협력 방식과 관련하여 문장 (eu) 는 다음과 같은 견해에 대해 이야기했다. 문장 (WHO) 에 따르면, 기존 알루미늄 광산 자원에 대해 베트남은 이미 해당 지역의 알루미늄 발전 센터가 될 수 있는 조건을 갖추고 있다. 그러나 현재 베트남은' 그 자체로는 이 거대한 과제를 감당할 수 없다' 는 것을 인정해야 한다. 알루미늄 광산 자원을 채굴하려면 먼저 현재 존재하는 알루미늄 광산 매장량과 기타 숨겨진 알루미늄 광산 매장량을 확인하고 알루미늄 광산의 매장량을 정확하게 탐사하려면 첨단 기술 측정 도구가 있어야 완성할 수 있다. 현재 많은 외국 전문가들이 베트남의 기존 알루미늄 매장량의 정확한 수치에 대해 의심을 표하고 있다. 둘째, 알루미늄 바 또는 완제품으로 보크 사이트를 가공하는 가공 문제는 전체 가공 절차의 과정이 될 것이며, 가장 중요한 것은 일련의 기술적 요인과 전체 가공 과정에서 해결해야 할 모든 문제를 해결하는 것입니다. 따라서 다농 알루미늄 광산 채굴 프로젝트에 대해 이 문장 역시 투자자금과 운송 문제, 특히 가공 기술의 모든 단계에서 베트남이 어떤 위치에 있어야 하는지에 대해 의문을 제기했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이것은 간단하지 않은 문제이니 신중해야 한다. 투자가 잘되면 거친 광산에서 가공 알루미늄 생산에 이르는 문제를 해결할 수 있다면, 완제품 판매가격은 거친 광산 가격보다 높다. 예산에 따르면 전해 알루미늄을 가공하는 과정에서 전기 가격은 종종 제품 비용의 26% 를 차지한다. 한 유명한 제련 전문가에 따르면 모잠비크의 BHP 그룹 전해 알루미늄 공장에서는 최소 전력 소비량이 135 킬로와트/시간/톤 알루미늄, 러시아의 Bratsk 공장에서는 최대 소비가 16292 킬로와트/시간/톤 알루미늄이라고 합니다. 현재 베트남은 세계 전기 가격이 높은 나라 (5.6 달러/킬로와트/시간) 에 속한다. 오늘날 세계 대형 알루미늄 그룹은 모두 자체 발전소를 가지고 있는데, 주로 수력 발전소이다. 가공 알루미늄을 생산하는 곳에는 발전소가 있어야 한다고 할 수 있다. < P > 인프라와 운송 방면에서 문장 (WHO) 에 따르면 베트남 알루미늄 광산은 대부분 노천 광산으로 채굴이 편리하지만 기반시설이 낙후돼 운송이 어렵다고 한다. 현재 다농 알루미늄 광구에만 2 번 도로가 서원 각 성으로 통하고 있고, 북쪽에 있는 강강, 랑선, 이안성의 다른 광산들은 모두 높은 산이나 외진 산간 지역에 있고, 기반시설이 낙후되어 있어 이곳에서 채굴할 수 있으며, 채굴과 선광만 할 수 있다. 따라서 산화 알루미늄과 완제품 알루미늄을 채굴하려면 항구와 수송이 편리한 곳에 집중해야 원료를 수입하여 알루미늄 완제품을 가공하고 수출할 수 있다. < P > 문장 (WHO) 는 알루미늄 광산 생산에 대한 마스터 플랜이 있어야 한다고 밝혔다. 현재 베트남 정부는 일부 외국인 투자자들이 일부 광산에 탐사와 채굴을 하도록 허락하기로 합의했지만, 이들 투자자들은 여전히' 꼬이고 꼬집다' 는 단편적인 상태에 있으며 구체적인 계획은 없다. 따라서 베트남과 협력하고자 하는 외국인 투자자들에게 베트남이 파트너로 누구를 선택할지는 구체적 관련 문제가 될 것이다. 현재 Rusal Group 은 공예 기술 수준이 높고 시장이 크지만 투자율 방면에서 큰 몫을 요구하고 있다. Alcoa 그룹은 명성이 높지만, 아직 태도를 밝히지 않았으며, 여전히 이해하고 방청하고 있다. 중국의 C 홀코 그룹은 이미 다농 알루미늄 광산에서 정식으로 채굴했지만, 채굴 전력이 낮아 자원 잠재력에 맞지 않는다. BHP-Billiton 그룹의 장점은 생산 비용이 낮고 산화 알루미늄 1 톤을 생산하는 데 94 달러밖에 들지 않는 반면, 오늘날 세계 평균 가격은 146 달러가 든다는 점이다. < P > 베트남의 기존 알루미늄 광산은 거의 노천 광산으로 채굴 비용이 높지 않은 것으로 알려졌다. 예를 들어 랑선 산의 마묘 (Ma Meo) 와 삼룡 (Tam Lung) 알루미늄 광산은 규모가 크고 두께가 7.5-4cm 에서 퇴적광이 많고 광체 두께가 .5-. 임동성의 신채 (Tan Rai) 와 바오로 (Bao Loc) 일대의 퇴적알루미늄 광산 분포가 집중되어 채굴이 편리하고 교통이 편리하다. 강강과 고평성의 알루미늄 광산 광체는 두께가 약 3 미터, 길이가 3 미터에서 1 킬로미터까지 뻗어 있다. 따라서 채굴 방식은 노천 채굴을 선택하는 것이 좋지만, 운송 방면에서 어떻게 해결될 것인지는 구체적인 문제이다. 예산에 따르면 철도 운송은 비교적 적합하다. 알루미늄 광산 채굴 서비스뿐만 아니라 지방에도 장기적인 이익을 가져다 준다. 그러나 철도 건설에 투자하는 방안은 실현하기 어렵다. 투자가 크면 알루미늄 비용이 증가하고 제품이 경쟁하기 어려울 것이기 때문이다. 또 다른 방안은 이미 세계 많은 외국인 투자자들이 건설관 방법을 채택하여 운송하고 있는데, 이 방법은 건설철도 비용보다 낮고, 운임도 낮으며, 자원이 유실되지 않고, 오염되지 않는다는 것이다. 게다가 다농 알루미늄 광산의 석영 함량이 낮아 파이프 운송 방식을 사용하기에 적합하다. 현재 Chalco 와 BHP Billiton 그룹은 다농 알루미늄 광산에서 시 블라인드항 (Thi Vai) 운송 방안을 건설할 계획이다.