1. 서부 종합교통허브 건설을 가속화하다.
서부 종합교통허브의 기본 건설을 둘러싸고,' 원활한 입천 통로, 골조망 개선, 종합교통체계 구축, 항항항항항공능력 향상' 의 전반적인 요구에 따라 고속도로 건설을 계속 강조하고, 국성 간선과 농촌도로 건설을 대대적으로 추진하며, 허브 역 건설을 가속화하고, 내륙 항로와 항구 발전을 적극 추진하며,' 대통로, 대허브' 를 가속화한다.
--재해 후 도로 복구 및 재건을 완료합니다. 원촨 지진 발생 후 도로 복구 재건 사업 건설을 가속화하다. 예를 들면 영수부터 와룡, 설산양터널, 팔랑산터널, 황토량터널, 무현에서 북천, 면죽에서 무현까지 등이다. 재해 복구 임무를 전면적으로 완수하는 것은 효과가 있다.
지진 재해 지역의 발전과 진흥을 촉진하다.
--고속도로 건설 및 운영 촉진에 중점을 둡니다. 들락날락하는 통로 건설을 중점으로, 전성 고속도로망 건설을 가속화하다. 국가 고속도로 네트워크 프로젝트 건설을 계속 추진하고, 지방, 지역, 시외 연계를 강화하는 데 중요한 고속도로 건설을 가속화하고, 민족 지역, 혁명 구, 빈곤 지역을 연결하는 고속도로 건설을 적극 추진하고 있다.
중요한 도시 통과 고속도로 건설을 설치 및 강화하고, 중요한 도로 구간 확장 건설을 제때에 시작하여, 주요 통로 통행 능력을 높이다. 청두 주요 허브 1 1 방사선 2 개, 광원, 수녕 등 14 2 차 허브 (또는 노드) 도시 건설 4 개 이상 (십자형) 고속도로 방사선 개설
간선 도로 건설을 전면적으로 가속화하다. 등급을 올리고, 도로망을 개선하고, 도로 상황을 개선하고, 관리를 높이는 데 중점을 두고, 간선도로 건설을 더욱 가속화하다. 국도 간선 도로 업그레이드 개조를 강화하여 2 급 이상 도로의 비중을 높이려고 노력하다. 고급 도로 개조를 강화하여 기존 국도 간선 도로의 포장되지 않은 도로 구간을 철저히 제거하다. 현급 이상 행정 노드를 연결하는 중요한 경제 간선 도로 건설을 강화하여 적용 범위를 더욱 확대하고 도로망을 개선하다. 민족 지역, 혁명 구, 빈곤 지역 간선 도로 건설과 발전을 대대적으로 추진하다. 간선 도로 중대보수 공사를 실시하여 예방성 보양을 가속화하고 과학적 보양 관리 체계를 세우다.
농촌 도로 건설을 심화시키다. "성과 확대, 시설 개선, 능력 강화, 도시와 농촌 통합" 이라는 전반적인 사고를 견지하고 농촌 도로 건설을 심도 있게 추진하다. 마을 건설과 마을 통로 건설 추진을 가속화하고 시멘트 도로 (기름) 를 적극 추진하다
도로) 건설, 농촌 도로 접근성 수준 향상. 농촌 도로 보조 시설을 보완하는 것은 주로 이미 건설된 농촌 도로의 등급 개조, 새로운 교량 개조 공사, 다리 및 보안 시설 등을 포함한다. 농촌 도로의 통행력과 재해 방지 수준을 높이다. 중점 읍촌 네트워크 도로 건설을 시작하고, 성급 현대신촌과 신농촌 종합체 도심 교통일체화 시범사업을 추진하며, 개통 깊이를 넓히고, 농촌도로 네트워크화 정도와 서비스 수준을 높인다. 농촌 도로 관리 정비 체제 개혁을 추진하고 혁신하여 배치가 합리적이고, 표준이 적당하며, 시설이 완벽하고, 제대로 관리된 농촌 도로망의 형성을 가속화하다.
내륙 교통 건설을 적극적으로 추진하다. 가와수로 수송을 원활하게 하는 기본 아이디어에 따라' 사강 육항' 계획 건설을 가속화하고 원활하고 효율적이며 안전하고 친환경적인 내하 운항을 위해 노력한다. 장강 쓰촨 구간 항로 통과 능력을 높이는 데 중점을 둔 항로 정비를 강화하고 민강 항공전자 종합 개발에 중점을 둔 수로화 공사를 추진해 수운항로 통과 능력을 전면적으로 높인다. 주요 항구의 전문화, 규모화, 현대화 건설을 가속화하고 장강의 황금수로와 내하 운항 역할을 충분히 발휘하다. 성 전체의 수자원 조사 및 관련 계획 연구를 심도 있게 전개하다. 농촌 나루터 개조를 전면적으로 추진하여, 기본적으로 합격한 나루터 교량 건설을 완료하고, 공익성 나루터 시설을 보완하고, 농촌 수상 여행 조건을 개선하였다.
--교통 허브 건설을 가속화하다. 종합교통체계를 구축하고 현대물류업 발전을 촉진하기 위해 국가도로교통허브역 건설에 중점을 두고 교통허브역 건설을 가속화한다. 철도, 항공 등 운송 방식과의 유기적 연계를 강화하고, 운송 수단이 다양하고, 환승이 편리하고, 원활하게 연결되는 종합여객운송 허브와 종합운송항 허브를 중점적으로 건설하였다. 허브 도시, 산업단지, 물류단지 도로수로 집수체계 건설을 강화하여 물류 서비스 기능을 갖춘 종합화물 허브 건설을 중점적으로 하다. 화물 터미널 허브 및 물류 단지 지원 건설을 강화하여 청두, 여주, 이빈, 수녕, 다주 등 시범 항구 단지를 중점적으로 건설하다. 시현 여객운송장 배치를 보완하고, 현향여객터미널 건설을 추진하여 도시와 농촌의 대중교통 발전 요구에 적응하다.
2. 운송 서비스 역량 강화를 강화한다.
여객 수송 조직을 최적화하다. 도시, 도시, 도시, 도시, 마을 4 급 여객 수송 네트워크를 총괄적으로 기획하여 여객운송 종합화, 네트워크화 발전을 추진하다. 고속도로 고속 여객 운송 시스템을 개선하고 간선 여객 운송 조직 방식을 개선하며 점차 여객 운송 네트워크를 도시 간, 지역 간 통합을 실현하고, 부티크 라인, 전세차 여객 운송, 관광 여객, 공항 익스프레스, 비즈니스 익스프레스, 단거리 바지선 등 운송 효율이 높고, 도달 깊이가 크고, 개인화된 수요를 충족시키는 특색 여객 운송 서비스를 대대적으로 발전시킨다. 도로 여객운송이 철도 항공 수운 등 운송 방식을 연결하는 집수운송 기능을 강화하여 도로 여객운송 집수서비스 네트워크를 개선하다. "버스 우선" 전략을 실시하여 대중도시가 고속버스와 궤도교통을 우선적으로 발전시키도록 유도하고, 택시 시장 관리를 규범화하고 강화하고, 대용량 버스를 주체로 하고, 택시를 보완하고, 다양한 교통방식을 효과적으로 연결하는 도시교통체계를 구축하고, 현급 이상 도시 대중교통을 대대적으로 발전시키고, 대중도시 도시와 농촌의 대중교통일체화 발전을 추진하다. 도시-농촌 여객 수송 개발 운영 모델을 혁신하고, 시외 또는 구간 버스 노선 개통을 장려하고, 길을 따라 향진을 효과적으로 포괄하며, 도시 대중교통을 농촌으로 확대하고, 도시-농촌 여객 수송의 효과적인 연결을 촉진하고, 적극적으로 농업을 지원합니다.
시골 여객운송은 회사화, 버스화, 지역화, 네트워크화로 바뀌었다.
--현대 물류 발전을 촉진하다. 화물소가 물류역으로의 전환을 장려하고 지원하며, 운송업체가 물류업무를 확대하고, 제 3 자 물류를 발전시키고, 현대 물류업체로의 전환을 가속화하고 지원합니다. 시외 고속도로 화물 운송 네트워크를 건설하여 시외 화물 전용 버스를 운행하다. 소형 택배 네트워크를 확대하여 도시 배송 규모화 표준화 네트워크화 발전을 유도한다. 다식 운송, 강해 직통 운송 등 선진 운송 조직을 대대적으로 발전시켜 컨테이너, 덤핑, ro-ro 운송 등을 적극 발전시키고 수로 컨테이너 운송 시장을 확대하기 위해 노력하다. 농촌 물류 운송 시장을 육성하고 발전시켜 점차 농촌 물류를 발전시키다. 물류 정보 플랫폼 구축을 추진하다.
--운송 장비 수준을 향상시킵니다. 운행차선을 표준화, 전문화, 청결화 방향으로 이끌고 중대형 고급버스, 비포장차, 상용차 등 개인화된 수요를 충족시키는 소형버스의 발전을 장려하고 컨테이너 차량, 특수운송차량, 다축 중형 대형 차량, 물류 표준화 차량의 발전을 독려한다. 농촌 여객운송에 적합한 안전하고 실용적이며 경제적인 버스를 대대적으로 발전시키다. 안전하고, 에너지 효율적이며, 친환경적인 선박형을 보급하고, 기동바지선 팀을 적절히 발전시키다.
--도시 공공 여객 수송지도 및 관리 시스템 구축 강화. 다단계, 차별화된 도시 대중교통 서비스 네트워크를 구축하고 보완하며, 도시교통체계에서 고속버스와 궤도교통의 중추적 역할을 충분히 발휘하다. 도시 대중교통 지도 및 관리 체계를 세우고, 점차 도시 여객 수송 관리 체계를 보완하고, 도시 대중교통 발전 평가 메커니즘, 도시 대중교통 및 택시 안전 서비스 품질 평가 기준과 평가 체계를 세우고, 도시 대중교통, 특히 택시 산업의 안정적이고 건강한 발전을 보장한다.
3. 산업 경영 현대화를 강화하다.
--기획 및 건설 시스템을 개선하십시오. 계획에서 정부의 주도적 역할을 더욱 강화하고, 교통업계 주관부의 과학적 계획 능력을 강화하고, 계획의 연속성, 예견성, 지도성, 권위를 강조한다. 지방 각급 인민정부는 비준된 계획과 기초건설 절차에 따라 계획, 확대 개방, 주체 다양화, 시장 운영의 주체적 책임에 따라 질서 있게 프로젝트 건설을 추진한다.
--프로젝트 건설 시장을 규제합니다. 현대 프로젝트 관리에 중점을두고 건설 시장 관리 시스템을 개선하고 규범, 건강, 통일, 개방 및 경쟁 도로 수자원 건설 시장을 적극적으로 육성합니다. 시장 접근 제도를 엄격히 건설하고, 시장 공정 거래 메커니즘을 개선하고, 국가 투자 건설 프로젝트의 입찰 감독을 강화하고, 건설 시장의 도급 계약 행위를 규범화하고, 공개, 공평, 정의, 성실, 신용을 지키는 건설 시장 환경을 조성하기 위해 노력하다. 다주체 형세의 교통 건설 관리 체계를 보완하여 프로젝트 업주의 건설 관리 행위를 더욱 규범화하다. 공사 하도급 관리 제도를 개선하고 공사 하도급 행위를 규범화하다. 신용체계 건설을 강화하고 도로수운건설경영단위와 종업원의 신용평가를 더욱 추진하여 신용정보의 상호 공유를 촉진하다.
--경영 혁신을 강화하고 경영 시스템 개혁을 심화시킨다. 행정 관리 체제와 시장 운영 메커니즘을 개선하는 데 중점을 두고, 교통 관련 분야 개혁을 심화시키고, 종합교통체계에 적합한 관리체제와 메커니즘을 세우는 것을 추진한다. 고속도로 관리, 도시 대중교통, 택시 관리 등 지방성 법규의 입법 업무를 전개하다. 고속도로 관리 부서의 조정 연계 메커니즘을 보완하고 통일되고 효율적인 운영 감독 체계를 구축하여 건설 계획과 기술 표준, 규제, 운영 모니터링, 비상 지휘, 인터넷 요금, 서비스 기준, 법 집행 감독, 운송 관리' 8 통일' 을 추진합니다. 고속도로 서비스 지역 등 부대 시설을 완비하여 고속도로 서비스 수준을 높이다. 간선 도로 관리 체제 개혁을 추진하여 좋은 사람의 좋은 일이 불분명하고 책임 권리가 일치하지 않는 문제를 해결하기 위해 힘쓰다. 농촌 도로 관리 보양 체계를 건전하게 세우고 현급 정부 주체의 책임 이행을 강화하여 책임 기관 자금 집행을 실현하다.
--고속도로 수로 유지 관리를 강화하다. 보양 기술 수준을 높이는 데 중점을 두고 도로 수로 과학 보양 관리를 전면적으로 강화하다. 시 및 지역 도로 정비 및 긴급 교통 보장 서비스 센터 건설을 가속화하고, 도로 검사 평가 시스템을 개선하고, 도로 관리 및 도로 보호를 강화하고, 점차적으로 고속도로 및 국도 간선 도로 정비 관리 과학 의사 결정 시스템을 구축합니다. 장기적이고 안정적인 농촌 도로 정비 재정 투입 체계와 운영 메커니즘을 세우다. 항로 보양 관리의 정책 법규 체계, 보양 기술 체계, 보양 서비스 체계를 완비하다.
--운송 시장 시스템을 개선하십시오. 교통시장 환경 건설을 강화하여 시장 접근, 퇴출 및 감독 제도를 개선하다. 도로 운송 업무의 주체 구조를 최적화하고, 도로 운송 기업이 규모화, 집약화 발전을 장려하고, 도로 운송 기업이 지역 간, 업종 간, 업종 간 합병을 추진하도록 독려한다. 해운 시장 체계의 육성과 발전을 가속화하고 항구 컨테이너 운송 시장을 확대하다.
4. 교통 과학 기술 정보화 건설을 강화하다.
--교통 과학 기술 혁신과 보급 및 응용을 강화하다. 과학기술강통' 전략을 심도 있게 실시하고, 과학기술혁신 플랫폼과 기지 건설을 더욱 강화하고, 혁신 역량 건설, 중대 과학기술 연구 개발, 성과 보급 응용 및 표준화 건설을 총괄하고, 현대과학기술과 정보기술을 충분히 활용해 교통기반시설과 장비 현대화 수준을 높인다. 교통인력 양성을 강화하고, 교통운송직업기술학원 건설을 지원하고, 과학기술 리더와 팀 건설을 가속화하고, 교통업계 인적자원보장체계를 구축하다.
교통 정보화 건설을 가속화하다. 통신 중심의 전자 정부 건설 가속화
교통 관리 시스템 및 서비스 시스템, 사물인터넷 기술 애플리케이션 중심의 교통 여행 서비스 시스템, 감지 및 관련 정보 기술을 지원하는 교통 감독 및 응급 지원 시스템. 지역 간 운송, 네트워크 모니터링, 교통 데이터 수집, 고속도로 네트워크 전자 요금, 항로 및 항구 관리, 택시 운영 감독, 정보 서비스 등 주요 업무 분야에 정보 기술 적용 심화 산업 데이터 센터 건설 진척을 가속화하다.
녹색 교통을 적극적으로 개발하십시오.
--생태 환경 보호를 강화하다. 교통계획, 설계, 건설 및 운영 전 과정의 환경보호를 강화하고 생태도로와 녹색항구 건설을 적극 추진하다.
-집중 및 자원 절약. 도로 건설 토지와 항구 해안선의 이용 효율을 높이다. 도로 건설 신소재, 신공예, 신설비를 보급하여 교통순환 경제 발전을 촉진하다.
--에너지 절약 및 배출 감축 강화. 에너지 절약 및 배출 감소를위한 장기 메커니즘의 건설을 가속화하고, 교통 에너지 절약 및 배출 감축 모니터링 및 평가 시스템을 구축하고, 환경 친화적 인 저탄소 운송을 적극적으로 개발합니다. 도시 대중교통, 수상교통 등 저전력 교통방식의 발전을 가속화하고 저탄소 교통 소비 방식과 여행 방식을 제창하며 도시 자가용의 합리적 사용을 유도한다.
6. 교통 안전 및 응급 지원 시스템 구축을 강화한다.
--안전 생산 감독을 강화하다. 기업안전생산주체책임을 이행하고, 정부안전생산종합지배구조와 산업감독지도의 유기적인 결합의 작업메커니즘을 보완하고, 산업안전감독책임을 강화한다. "쓰촨 교통 산업 안전 생산 감독 및 관리 작업 규칙" 개발, 생산 안전 사고 책임 조사 시스템 구축 및 개선, 운송 기업 및 운송 종사자 안전 관리 강화, 운송 수단 안전 관리 강화, "정부 통일 리더십, 부서 법률 감독, 기업 종합 책임, 대중 참여 감독, 사회 광범위한 지원" 작업 패턴 구축
--교통 안전 감독 역량 강화. 시 주 교통안전감독기관의 역량 건설을 강화하고, 경비 투입을 늘리고, 중점 교통항목의 안전감독능력을 높이다. 도로 보안 공사 건설을 대대적으로 추진하여 도로 보안 능력을 부단히 높이다. 과학기술 흥안 전략을 실시하여 안전 피난 모니터링 등 시스템 건설을 강화하다. 안전 생산 인프라 건설 투자를 늘리고 여객 차량과 여객선 동적 감독을 강화하여 교통안전 관리 기술 수준을 높이다. 수상안전감독 표준화 수준을 높이고, 수상교통안전관리의 고위험 분야에 초점을 맞추고, 현대수상교통안전감독과 구조체계 건설을 가속화한다. 여객 수송원의 안전 감독을 강화하여 사전 통제를 핵심으로 하여 중점 기간, 중점 지역, 중점 차량, 중점 부분의 안전 감독을 강화하다. 등급 모니터링 메커니즘 및 정보 공개 시스템을 개선하다. 안전성 평가 시스템 및 과학 기술 지원 시스템 구축을 가속화하다.
--교통 비상 시스템 구축을 촉진하십시오. 비상 관리 조직 체계를 보완하고 성급 비상 지도부 조정 메커니즘을 세우다. 성, 시, 현, 기업 차원의 비상 계획 시스템 프레임워크를 수립하고 개선하다. 응급구조능력 건설 투입을 늘리고, 응급장비와 응급플랫폼 건설 투입을 늘리고, 안전생산 응급체계 건설을 위한 장기적 투입 메커니즘을 확립하고, 교통운송 응급보장능력과 응급처치 플랫폼 건설을 강화한다. 수상 안전 비상 대책을 보완하여 선박을 건립하여 구명정 비상 메커니즘을 탐구하다. 중점 항구 오염 모니터링과 응급능력 건설을 강화하여 선박 기름 유출 예방과 오수 접수 처리 수준을 높이다.
(2) 시공 요령.
1 .. 고속도로.
(1) 공관에 집중해 건설고속도로 건설 운영을 가속화하고' 역사적 돌파' 를' 역사적 성취' 로 바꾼다.
--국가 고속도로 네트워크 프로젝트. 포함: 경곤선 산시 ~ 광원, 야안경 ~ 석면, 포모선 산시 ~ 다주, 블루해선 간쑤 ~ 광원, 광원 ~ 남충, 하용선 쓰촨 ~ 구이저우 ~ 여주 나계, 성중경 ~ 여주, 여주 ~ 이빈, 낙산 ~ 야안, 면양 ~ 수녕.
--지방 고속도로 네트워크 프로젝트. 내강에서 수녕까지, 영수에서 원촨까지, 청자록지 성인단, 청자록지 내자단, 청자록지 여주단, 청두에서 안악까지, 다주, 다주에서 만주까지, 청두에서 남까지, 남에서 바중까지, 바중에서 천섬까지, 등반에서 리장, 청두 2 환까지 포함
12 5' 기간에는 3 1 고속도로 프로젝트 3212km 가 계속 건설될 예정입니다. "쓰촨 인민정부청" (가와사무서 [20 10]54 호) 에 따르면 이들 항목 대부분은 2065 년 438+02 년 말까지 완성될 예정이다. "12 번째 5 개년 계획" 말까지 위의 프로젝트는 모두 완료되었습니다.
(2) 선행 작업을 가속화하고, 프로젝트 비축량을 늘리고, 고속도로의 지속적이고 빠른 발전을 촉진한다.
서부종합교통허브 건설을 둘러싸고 국가 서부대개발과 티베트구, 혁명구, 지진재해 지역 발전 정책을 최대한 활용하고,' 쓰촨 성 고속도로망 계획 (20 1 1 연간 조정 계획)' 추진을 위한 방안을 선택, 중점적으로 추진한다.
간지 () 와 아바 () 주를 연결해 티베트구 발전을 지원하는 고속도로: 원촨 () 에서 말강 (), 야안 () 에서 강정 () 까지.
쓰촨 대학 방문: 모카와 경천주사에서 천간계, 면양에서 주자이거우 (천간계), 서창부터 소통 (천운계), 이빈에서 구림까지 습수 (천귀계), 말강부터 아바까지 천청계, 바중부터 광안까지 충칭 (천중계) 까지
청두 경제구 순환선, 이빈-등화, 광안-용현-여주, 푸강-정연, 내강-위원, 자공-융창 등 성경 경제구와 천부 신구 고속도로망을 개선하는 데 도움이 되는 프로젝트입니다.
5 대 경제구역과 4 대 도시군과의 연계를 강화하는 데 도움이 되는 중요한 고속도로: 광안부터 무승까지 수녕까지, 면양에서 서충까지, 인수부터 무천에서 김사강까지, 수녕에서 서충까지, 낙산에서 한원까지.
혁명 노구와 진바산구를 잇는 고속도로: 면양에서 바중까지 만원 등.
중요한 노드 도시 통과 고속도로: 낙산, 광원, 이빈.
고속도로' 병목' 구간 확장 개조 공사: 경곤선 여구 서창단 등.
국가, 지역, 성 도로망에서의 프로젝트의 지위와 역할에 따라 선행 작업 진전, 국가 지원 정책 시행, 지방투자 유치 실태와 결합해 매년 조건부 프로젝트 건설을 시작한다. 12 5' 기간 동안 신설 고속도로 프로젝트 2000km 이상, 500km 이상 건설,' 12 5' 말 고속도로 마일리지 6350km 목표 달성.
2. 국도 간선.
12 5' 기간 동안 간선도로 1, 41.62km 를 건설했는데, 그 중 2 급 이상 도로는 8300km 입니다.
재해 재건 속건 공사: 영수 ~ 와룡 등 13 프로젝트 건설을 가속화하고 12 5 기간 동안 867km 간선 도로와 터널 속건 공사를 마쳤다.
특별 개조 공사:' 쓰촨 주 국도 간선 도로 개조 실시 방안 (2009-20 12)' 에 따라 아직 완성되지 않은 3649km 계획 공사 건설을 가속화하고 2012 년까지 기존 국도 간선을 실현할 수 있도록 합니다 쓰촨 간즈티베트족자치주 2009-20 12 년 도로건설 추진계획에 따라' 양로일터널' (국도 3 18 동오로부터 해자산단, 국도 31) 추진을 가속화한다.
등급 향상 공사: 장구, 이구, 진바산구 등 지역 국도 간선 도로를 중점적으로 국도 간선 도로 업그레이드 개조를 강화하고 업그레이드 개조 공사 4106km 를 실시하여 20 15 년 말까지 기존 국도를 확보한다
적용 범위 확대 공사: 현성을 연결하는 데 중점을 두고 간선도로 조정을 국성도 건설로 강화하고 현성으로 통하는 간선 도로 통행 능력과 서비스 수준을 높인다. * * * 4433km 확장 범위 프로젝트를 구현하십시오.
3. 시골길.
12 5' 기간 동안 모두 농촌 도로 9 만 3000 킬로미터, 농촌 도로 교량 6 만 5438 만 연미터가 건설되었다.
원활한 공사: 장구, 이족 지역, 혁명 구, 빈곤 지역 농촌 도로 건설에 중점을 두고 원활한 공사 6 만 4600km 를 실시한다. 그 중 통향유로 4000km, 통촌시멘트로 45,000km, 통촌도로15600km 가 있습니다.
완비공사: 신설 대중교 180 개, 농촌단두로 1000 연미터. 도로안전보장공사를 계속 실시하고, 중요한 농촌도로안전시설 1 만킬로미터를 보완하고, 도로울타리 등 안전시설 건설을 강화하고,' 12 5' 기간 동안 현급 이상 안전위험이 있는 도로 구간에서 파형 빔 가드레일 또는 철근 콘크리트 충돌 가드레일 건설을 완료하도록 합니다.
도시 및 농촌 교통 통합 시범 프로젝트: "산업화, 산업화, 통합" 개발 요구에 적응하기 위해 산업 단지, 농업 산업 단지, 새로운 농촌 단지, 도시 계획 및 배치와 결합하여 네트워크 개선, 수준 향상, 농촌 대중 교통 및 물류 개발 촉진에 중점을 두고 일부 조건부 카운티를 선택하여 도시 및 농촌 교통 통합 시범 프로젝트 *
주요확장 공사: 성급 계획의 현대신촌과 현대농업산업 시범기지 발전 요구에 따라 현 향 촌도로 개조 연결 공사, 면적 * * * 2 만 24km 를 실시한다. 그 중에서도 중요한 읍간 인터넷 도로15600km (농촌 단두로 7300km 포함) 를 실시한다. 현, 향, 마을, 농촌공단구 6800km 도로를 신농촌 시범구역으로 개조하다.
4. 도로 운송소.
여객 개발 프로젝트: 건설 2 1 국도 허브 터미널, 1 1 2 차 허브 터미널, 52 개 현급 터미널, 165438 농촌
화물 운송 개발 공사: 20 개 국가 도로 허브 화물역 건설, 6 개 부허브 화물역 건설, 조건이 있는 현급 화물역 건설 지원.
5. 내륙 수로.
12 5' 기간 동안 * * * 수로화 항로 242km, 항로 정비 4 10km.
장강 쓰촨 구간에서 이빈까지 228km 항로 통과 능력을 지속적으로 높여 이빈에서 수부까지 30km 3 급 항로 정비를 완성하다.
민강락산에서 이빈단 항전종합개발공사를 전면적으로 실시하여 낙산에서 이빈까지 3 급 항로162km 를 건설하다.
자릉강천정단 534km 항로 수로화 건설을 완료하고 창계와 정자구 두 개의 해운과 전력 허브를 건설하여 자릉강 해운공사 건설을 완성하였다. (《・・・・・・・・・・・・・・)
쓰촨 () 성 곡강 () 유역의 홍수 방지 계획과 함께 곡강 유역 항로 공사 건설을 전반적으로 추진하고,' 12 5' 기간 곡강 광안 구간 항항 공사 건설을 완료하고 곡강 풍동 항전 허브 건설을 연구하였다.
6. 항구 부두. 여주-이빈-락산, 광안-남충-광원' 두 개의 주요 항구군을 둘러싸고 여주항 다목적 부두 2 기, 이빈항 지성 작업구 1 기, 낙산항 노강댐 작업구 1 기, 광안항 신동문 작업구 건설에 중점을 두고 있다.
구내 1 기 공사, 남충항 두징 작업구 1 기 공사, 광원항 다목적 부두 1 기 공사 신항 정박장 28 개 (1000 톤급 정박장 20 개, 500 톤급 정박장 8 개).
7. 다리를 건너고 공익 페리를 건너다. 농촌도로 고정나루터 (또는 섭수점) 를 도로교 1.272 개, 인도교 1.08 만 연미터, 인도교 1.00 만 연미터로 변경하다. 1350 공익나룻배를 짓다.
8. 도로 및 수로 유지 보수 프로젝트.
-고속도로 정비 프로젝트. 주로 도로 정비, 표지판, 안전시설 등을 포함한다.
-국도 간선 도로. 8000km 대 중수 공사를 실시하다. 4000 킬로미터의 안전 위험을 바로잡다. 재해 구간을 완성하다1000km. 위험한 다리 개조와 안전 공사를 실시하다.
-시골길. 농촌 도로 정비 전문 공사를 5000km 실시하다. 현향도로 위태로운 다리 500 개, 중교 이상 3 만 7 천여 미터를 정비하다.
-도로 정비 시설. 건설 108 지역 도로 정비 및 응급 서비스 센터. 3,000 개의 향진 보양관리소를 건설하여, 기본적으로 전 성의 모든 향진에 하나의 보양관리소가 있다는 것을 실현하였다.
채널. 자릉강 민강 운하 정비 공사.
9. 운송 보장, 안전 비상 사태 및 정보 건설.
교통안전감독, 응급관리, 운송서비스정보플랫폼 건설에 힘쓰며 지휘, 감시, 응급구조, 구조, 서비스가 일체화된 보장체계를 형성한다.
(3) 투자를 계획하다. 계획 목표 임무에 따르면,' 12 5' 기간 동안 우리 성은 교통건설 투입을 더욱 늘려' 115' 보다 두 배로 늘려 4548 억원을 투자할 것이다. 자금원은 정부 재정투자 6543.8+0852 억 4000 만원이다.
(중앙재정 774 억 5000 만원, 성급 재정 307 억 6000 만원,' 11 차 5 개년' 기간 동안 52 억 3000 만원 이월, 지방부문 자금 30 억원 통합, 시현 재정 688 억원), 계획총투자의 40.7% 를 차지한다. 시장 주체 융자 2544 억 6000 만 원 (고속도로 2654.38+03 억원, 간선도로 6543.8+04 억 6000 만원, 버스 정류장 59 억 5000 만원, 수운사업 340 억 5000 만원) 은 총 투자의 56% 를 차지한다. 농촌도로 등 농관련 사업은 농민들이 자발적으로 출자해 다른 방식으로 자금 1, 5 1 억원을 모금해 총 투자의 3.3% 를 차지한다. 그중 성급 재정자금은 307 억 6000 만 원이며, 그 중 성급 재정예산은 220 억 위안을 배정하고 나머지는 지방채, 정부 신용융자 등을 통해 모금할 수 있다.