5 월 말, 여덕상은 테레드 청도 본부에서 자동차 집 인터뷰를 받았다. 충전에서 충전망, 새 인프라에서 산업인터넷, 기업문화에서 생태계에 이르기까지 여덕상은 충전파일 시장의 미래에 대한 비전과 Teltex 의 다음 단계에서 가장 중요한 작업 방향을 공유했다.
◆ 정책은 충전 말뚝 시장의 발전을 가속화하고 전쟁의 불길을 되살렸다.
충전말뚝 산업은 새로운 에너지 자동차의 발전과 함께 왔다. 2009 년 우리나라는' 10 시 1000 대' 프로그램을 실시하고, 신에너지 자동차는 대중교통 분야에 시범 운영에 들어갔다. 20 13 신에너지 자동차가 민간에 본격적으로 보급되면서 대규모 충전 파일 수요가 뒤따랐다. 20 14 는 충전말뚝 시장 발전의 원년으로 꼽히고, 사회자본이 대거 유입되고, 특전보도 올해 정식으로 성립됐다.
TELD 는 2009 년 창업판에 상장된 전기 설비 회사인 터레드에 의해 창립되었습니다. 충전 파일 사업의 배치는 특예드에게 전력 산업의 심도 있는 확장이다.
새로운 에너지 자동차의 전망은 밝았지만, 대부분의 게이머들은 이 업계에 입성한 후 속내를 발견하지 못했다. 충전용 말뚝을 건설하려면 토지, 용량 등 자원을 조율해야 한다. 충전말뚝이 완공된 후, 새로운 에너지차가 적고 충전 효율이 낮은 난처한 문제에 직면했다. Yu Dexiang 은 충전 파일 사업 개발 6 년 동안 TEL 이 60 억을 투자했다고 계산했습니다.
지난 몇 년 동안 충전 말뚝 시장은 자본 유입, 야만적인 확장, 냉정한 반성을 겪었다. 현재 70% 의 게이머가 시장을 떠났고, TEL 은 고수한 기업 중 하나로 국내 최대 충전파일 사업자가 되었다. 현재까지 티레는 이미 27 만 개의 충전말뚝을 투입해 운영 1.6 만개를 건설해 전국 공충전 시장 점유율의 4 1% 를 차지하고 있다.
6 년 동안 버둥거리며 버티고 있는 게이머는 드물지만 최근 정책이 내놓은 긍정적인 신호가 업계 전체의 신뢰를 되살리고 있다. 상반기 국가전력망과 남방망은 투자 확대를 선언했다. 국가전력망은 충전파일 건설에 27 억 위안을 투자하고, 일년 내내 충전파일 7 만 8 천 개를 새로 추가한다고 분명히 밝혔다. 왕남은 향후 4 년 동안 25 1 억 원을 투자하여 충전시설을 건설하고 150 개의 대형 중앙 충전소와 38 만 개의 충전말뚝을 건설할 계획이다. 별 충전에 따르면 올해는 6543 억 8000 만 원을 투자하여 충전망을 건설할 것으로 예상된다. BMW 그룹은 연말까지 중국 시장에 27 만 개가 넘는 충전말뚝을 건설할 것이라고 발표했다. 충전말뚝 시장의' 제 2 차 전투' 가 이미 시작된 것 같다.
◆ 해자가 충분히 넓다. 충전 네트워크는 핵심 장벽이다.
비록' 총소리' 가 이미 왔지만, 여덕상은 TELD 의 해자가 이미 충분히 넓다고 생각한다. 표면적으로 볼 때, TEX 의 장점은 국내에서 가장 많은 충전말뚝을 배치했다는 것이지만, 실제로 충전망이야말로 핵심 기술 장벽이다. TELD 는 20 16 에서 충전 네트워크 개발을 위한 기술 노선을 확립했으며, 지금은 기본적으로 형성되었습니다.
충전 말뚝과 충전 네트워크의 차이점은 무엇입니까? 여덕상이 우리에게 자세히 소개했다. 충전은 물리적 플러그로, 전기를 자동차에 간단히 충전하는 반면, 충전망은 수십 개, 수백 개의 충전말뚝이 물리적 링크, 지능 개조를 통해 형성된 한 지역 내의 마이크로망이다. 두 가지의 핵심 차이점은 두 가지로 요약할 수 있다. 하나는 충전 네트워크가 에너지의 양방향 흐름을 가지고 있고, 다른 하나는 충전 네트워크의 데이터와 정보 상호 작용이 더 깊어진다는 것이다.
좀 더 구체적으로 말하자면, 충전망은 4 층으로 나눌 수 있다. 밑바닥은 설비망, 즉 전국 각지에 분포된 충전말뚝이다. 2 층은 사물인터넷, 충전말뚝이 스마트 마이크로망, 배전망, 전기자동차 등 사물인터넷 설비를 연결한다. 세 번째 층은 에너지 네트워크입니다. 즉, 충전된 말뚝은 그 위에 에너지 공급을 연결하고, 그 아래에 자동차와 사용자에게 운송됩니다. 4 층은 자동차, 배터리, 기관차의 데이터, 바람, 빛, 물, 전력망의 에너지 데이터, 충전, 소비, 지불 등의 사용자 행동 데이터를 포함한 데이터 네트워크입니다.
현재 충전파일의 중앙 집중식 관리 및 운영은 이미 업계 지식이 되었으며, 다른 충전파일 업체들도 플랫폼 시스템을 구축하기 시작했다. 여덕상은 이에 비해 TEPCO 가 일찍 시작되어 성숙한 충전 네트워크 패턴과 체계를 형성하여 가장 큰 충전파일 네트워크 레이아웃뿐만 아니라 10 대 애플리케이션 클라우드를 자체 개발하여 생태계 상호 연결을 위한 대형 데이터 플랫폼을 구축했다고 생각한다. 이런 선제적 우세는 다른 기업들이 단기간에 따라잡기 어렵다는 것이다.
테리드의 후속 발전에 대해 여덕상은' 일기 양익' 의 전략으로 총결하는데, 충전망은 양익 중 하나일 뿐이다. 테리드는 전력 설비 제조로 시작했기 때문에 단기적으로는 이 부분의 업무가 주체가 될 것이며, 양익의 또 다른 날개는' 새로운 에너지 마이크로망 시스템' 이며, 핵심 업무는 에너지 관리다. 여덕상은 이 브랜드를' 특훈' 이라고 명명했다.
이러한 전반적인 전략에서, 테레드의 미래 수익 모델은 주로 장비 제조, 유료 운영, 데이터 부가가치 세 부분으로 구성됩니다. 여덕상은 현재의 재무구조에 따르면, 특예드의 마진의 최소 60% 는 설비 판매에서, 30% 는 유료 운영에서, 10% 미만이 데이터 수입에서 나왔다고 밝혔다. 신에너지 자동차의 대규모 발전에 따라 소득 구조는 매년 65,438+00% 변할 것으로 예상된다. 예를 들어, "내년 장비 제조업 수입 비중 하락 10%, 이듬해 20% 하락, 3 년차 30% 하락, 후자 비중이 해마다 상승한다" 고 말했다.
제조부터 운영, 데이터 부가가치 서비스에 이르기까지, 테리드는 폐쇄 루프 비즈니스 모델을 구축하고 있습니다. 다음으로, 이 세 가지 사업을 재활용할 수 있다면, 이 비즈니스 모델은 정말 형성된다.
◆ 충전 네트워크 뒤의 산업용 인터넷 장면
"충전 네트워크는 산업 인터넷에서 가장 큰 응용 프로그램 시나리오 중 하나가 될 것입니다." 충전 네트워크 뒤에서 TELD 의 더 큰 꿈은 충전말뚝을 연결고리로 하는 산업용 인터넷 생태계를 구축하는 것이다. 공업인터넷 이것은 전신의 꿈일 뿐만 아니라 청도의 도시꿈이기도 하다.
2020 년 5 월 청도는' 세계공업인터넷 건설도시계획' 과' 청도공업인터넷 3 년 (2020-2022 년) 시행방안' 을 발표해 3 년간의 노력을 통해 청도건설을 세계공업인터넷의 수도로 삼기를 희망하고 있다.
주운걸 하이얼그룹 회장은 소비인터넷은 인터넷의 전반전, 상업형태 개조, 산업인터넷은 인터넷의 후반전으로 산업형태를 재창조할 것이라고 말했다. 소비인터넷은 소비, 사교, 지불, 전자상이 주도하고, 산업인터넷은 빅데이터, 스마트 제조, 사물인터넷을 기반으로 한다.
산업 인터넷은 글로벌 산업에 의존하여 글로벌 산업 시스템의 컴퓨팅, 분석 및 감지 기술과 인터넷의 높은 통합을 통해 사람, 기계, 데이터를 연결하여 제조업과 서비스업의 비약적인 발전을 실현하고 공급과 소비의 고도의 융합을 실현할 것이다.
청도에 입각하여 TELD 는 전국 공업인터넷 장면을 만들려고 한다. 여덕상은 배후의 논리를 설명했다. 세계에서 가장 큰 공업 제조는 자동차이고, 세계에서 가장 큰 공업 소비는 자동차이다. 전기화는 자동차를 기계 제품에서 전자 제품으로 바꾸어 차량과의 링크와 상호 작용을 가능하게 한다.
충전 장면은 자동차 빅 데이터, 배터리 모터 전기 제어 빅 데이터, 사용자 행동 빅 데이터, 에너지 빅 데이터를 충전 네트워크에 통합하여 클라우드에서 분석, 전송 및 적용할 수 있는 가장 광범위한 연결 및 상호 작용 프로세스를 갖추고 있습니다. 스마트 충전 네트워크는 자동차, 에너지, 사용자를 연결하여' 인터넷, 자동차 네트워킹, 에너지망' 삼망 융합을 형성하고, 앞으로 가장 큰' 산업 인터넷' 이 될 수 있어 제 4 차 산업혁명을 촉발시킬 수 있다.
호스트 공장에는 자체 브랜드의 차량 데이터가 있고 충전망에는 플랫폼의 모든 브랜드와 차종에 대한 데이터가 있습니다. 차량이 출하된 후 충전 네트워크는 매일 연결과 상호 작용하는 가장 큰 장면이 되었다. 즉, "가장 큰 충전망을 가지고 있는 사람은 가장 큰 입구와 데이터를 가지고 있는 사람은 가장 큰 공업인터넷을 먼저 건설할 수 있다" 는 것이다.
현재 우리나라 신에너지 자동차의 누적 보유량이 400 만 대 미만이다. 숫자가 공신부의 계획에 따라 654.38+00 만, 5000 만 명에 달할 때, 큰 데이터와 포털의 가치는 더 큰 상상의 공간을 갖게 될 것이다. 현재 특전 청구 네트워크는 236 개의 산업 체인 및 생태 상호 연결 플랫폼에 접속하여 하루 평균 6TB 의 데이터를 보유하고 있습니다. 협력측은 자동차 제조사, 차량 운영 플랫폼, 정부 플랫폼을 포함한다.
◆ 기업문화는 생태토양이다.
방향이 맞아, 바람이 불어왔다. 덕상에게 다음 단계는 팀을 이끌고 공승한 생태계를 만드는 것이다. 그는 자원을 통합할 수 있는 능력은 중대한 도전이 될 것이며, 도전의 핵심은 다른 사람을 부여할 수 있는지 여부라고 말했다. "다른 사람에게만 이득이 된다면 생태는 확실히 할 수 없다. 고객에게 가치, 서비스 및 수요를 창출하는 방법을 충분히 고려해야 한다. "
"이 업계에는 큰 나무, 작은 나무, 잔디, 작은 꽃이 있다. 이러한 생태를 구축하기 위해서는 모든 관련 업계, 인력, 자원을 전용 전기 플랫폼에 통합해야 하며, * * * 플랫폼을 통해 능력과 수익을 얻을 수 있습니다. "
여덕상은 기업 문화가 한 기업의 내생력이며 생태계가 건립한 토양으로 생태에 활력을 불어넣을 수 있다고 생각한다. 태레드의 기업문화에는' 운명 * * * 문화' 라는 눈에 띄는 키워드가 있어' 플랫폼 * * * 창조, 책임 * * * 공유, 가치 공유, 운명 같은 배' 라는 개념을 강조한다. 그가 보기에, 호혜공승의 운명을 창조하고 기업문화로 전체 생태를 자양할 수 있어야 반복될 수 있고, 끊임없이 살아날 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성공명언)
여덕상은 화북전력대학을 졸업하고 전력업계 업무 경험이 10 년을 넘었다. 2004 년에 여덕상은 정식으로 특예드를 설립하여 5 년 만에 이 기업을 창업판 제 1 주로 육성했다. 전신은 특예드 업무를 기반으로 한' 2 차 창업' 이다.
전체 경력을 돌이켜 보면, 여덕상의 경력은 줄곧' 전기' 라는 키워드에서 벗어나지 않았다. "저는 대학을 졸업한 후 줄곧 기술과 제품 방면에 종사해 왔습니다. 나는 이런 것들을 좋아하고, 나도 내가 좋아하는 것을 생각하고 싶다. 많은 생각을 한 후에, 나는 다른 사람이 생각지도 못한 것을 쉽게 생각할 수 있을 것이고, 나는 새로운 기회를 쉽게 발견할 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언). "
올해 3 월 TELD 는 약 6543.8+0 억 3500 만 위안의 A 라운드 융자를 받아 TELD 의 후속 발전을 위한 탄약을 준비했다. 여덕상은 다음 발전에 대해 자신감이 있다. "산도 없고, 물도 없고, 스모그도 없다." 그는 올해 TELD 전략의 핵심은 발전의 속도를 파악하고 목표를 달성하기에 충분한 자원을 통합하는 것이라고 생각한다. "첫 번째 단계는 방향이고, 두 번째 단계는 어떻게 목표를 향해 노력하고, 좋고, 빠르고 건강하게 달릴 것인가."
요약 편집:
지난 몇 년 동안 충전 말뚝 시장은 줄곧 미지근하여 지금은 중대한 전환을 맞이하고 있다. 덕상의 눈에는 정책 이익이 좋아 충전 말뚝 산업의 발전을 가속화할 수 있는데, 이 업종은 이미 전환점에 이르렀다. 특수 전화의 경우 다음 단계에서는 충전 파일 레이아웃, 사전 예방 기술 개발, 생태계 건설 등을 포함한 충전 네트워크 건설을 지속적으로 개선해야 합니다.
인터뷰 내내 여덕상이 질문에 대답하는 리듬은 서두르지 않았다. 마치 모든 미래의 그림이 이미 그의 머리 속에 있는 것 같았다. 그는' 충전 말뚝' 이 정부 업무 보고서에 등재되는 것을 보고 10 가지 질문을 하고 웃으며' 10 대 영혼 심문' 이라고 불렀다고 말했다. 지난 6 년간의 발전을 돌이켜 보면, 그는 충전 말뚝 시장의 서광이 정말로 도래했다고 굳게 믿는다. (문/자동차의 작은 영)