발구에 위치한 공장이 3 월 중순 본격적으로 복귀해 본격적인 복공 상태를 향해 나아가고 있다. 보그워너 우한 공장 사장인 타오는' 초천도시보' 와의 인터뷰에서 "공장은 현재 주로 고객 주문의 우선 순위에 따라 생산되고 있다" 고 말했다. ""
박세중국 홍보부 관계자는 언론과의 인터뷰에서 "전향 시스템을 생산하는 우한 박세화우는 이미 기본적으로 복직했다" 고 말했다. 그러나 공장마다 생산능력이 다르다. 전반적으로 공급망은 문제가 아니다. 지금은 주로 자동차 시장의 수요단이다. "
부품 기업은 우선적으로 생산을 재개하고, 글로벌 산업 체인은 안정화되는 경향이 있다.
전 세계 자동차 부품의 핵심지로서 호북 부품 기업의 재개는 특히 감동적이다.
3 월 13 일 국무원 신문사에서 열린 기자회견에서 공신부 차관은 후베이 자동차 부품 산업의 우선 복산을 지원하자고 새로 제안했다.
새로운 소개, 호북은 중국에서 네 번째로 큰 자동차 생산 기지이다. 전염병 예방·통제 기간 동안 대중, BMW, 현대자동차 등 일부 다국적 기업들은 일부 부품이 호북에서 생산되기 때문에 기업 재고가 부족해 제때에 생산을 재개할 수 없다면 기업들은 휴업 중단의 어려움에 직면할 것이라고 지적했다.
호북은 또 일부 중국 자동차 업체의 보조업체도 있는데, 그중에서도 광기그룹 156 부품 업체는 국내 400 여 개 공급업체 중 호북에 위치하고 있다.
이런 상황에 대해 공신부는 호북 주관부와 기업을 조직하여 비상품 공급을 시작하여 일부 기업이 직면한 어려움과 문제를 해결했다. 한국 현대를 예로 들자면 국내 하네스 생산 보조업체는 각각 호북과 산둥, 현대는 하네스 공급 문제로 생산이 중단되었다.
이에 따라 공신부는 관련 기업들과 협의해 신속하게 복산을 재개하고 이들 기업의' 차단점' 과 문제를 우선적으로 해결했다. 현재 한국 현대생산 경영 질서는 정상으로 돌아왔다.
"현재로서는 후베이 () 성 자동차 부품 업체들이 이미 질서 있게 복산했다. 중국 자동차 업계의 복공 작업이 질서 있게 추진되고 있어 글로벌 공급망의 안정에 중요한 역할을 하고 있다. " 신곽빈이 말했다.
세관총국에 따르면 20 19 년 우리나라 자동차 부품 기업 수출이 600 억 달러를 넘었고, 그중 외자기업이 중국 자회사 수출이 40% 를 차지했다. 더 많은 자료에 따르면 전 세계 자동차 부품의 80% 이상이 중국 제조와 밀접한 관련이 있는 것으로 나타났다.
후베이 자동차 부품 산업 우선복산 기자회견을 지원하기 일주일 전, 9200 개의 자동차 받침대와 9520 개의 등받이를 가득 실은 4 1074 열차가 전속력으로 우한, 길림 장춘에 위치한 자동차 주식유한회사 부품 하역기지입니다.
우한 전염병으로 교통통제가 실시된 이후 처음으로 기배와 희망을 가진 열차이다.
프라이스워터하우스쿠퍼스 중국은 2003 년 2 월 13 일 발표한' 자동차 업계가 전염병 도전에 대처하는 4 가지 조치' 보고서에서 "전 세계 10 대 공급업체 중 약 40% 의 생산공장과 R&D 센터가 중재해 지역에 있다" 고 밝혔다. 자동차 업계의 고도의 통합과 상호 의존으로 단기간에 공급업체를 교체할 가능성이 낮아 중점 전염병 발생 지역 부품 공급업체의 생산을 방해했다. "
덕근관리컨설팅전략과 운영팀 파트너인 이봉은' 중국자동차보' 와의 인터뷰에서 "전염병이 업계에 미치는 장기적 영향은 크게 두 가지 측면이 있다. 하나는 중소 부품기업의 경영위험이고, 다른 하나는' 공급중단' 이 가져올 수 있는 공급망 대체와 완화위험이다" 고 말했다.
중국 자동차 기술 연구센터 수석전문가 오송천은 "전염병은 호북이 전국 주요 자동차 부품 제조 기지로서의 지위를 바꾸지 않을 것" 이라고 말했다. 호북 부품 산업은 클러스터의 장점을 형성했다. 복산후, 호북의 중요한 공업 지위와 교통센터 지위를 감안하여 예비 부품 공급의 경제 기술 조건은 변하지 않았다. "
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.