8 월 1 일, 공신부 에너지 절약과 종합이용사가 신에너지 자동차 동력 배터리 종합이용좌담회를 열었다. 중점 기업을 종합적으로 활용해 퇴역 동력 배터리의 재활용, 기술 연구 및 비즈니스 모델 혁신을 소개했다. 공신부 관계자는 회의에서 "신에너지 자동차 동력 배터리 회수 관리 방법" 과 업계 표준 개발, 동력 배터리 회수 시스템 개선, 유연한 해체, 효율적인 재활용 등 주요 기술 공관 및 보급 응용 프로그램 지원, 산업 표준화 관리 실시, 전력 배터리 회수 수준 향상 "이라고 밝혔다.
"이제 시장은 매우 뜨겁고 대량의 자금이 유입되었다고 할 수 있다. 모두들 수천억의 시장 규모를 보았고, 별의 바다를 본 적이 있다. 한편, 전원 배터리 재활용 산업은 이제 막 시작되었습니다. 이 업종의 기술은 난이도가 크다. 반드시 착실하고 착실하게 추진해야 하며, 전 산업 사슬이 함께 노력하여 진정으로 녹색에서 녹색으로 실현해야 한다. " 장옥평은 중국의 신에너지 자동차 산업이 이미 세계 선두에 섰지만 자원 부족 문제도 두드러져 재활용이 자원 부족을 메울 수 있다고 밝혔다.
전국 전력 배터리 추적 플랫폼 데이터 분석에 따르면 올해 3 월 말 현재 우리나라 재활용 업체는 폐기 전력 배터리 6 만 4 천 톤을 회수하여 폐기 전력 배터리 70 16 톤을 단계적으로 활용해 780MWh 의 단계별 제품을 생산했다. 한편, 전원 배터리의 생산, 판매 및 수명 주기를 기준으로 2025 년까지 우리나라 전원 배터리의 누적 퇴역량은 654.38+0.08 만 톤에 이를 것으로 예상된다.
리튬의 회수율은 이미 90% 를 넘었고, 자원 보장은 밑바닥이 있다.
전력 배터리 회수에 종사하는 여러 업체가 제공한 자료에 따르면 현재 리튬 회수율은 이미 90% 를 넘어섰다. 2050 년까지 전력 배터리 에너지 저장 업계의 리튬 염 수요는 리튬 자원 회수를 통해 충족될 수 있어 리튬 자원 자급 내부 순환, 제로 채굴 국면이 형성될 것으로 예상된다.
"충격 순환 니켈 코발트 망간 회수율은 99.3%, 리튬 회수율은 90% 이상에 달했다." 이빈에서 열린 2022 세계동력전지대회에서 당대 앰프기술유한공사 회장인 증옥군 회장은 광산자원이 산업 발전의 병목 현상이 아니며 배터리에 들어 있는 대부분의 재료를 재활용할 수 있다고 말했다. 본푸순환은 당대 앰프기술유한공사의 지주자회사이자 국내 최고의 폐전지 재활용 기업이다.
"업계의 관점에서 볼 때, 기술 문제는 이미 해결되었다고 할 수 있다. 공신부가 발표한' 신에너지 자동차 폐동력 배터리 종합이용업계 표준 (20 19 판)' 은 리튬 니켈 코발트의 회수율이 85%, 98.5%, 98.5% 미만이어야 한다고 규정하고 있다. 내가 아는 한, 일부 선두 기업의 리튬 회수율은 이미 90% 에 달했다. " 강서 () 의 한 전력 배터리 회수에 종사하는 기업 책임자가 기자에게 알렸다.
20 18 년, 공신부는 새로운 에너지 자동차 폐동력 배터리 종합 이용 업계 규범과 조건을 충족하는 최초의 기업 명단을 발표했습니다. 화우 코알라업, 메그, 본프순환, 광화기술, 간주 펑호 등 5 개 기업이 선정돼 업계에서도' 화이트리스트' 또는' 정' 으로 불린다. 현재까지 화이트리스트 업체는 47 곳, 그 중 거의 20 곳이 갱신 가능한 자질을 갖추고 있다 (일부 기업은 여러 가지 자질을 가지고 있다).
장옥평에 따르면 전력 재생에서 코발트와 니켈의 회수율은 이미 99% 에 달했고 리튬의 회수율은 현재 90% 에서 92% 사이로 95% 로 올리는 것을 목표로 하고 있다. 회사의 현재 회수율에 따르면 1 톤의 폐전지의 재생가치는 약 24,000 원 (현재 금속가격으로 계산됨) 에 달할 수 있어 경제적 이득이 좋다.
권상 연구원의 관점에서 고가치 금속 회수율의 점진적인 향상과 선두 회사의 파일럿 생산 라인의 성공적인 운영은 전력 배터리 재활용 산업의 복제 및 확장을 위한 기반을 제공하고 새로운 에너지 산업의 지속 가능한 발전을 위한 강력한 보장을 제공합니다.
한편, 전력 배터리 재활용은 환경 보호에도 엄격한 요구 사항이 있다. 배터리 양극 소재의 중금속은 환경의 PH 값을 증가시키고, 잘못 처리하면 유독가스가 생길 수 있다. 또 동력 배터리에 들어 있는 다양한 금속과 전해질은 인체의 건강을 해칠 수 있다. 예를 들어 코발트는 위장 기능 장애, 청각 장애, 심근 결혈 등의 증상을 일으킬 수 있다.
한편, 리튬 배터리 수요가 급격히 증가함에 따라 자원 부족이 산업 발전의 주요 제약 요인이 되고 있다. 2030 년까지 전 세계적으로 리튬에 대한 수요가 654.38+0.79 만 톤/년, 현재 전 세계 생산능력의 약 4 배에 이를 것으로 예상된다. 또한 배터리 원자재의 가격도 점차 오르고 있으며, 배터리 재료의 재활용은 새로운 에너지 자동차의 비용을 줄이는 데 매우 유리하다.
이와 관련하여 재생 가능한 자원은 장기적인 보호를 제공할 수 있습니다. 장강증권 관련 연구에 따르면 2030 년 회수를 통해 얻은 리튬 니켈 코발트는 각각 같은 기간 수요의 3 1.4%, 26.8%, 29.3% 를 차지할 것으로 예상된다. 억유럽지고는 리튬 자원 전략 계획에 대해 3 부작을 예측했다. 2030 년 리튬은 정상에 이를 것이고, 2040 년 리튬은 자급자족할 것이며, 2050 년 리튬은 재활용될 것이다. 2040 년까지 우리나라 리튬 자원은 국내 채굴과 자급자족을 실현할 것이라는 것이다. 2050 년까지 리튬 자원을 재활용해야만 전력 배터리 저장 업계의 리튬 소금 수요를 충족시킬 수 있게 되어 결국 리튬 자원 자급 내부 순환, 제로 신채굴 국면을 형성하게 되었다.
15 분 테스트 필터링 완료, 단계 활용 시작.
계단식 이용의 시장 전망은 매우 넓지만, 당분간 상업화 탐구기에 처해 있다. 현재 표준체계와 상업모델이 아직 명확하지 않기 때문에 향후 2 ~ 3 년은 여전히 정책규범과 상업화 탐구기에 있을 것으로 예상되며, 2025 년 이후 큰 성장을 맞이할 것으로 전망된다.
자원의 재활용은 의심할 여지 없이 사람을 흥분시키는 일이다. 하지만 대중의 보편적인 인식과는 달리, 전문가의 눈에는 재생이 배터리' 소진' 후의 마지막 단계일 뿐이다. 그 전에, 가능한 한 많이 사용하고, 물건을 최대한 활용해야 한다. "그렇지 않으면 에너지 효율이 떨어지고 환경 친화적이지 않을 것이다."
장옥평의 예를 들어, 훌륭한 운동선수는 나이가 들면서 톱 대회에 출전하지 못할 수도 있지만 긴장을 풀고 다른 많은 일을 할 필요는 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) "배터리도 그렇고, 우리가 이렇게 많은 힘을 써서, 배터리를 이렇게 잘 만들었는데, 한 번 쓰지 않았나? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지) 장면을 바꾸면 다시 쓸 수 있다. "
단계적 이용이란 폐기된 전원 배터리에 필요한 검사, 분류, 분해, 배터리 수리 또는 다른 분야에 적용할 수 있도록 래더 제품으로 재구성하는 과정을 말합니다. 배터리 용량 감쇄 정도에 따라 일반적으로 배터리 팩 사용 (80% 이상의 배터리 용량), 배터리 팩 캐스케이딩 사용 (60% ~ 80%) 및 단일 배터리 캐스케이딩 사용 (가용 용량이 20% ~ 60% 로 감소) 의 세 단계로 나뉩니다.
한편으로는 난이도가 뚜렷하다. 우선, 은퇴한 배터리를 사용할 수 있나요? 이를 위해서는 감별과 판단이 필요하다. 새 배터리에 비해 폐기 배터리의 안전성과 성능 차이가 크므로 단계적 활용 전에 배터리 상태의 가치를 판단하고 남은 수명과 안전성을 평가해야 합니다. 둘째, 어떻게 사용합니까? 또한 배터리 분리 기술, 재구성 기술 및 고급 배터리 관리 기술에 대한 지원도 필요합니다. 다시 한 번, 일관성이 떨어지는 배터리 팩은 어떻게 품질과 안전을 보장합니까? 대규모 산업화 생산 전에, 이러한 문제들은 철저히 해결해야 한다.
한편, 계단 이용의 시장 전망은 건설 기계, 저속 차량, 지게차, 에너지 저장 발전소, UPS, 심지어 농업기계, 드론 등 세분화 분야와 같이 매우 넓다.
일부 시범 종목의 성공적인 운영은 사다리가 종사자를 이용하는 자신감을 증가시켰다. 지난해 7 월 남징 100 대의 순풍전동 삼륜차가 순풍그룹과 화우 코알라업이 공동으로 진행한 납산 배터리 리튬 배터리 개조 실험 프로젝트에 참여했다. 테스트 결과에 따르면 cascade 는 일반 납산 배터리보다 가볍고, 동력이 강하며, 수명이 길고, 충전 속도가 빠르며, 500,000 킬로미터를 안전하게 달리고 있는 것으로 나타났다.
화우 코발트 업계 관계자에 따르면 최근 몇 년 동안 이 회사는' 도시 스마트 에너지 인터넷 단계적 활용' 서비스 모델을 구축하고 있으며, 사물인터넷, 스마트 도시, 신에너지 저장 등 다양한 분야에서 단계 리튬 배터리의 응용을 적극 추진하고 있다. 5G 무인 물류차, 배달이나 택배 전동차, 도시위생 전동차, 통신전원 준비 제품, 냉동고 전원 준비, 데이터베이스 전원 준비 , 베이징, 상하이, 심천, 광저우에 적용되었습니다.
수요는 시장 공급을 유도하고 기술 진보를 장려합니다. "이제 15 분 안에 테스트를 완료할 수 있습니다. 전통적인 방법에 따르면 배터리당 3 시간이 걸린다. " 장옥평은 전기에서 수집한 전력전지 빅데이터를 바탕으로 다양한 데이터 모델을 구축하고 신경망을 통해 자동 인식을 통해 감지 효율성을 높였다고 소개했다. 신체검사를 통과한 배터리는 같은 규격의' 파트너' 와 함께 새 배터리 팩으로 다시 조립되어 사다리에 사용할 수 있다.
거대한 경제적 가치는 업계의 진보를 촉진하는 원동력이다. 화우 코알라업 사장 보좌관, 화우순환사장 위표범은 재활용업계가 단계적 활용과 재활용을 통해 리튬 배터리의 수명 주기 비용을 20% 이상 줄였다고 밝혔다.
단계적 이용은 여전히 상용화 탐사 단계에 있다. "한 응답자 권상 연구원은 현재 표준체계와 상업모델이 아직 명확하지 않아 향후 2 ~ 3 년 동안 업계가 여전히 정책규범과 상용화 탐구기간에 처할 것으로 예상되며 2025 년 이후 큰 성장을 맞이할 것으로 전망했다.
혁신으로 산업 업그레이드를 이끌고 녹색에서 녹색으로 가다.
중국은 신 에너지 자동차 산업에서 선제 우위를 가지고 있다. 전력 배터리 업계에서는 중국 생산능력이 전 세계 절반 이상을 차지하며 규모 우세가 뚜렷하고 기술 세계가 앞서고 있다. 재활용을 잘하면 완전한 순환산업 체인 폐쇄루프를 형성하여 녹색에서 녹색으로 실현할 수 있다.
산업 전망이 넓고, 계단식 이용 시범 효과가 점차 인정되고, 재생 기술이 돌파를 이루지만, 배후의 문제는 간과해서는 안 된다. "재활용 체계 구축부터 해체 및 단계별 활용, 마지막부터 재생에 이르기까지 몇 가지 주요 고리는 아직 초급 단계라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 재활용, 재활용, 재활용, 재활용, 재활용, 재활용, 재활용) 인터뷰한 한 업계 관계자는 최근 2 년간 리튬 배터리 상류 원자재 가격 급등 등의 요인에 영향을 받아' 돈경' 을 보는 자본이 유입됐다고 밝혔다. "눈앞의 이익에 급급해서는 안 되지만, 산업 생태를 착실하게 잘 해야 한다."
여러 응답자의 의견을 종합해 기자는 산업 발전의 압력이나 동력이 적어도 세 가지 측면에서 나온 것으로 밝혀졌다.
우선, 해외는 이미 상응하는 규정을 내놓았다. 유럽연합의 새 배터리법은 2022 년 6 월 65438+ 10 월 1 일에 정식으로 시행되었다. 2030 년까지 새로운' 전지법' 은 배터리 생산에서 코코발트, 니켈, 리튬 등 재활용 재료의 비율이 12%, 4%, 4% 이상이어야 한다고 요구했다. 2035 년까지 코발트 니켈 리튬 등 재활용 재료의 비율은 각각 20%, 12%, 10% 이상이었다.
"이런 맥락에서 중국 배터리 업체들도 재활용 자재 사용을 늘리고 상응하는 공급망 건설을 강화해야 한다. 그렇지 않으면 방해를 받을 수 있다." 억위 리튬 에너지 관계자는 말했다. 202 1 년 8 월, 억위 리튬은 메그와' 10000 톤 재생 니켈 제품 방향성 회수 공급 협력 각서' 에 서명했다. 2024 년부터 메그는 매년 억위 리튬에 65,438+00,000 톤 이상의 재활용 니켈 제품을 공급하겠다고 약속했다. 협력 기간은 제품 공급 이후 65,438+00 년 연장되었으며 필요에 따라 수량을 늘리고 협력 기간을 연장할 수 있습니다.
둘째, 국내 공업 현황을 보면 초급 자원은 생산 수요를 충족시킬 수 없다. 통계에 따르면 우리나라의 니켈 코발트 자원 매장량이 적어 우리나라의 방대한 신에너지 자동차 시장과 일치하지 않는 것으로 나타났다. 현재 니켈 코발트 자원의 90% 이상을 수입해야 한다. 리튬 매장량은 니켈 코발트 자원에 비해 비교적 풍부하지만 리튬 광산 채굴이 어렵고 광석 품위가 낮기 때문에 리튬 자원의 생산능력이 제한되어 70% 이상의 리튬 자원을 수입해야 한다.
또 원자재 가격 인상 등 여러 가지 요인에 영향을 받아 최근 몇 년 동안 국내 자본이 전력 배터리 회수업으로 대거 유입되면서 자원 낭비를 초래할 뿐만 아니라 생태를 파괴할 수 있다. 202 1 년 우리나라 전력 배터리 재활용 관련 등록업체가 2 만 4000 개로 늘어난 것으로 집계됐다. GGII 자료에 따르면 202 1 년 우리나라 리튬 배터리 이론 폐기량은 510/2 만 톤에 달하며 실제로 폐리튬 배터리 29 만 9000 톤을 회수하는 것은 대량의 폐전지가 처리 능력이 없는 중소기업에 유입된다는 것을 의미한다.
"산업은 아직 완전히 발전하지 않고' 내권화' 를 시작했다." 중국공정원 원사 손봉춘은 최근 무회, 수거 무용지물, 수거 유무 남용 등의 문제를 방지해야 한다고 밝혔다.
"반드시 마음을 가라앉히고, R&D 를 착실하게 하고, 기술 업그레이드를 통해 업계의 발전을 촉진해야 한다." 장옥평이 말했다. 그의 소개에 따르면 현재 동력 재생에는 10 여 명의 박사가 모여 동력 배터리의 단계적 활용 및 재생 기술 연구에 집중하고 있다. "리튬을 예로 들면, 회수율이 1% 포인트 높아지면 톤당 (폐전지) 의 재활용 가치가 수천 원 증가할 수 있다."
회수율이 더욱 높아지려면 배터리 설계에서 후속 재활용 문제를 고려하는 등 전체 산업 체인의 협력이 필요합니다. 8 월 3 일 중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연맹이 우한' 전력 배터리 제조 및 재활용 기술 세미나' 를 개최했다. 산업 체인의 수십 개 기업은 재활용 개념을 배터리 설계 및 제조에 통합하여 제품 일관성을 높이고 재활용의 어려움을 줄이는 것에 대해 논의합니다.
"중국은 신 에너지 자동차 산업에서 선제 우위를 점하고 있다. 전력 배터리 업계에서는 중국 생산능력이 전 세계 절반 이상을 차지하며 규모 우세가 뚜렷하고 기술 세계가 앞서고 있다. 재활용을 잘하면 완전한 재활용 산업 체인 폐쇄 루프를 형성하여 녹색에서 녹색으로 실현할 수 있다. " 기자와의 인터뷰에 응한 전문가들은 전원 배터리 재료의 재활용이 우리나라를 새로운 에너지 산업 대국에서 새로운 에너지 산업 강국으로 발전시키는 열쇠라고 말했다. 규범이 질서 정연하게 발전하기만 하면 전망은 밝고 공간은 넓다.
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