우선 중국 물류 산업의 연구 현황을 스캔했다
현재 우리나라 물류산업의 연구 현황을 놓고 볼 때 물류산업이 서비스업에 속하는지, 아니면' 제 3 산업' 범주에 속하는지는 논란의 여지가 없다. 물류 기업이 시장에 제공하는 것은 운송 관리 및 창고 관리를 중심으로 하는 고객 서비스입니다. 기업에 제공하는 것은 고객 서비스를 핵심으로 하는 마케팅 지원, 즉 물류 관리 서비스입니다.
하지만 물류업계 자체의 범주, 즉 어떤 기업이나 어떤 종류의 기업이 물류기업에 속하는지에 대해서는 다른 견해를 가지고 있다.
1, 물류 산업 및 물류 기업
우리나라 물류산업의 연구 현황을 고찰하기 전에 물류산업과 물류기업의 관계를 간단히 고찰하는 것은 매우 유익할 것이다. 물류업체들이 함께 이른바 물류산업을 구성한다는 것은 의심의 여지가 없다. 물류기업의 미시운영과 물류업계의 거시추세는 동형이기 때문에 이른바 거시정책 조정을 위한 시장 근거를 제공한다. 그래서 거시적인 관점에서 물류업의 발전을 논의해야 한다면. 사실, 우리는 우선 미시적 차원에서 물류 기업의 발전을 연구해야 한다. 어쨌든 물류 기업은 물류 서비스 시장의 주체이고 물류 서비스 운영은 기업의 행동이다. 따라서 물류 기업에 대한 질적 연구는 물류업이 독립적으로 존재하고 지속적으로 발전할 수 있는지를 결정하는 기초이다.
즉, 물류 기업의 정의는 분명합니다. 물류업계의 경계도 정해졌다. 그러나 물류 기업의 경계를 정의하려면 먼저 물류 기업별 기능 활동을 정의해야 합니다. 즉, 먼저 물류 (물류 관리) 에 대한 과학적 정의가 있어야 연구 문제를 수립하고 시장을 개발할 수 있는 * * * 플랫폼을 만들 수 있습니다. 이 문제는 나의' 물류 개념 연구' (중국 물류와 구매, 2003 년 2 호) 라는 책에서 상세히 논술되었다.
저자의 기본 관점은 미국 CLM 이 추천하는 물류 관리 정의를 직접 받아들이는 것을 고려해야 한다는 것이다. 물류 관리는 기업 행동과 고객 서비스의 수단이다. 물류 기업의 제품은 물류 관리 서비스입니다. 물류 관리의 개념은 끊임없이 발전한다.
물류 산업의 정의에 관한 몇 가지 주요 견해.
요약하자면, 현재 물류업계와 물류기업에 대한 인식은 다음과 같다.
(1) 단순한 운송 창고 화물 운송 업체는 물류 기업이 아니라고 생각하는 사람들도 있다. 물류 운영은 관리 서비스이기 때문이다. 고객에게 일체화 물류 서비스를 제공할 수 있는 제 3 자 물류 기업 (3PL) 만이 물류 기업으로 간주될 수 있습니다. 또 전통적인 운송 창고 화물 대행업체는 물류기업으로 계산해야 한다고 생각하는 사람들도 있다.
(2)' 물류용어' 국가기준 (200 1) 물류기업을 물류활동에 종사하는 경제조직으로 정의한다.
(3) 물류는 독립 산업으로 간주 될 수 없다고 생각하는 사람들도 있습니다. 운송, 창고 보관, 화물 운송, 선대는 이미 독립 산업이나 산업으로 존재합니다. 물류가 독립 산업이라면, 그 경계는 어디에 있습니까? 그것의 입력과 출력은 무엇입니까? 물류업이 상업 유통업의 더 큰 범주에 속한다는 견해도 있다.
(4) 국가계획위 종합운송연구소 왕명씨 (2002) 는 물류업이' 복합산업' 이라는 개념을 제시했고 물류업은' 물류활동을 전문으로 하는 기업 통합' 이라고 주장했다.
이러한 서로 다른 이해의 차이는 분명하다.
3, 물류 산업 가족이 너무 큽니다.
물류업계에 대한 많은 사람들의 이해는 200 1 년 4 월 7 일 발표된 국가표준인' 물류용어' 에 따라 물류에 대한 정의다. 정의는 물류는 "공급지에서 입고지로의 상품의 물리적 흐름 과정" 입니다. 실제 수요에 따라 운송, 저장, 하역, 포장, 유통, 가공, 배송, 정보 처리 등의 기본 기능을 유기적으로 결합한다. ""
따라서 전통적인 운송, 창고, 화물대, 항구업체들을 제외하고는 오랫동안 자신이 물류기업이라고 생각했고, 물류단지, 물류기지, 물류센터는 모두 물류업계에 속한다. 우리는 택배기업이 물류기업에 속하고, 우편은 물류기업에 속하며, 포장업체는 물류기업에 속하고, 배송체인업체도 물류기업에 속하며, 도매소매업체도 물류기업으로 전환해야 한다. 심지어 교통 통신 인프라 건설까지 물류업계에 속한다. 이 밖에 소위 배송가공업, 물류배송업, 물류정보업도 있다. 이는 물류업체, 물류업계의 독립성에 의문을 불러일으킬 수밖에 없다.
포장업을 예로 들다. 현재 중국에는 2 만여 개의 포장업체, 300 여만 개의 일자리가 있다. 전체 포장업계는 3 조 여억 국내 화물과 8000 여억 달러 수출품의 포장 임무를 맡고 있다. 포장 공업의 생산액은 2300 억 위안을 넘었다. 포장재 제조 위주의 포장업계는 어떻게 물류업계에 서비스를 제공합니까? 실제로 포장은 물류 서비스의 기능적 활동으로, 주로 화물 운송 및 보관 과정에서의 방호성과 편리성 포장 및 관련 기술의 응용을 가리킨다. 트레이 기술, 스태킹 기술, 적재 기술, 재활용 호퍼 기술, 컨테이너 운송 기술 및 관련 정보 응용 기술 등
유통 가공 산업 자체의 표현 사례 정의에 문제가 있다. 유통업입니까, 가공업입니까? 모두 알다시피, 유통업과 가공업은 각각 서비스업과 제조업에 속한다. 많은 제조업체들이 물류 배송, 고객 서비스 및 기술 지원 아웃소싱을 가장 중요한 비즈니스 경쟁 전략으로 삼았지만, 많은 물류업체들이 부가 가치 서비스 확장에서 제조 기업의 비핵심 업무 아웃소싱을 위한 시장 및 기술 지원 조건을 제공하고 있습니다. 제조 기업, 특히 이른바 계약 제조업체와 물류 기업 간의 경계가 모호하지만 새로운 산업 부문이 출현하기에는 아직 이르다. 가능하다면 물류 부가가치 서비스업으로 정의하거나 직접 부가 가치 서비스업으로 정의해 산업 특징을 잃고 산업 귀속을 분명히 하는 등 이런 물류 서비스 모델의 정형과 발전에 더욱 유리해야 한다. 덧붙여 말하자면, "물류 용어" 의 국가 표준에서 "유통 가공" 을 변경하면 "부가 가치 서비스" 가 그 용어의 내용에 더 적합하고 오해를 일으키지 않을 수 있습니다.
물류 배송업계는 무엇을 하고 있나요? 모두 알다시피 배송 서비스는 물류 서비스의 한 방법이다. 물류 관리에는 유통 업무 관리가 포함됩니다. 그래서 물류배송은 가전제품 컬러텔레비전이나 마케팅, 항공운송처럼 난해하다. 이런 개념 수준이 혼란스러운 용어에 따르면 배송 서비스업의 발전에 강력한 지침을 제공하는 것도 어렵고 동급 물류 서비스 운영 간의 조율에도 도움이 되지 않을 것 같습니다. 따라서 물류 배송은 독립 산업이 되지 않을 것이다. 물류는 물류이고 배송은 배송입니다. 우리는 물류 서비스업을 잘 정의된 배송 서비스업으로 단위 면적의 수익률을 고찰할 수 있다. 유통 서비스업의 발전은 유망하다는 것을 알아야 한다.
물류 산업이나 물류 기업에 대한 이해와 정의에서 많은 사람들이 물류 기능 활동에 대해 부적절한 범업계 이해를 가지고 있다는 점을 지적해야 한다. 물류 정의의 7 가지 기능 활동은 7 개 업종인 것 같다. 실제로, 기능활동은 기업의 운영체계에서 분리되어 독립기업이 부담하고 산업이나 산업의 수준으로 진화하는 것은 기술의 진보와 사회화 분업 협력 체계의 발전에 달려 있을 수밖에 없다. 산업화란 바로 공업화의 과정이다. 따라서 현재 상황으로 볼 때, 물류업이 정의한 7 가지 기능 활동 중 운송, 창고, (하역처리) 는 기존 산업부문이다. 유통 및 정보 처리 (더 정확히 말하자면, 정보 서비스) 는 가까운 장래에 독자적인 산업 지위를 얻을 것으로 예상된다. 포장과 유통가공에 관해서는 독립산업 형태가 되기까지 시간이 좀 더 걸릴 것 같다. 그러나 물류 산업은 확실히 이러한 산업과 기능 활동의 단순한 결합이 아니다.
분명히 물류 산업의 범위는 시장 수요의 발전에 따라 계속 확대될 것이다.
둘째, 원인 분석
물류 산업과 물류 기업이 정의한 거대한 편차는 최소 6 가지 이유가 있습니다.
1, 물류 서비스 시장은 아직 초기 단계에 있습니다.
이 단계에서 우리나라의 물류 관리 업무는 대부분 화주가 자영한다. 한편 제 3 자 물류 기업의 실력은 여전히 약하다. 2002 년 초 중국 물류구매연합회와 국미관리컨설팅사가 중국 제 3 자 물류시장에 대한 공동조사에 따르면 2002 년 중국 제 3 자 물류시장 규모는 400 억 위안으로 추산돼 시장이 상당히 분산되어 있는 것으로 나타났다. 현재 3PL 기업의 시장 점유율이 2% 를 넘는 것은 없다. 즉 연간 물류 서비스 수입은 8 억원이다. 동시에 국내 기업 아웃소싱 물류 서비스는 약 15% 에 불과합니다.
현재 이론계가 중국 물류 시장의 규모를 과대평가하고 있다는 점을 지적해야 한다. 이는 어느 정도 정부 산업 정책과 기업 추첨 결정에 대한 오도이다. 외식업계의 시장 예상과 마찬가지로, 우리는 서민들이 자기 집에서 밥을 먹는 것도 외식업계의 시장 규모로 계산할 수 없다. 잠재 시장으로 계산해도 불합리하다.
2. 구 제도의 구조와 사고 방식
현재 중국에는 국가경제무역위, 국가계위, 교통부, 철도부, 대외무역부, 민항국, 우체국, 심지어 재정부, 정보산업부, 국가세무총국의 참여와 관리가 있으며, 각 지방정부는 말할 것도 없다. 현재의 체제로 인해 물류 산업에 대한 이해 및 관리는 서로 다른 시각을 가져야 하며, 많은 경우 부서 이익의 배경을 가지고 있습니다. 서로 다른 부서에서 설치한 관련 물류 시장 진입의 문턱을 제외하고 가장 전형적인 것은 화물대행업체와 무선 운송회사가 대외무역부와 교통부의 승인을 받는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터, 교통부, 교통부, 교통부, 교통부)
경제체제 전환기에는 기득권 관계자들이 미래 구조와 이익 조정 기대에 대한 대응이 합리적이라고 말해야 한다. 이런 반응이 제대로 인도되면 새로운 물류 관리 사고를 만들어 우리나라 물류업의 발전을 촉진하는 강력한 동력을 형성할 수 있다.
물류 기업의 표준 정의가 너무 광범위합니다.
사실, 우리나라 물류 용어 국가 표준은' 물류 기업' 에 대한 전문적인 정의를 가지고 있다. 하지만 이 정의는 물류 기업의 특징을 이해하는 데 충분한 정보를 제공할 뿐만 아니라 물류 기업의 확실성과 어려움을 느끼게 해 줍니다. 표준 12 가 제시한' 물류활동에 종사하는 경제조직' 의 정의는 물류기업이다. 이는 의심할 여지없이 모든 기업조직을 물류업계의 기치로 내세우는 것이다. 물류업의 경계는 무심코 무한히 확대되었다.
물류 관리 활동에 종사하는 것은 모든 기업의 고유한 기본 기능이라는 것은 잘 알려져 있다. 물류 개념이 등장하기 전에도 기업들은 물류 활동에 종사하고 있다. 화물 관리 및 운송, 창고 및 재고 관리와 같은 원래 관리 작업은 기업의 일상적인 관리 작업입니다 (관리 운영 수준이 낮을 수 있음). 물류 관리 개념의 출현은 기업이 고객 서비스, 개발 전략 및 시장 경쟁의 새로운 관점에서 물류 활동을 재인식하고 물류 운영을 더욱 효과적으로 조직하여 비용을 더욱 절감하고 고객 서비스 수준을 높이며 기업의 경쟁 우위를 강화할 수 있도록 하는 것입니다. 자신의 차량과 창고 때문에 운송이나 창고로 분류되는 기업은 단 한 번도 없다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 성공명언)
국민의 경제기반시설, 교통통신시설까지 물류기반시설로 물류업에 포함됐다면 적어도 창고건설에 종사하는 건설업체들도 가까운 장래에 물류범주에 포함될 것이라고 생각해 보세요. 이러한 이해 방식에 따라 컴퓨터 섀시를 제조하는 금속 가공업체와 디스플레이 플라스틱 케이스를 제조하는 플라스틱 가공업체도 정보기술 산업에 포함되어야 한다. 불가능하지만 기존 물류업체 정의는 연상 공간을 너무 많이 남겼다.
6 개 부처의 의견은 광범위한 영향을 미친다.
국가경제무역위 등 6 부처 200 1 년 3 월 발표된' 우리나라 물류 발전 가속화에 대한 의견' 에서 현대물류는 일반적으로 원자재와 완제품이 시작점에서 약한 고리에 이르는 전 과정과 관련 유효 흐름을 가리킨다. 운송, 창고 보관, 하역, 처리, 분류, 배송, 정보 유기를 결합하여 사용자에게 다기능 통합 서비스를 제공하는 완전한 공급망을 형성합니다. 이 의견의 영향은 광범위하다. 정준발 중국 물류구매연합회 상무 부회장은' 중국 물류' 라는 책에서 * * 를' 개혁개방 이후 가장 영향력 있는 물류 정책 문서' 1 위로 꼽았다.
5.' 물류배송' 은' 도매와 소매무역' 에 속한다
2002 년 3 월 발표된' 외국상투자산업지도목록' 에서 국가는' 물류배송' 과' 대리회사 (선박, 화물, 외륜대리, 광고 등) 를 선보일 예정이다. ) "적어도 임시 저장 및 소매 무역의 이름으로. "현대 유통업 발전" 을 주제로 한 고위급 연설이나 주제는 사실 "현대 물류업" 을 발전시키는 것에 관한 것이거나, 반대로 말하는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 따라서 물류와 현대 유통을 결합하는 것이 추세다. 물류업이 무역유통업이나 현대물류업에 속한다는 간접적인 근거를 제공한다.
6, 원래 산업 분류 구조의 영향
우리나라 제 3 산업의 3 단계 유통부문은 교통, 우편 통신, 상업음식, 물자 위탁, 창고입니다. 그중 적어도 운송, 물자 위탁, 창고는 물류업계와 직접적으로 관련이 있다.
분명히, 모든 것을 포괄하는 산업은 결코 독립된 산업이 아니다.
셋째, 물류 산업의 "설립"
우선 물류업계가 독립산업으로 인정받을 수 있는지, 국민경제업계 분류카탈로그에 포함되는지, 고교모집전문목록에 포함되는지, 국민경제통계서열 등에 포함되는지 등을 명확히 해야 한다. -완전히 다른 두 가지 문제입니다.
물류 산업이 독립 산업으로 간주 될 수 있는지 여부는 의사 문제라고 말해야합니다. 물류 서비스 업체가 이미 객관적으로 존재하기 때문이다. 점점 더 많은 제조, 도매 및 소매업체가 물류 서비스의 총 비용을 절감하고, 고객 서비스 수준을 향상시키고, 시장 경쟁 우위를 확보하며, 핵심 물류 업무를 아웃소싱할 의향이 있습니다. 물류 관리가 거시적 (GDP 에 대한 공헌) 과 미시경제에 미치는 역할은 이미 모든 업종에서 널리 인정되었다. 물류 산업은 이미 객관적인 존재이다.
사실 이 문제의 본질은 물류업계도 왜 석유를 국민경제업계 분류 목록에 포함시켰는지 묻는 것이다. 정부가 주도하는 경제체제 하에서 신흥산업은 필연적으로 더 좋고 빠른 발전을 요구하는 전형적인 문제다.
둘째, 기존 물류 기업의 관리 능력과 서비스 수준이 여전히 국제 선두 수준과 큰 차이가 있기 때문에 물류 서비스 운영이 우리나라의 기존 경제 체제 틀 내에 분산되어 있는 다른 행정부 때문에 우리나라 물류 서비스 시장이 여전히 심각하게 조각화되어 있기 때문에 우리나라 제 3 자 물류 규모가 여전히 작기 때문에 우리나라 물류업의 객관적인 존재를 소홀히 할 수 없다. 실제로 중국 경제체제 시장화 과정이 가속화되고 분업협력체제가 발전함에 따라 기존 산업 분류를 재조정하는 것은 필연적이다.
정부가 현 단계에서 거시산업 구조를 어떻게 분류하는지, 물류업을 분류하는지 여부는 정부의 일이다. 반면 물류관리업협회의 역할은 물류업계의 발전에 매우 중요하다.
시장경제 조건 하에서, 업종협회는 기업과 정부 간의 소통을 위한 효과적인 수단이다. 서비스 물류 기업의 관점에서 볼 때, 이것도 제 3 자 서비스의 일종이다. 물론, 산업협회의 업무를 지원하고, 시장 지위를 높이고, 소통과 말투를 강화하는 것도 물류업 발전의 의무와 책임이다.
2, "경력" 성공을 위해 서두르지 마십시오.
우리는 물류업 정부의 거시경제관리체계에서의 지위를 확립하는 데 급급하기 때문에 몇 가지 기본적인 원인을 간과하고 있습니까?
산업 분류의 조정은 당연히 산업 자체의 발전에 뒤처진다는 것은 잘 알려져 있다. 사회경제와 기술의 발전에 따라 일부 오래된 산업이 사라지고, 일부 새로운 산업이 나타났다.
예를 들어 미국 200 1 구현 시작] 북미 산업 분류 체계는 광섬유 케이블 제조, 셀룰러 통신, 컴퓨터 소프트웨어 복제, 환경 컨설팅, 침대 조식 호텔, 창고 클럽, 신용 카드 보험 등 새로운 산업을 추가했습니다. 일부 신흥 산업이 독립 분류 카탈로그에 포함되려면 기존 산업 또는 산업에 속하거나 포함되어야 한다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
우리나라가 2002 년 6 월 65438+ 10 월 1 에서 정식으로 실시한 국민경제업계 분류는 우리나라가 세계무역기구에 가입한 배경을 감안하여 대량의 서비스업 경제활동 범주를 늘렸다. 통신 및 기타 정보 전송 서비스, 컴퓨터 서비스 및 소프트웨어, 숙박 및 취사, 임대 및 비즈니스 서비스 등 제조업 26 종 감소. "우편 통신업" 범주를 취소하고, "우편업" 을 "사회서비스업" 에 통합하고, 나머지는 "정보기술업" 에 통합한다. 도시 대중교통은 교통수단으로 분류되었다. 새로 설립 된 "폐기물 자원 및 폐기물 재활용 산업", "운송 기관 서비스", "이동 통신 서비스", "발 마사지 및 발 목욕 서비스" 등 분명히, 이러한 새로운 산업은' 국민경제업계 분류' 에 포함되기 전에 나타났다.
또 다른 예로, 200 1 년 4 월, 증권감독회가 공포한' 상장회사 산업 분류 지침' 은 국가통계청이 발표한 구 국민경제산업 분류와 코드와는 다르다. 가이드는' 정보기술 산업' 과' 통신과 문화산업' 을 추가했지만 이른바' 첨단기술산업' 을 보여준다. 상장사의 제조업 기업 위주의 상황에 따라 제조업 대류와 대류 사이에 9 개의 보조 분류가 추가됐다. 기업의 업종 귀속과 관련하여' 지도' 는 회사의 한 업무 영업소득이 50% 이상인 경우 해당 회사를 해당 업종 범주로 분류한다고 규정하고 있다. 한 회사가 50% 이상의 업무 수익을 가지고 있지 않지만 한 사업의 업무 수익 비율이 다른 업무보다 30% 높은 경우 해당 회사는 해당 업종 범주로 분류된다. 그렇지 않으면 종합으로 분류된다. 기업의 업종 속성이 경영범주의 양변화에 따라 점차 질적으로 변한다는 것을 알 수 있다.
사실, 기존 산업 분류 카탈로그에 따라 디자인, 건설, 발전한 업종은 단 한 번도 없다. (윌리엄 셰익스피어, 업종, 업종, 업종, 업종, 업종) 선진국에서 도입한 신흥산업 개념도 국내 경제 환경 조건이 갖추어질 때까지 진정으로 발전할 수 없다. 거품' 을 담은 통계가 신산업이 실물경제체계에 단단히 뿌리를 내리게 할 수는 없다.
새로운 시장 수요가 있는 한, 새로운 산업이나 산업이 등장할 것이다. 새 시장의 규모는 기업의 시장 확장 능력에 달려 있다. 따라서 물류 기업의 생존과 발전은 물류 산업 발전의 근본 출로이다.
3.' 창업' 의 근본은 시장에 있다.
의심할 여지없이 산업 발전의 근본은 시장에 있다. 칼을 갈는 산업과 수필업이 없어진 것은 그들이 생존하고 발전시키는 시장이 없기 때문이다. 제 3 자 물류 기업의 급속한 발전은 아웃소싱 물류 관리 및 운영에 대한 시장의 수요가 날로 증가하고 있기 때문이다. 점점 더 많은 기업들이 IT 시스템의 어플리케이션 서비스 아웃소싱이나 해외 아웃소싱을 희망하고 있기 때문에 IT 아웃소싱 서비스 산업은 빠르게 성장하고 있습니다.
물류 기업의 서비스성은 서비스 수준을 지속적으로 향상시킴으로써 물류 서비스 시장을 육성하고 확대해야 한다고 결정했습니다. 따라서, 많은 전통적인 저장 및 운송 및 화물 운송 기업의 경우, 가능한 한 빨리 창고 관리 서비스 (비창고 작업) 및 운송 관리 서비스 (비운송 작업) 의 능력과 종합 관리 능력을 향상시키고 이를 바탕으로 서비스를 점진적으로 확장하여 점차 화주와 전략적 동맹을 형성하는 것이 급선무입니다. 기초운송관리, 창고관리, 중개서비스관리를 잘하는 것은 물류기업이 초급형에서 고급형으로 진화하는 가장 근본적인 방법이다.
물류 관리 서비스에 대한 시장의 수요가 증가하고 일부 기업들이 이러한 변화하는 수요를 충족시킬 수 있을 때 물류 산업의 발전은 지속적인 동력을 얻게 될 것이다.
물론 물류 서비스 시장의 발전과 물류 산업 구조 체계의 형성을 가속화하기 위해서는 물류 산업에 대한 과학적 정의가 필요할 뿐만 아니라 절실하다.
넷째, 물류 산업의 정의
1, 물류 산업 정의와 관련된 몇 가지 기본 개념
산업, 기업, 산업 또는 무역의 세 가지 관련 개념을 검토할 필요가 있다.
(1) 신화사전에 따르면 산업은 두 가지 개념을 가지고 있다. 하나는' 낡은 사산' (주로 천지, 주택, 기업 등 부동산) 이다. 두 번째는 산업, 에너지, 교통, 통신 등을 포함한' 물질제품에 종사하는 모든 산업과 부문을 가리킨다' 는 것이다. ""
무역에는 두 가지 개념이 있습니다. 하나는 "산업" 을 의미합니다. 두 번째는 연극 배우의 분업 범주를 가리킨다. 상해사전출판사 1979 판' 사직' 에 따르면 업종은 직업의 범주를 가리킨다.
기업의 개념은 "생산, 구매, 운송 및 서비스 활동에 종사하는 법인 (예: 회사, 공장, 농장, 광산, 상점 등) 을 가리킨다."
그래서 엄밀히 말하면, 공업은' 물건' 과' 물건' 을 말하는 데 사용된다. 산업은' 사람' 의 산업 속성을 묘사하는 데 사용된다. 기업은' 사람' 과' 물건' 을 결합하여 법인적인 조직을 형성하는 데 사용된다.
(2) 영어에서 industry 와 industry 의 개념은' industry' 로 표현될 수 있다. industry 는 조직 인적자원이 상품과 서비스의 생산과 판매에 종사하는 것을 강조하는' 사물' 이다. 하지만 "비즈니스" 라는 단어를 사용하여 "산업" 을 나타낼 수도 있습니다. 이때 강조한 것은 한 사람의' 직업' 이며 중국인의 관념과 일치한다. 사실 물류 관리는 기업 관리와 마찬가지로 직업으로서 문제가 없다.
기업의 개념을' 법인' 으로 나타낸다면' 조직' 과 법인 제도의' 법인' 성격의 결합을 강조한다. 기업을 사용한다면 기업 조직 활동의' 계획성' 과' 위험성' 을 강조한다.
분명히 국내든 해외든 기업은 모두' 사람' 과' 물' 의 상호 인터페이스로 정의되며' 사람' 이 생산과 판매 활동에 종사하는 기본 플랫폼이다.
2. 물류 산업 이해
영어 문헌에서 물류업이나 물류산업에 해당하는 단어는 Lohistics industry 이지만, 지금까지 Lohistics industry 에 대한 명확한 정의는 없다.
David Lowe(2002) 편집장의' 운송 및 물류 사전' 에는' 물류 공급업체' 라는 단어만 있다. 이 용어는 "제조업체, 소매업자 및 기타 상품 공급업체에 물류 서비스를 제공하는 도로 운영자 및 제 3 자 배송 또는 물류 회사의 산업 용어" 로 해석됩니다. 이것으로부터 물류는 여전히 존재하고, 그 기본 구성은 운송 서비스와 제 3 자 물류 기업이라고 추론할 수 있다.
Hunt Valley Executive Resources 는 자신의 전문 특기에 따라 물류 업계에 대해 명확한 설명을 했다. 회사는 물류업계가' 운송 물류 공급망 시스템 서비스' 라고 생각한다. 이것은 기본적으로 통합 물류 서비스 제공 업체의 포지셔닝입니다.
유명 제 3 자 물류회사 멘로 월드 위드 로지스 (Menlo Worldwide Logistics) 의 홈페이지에는 전문 지식 소개란' 물류' 가 있는데, 그 내용은 물류란 무엇인가? 제 3 자 물류란 무엇입니까? 물류 업계 개요, 물류 전문 관리자의 지원 및 교육 배경 요구 사항, 물류 서비스의 새로운 시장 요구 사항 및 제 3 자 물류의 미래 전망 물류의 총결산에서 멘로 글로벌 물류가 제공하는 지식에는 물류 시장 규모, 즉 우리가 자주 인용하는 미국과 세계의 물류 지출 규모와 구조가 포함됩니다. 미국 제 3 자 물류의 규모와 구조, 기업 물류 아웃소싱에 대한 태도를 바탕으로 한 조사 분석 결과. 분명히 이 회사는 독자들에게 물류 산업에 대한 보다 포괄적인 이해를 위한 프레임워크를 제공한다. 회사가 두 가지 측면에서 물류업계를 이해하고 있다는 점도 반영됐다. 물류업계가 국민경제에서의 지위와 역할, 물류운영이 기업 시장 경쟁에서 차지하는 지위와 역할이다.
우리는 물류 산업의 정확한 정의를 알지 못하지만, 요약하면, 우리는 다섯 가지 계시를 받을 수 있다.
(1) 물류업이나 물류산업이라는 두 가지 개념은 통용된다. 실제로 물류 산업이라고 합니다.
(2) 물류산업 연구를 전개하거나 물류산업의 범주를 정의하는 것은 시장 주체인 물류기업의 기초 플랫폼에서 진행해야 한다. 물류 기업에 대한 연구가 물류 산업에 대한 연구라는 얘기다. 물류 기업의 범위가 정의되고 물류 업계의 범위도 정해졌다.
(3) 물류 관리는 도전적인 직업이다.
(4) 물류관리를 제공하는 기업 통합을 물류업이나 물류서비스업으로 보면 일반적으로 틀리지 않는다.
(5) 물류업의 형성과 발전은 이른바 길처럼 존재하지 않았다. 가는 사람이 많아지면 바로 있다. 어떤 신흥 시장이 이렇게 발전하지 않았습니까?
물류 산업 및 물류 기업의 정의.
국가 경제 산업 분류의 정의에 따르면: "한 산업 (중간 산업) 은 같은 성격의 경제 활동에 종사하는 모든 단위의 집합이다." 그리고 산업 분류에 따라 정의된 일반 구조 규칙 (예: 아래층 운송은 국민 경제에서 화물과 여객운송에 종사하는 사회생산부문이다. 제조업이나 가공공업은 농업과 채취업에서 생산된 원자재나 반제품을 가공하는 공업 부문의 총칭을 가리킨다. 우리는 물류 산업을 다음과 같이 정의 할 수 있습니다.
물류업, 즉 기업 물류 서비스업은 생산 및 마케팅 서비스 보장에 종사하는 모든 서비스 단위를 가리킨다.
또한 공급자 물류 기업을 다음과 같이 정의할 수 있습니다.
시장에 물류 관리 서비스를 전문적으로 제공하는 기업. 이런 기업의 통합은 물류업이나 물류산업이다.
제품 중심의 물류 서비스 체계는 물류업의 가장 두드러진 구조적 특징이 될 것이다. 고객 중심의 물류 서비스 모델은 물류업의 가장 두드러진 운영 특징이 될 것이며, 총 물류 비용 절감을 중심으로 한 물류 서비스 운영이 물류업의 가장 두드러진 특징이 될 것입니다.
고객에게 단계적 또는 전체 물류 관리 서비스, 통합 물류 관리 솔루션, 운송 관리 서비스 또는 창고 관리 서비스를 제공할 수 있는 기업은 모두 물류 기업입니다. 유형 저장 및 운송 자산 (능력) 이 있거나 없는 기업을 포함합니다. 물류 관리 서비스를 갖춘 운송 창고 기업, 복합 운송 통합 마케팅을 전문으로 하는 기업 물류 솔루션 설계 전문 컨설팅 기업 물류 정보 지원 및 관리 서비스를 전문으로 하는 기업. ] 을 참조하십시오
물류 기업은 제 3 자 물류의 이름으로 나타나는 제 3 자 물류 기업의' 선도적 물류 서비스 제공 업체' 범주에 속하는 기업을 포함한 엄격한 의미의 제 3 자 물류상이다. 고객 기업과 파트너십, 전략적 제휴 또는 계약 아웃소싱 관계를 맺은 물류 서비스 업체입니다.
동사 (verb 의 약자) 물류 산업의 미래 구조체계 전망
경제 세계화의 물결에 따라 물류 서비스 시장이 성숙해지면서 물류 관리 서비스는 시장 체계에서 독립된 산업 지위를 확보하고 점차 다른 물류 산업 시스템으로 세분화될 것으로 예상된다.
이 시스템에는 냉장식품 물류업, 생식품 물류업, 포장식품 물류업 등이 포함됩니다. 자동차 물류 서비스업은 소매 부품 공급 물류업, 차량 배송 물류업 등을 포함한다. 화공 물류 서비스업은 액체화공 제품 물류업과 가스화공 제품 물류업으로 나뉜다. 석유 제품 물류 서비스업은 원유 물류업과 정제유 물류업으로 나뉜다. 철강 물류 서비스 광물 물류 서비스 위험물 물류 서비스; 장비 물류 서비스 의료 물류 서비스, IT 물류 서비스 의류 물류 서비스 식품 공급 물류 서비스; 꽃 물류 서비스; 폐기물 자원 물류 서비스; 물류 정보 서비스 물류 설비 서비스업. 물류 컨설팅 서비스 등.
또한 기존 운송, 창고 및 관련 물류 서비스가 모두 물류업에 속할 것으로 예측될 수 있으며, 제품 물류 중심의 물류 관리 서비스 시스템에 점진적으로 통합되어 특정 산업 체인 또는 가치 사슬의 물류 서비스 자원으로 존재할 수 있습니다.
또 국가가 다음에' 국민경제업계 분류' 를 개정할 때 독립적인' 물류서비스업' 이나' 물류관리업' 을 목록에 올려야 할 것으로 예측할 수 있다.
그러나 이 모든 것은 물류 기업 물류 관리 서비스의 지속적인 혁신에 달려 있다. 정부가 만든 개방시장, 경쟁을 장려하는 정책환경도 봐야 한다.