불법은 아니지만 지금은 각 도시가 점차 취소되고 있습니다.
개인택시는 경영관리의 각 방면의 비용을 절약하기 위해 자신과 자신의 차를 택시회사에 맡겨 관리하고, 그들과 계약을 체결하고 관리비를 납부한다.
기착과 관련해 택시 운전사가 사고를 당했고, 회사가 산업재해배상을 부담하고 노동법 규정을 적용한다. (윌리엄 셰익스피어, 택시기사, 택시기사, 택시기사, 택시기사, 택시기사, 택시기사) 그리고 상대방에게 주는 피해도 회사가 배상해야 한다. 운전사가 개인적으로 잘못이 있으면 회사는 개인에게 추징할 것이다.
현행법에는 택시 소집에 관한 구체적인 규정이 없지만 각 성은 고등법원이 내린 관련 규정을 통해 조정했다. 택시 소유 회사는 그 행사의 경영권일 뿐 소유권은 여전히 개인 소유이다.
택시가 폐기 연한에 도달했을 때, 필요한 자동차 구입 비용은 여전히 원래 차주가 해결한다.
법을 위반하지는 않았지만, 도시들은 기존의 고부가가치 청부, 일회성 매수, 기탁 및 호스팅 업무 관행을 점차 취소하고 있다.
택시 여객 운송 기업을 설립하거나 기업 경영권을 새로 취득하는 사람은 기업이 전액 출자해 차량 구입을 해야 한다. 운전자로부터 경영권을 매입하고 고액의 위험담보금을 받는 것을 엄금하여 투자와 경영위험이 운전자에게 이전되는 것을 방지한다. 기업이 택시 운전사의 교통 위법 행위와 운영 위법 행위에 대해 2 차 처벌을 엄금한다.
"국무원 사무청" (국발 [2008]125 호) 의 요구에 따라 우리 성의 도시 택시업계의 실제와 특징을 결합해 택시업계 관리를 더욱 강화하여 택시업계의 건강한 발전을 촉진하는 것에 대해 다음과 같은 의견을 제시했다.
택시 여객 운송 기업 관리를 규범화하다
(a) 기업의 안정성 유지에 대한 주요 책임을 이행한다. 택시 여객 운송 업체는 본 기업의 안정을 유지할 책임이 있다. 그들은 직원들의 안정된 업무를 중시하고, 책임을 이행하고, 운전자의 사상 동태를 전면적으로 파악하고, 본 단위의 안정을 유지하는 주체적 책임을 실질적으로 짊어져야 한다.
관리 소홀, 부적절한 관리로 인한 택시 불안정에 대해서는 법에 따라 기업 책임자의 책임을 추궁해야 한다. 줄거리가 심하여 경영권이 회수될 때까지 휴업을 명령하다.
(2) 기업 운영을 규범화하다. 택시 여객운송업체는 재산권이 명확하고, 권력과 책임이 명확하고, 유료가 합리적이며, 위험공유의 기업 운영 메커니즘을 세워야 한다. 통일규범의 노동취업계약과 경제 (도급) 계약을 적극 추진하다.
기업은 국가 규정과 노동계약에 따라 운전자에게 사회보험료를 납부해야 한다. 법에 따라 운전자와의 노동계약을 해지하거나 해지할 때, 불법 위반으로 운전자에게 어떠한 비용도 부과해서는 안 된다. 층층의 하도급 경영권을 금지하다. 택시 여객 운송 기업이 기업화, 집약화 경영을 실시하도록 독려하다.
중개 조직의 역할을 장려하고, 기존 자영업자에 대한 조직화된 관리를 실시하고, 기존의 고액 청부, 일회성 매수, 기탁, 호스팅 등의 경영 행위를 점진적으로 취소하도록 독려한다.
앞으로 택시 여객운송업체를 설립하거나 기업 경영권을 새로 취득하는 사람은 기업이 전액 출자해 차량 구입을 해야 한다. 운전자로부터 경영권을 매입하고 고액의 위험담보금을 받는 것을 엄금하여 투자와 경영위험이 운전자에게 이전되는 것을 방지한다. 기업이 택시 운전사의 교통 위법 행위와 운영 위법 행위에 대해 2 차 처벌을 엄금한다.
(c) 계약비 또는 관리비를 합리적으로 결정한다. 택시 여객운송업체는 현지 택시 자전거의 월평균 운영소득, 사회평균투자수익률, 사회평균임금수준 등을 참고해 각 방면의 의견을 충분히 청취하는 기초 위에서 합리적인 택시 청부료나 관리비를 마련해야 한다.
청부료나 관리비는 기업과 운전자 쌍방의 이익을 겸비하고 운전자의 합법적인 권익을 충분히 보호하고 공평하고 공정하며 합리적이어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 관리비, 관리비, 관리비, 관리비, 관리비, 관리비, 관리비) 청부비 (관리비), 운전자에게 지급되는 각종 임금보조금, 운전자에게 지급되는 각종 비용, 기업이 제공하는 관리서비스료의 기준은 제때에 발표해 직공과 사회의 감독을 자각적으로 받아야 한다.
발전 개혁, 교통부문은 택시 여객운송업체가 청부료나 관리비를 받는 것을 실질적으로 감독해야 한다.
(d) 택시 운전사의 관리를 강화하다. 택시 여객 운송 기업은 택시 운전사에 대한 관리 및 법제 교육을 강화하고, 택시 운전사에게 규율과 법을 준수하고, 법제 관념과 자율의식을 강화하고, 정상적인 경로를 통해 문제, 의견, 건의를 반영하고, 법에 따라 권익을 보호해야 한다.
기업은 운전자와 의사 소통 협상 메커니즘을 확립하고, 운전자 운영에 존재하는 문제와 어려움을 제때에 처리해야 하며, 기업 내 업무에 속하는 것은 제때에 해결해야 한다. 대외사무에 속하는 것은 제때에 정부 관련 부서에 보고해야 한다. 운전자에 대한 직업 훈련을 강화하여 직업 윤리와 서비스 기술을 높이다.
적극적으로 조종사를 조직하여 문명택시 산업 창조 활동과 각종 서비스 경쟁을 대대적으로 전개하고, 업계의 자율을 촉진하고, 서비스 수준을 지속적으로 향상시키고, 서비스 품질을 향상시키고, 교통안전조치를 실시하고, 업계의 전반적인 자질을 제고하고, 사회에 양질의 문명화된 운송 서비스를 제공한다.
(5) 택시 서비스 모드 변경. 택시 여객운송업체들이 응용 정보기술을 보급하고, 운영파견 시스템을 개선하고, 전화예약과 전보 서비스를 개발하고, 순항, 전화예약택시, 전용대기객점 택시 서비스 시장체계를 점진적으로 형성하고, 순항 위주의 운영 모델을 점진적으로 교체하고, 차량 사용 효율을 높이고, 운영비용을 절감하고, 사회자원을 절약하도록 독려한다.
중국 시닝 참조-택시 산업의 건전한 발전을 촉진하기위한 제안