미국 당국에 따르면 제 3 자 물류회사의 서비스를 통해 기업 물류비용은 1 1.8%, 물류자산은 24.6%, 주문 처리 소요 시간은 7. 1 일에서 3 으로 줄어든다. 서방 선진국에서는 제 3 자 물류가 현대 물류업의 주체가 된 것으로 조사됐다. 유럽 대기업이 제 3 자 물류를 사용하는 비율은 76%, 70% 의 기업이 한 곳 이상 사용하고 있다. 유럽에서는 제 3 자 물류의 시장 점유율이 독일은 23%, 프랑스는 27%, 영국은 34% 였다. 미국 일본 등 국가에서 제 3 자 물류를 사용하는 비율은 30% 이상이다. 산업기업에서 원자재의 65,438+08% 가 제 3 자 물류에 납품됩니다. 상품 판매 물류는 16% 에 불과하다. 중국으로 돌아가면 제 3 자 물류가 중국 물류 시장의 비중은 10% 에 불과하다. 대형 전문 제 3 자 물류 기업은 많지 않다. 이는 현재 물류 발전에서 가장 약한 부분이며 우리 경제의 발전을 제약하고 있다. 중국의 제 3 자 물류 시장 규모는 600 억 위안에서 700 억 위안 사이인데, 규모가 작을 뿐만 아니라 고도로 분산되어 있다. 654.38+0,000 ~ 654.38+0.5 만 개의 제 3 자 물류 기업 중 2% 이상의 시장 점유율을 차지할 수 있는 업체는 없으며, 대부분의 물류 기업도 공급망 기능의 일부에 지나지 않아 통합 물류 서비스에 대한 고객의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 국내 최대 물류 공급망 관리 소프트웨어 공급업체인 보코 정보사장 심씨는 대부분의 물류업체들이 기존 저장업계로부터 전환해 핵심 경쟁력을 형성하지 못했고, 기술 수준과 관리 수준이 높지 않아 공인된 물류 서비스 기준이 부족하다고 지적했다. 각지의 물류업체 수와 기초투자가 급증하고 있지만 저가 악성 경쟁은 시장질서를 심각하게 교란시켜 물류업체 실적이 좋지 않아 발전 잠재력이 부족하다. 정보기술을 이용하여 운송 품질과 효율성을 높이고 고객 서비스 능력을 향상시킴으로써 핵심 경쟁력을 높이는 것은 많은 제 3 자 물류 기업들의 필연적인 선택이다. 최근 몇 년 동안 중국의 제 3 자 물류 시장은 매년 16% ~ 25% 의 속도로 성장했다. 우리나라 물류업은 물류 운송 방면에서 발전이 매우 빠르지만 우리나라 제 3 자 물류 정보화의 응용 수준은 비교적 낮다. 많은 제 3 자 물류 기업의 정보화 수준은 아직 GPS, RFID 등 초급 단계에 있으며, 일부 기업은 사무용 키트나 기업 사서함도 없는 것으로 집계됐다. 이런 기업은 제 3 자 물류 기업 총수의 50% 이상을 차지한다. 중소기업이 우리나라 물류 기업의 대다수를 차지한다. 절대다수의 중소 물류업체들은 정보기술을 이용해 물류 정보를 처리할 능력이 없다. 정보 시스템을 보유한 기업의 정보 수요는 대부분 밑바닥 수요에 속하며, 기초 정보 시스템 건설은 정보화 건설의 주요 내용이다. 이와 함께 중소기업이 물류 정보 시스템을 구매할 때 가장 중요한 것은 비용이지만 기업의 미래 수요도 고려해야 한다. 대부분의 물류 정보 시스템은 비용이 많이 들고 많은 기능이 쓸모가 없다. 그러나 기업 발전 후 매우 필요할 수 있습니다. 즉, 제품의 수명 주기 특성이 기업 발전과 비즈니스 확장에 따라 진화할 수 있어야 합니다. 오늘날 시장에서는 보코 정보 외에 다른 물류 공급망 관리 소프트웨어 업체들은 이러한 제품을 제공할 수 있는 능력이 없으며 중소 물류 기업에 적합한 정보 시스템의 부족으로 이러한 기업의 정보화 보급이 심각하게 제한되고 있습니다. 또 일부 물류업체들은 이미 규모를 갖추기 시작했고, 정보화 기반은 어느 정도 기반을 두고 있으며, 업무 프로세스와 관리 프로세스의 최적화를 고려하기 시작했다. 비용 절감, 회전율 가속화 등 경제적 압박에서 비롯된 것으로 기업이 핵심 경쟁력을 높일 수 있도록 돕기 위한 것이다. 이러한 최적화는 일반적으로 창고 관리, 운송 관리, 주문 관리 등 이윤이 가장 큰 부분에 초점을 맞추고 있습니다. 이런 대형 물류 기업은 물류 기업 총수의 약 30% 를 차지한다. 하지만 심씨는 현지 공급망 프로세스만을 위한 이러한 정보화 구축으로 고립된 정보 시스템이 생겨 상호 연결 및 통합이 어렵다고 지적했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망) 공급망의 정보 통합은 유통, 소매, 창고 보관, 운송 등에 정교한 소프트웨어 제품을 제공하는 데 만족할 수 없을 뿐만 아니라 공급망 통합의 사상을 뚜렷하게 관철하는 데도 만족할 수 없다. "운영 계층", "의사 결정 계층", "공급망 전자 상거래 계층" 의 명확한 프레임워크를 통해 물류 기업에 종합적인 자원 통합에 중점을 둔 정보 솔루션을 제공합니다. 그래야만 기업의 기존 문제를 발을 잡는 것이 아니라 위에서 아래로 해결할 수 있다. 체계화된 종합물류관리 플랫폼을 형성하는 물류업체는 매우 적어 총수의 5% 정도에 불과하다. 제 3 자 물류 기업 정보화 건설의 목표는 기업 전체의 통합 공급망 관리를 위해 기업급 정보 시스템 건설을 실시하는 것이다. 그래야만 부서 경계를 넘어 각 부서의 데이터와 정보를 상호 연결하고 이를 바탕으로 정보의 중앙 집중식 쿼리 및 중앙 집중식 게시를 실현할 수 있습니다. 우리나라 제 3 자 물류 기업은 서구 선진국의 제 3 자 물류 발전 경험을 참고하여 컴퓨터 기술과 통신 기술을 광범위하게 운용하여 자신의 운송 효율과 서비스 능력을 향상시키고 핵심 경쟁력을 강화해야 한다. 그래야만 그들은 시장 경쟁에서 더 크고 강해질 수 있다. 출처: 지호 상담