Geely가 새해 업무 재개 후 볼보로 재편한다는 소식에 이어, 2월 18일 Geely가 NIO 지분 3억을 인수하려 한다는 소식이 들불처럼 퍼져 중요한 뉴스가 됐다. 그날 자동차 업계에서요.
'데일리오토'는 즉각 지리홀딩그룹 내부자에게 확인을 요청했고, 받은 소식은 당초 미리 설정한 것과 동일했다. 내부자들은 이 문제가 확산된 이상 적어도 근거 없는 것은 아니라고 믿고 있으며, 양측이 이미 긍정적인 접촉과 협상을 진행했을 가능성이 더 높습니다.
정오 관련 소식이 나온 뒤 지리자동차(HK.0175) 주가는 오후 0.8%까지 고점을 기록한 뒤 소폭 하락한 뒤 0.13% 상승하며 마감했다. 자본시장은 여전히 관망하는 태도로 반응했다.
관련 정보를 잠시 돌이켜보면 이것이 더 이상 뉴스가 아니라는 것을 알게 될 것입니다. 2020년 1월 초부터 GAC, Great Wall, Geely, FAW 및 SAIC가 모두 NIO의 잠재적 투자자라는 소식이 퍼졌습니다.
이 가운데 GAC는 자금 조달 문제가 실제로 논의됐거나 자회사를 통해 외부 자금을 조달할 수도 있으며 최종 투자 금액은 1억5천만 달러를 넘지 않을 것이라는 성명을 냈는데, 이는 아직 진행 중이다. 토론의. 또 다른 투자자의 조건은 창업자인 리빈(Li Bin)을 교체하는 것인데, 만리장성이 입찰을 철회했다는 후문이다.
2019년 웨이라이는 늘 자금을 구하지 못해 당황스러워했고, 리빈 역시 언론에서 '2019년 최악의 인물'로 꼽혔다. 자동차 산업은 돈을 태워버리는 중자산 산업이다. 업계에서는 “수백억 자본이 없으면 자동차 회사를 운영할 수 없다”는 말이 있다. 기술부터 인력까지 모든 분야에 걸쳐 모두 많은 자본이 필요하며, 이 자금은 지속적으로 투자되어야 합니다.
그동안 웨이라이의 재정 상황은 '긴장'됐다고 설명돼 적자를 면하지 못했다. 다년간의 재무 보고서에 따르면 2017년 연간 순손실은 50억 2100만 위안이고, 2018년 연간 순손실은 96억 3900만 위안입니다. 2019년 재무 보고서에 따르면 NIO의 2분기 순손실은 32억8500만 위안, 3분기 순손실은 24억5100만 위안으로 NIO는 설립 이후 누적 손실액이 200억 위안이 넘는 것으로 나타났다.
또한 Weilai의 자산 부채 비율은 항상 높았습니다. 특히 2019년에는 Weilai의 자산 부채 비율이 85% 이상(업계 수준 60%~80%)을 기록했습니다. 부채비율은 3분기 100%를 넘어 125%에 달했다. 2020년 춘절 기간 동안 NIO가 임금 지급을 미루고 연말 보너스를 상쇄하기 위해 주식을 사용할 계획이라는 소식이 보도된 것은 NIO가 자금이 부족하다는 것을 보여주기에 충분합니다.
지속적인 손실과 타이트한 재정 상황으로 인해 NIO의 주가는 2018년 9월 상장 이후 주당 최고 13.8달러에서 1.19달러로 하락했습니다. 이후 많은 좋은 소식에 힘입어 현재 주가는 3.77달러에 머물고 있으며, 시가총액도 최고 161억 달러에서 현재 39억 달러로 하락했습니다.
웨라이자동차에게는 오랫동안 자금조달이 가장 중요한 일이었음은 의심할 여지가 없습니다. 특히 중국 신에너지 시장의 쇠퇴와 Tesla의 중국 국내 생산 영향 등 여러 요인으로 인해 비록 NIO가 새로운 국내 세력의 선두 기업임에도 불구하고 NIO가 직면한 시장 환경은 여전히 상당히 심각합니다.
2월 6일, NIO는 마침내 아시아 투자 펀드로부터 7천만 달러의 자금을 조달 받았습니다. 올해 1월, Weilai는 유사한 조건으로 미화 3천만 달러 규모의 전환사채 비공개 발행을 완료했으며, 두 번의 자금 조달은 총 미화 1억 달러에 달합니다. NIO는 2월 14일 총 1억 달러 규모의 전환사채 금융 프로젝트를 다시 한번 성공적으로 완료했다고 발표했습니다. 2020년을 맞이해 지금까지 NIO는 다양한 투자 대상을 통해 총 2억 달러의 자금을 조달했습니다.
하지만 좋은 시절은 오래 가지 못했다. 원래는 미래에 대한 재정적 전망이 좋았으나 갑자기 3대 주주인 힐하우스 캐피탈에 의해 청산됐다. 힐하우스 캐피탈은 더 이상 신에너지에 대해 낙관적이지 않았다. 시장과 NIO는 Future Auto에 또 다른 큰 타격을 입혔고, 이어 주식 시장도 6.45% 하락했다고 할 수 있습니다.
힐하우스캐피털이 3대 주주 자리에서 물러나자마자 지리자동차의 인수 소식이 곧바로 보도된 것은 우연이다.
Geely의 과거 매매 성격으로 볼 때 미화 3억 달러(약 20억 위안)는 그리 많지 않은 금액으로 Geely의 현재 현금 흐름의 일부에 해당합니다(2019년 1~3분기 재무 보고서에 따르면 Geely Holding Group의 현금은 등가잔액은 985억 9400만 위안에 달한다.
오랫동안 Geely를 지켜본 일부 관찰자들은 Geely의 NIO 구출이 순수한 재정적 투자일 가능성이 더 높다고 믿습니다. Geely는 이미 다양한 자동차 브랜드와 제품 라인 구조를 갖추고 있습니다. 동시에 Geely는 여전히 제품 라인을 정리하고 볼보와 재편한 후에도 NIO를 인수하기에는 아직 부족합니다. 물론, 앞으로도 다임러의 전략적 투자처럼 자금이 미리 투자되어 차후의 더 많은 전략적 협력을 위한 기회와 편의를 제공할 가능성도 배제할 수는 없습니다.
네, NIO는 재정적, 전략적 투자 가치를 가지고 있습니다. 중국 최대의 신규 브랜드인 NIO는 2018년 출시 이후 총 31,900대의 차량을 납품했으며, 그 중 2019년에는 20,000대 이상이 납품되었습니다. 특히 보조금이 삭감되고 전체 신에너지차 시장이 6년 연속 하락세를 보인 2019년 하반기에는 NIO가 이러한 추세를 깨고 5개월 연속 성장해 전월 대비 25.4% 증가했다.
이러한 진전과 NIO의 수준에 따르면 자동차를 팔아 돈을 벌 수 있는 능력을 갖고 스스로 돈을 벌기를 희망하며 자신의 책임을 지는 새로운 세력임에는 의심의 여지가 없다. 자신의 이익과 손실. 또한 NIO의 전진 발전하는 일렉트릭 플랫폼과 평균 가격이 40만 위안에 달하는 3가지 고급 제품 뒤에는 프리미엄 가격을 성공적으로 지원할 수 있는 고급 브랜드이다. 동시에 Weilai의 자동차 판매 및 지역사회 마케팅 분야의 획기적인 발전은 자동차 산업의 현재 변화에 대한 참고 자료도 제공합니다.
장기적으로 볼 때, NIO에 대한 Geely의 투자는 NIO가 다시 탄생한다면 Geely의 주가와 시장 가치에 큰 상승이 될 것입니다. 동시에, 새로운 에너지에 진입하려는 Geely의 의지와 함께 NIO는 Geely의 변화를 보여주는 좋은 예이기도 합니다. 현재 Geely는 순수 전기차 전용 브랜드를 만드는 것을 목표로 하고 있으며, NIO 방향으로 마케팅 모델과 판매 방식이 변화하고 있습니다. 그러나 1년의 개발이 지나자 변화의 추진력과 의지 모두 전통적인 사고방식에 의해 제한되어 잘 발전하지 못했습니다.
더 언급할 만한 점은 테슬라의 중국 진출과 신에너지 시장이 병목 현상에 직면했다는 점이다. 2020년은 신차 제조 세력에 있어 큰 시험의 해라는 점은 WM모터가 이미 신에너지를 표현한 바 있다. 추운 겨울 에너지 판매가 기업 발전에 압박을 가하고 있습니다. 현재 벤처 캐피털 기관의 매도와 함께 NIO의 가치는 거의 바닥을 쳤습니다. 현재 자금을 보유한 자동차 그룹과 대기업은 더 큰 발언권과 주도권을 얻게 될 것이며 이는 NIO를 구매하기에 좋은 시기입니다.
현재 자동차 업계의 주요 트렌드는 지리가 볼보와의 재편을 고려하고 있는 것인지, 메르세데스-벤츠와 BMW의 국제 협력, 폭스바겐과 포드의 동맹 등 서로 힘을 모아 따뜻하게 유지하는 것이다. , 그리고 PSA와 FCA의 합병, 그들은 모두 합병을 준비하고 있습니다. 다음 위험한 순간이 도래할 때 만반의 준비를 하십시오.
Geely와 Weilai의 경우 하나는 자체 브랜드의 선두 자동차 회사이고 다른 하나는 새로운 세력 중 가장 강력한 플레이어입니다. Weilai는 현재 자금이 부족하고 첫 번째 자동차를 출시한 적이 없습니다. 자동차가 등장한 지 2년밖에 되지 않았습니다. 새로운 에너지 트렌드 하에서 Weilai는 차세대 Tesla가 될 가능성이 가장 높은 자동차 회사라고도 합니다. 다시 Tesla를 생각해 보세요. 주가는 급등했고 시장 가치는 1000억 달러를 넘어섰습니다. 하지만 Tesla는 10년 넘게 살아남았습니다. 동시에, 새로운 에너지와 새로운 힘이 계속해서 활력을 유지하도록 허용하는 것은 Geely뿐만 아니라 전체 산업이 새로운 에너지로 전환하는 데에도 큰 이익이 될 것입니다.
어떤 사람들이 생각하듯 지리는 웨이라이와 미래에 투자했다. Li Shufu의 전략적 비전에 따르면 이는 큰 일을 하기 위해 적은 돈을 쓰는 행위일 뿐만 아니라 위험에 처한 다른 사람을 구하는 행위이기도 합니다. 기부 뒤에 숨겨진 무한한 가치는 Li Shufu가 가장 잘하는 것입니다.
글/두위신
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.