가이드 가이드: 손실도 시장의 변화에 따라 계속 확대되고 있다. 특히 전자상거래 시대가 도래하면서 교통업계의 발전을 크게 촉진시켜 생산, 유통, 소비에 큰 영향을 미치고 있다. 지금의 교통업계는 이미 예전과 다르다.
첫째, 콜드 체인 운송 현황
콜드 체인 물류는 일반적으로 냉동식품이 생산, 저장, 운송, 판매에서 소비에 이르는 모든 부분이 항상 규정된 저온 환경에 있어 식품의 품질을 보장하고 식품 손실을 줄이는 시스템 공학을 말한다. 과학기술의 진보와 냉방기술의 발전에 따라 세워진 것으로, 냉방기술을 바탕으로 냉방기술을 수단으로 하는 저온물류 과정이다. 우리나라 농산물 콜드 체인 물류가 급속히 발전함에 따라 국가는 가능한 한 빨리 과학적이고 효과적인 거시정책을 제정하고 시행해야 한다. 콜드 체인 물류의 요구가 비교적 높고, 그에 상응하는 관리와 자금 투입도 일반 상온 물류보다 크다. 우리나라의 콜드 체인 산업은 아직 초기 단계에 있어 발전 수준이 낮다. 우리나라는 매년 654.38+00 억 톤에 가까운 부패하기 쉬운 식품을 소비하고 있으며, 50% 이상은 콜드 체인 운송이 필요하지만 약 654.38+00% 만이 콜드 체인 운송을 실현할 수 있다. 중국은 매년 과일이 654.38+0 만 2 천 톤, 채소 654.38+0.3 억 톤을 썩는다. 자료에 따르면 콜드 체인 물류 부족으로 낭비된 농산물은 경작지/KLOC-0 억 무 () 를 차지하며 전국 경작지 총면적의 약 5% 를 차지한다. 운송 과정에서 부패하기 쉬운 신선한 식품의 냉동 및 냉장 운송은 운송 총량의 0.20% 에 불과하며, 나머지 80%-90% 의 가금류, 수산물, 과일, 채소는 보통 화물차에 의해 대부분 운송되어 매년 654.38+0 만 톤의 과일이 썩거나 평가절하되고, 매년 약 40 만 톤의 물고기가 썩는다. 냉장운송 효율이 낮기 때문에 부패하기 쉬운 식품의 손실이 높기 때문에 전체 물류 비용은 부패하기 쉬운 식품 비용의 70% 를 차지한다. 국제 표준에 따르면 식품 물류 비용은 최고 식품 총비용의 50% 를 초과할 수 없다.
둘째, 콜드 체인 운송 문제
1, 중국 콜드 체인 인프라가 낙후되고 분포가 고르지 않아 기능이 불균형하다. 현재 우리나라 냉장차는 약 7 만 대, 미국에는 20 여만 대가 있다. 우리나라 냉장차의 비율은 0.3% 정도에 불과하며, 1 인당 냉장용량에 따라 계산하면 우리나라의 5 배에 달한다. 더하여, 중국에 있는 현재 저온 저장 구조는 적당 하지 않다, 고기 저온 저장 과일과 채소, 냉장고 신선한 창고, 도시 저온 저장 시골 저온 저장, 사업 저온 저장 가공 저온 저장, 민간 저온 저장 조립 저온 저장, 동부 저온 저장 및 중서부 저온 저장과 같은 기능 불균형으로 이어집니다. 쌍환의 콜드 체인 물류를 예로 들다. 일정량의 냉동고와 냉장운송팀이 있지만 서비스 기능은 단일하다.
규모가 크지 않고, 서비스 범위가 작고, 지역 간 서비스 네트워크가 형성되지 않아, 시장에 필요한 전 과정 통합 물류 서비스를 제공할 수 없다.
콜드 체인 표준은 규제가 부족하고 기업의 구현이 약합니다. 우리나라 콜드 체인 관련 기준은 200 여 가지이지만 모두 추천성 기준인 것으로 집계됐다. 최근 몇 년 동안 중국 물류 및 구매연맹 콜드 체인 위원회도 업계 수요에 따라 여러 가지 콜드 체인 국가 및 업계 표준을 제정하고 표준에 대한 시범 및 홍보 작업을 실시했지만 협회의 힘에만 의존해 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 우리는 정부 관련 부처에 업계 감독을 위한 기준을 제시하고 콜드 체인 물류 분야의 식품 안전을 감독할 것을 촉구합니다. 하지만 현재 이 방면의 규제는 상당히 미비하다. 일부 불량업체들은 전체 콜드 체인의 기치를 내걸고 간헐적으로 온도를 낮추고 콜드 체인 물류 비용을 절감한다. 선진국들은 이미 콜드 체인 물류를 매우 중시한다. 예를 들어, 많은 유럽 국가들은 부패하기 쉬운 식품의 국제 운송 및 전용 운송 장비에 대해 합의 인증을 받았으며, 이 중 콜드 체인 운송 및 콜드 체인 장비에 대한 자세한 규정이 있습니다. 기업이 건드리면 벌금이나 법적 제재까지 받게 된다. 콜드 체인 물류는 식품 가공 기술과 냉장 기술을 바탕으로 개발되었으며 식품 안전, 첨단 기술 함량과 관련된 저온 시스템 프로젝트입니다. 냉장식품은 물류 과정에서 시간, 온도, 습도 등으로 인한 품질 저하가 누적되기 때문에 제품 품종, 품질에 따라 상응하는 제품 통제 및 저장 시간의 기술 경제 지표가 요구된다. 현재 쌍환 콜드 체인 물류의 기술 지표는 아직 완벽하지 않다. 쌍환 물류는 대형 냉체인 물류업체이기 때문에 기술적으로 냉체인 물류업체에 통일되고 과학적인 추천 범위를 제공하고 육류, 냉음료, 채소 등 각종 특정 제품의 온습도 지표와 저장 기한을 명확히 해야 한다. 또한 처리 속도, 작업 흐름, 검사 검사 시스템, 운송, 창고, 배송, 판매 중 저온 도킹 요구 사항 등 관리에 대한 일관된 운영 기준을 마련해야 합니다. 이렇게 하면 하나의 기업 표준을 형성하거나 전체 산업에 영향을 주어 하나의 업계 표준을 형성할 수 있습니다.
콜드 체인 개념은 얇고 부패하기 쉬운 식품 안전에 대한 인식이 강하지 않습니다. 이것은 정부 차원뿐만 아니라 소비자 차원에도 나타난다. 우리 나라 정부 부문은 왕왕 비교적 식품 생산을 중시하지만, 콜드 체인에 대한 감독과 페깅이 부족하다. 미국에서는 총 농업 투자의 30% 만이 생산에 사용되고 70% 는 산후보존, 운송 및 감독에 쓰인다. 우리나라 소비자들에게 부패하기 쉬운 식품의 가계소비 비율은 이미 30% 를 넘었지만, 대부분의 사람들은 여전히 온도 변화가 식품 안전에 미치는 영향을 의식하지 못하고 있다. 콜드 체인은 소비자의 식품 안전을 보장할 수 있고, 반대로 소비자도 콜드 체인의 가치를 인식해야 한다. 많은 소비자들은 전체 콜드 체인 가격이 오르지 않을까 우려하고 있다. 제 생각에는 사람들의 생활 수준이 향상됨에 따라 도시화 과정이 가속화되고, 규모화, 표준화 양식 재배가 촉진되고, 콜드 체인 물류의 규모화, 네트워킹, 표준화가 이루어지고 있습니다. 낭비를 줄이고 품질을 높이는 동시에 가격 상승폭은 모두가 받아들일 수 있는 범위 내에 있어야 합니다. 이러한 문제들은 쌍환의 구현이다. 즉, 콜드 체인 물류가 각 고리에서 다른 기업과 일치하지 않는다는 것이다. 냉동품은 물류 과정에서 생산 운송 창고 판매 등 많은 기업을 포함한다. 온도 조건이 표준화되지 않은 기업은 제품 품질 손상을 초래할 수 있으며, 이는 되돌릴 수 없다. 예를 들어, 적재 및 하역 과정에서 일부 기업은 상온에서 작동하며 적재 및 하역 시간이 너무 깁니다. 운송 배송 과정에서 냉장차 대신 보온차로 장거리 운송을 한다. 판매 과정에서 냉동고의 온도가 너무 높게 설정되면 제품의 온도가 높아져 제품의 품질과 유통기한에 영향을 미친다.
시장 세분화가 명확하지 않습니다. 콜드 체인 물류가 적용되는 제품 범위는 세 가지 범주로 나뉩니다. 하나는 야채와 과일을 포함한 초급 농산물입니다. 육류, 가금류 및 계란; 수산물 화훼 제품. 둘째, 냉동 식품을 포함한 가공 식품; 가금류, 육류, 수산물 및 기타 포장 조리 식품; 차가운 음료와 유제품 패스트푸드 토핑. 셋째, 의약품 등 특수 상품을 가리킨다. 종류에 따라 물류 환경의 온도와 습도에 대한 요구가 다르다. 우리나라 냉동고의 온도는 일반적으로 0 C ~ 4 C 와-18 C ~ 22 C 로 설정되고, 소수의 냉동고는-28 C 이하로 설정됩니다. 이런 창고 온도 디자인은 대부분의 상품의 온도 요구 사항을 충족하지만 가장 다른 상품이라고 말해야 한다
적절한 저장 온도는 정확히 일치하지 않습니다. 저장품질을 높이고 유통기한을 연장하기 위해서는 제품을 세분화하여 다른 상품에 가장 적합한 저장온도를 설정해야 한다. 이 방면에서 쌍환 물류는 충분히 잘하지 못했다. 쌍환의 경우, 자기 그룹의 제품 온도에 맞는 냉동고를 만들었을 뿐, 다른 방면의 시장 수요는 고려하지 않았다.
셋째, 솔루션 1, 하드웨어 업그레이드가 필수적입니다. 미국을 예로 들자면, 미국의 콜드 체인 물류는 현재 기차 온도 조절 컨테이너를 대대적으로 발전시키고 있으며 철도망을 기반으로 하는 장점이기도 하다. 이상적인 콜드 체인 물류 산업 체인은 어떤 것이어야 합니까? 원산지 예냉, 콜드 체인 운송, 현지 배송센터, 판매단말기? 4 시 일선, 심지어 시발지에서 종착역까지. -응? 중간 고리가 적을수록 비용이 낮을수록 체인이 끊기기 쉽지 않다. -응? 정부는 산지 냉동고와 시내 배송센터에 대한 계획을 세우고, 기준을 세우고, 제 3 자 콜드 체인 물류의 질서 있는 발전을 유도할 것을 건의한다. 또한 실제 운영 과정에서 정보 시스템 관리를 통해 재고, 운송, 운송, 결제 등의 모든 측면을 효과적으로 관리하고 감독할 수 있으며, 전체 운송 관리 정보 시스템은 공급망 전체에서 특히 중요합니다. 운송 관리 정보 시스템은 기업 물류 부서와 제 3 자 물류 기관을 위한 정보 관리 시스템으로, 주문 처리, 운송, 배송, 운송회사 관리, 용량 관리, 반품 주문 관리, 미수금 관리, 반품 관리 등 기업 운송과 관련된 업무를 관리할 수 있습니다.
국경 간 콜드 체인으로 인한 혁신. 국경을 넘나드는 콜드 체인은 전통적인 콜드 체인 물류 기업이 가지고 있지 않은 시장 충격을 수용할 수 있는 능력, 경쟁력 및 통합력을 갖추고 있습니다. 현재 콜드 체인 물류 업계의 이윤은 대부분 8% 이하이며, 높은 이윤 산업이 아니라 전문화도가 매우 높다. 공동의 노력을 바탕으로 외식업체, 생전기업체, 콜드 체인 물류업체들의 국경을 넘나드는 협력을 통해 국경을 넘나들며 새로운 비즈니스 모델을 만들어 업계에 새로운 발전 기회를 가져다 주어야 한다.
혁신은 전통적인 비즈니스 모델을 깨고 콜드 체인을 뛰어 넘습니다. 생산과 소비의 융합, 공업과 생활이 동시에 성장하고, 다원화 냉체인 물류 시대가 도래하다. 콜드 체인 물류 기업은 식품 포장과 물류 포장의 일관성, 배송업체 서비스 관리, 국제 무역 배송 관리, 콜드 체인 물류 전체 아웃소싱, 농산물 브랜드 건설 등의 기회에 직면하게 됩니다. 업계 추세를 파악하고, 고객에게 부가 가치 서비스를 제공하고, 비즈니스 체인을 점진적으로 개선하고, 고객 점도를 키우고, 장기적이고 안정적인 파트너십을 구축하는 것은 콜드 체인 물류의 업계 트렌드가 되었습니다. 콜드 체인 물류 체계를 지속적으로 개선함으로써 우리나라의 콜드 체인 물류가 발전할 것이다. 한편, 우리나라 콜드 체인 물류 자원의 합리적인 배치는 공공 냉동고, 기업연맹, 복합형 콜드 체인 물류 시스템 및 통합 콜드 체인 시스템 구축을 통해 이뤄질 수 있습니다. 한편 콜드 체인 물류 센터, 콜드 체인 물류 정보 센터, 콜드 체인 물류 유통 센터, 시스템 통합 센터를 구축하여 우리나라 콜드 체인 물류의 플랫폼 경제를 구축합니다.
교통에 다중 온도 층 기술 적용 각기 다른 음식의 보습 요구 사항에 따라 냉장과 냉동 사이에 단열재를 설치하면 식물의 성숙을 억제하고, 음식의 오리지널 맛을 유지하며, 다른 음식에 가장 좋은 보신 환경을 만들어 품질, 식감, 영양을 진정으로 보장할 수 있다. 전통적인 물류 운송에서, 고객이 운송하는 화물에 대해 서로 다른 온도 요구 사항을 요구할 경우, 서로 다른 온도의 제품을 요구 사항을 충족하는 컨테이너에 넣어야 한다. 제품 요구 사항이 다르기 때문에 컨테이너 활용률이 낮고 운송 비용이 증가할 수 있습니다. 다온층 기술로 이 문제를 해결할 수 있다. 컨테이너에 단열재를 설정하고 별도로 배치합니다.
사람들은 서로 다른 온도의 제품을 요구하여 활용도를 높이고 비용을 절감했다. 안정성과 유효성이 상당히 강하고 환경 친화적이며 소비자 수요에 더 잘 부합한다.
결론적으로, 콜드 체인 물류 산업과 관련 신선한 산업은 상호 의존적이다. 콜드 체인 개발에 주력해야 더 많은 사람들에게 혜택을 주고 고객에게 더 나은 경험을 제공할 수 있습니다. 과학 기술 혁신의 물결을 파악하고, 현대 과학 기술 진보에 따라 콜드 체인 운송 고리를 발전시켜 콜드 체인 물류업이 산업 변화에 대처할 수 있도록 추진하다. 최근 몇 년 동안, 공항 항구와 세금 신고구가 건설됨에 따라, 특히 정주는 국가 대형 교통의 허브로서 국제화된 대도시로 발전하고 있으며, 신선한 식품의 국제화에는 냉체인 운송의 참여가 필요하므로, 우리 대학생들을 포함시키기 위해 함께 노력해야 합니다. 중국의 냉체인 운송에 자신의 힘을 기여하다.
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