위압적인 VX 와 tx 의 차이점은 무엇입니까? VX 는 하이파이 모델이고 TX 는 로우 프로파일 모델입니다. 두 차종은 외관, 인테리어 등 세부적인 부분에 차이가 있지만 전체 외관, 인테리어 대체레이아웃, 동력총합, 섀시 구조에는 실질적인 차이가 없다. VX 와 TX 외에도 SX 모델 (최소 일치), TX-L 모델 (TX 이상, VX 이하), TX-L NAVI 모델, VX NAVI 모델 (최상위 일치) 이 있습니다.
구체적으로 2018 년 도요타 VX 는 57 만 8800 원으로 2305kg 의 준비품질을 자랑합니다. 타이어 압력 모니터링 장치, 병렬 라인 보조, 전방 및 후방 주차 레이더, 후진 영상, 파노라마 카메라, 일정 속도 크루즈, 스티어링 휠 전기 조정, 스티어링 휠 가열, 스티어링 휠 메모리, 진피 시트, 주 보조 운전 전기 조정, 뒷좌석 전기 조정, 전기시트 메모리, 앞 및 뒤 행 좌석 난방, 앞 및 뒤 행 좌석 환기,
2018 은 단 하나의 TX 차종만 제공했고, 가격은 45 만 8800 원, 정비 품질은 2285kg, 원거리 조명은 할로겐 광원을 사용했으며, 위 VX 차종의 각종 구성은 TX 일체가 갖추어지지 않았다.
도요타 프라도 (거래가격 | 차형 상세 설명) (프라도) 는 우리가 흔히 말하는' 위압적' 이고, 도요타 랜드쿨루저는 우리가 흔히 말하는' 육지 순양함' 이다. 실제로, Toyota LAND CRUISER (Landcruiser) 는 60 년 이상의 탈락 진화를 거쳐 결국 랜더 쿨 루저 (Luze), 프라도 랜드 크루저 프라도 (Pladoland Cruiser Prado), FJ 쿨 (FJ 쿨) 의 세 가지 모델로 발전한 유서 깊은 차량입니다.
' 위압적' 의 주체 구조는 육순과 비슷한데,' 위압적' 은 사실상' 육순찰' 의 간결한 버전이다. 육순은 위압적인 차체 사이즈보다 한 바퀴 더 크며, 차축 거리도 더 길다. 하지만 육순의 순경파 크로스컨트리 스타일과는 달리' 위압적' 은 도시 SUV 스타일로, 베이가 짧고, 동력성능과 크로스컨트리 구성이 모두 육순보다 낮다.
위압적인 VX 와 txl 의 차이점은 무엇입니까
VX 차종은 txl 차종보다 구성이 더 높고, VX 차종은 txl 차종보다 병렬 보조, 360 도 파노라마 이미지, 후진차측 경보, 스티어링 휠 전동 조절, 스티어링 휠 가열, 스티어링 휠
는 도요타 산하의 중대형 SUV 로, 가로세로는 각각 4840mm, 1885mm, 1890mm, 베이는 2790mm 입니다.
국산판은 vvt-i 기술과 혼합 분사 기술을 탑재하고 알루미늄 합금 실린더 헤드 실린더를 사용하는 7GR-FKS 라는 코드명을 사용했습니다.
이 엔진과 일치하는 것은 6at 기어박스입니다.
6at 변속기는 자동차의 변속 유동성을 높이고 자동차의 연비 경제성도 높일 수 있다.
위압적인 전면 서스펜션은 이중 포크 암 독립 서스펜션을 사용하고 후면 서스펜션은 4 링크 전체 브리지 서스펜션을 사용합니다.
일체형 브리지 캔틸레버의 구조가 더 간단하며, 이 캔틸레버의 신뢰성이 더 강합니다.
일체형 브리지 서스펜션을 사용하면 자동차의 오프로드 성능을 향상시킬 수 있습니다.
< P > 는 시분할 4 드라이브 시스템을 제멋대로이며, 시분할 4 드라이브 시스템도 자동차의 크로스컨트리 성능과 탈난력을 높일 수 있다.
시분할 4 드라이브 시스템의 구조는 비교적 복잡하다. (그림/문/사진: 질문과 대답 짐승) @2019