화물 운송 회사의 사업 범위
화물 운송, 자동차 수리, 화물 배송, 물류 컨설팅, 교통 정보 서비스, 도로 구조.
화물 운송 회사 기본 정보
화물회사는 실물을 배송하는 회사로 기업과 판매자 자체의 운송 창고 포장 취급 활동을 포함한다.
교통은 우선' 제 3 의 이윤원' 으로 주목을 끌고 있다. 소위 제 3 의 이윤원이란 기업의 이윤원을 가리킨다. 기업의 첫 번째 수익원은 기업 매출의 증가에서 비롯되며, 두 번째 수익원은 생산원가 감소 (제조업자의 경우) 또는 구매원가 감소 (리셀러의 경우) 로 원가를 낮추는 이익이 기업의 세 번째 수익원이 됩니다. 여기서 운송은 상품과 재료의 배송으로 정의되며, 생산업자와 리셀러의 하역 운송 창고 취급 등 일련의 과정을 포함한다. 화물운송에 대한 중시가 비용 절감, 이윤 증가의 높이로 높아져 화물 운송 정의의 첫 번째 전환점이 되었다. 화물회사는 통상 주로 해운, 육상운송, 항공운송의 세 가지 운송 방식을 사용한다.
수출입 화물의 안전한 인계를 보장하기 위해 전체 운송 과정에서 각종 서류를 준비해야 한다. 이러한 문서는 고유한 목적을 가지고 있으며 상호 의존적입니다. 그들은 선박, 항구, 화물을 하나로 묶을 뿐만 아니라 각자의 권리와 업무를 구분한다.
실제 업무 프로세스에 따라 몇 가지 주요 운송 문서를 소개하다.
운송장
운송장 ("선하증권" 이라고도 함) 은 운송인이 무역계약과 신용장 조항에 따라 운송회사나 그 대리인에게 화물을 부치는 문서입니다. 운송회사는 운송장 내용에 따라 선박의 항로, 정박항, 선기, 선실 등의 조건을 고려하여 위탁을 받아야 한다.
화물 운송장
선하증권은 선회사가 위탁인의 선적 신청을 받고 선장에게 화물을 선적하도록 명령한 서류이다. 선하증권은 선적의 근거가 될 수 있을 뿐만 아니라, 화주가 세관에 수출품을 신고할 수 있는 주요 증명서 중 하나이기 때문에' 세관 신고서' 라고도 불린다. 화주에게 선하증권은 화물이 이미 적절하게 위탁되었다는 증거이다. 선회사 또는 그 대리인에게 선하증권은 선측이 화물 선적을 수락한다는 것을 통지하는 지시성 문서이다.
대부장 영수증
영수증은 일명 대부장 영수증이라고도 하며, 선박이 화물을 받은 영수증이며, 화물이 이미 선적되었다는 증거이다. 선상 대부장은 화물원이 인보이스에 주석을 단 날짜, 건수, 선실을 근거로 선적명세서와 대조한 후 대부장 영수증에 서명해야 한다. 위탁인은 부기장이 서명한 대부장 영수증으로 이미 선적한 선하증권을 교환해야 한다.
이 세 가지 문서의 주요 품목이 기본적으로 동일하기 때문에 국내 주요 항구의 일부 관행은 운송장, 선적장, 영수증, 운송비 통지서를 결합하여 최대 9 부의 서류를 만드는 것이다. 각 연맹의 역할은 다음과 같다. 제 1 련은 선실 예약자가 보유하여 선적 서류를 준비하는 데 쓰인다. 둘째, 제 3 련은 운임 통지서로, 하나는 남겨두고, 다른 하나는 단방향 발송인과 함께 수거한다. 선하증권 제 4 련은 세관에 통행장을 찍어야 선측이 수령하고 선적할 수 있다. 영수증 5 련과 6 련은 승무원이 보관한다. 일곱 번째와 여덟 번째 연합은 적재 영수증이다. 제 9 련은 수출화물이 항구비 납부 신청서를 내는 것이다. 화물이 선적된 후 항구 지역은 화주에게 상응하는 항구 잡비를 받을 것이다.
선하증권 (선하증권)
선하증권은 일종의 화물 소유권 증명서이다. 선하증권 소지자는 그것을 가지고 물건을 수거하거나, 은행과 협상하거나, 운송회사 선박이 목적지항에 도착하기 전에 화물을 양도할 수 있다.
적재 목록
운송장 운송인은 운송장 하단에 따라 편성된 운송장의 요약 목록을 근거로, 전체 선박이 선적할 화물을 목적지항과 화물의 성격별로 분류하여 항로와 도착항의 순서에 따라 배열한다. (윌리엄 셰익스피어, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장) 내용물에는 적재 목록의 번호, 상품명, 부품 수, 포장 형태, 총 중량, 예상 크기, 특수 물품 선적에 대한 요구 사항 또는 주의사항에 대한 설명이 포함됩니다. 선적목록은 선박 대부장이 배재 계획을 편성하는 주요 근거이자 현장 화물인력 수거, 항측이 반박, 출입창고, 운송회사가 상황을 파악하는 업무 문서이기도 하다.
목록 (운송장)
선실 리스트는 선적항에 근거하여 전체 배에 실린 화물의 요약 목록이다. 그것은 선박회사가 화물을 선적한 후의 영수증이나 선하증권에 근거하여 편성한 것이다. 주요 내용은 화물상세내역, 선적항과 하역항, 선하증권번호, 선명, 발송인과 수취인명, 라벨번호 등이다.
적재 계획도
화물적재도는 화물의 실제 적재 상황에 따라 편성된 선실 지도이다. 그것은 선박 운송, 보관 및 하역에 대한 참고 자료이며, 하역항에서 화물을 분류하고, 정박지를 배치하고, 입석하는 증빙이기도 하다.
인도증서
선하증권은 수취인이 유효한 보증으로 정본 선하증권이나 부본 선하증권을 제시하여 항구 하역부에 화물을 인출하는 증빙이다.
물류 관리에는 네 가지 주요 특징이 있다.
(1) 고객 만족을 최우선으로 합니다.
(2) 기업의 전반적인 최적화를 목표로 한다.
(3) 정보 중심;
(4) 효율성과 효과에 더 많은 관심을 기울이십시오.
이미 선적된 선하증권은 운송회사가 위탁인에게 발급한 화물이 이미 선적된 선하증권을 가리킨다.
이미 선하증권을 받았거나 이미 수령한 선하증권은 운송회사가 화물을 받았지만 아직 선적하지 않았을 때 발급한 선하증권입니다.
직운 선하증권은 화물이 선적항에서 선적된 후 배를 바꾸지 않고 하역항으로 직접 하역하여 발급한 선하증권을 가리킨다.
전체 선하증권 또는 환적 선하증권 전체 선하증권은 운송회사가 선적항에서 발행하여 목적지항으로 환적한 선하증권입니다.
다식 운송 선하증권은 전 과정 운송에 적합하고 해운 내륙 철도 도로 항공 등 두 가지 이상의 운송 수단에 서명한 선하증권을 가리킨다.
정기선 선하증권 선하증권 정기선은 발표된 일정에 따라 특정 항구 사이의 특정 항로에서 계속 화물 운송에 종사하는 선박을 말한다. 라이너는 규칙과 불규칙의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
용선 선하증권은 일반적으로 선주가 선박인에게 발행한 선하증권이나 선주나 용선인이 발급한 선하증권을 말하며, 용선인의 모든 화물은 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 선하, 선하, 선하, 선하, 선하)
선하증권에 지정된 수취인만이 물건을 수거할 수 있는 기명 선하증권은 일반적으로 양도할 수 없다.
선하증권을 지시하는 기명 선하증권에는 일반적으로 나열되지 않은 지시 (지시만 작성) 와 열명 지시 (화주 지시 또는 수취인 지시 * * 회사) 가 있습니다. * * 은행 지침). 이 선하증권은 배서 후 양도할 수 있습니다.
빈 선하증권 또는 오픈 선하증권에는 수취인이나 주문이 포함되지 않습니다. 즉, 선하증권 보유자는 수거할 권리가 있습니다.
깨끗한 선하증권 화물의 표면 상태가 양호하여 운송회사가 선하증권을 발행할 때 화물손상, 포장불량 또는 기타 결산 장애에 대해 어떠한 의견도 제기하지 않았다.
불결한 선하증권 반칙 선하증권을 납품할 때 포장과 표면 상태가 견고하지 않고 불완전해서 선측이 의견을 제시할 수 있으며 불결한 선하증권에 속한다.
선하증권이나 양도불능영수증은 소량의 화물, 수하물 또는 견본품에 적용된다.
최소 운임 선하증권 또는 최소 선하증권 최소 선하증권 운송비는 운임에 규정된 최소 금액에 미치지 못하지만 규정된 최소 운임에 따라 청구됩니다.
조합 선하증권 혼합 선하증권 또는 서로 다른 로트의 조합 선하증권 화물은 하나의 선하증권에 결합되거나 서로 다른 로트의 동일한 액체화물이 하나의 오일 탱크에 포장됩니다. 여러 장의 선하증권을 발행할 때 전자는 조합 선하증권이라고 하고, 후자는 집합 선하증권이라고 한다.
선하증권 한 묶음의 화물, 즉 같은 선하증권의 화물은 위탁인의 요구에 따라 두 세트 이상의 선하증권으로 나눌 수 있다.
납기 경과 선하증권 수출업자가 은행에 결산 서류를 납품한 날짜는 선박 출항 날짜가 너무 길어서 선박이 목적항에 도착하기 전에 목적항 수취인의 납기 경과 선하증권에 도착할 수 없다. 은행은 일반적으로 이런 선하증권을 받아들이지 않는다.
선하증권 교환은 SWITCH B/L 발송항에서 발급한 선하증권 세트로 중도항에서 교환해 이 화물의 중간 기착이나 중계역으로 사용한다.
백필 일자 선하증권 백필 일자 선하증권 운송회사는 위탁인의 요청에 따라 실제 선적 완료 일자 전에 선하증권을 발행했습니다.
고급 B/L 선하증권 advanced b/l 신용장에 규정된 선적일자와 결제일이 만기되어 화물은 어떤 이유로 선적할 수 없지만, 화물은 이미 운송회사 통제 하에 있거나 이미 선적하기 시작했으며, 위탁인은 보증서를 발행하여 운송회사가 화물의 선하증권을 미리 차입하도록 요구하였다.
갑판 선하증권 (DECK B/L) 화물 목록 (매니페스트 선하증권) 또는 갑판 선하증권 (deck cargo 선하증권) 은 화물이 배의 열린 선실 갑판에 실려' 갑판 위' 로 표시된 선하증권을 가리킨다.
화물 운송업체가 발행한 선하증권. 선하증권은 화물이 내륙에서 내륙으로 운송될 때 자주 발급된다. 기술적으로나 엄격한 법률상으로 볼 때, 이런 선하증권은 선하증권의 효력이 부족하다.
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