이전에 Dodge는 Ram? 1500? TRX 모델을 공식 출시했으며 최근에는 신차도 공식적으로 조립 라인에서 출시되었습니다. 미국 시장에서 신차의 시작 가격은 US$69,995(약 RMB 457,800)이며, 첫 번째 에디션 모델은 US$90,315(약 RMB 590,700)입니다. 첫 번째 닷지 램 1500 TRX가 자선 경매를 통해 판매될 것으로 알려졌습니다.
램 1500? TRX가 공장 조립라인에서 출고된다
최근 국내 픽업트럭 시장이 뜨거워진 가운데, 이 신차는 어떤 성능을 발휘할지, 과연 중국 진출 기회에 대해서도 중국 자동차 팬들이 우려하는 화두가 됐다.
극한 오프로드용은 아니지만 고비 드래그 레이싱에는 능숙
닷지 램 1500 TRX는 최신 세대의 램 1500 풀사이즈 픽업트럭을 기반으로 한 차량으로 평가할 수 있다. 이전에 출시된 Ram 1500 Rebel 성능 버전을 더욱 강화한 버전으로 현재 Ram 1500 자동차 시리즈의 "궁극적" 버전입니다.
신차는 와이드 바디를 채택했으며, 앞에서 봤을 때 좌우 휠베이스가 매우 크다. 이 디자인은 고비사구에서 과속을 하기 위한 목적으로 넓은 휠베이스로 주행거리를 줄일 수 있기 때문이다. 측면 경사면에서 주행할 때 차량이 전복될 확률.
또한 신차는 대형 복열 표준 길이 카고 박스 섀시를 채용해, 신차가 지프 랭글러처럼 익스트림 클라이밍 전문가로 포지셔닝되지 않고, 적합하다는 점을 다시 한 번 입증했다. Ford F-150 Raptor로 달리기 위해. 결국, 긴 휠베이스는 극한의 오프로드 주행 시 바닥을 쉽게 지지할 수 있지만, 계속해서 기복이 있는 도로에서 빠르게 주행할 때 차량의 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
화물칸은 픽업 트럭의 영혼입니다. 이 문장은 램? 1500의 일반 버전에는 확실히 해당되지만 램? 1500에는 반드시 해당되는 것은 아닙니다. 램 1500? TRX를 좋아하는 유저들은 확실히 화물칸의 기능적 성능보다는 파워나 오프로드 성능에 더 관심이 많을 거라 생각합니다. Ram 1500? TRX의 표준은 선택 사항일 수 있으므로 이 부분에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다.
램 1500? TRX의 전체적인 레이아웃은 기본적으로 일반 버전과 동일하지만, 예를 들어 손잡이형 변속 메커니즘도 눈에 띕니다. 일반 버전은 전통적인 기계식 기어 레버로 교체되었습니다. 이 변화는 칭찬받아야 합니다. 이는 새 차의 하드코어 기질과 매우 일치합니다!
스티어링 휠 우측 하단에 있는 손잡이식 변속 장치의 원래 위치는 4륜 구동 시스템 제어 모듈이 되었으며, "LAUNCH"도 볼 수 있습니다 배출 시작 버튼은 새 차가 강력한 성능을 가지고 있음을 의미합니다.
6.2L 머신은 V8, 702마력을 더해 4.5초 만에 100km/h를 돌파할 수 있다
역시 램? 1500에는 6.2L 머신이 탑재되어 있다? 최고마력 702마력, 최대토크 881Nm를 자랑하는 이 차량은 슈퍼차지 V8 엔진을 탑재했으며, ZF의 8AT 기어박스와 조화를 이루며, 무게가 약 3톤임에도 불구하고 단 4.5초 만에 100km/h를 돌파할 수 있습니다.
그러나 새 차는 700마력을 발휘하지만 최고 속도는 시속 190km에 불과하다. 하나는 오프로드 픽업트럭의 포지셔닝을 위해서는 큰 최종 변속비가 필요하기 때문이고, 다른 하나는 휠베이스가 아무리 넓어도 결국 최고 속도를 희생해야 하기 때문이다. 즉, 픽업트럭의 무게중심은 여전히 매우 높으며, 너무 빠른 속도로 주행하면 차량이 쉽게 전복될 수 있습니다.
오프로드 구성 측면에서 Ram? 1500? TRX에는 전면 및 후면 경쟁력있는 범퍼, 오프로드 타이어 및 베스톤 브랜드 충격 흡수 장치가 함께 제공됩니다. 집에 차를 구입한 후.
램 1500 TRX는 장난기 많은 성격을 지닌 픽업트럭이지만 앞서도 언급했듯이 과도한 크기와 휠베이스는 극한의 오프로드 주행에는 적합하지 않고 고비 레이싱에는 적합하지 않기 때문에 가급적 피하는 것이 좋다. 바위를 오르거나 좁은 길이나 산책로를 건너면 그냥 놔두세요. 운이 좋지 않으면 막히게 됩니다!
응? 그렇다면 Dodge Ram 1500 TRX가 Ford F-150 Raptor와 그토록 유사해 보이는 이유는 무엇일까요?
F-150 랩터와 경쟁할 수 있을까?
네, 포드 F-150 랩터는 닷지 램 1500? TRX의 가장 직접적인 벤치마크 모델이기 때문에 두 워크숍의 비교는 불가피합니다.
제품 성능 측면에서 램 1500 TRX의 오프로드 성능은 확실히 F-150 랩터와 맞먹는 수준이며, 더 큰 마력과 배기량을 갖춘 슈퍼차저 엔진 덕분에 램 더 1500은 TRX는 3.5T 터보차저 V6 엔진을 탑재한 현행 랩터보다 출력이 더 부드럽고, 오프로드 시 저속 토크도 강해, 피곤한 트레일러 견인 작업에 더 적합할 것이다.
게다가 랩터의 '소배기량' V6 엔진은 '고작' 3~400마력을 지닌 램 1500의 대용량 엔진에 비하면 '동생'이라고밖에 볼 수 없다. 700마력이 넘는다. "고속도로에서 직선보다 빠르게 가속해도 랩터는 욕먹을 수밖에 없다.
1세대 포드 F-150 랩터
그러나 시장 관점에서 보면 반드시 그런 것은 아니다. 랩터는 출시된 지 10년 가까이 2세대 모델을 보유하고 있으며, 오프로드에 중점을 둔 초창기 미국 풀사이즈 픽업트럭이기도 하다. 오프로드 주행이 가능한 미국 픽업트럭 하면 대부분의 보통 사람들이 가장 먼저 떠올리는 것은 포드 F-150 랩터다.
2세대 포드 F-150 랩터
램 시리즈 픽업트럭의 오프로드 고성능 버전 출시는 최근 몇 년간의 문제이며, 그 수는 북미 외 램 시리즈 픽업트럭 팬들은 F-150 시리즈에 비해 열등한 수준이기도 하다. Ram 1500 TRX와 같은 성능 버전은 북미 이외의 일부 자동차 팬에게만 인식될 수 있습니다.
마지막에 작성
그렇다면 닷지 램 1500이 중국에 출시될 가능성이 있을까요? 가능성은 불가능하지는 않지만 상대적으로 적다고 생각합니다. 결국 Ford 브랜드가 중국에서 F-150 시리즈 픽업트럭을 홍보하기 위한 노력을 아끼지 않고 긍정적인 시장 피드백을 받고 있는 상황에서 FCA 그룹은 전체 시장을 다른 회사에 넘겨줄 의지가 전혀 없습니다.
그러나 FCA그룹은 현재 중국 내 커뮤니케이션과 마케팅을 지프 브랜드에 집중하고 있는 가운데 닷지, 크라이슬러, 피아트 등 브랜드는 상장폐지됐다. 우리 혼자서 중국에서 Dodge의 브랜드 이미지를 재구축한다면 필연적으로 충분하지 않은 많은 에너지와 돈을 소비하게 될 것입니다. 그런 대가를 치르더라도 FCA가 Dodge를 다시 중국에 진출시킬 의향이 있는지 말하기는 어렵습니다.
그러니 우리 함께 기도합시다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.