철도 엔지니어링 관리에서 비용 관리는 건설 단위가 비용을 통제하고 이익을 얻는 중요한 수단이며 엔지니어링 관리의 중요한 부분입니다. 현재 철도 단가가 낮고 인건비, 지방 (모래, 자갈) 재료비가 급상승하는 큰 환경에서 원가관리의 좋고 나쁨은 종종 철도 시공업체 프로젝트 관리의 성패를 결정하는 관건이다. 철도 공사 건설가격관리 방면의 실천을 통해 시공관리에 참여한 두 철도 프로젝트의 실태에 따라 철도 시공기업 건설가격관리를 위해 철도공사 시공업체들이 시공총가격 도급 모드에서 어떻게 건설가격관리 업무를 잘 할 수 있는지를 체계적으로 소개하여 기업의 이익을 보호하고 기업의 경제효과를 높인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도공사, 철도공사, 건설공사, 건설공사, 건설가격, 건설가격, 건설가격, 건설가격)
< P > 합비에서 푸저우 철도 여객 전용 노선 (민간단) 4 는 2010 년 4 월 착공, 계약가격은 302676 만 64 만원, 공사 기간은 1200 달력 일, 우리 지부는 DK528+450-DK54416 을 건설한다 신설 푸저우에서 평담철도역 앞 공사인 FPZQ-2 입찰은 2013 년 10 월 시공을 시작했으며 계약가격은 253125 만 5200 원, 공사 기간은 2007 일, 우리 지부는 DK41+397.93-DK59+415, 그룹 회사 지휘 부분은 97903 만 210 만원으로 나뉜다. 합비에서 푸저우 철도 여객 전용선 (민간단) 4 의 견적정리는 2016 년 12 월에 끝났고, 시공과정에서 존재하는 문제는 기본적으로 건설단위의 합리적인 해결을 받았다. 신설 푸저우에서 평담철도역 앞 공사인 FPZQ-2 표단 파나소닉역 I 류 변경은 2016 년 12 월 제 3 자 심의를 거쳐 2017 년 2 월 건설기관과 18242 만 2800 원의 보충계약을 체결했다. 이 두 가지 주요 프로젝트 원가 관리에서 얻은 풍성한 성과를 면밀히 분석한 결과, 시공단위는 계약 준수 과정에서 다음과 같은 몇 가지 방면의 일만 잘하면 원가 관리를 통해 원가를 통제하고 경제적 효과를 높일 수 있는 목적을 달성할 수 있을 것으로 본다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리, 원가 관리)
1 세심한 기획
대규모 공사에 대해 공사 실시 중 각종 외부 조건이 변경됨에 따라 계약 약정과 일치하지 않는 경우가 많다. 대량 변경 청구의 발생을 초래하다. 시공단위는 위 두 종목에서 낙찰된 이후 가격관리 업무를 중시하며 변경 청구가 프로젝트에 미치는 영향을 강조하고, 착공 전 전문 조직공사원, 가격인원이 각 프로젝트의 계약 및 도면에 대한 연구분석을 진행하며, 이를 바탕으로 변경 청구 계획서 및 각종 계획안을 만들었다. 계약 이행 과정에서 원래 계획했던 변경 클레임이 모두 실증되었다. 예를 들면: 북우이산터널 밸러스트장 수가 증가하고 우이산지역 촌민이 보존해야 할 철교 5 개, 갱구 대교 강둑 보호제, 장간원 경사 축, 터널 방사형 그라우팅. 복평 철도 파나소닉 터널을 역 시공 등으로 바꿨다.
2 건전하고 규범적인 조직관리
철도 건설 프로젝트의 원가 관리는' 양',' 가격' 두 가지 방면에서 시작하여 관계자와 도킹하고 소통하고,' 양' 은 설계원의 전문 책자 및 건설단위의 엔지니어링 관계자와 소통하고,' 가격' 은 설계원의 근로자와 건설단위 회계부의 인원과 소통해야 한다. 설계원과 도킹한 인원은 계약 조항, 철도 예산 및 현장 시공 상황을 숙지해야 한다. 기초직원은 공사량, 도면, 가격의식이 강해야 한다. 이 밖에도 교제능력이 강하고 언어표현력이 강한 자질이 필요하며, 사람마다 성격 차이에 따라 서로 다른 의사소통 기교를 취할 수 있어야 한다. 그래야만 건설단위가 건설가격관리 과정에서 가장 이상적인 효과를 거둘 수 있고, 기업의 이익을 극대화할 수 있다.
3 시공 도서 투자 계산 및 변경 설계 과정에서 각 직무와 책임감 있는 업무 도킹
를 건설업자로, 시공 도서 검사 (사전) 계산 과정은 설계원 공직 전문가와 도킹하기 전에 각 전문권 (지로) 을 확보해야 한다 설계원의 근로자들은 종종 현장과 시공공예에 대한 이해가 부족하고, 정액을 계산할 때 문제가 있는 경우가 많으며, 업무의 성격으로 인해 일반적으로' 밑바닥이 높지 않다' 는 원칙을 채택하여 비용을 적용하므로 건설단위가 건설비 업무에 종사하는 사람들은 현장의 시공공정에 매우 익숙하고 정액 적용에 익숙해야 하며, 신속하게 알 수 있다. 현존하는 문제를 항목별로 나열하고 설계원 직원과의 도킹, 판매 번호를 진행한다. 이 과정은 인내심과 기교를 필요로 하며, 예산안에 존재하는 문제에 대해 조언과 상의의 말투를 많이 하고 상세한 지지 자료를 제공해야 한다.
4 특정 문제에 대한 처리 방법
4.1 교차 시공 또는 시공 범위 내에 있지 않은 항목
는 원래 계약 작업 범위에 속하지 않았으며, 건설 단위는 회의록 또는 업무 연락처와 같은 관련 지침 문서에 따라 첨부된 계약외 엔지니어링 항목입니다. 처리 방법: 전면 정리를 한 후 건설단위와 보충 협의를 체결하여 비용을 명확히 한다.
4.2 신규 또는 보강 공사
는 작업 세그먼트, 전기 세그먼트 등 철도 후기 운영 수신 단위가 정적 또는 동적 수용 과정에서 원래 설계에 대해 제기한 신규 또는 부분 강화 프로젝트를 말합니다. 두 가지 해결 방법이 있습니다. 한 가지 해결 방법은 이 프로젝트의 각 전문 포장에 따라 처리하는 것입니다. 예를 들어 지로전공, 교량전공 등 전 라인 각 구간의 관련 문제를 포장하고, ⅱ 종류 변경 설계 문서를 작성하며, 회답을 한 후 건설단위는 전문적으로 제출한 분점견적에 따라 비용을 나누어 나누는 것입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 또 다른 해결책은 시공 도서 투자 계산이 원래의 예비 설계 견적보다 약간의 비용 절감이 있는 경우 각 앨범에서 관련 프로젝트 "인출", "지도" 를 시공 도서 투자 계산에 포함시키는 것입니다.
4.3 설계 변경
설계 변경은 시공 도서 투자 검사 (사전) 외에 또 다른 중요한 원가 관리 작업입니다. 제안된 변경 설계 프로젝트에 따라 상세한 추진 계획표를 편성하여 구체적인 매니저, 책임자 및 제출 시간 요구 사항을 이행해야 합니다. 철도 본사의 변경 관리 방법에 따르면, 변경은 먼저 변경 제안서를 제출해야 하며, 일반적으로 시공 기관에서 제출한다. 건설 단위는 시공 기관이 변경 제안서를 제출하는 기초 위에서 감독 단위, 설계 단위를 조직하여 현장 고찰을 진행하여 서면 변경 설계 검토 기요를 형성하였다. 다음으로, 건설 단위는 "편지" 를 보내 설계 단위의 변경 설계 문서 작성을 요구할 것이다. 건설 단위가 "편지" 를 보낸 후, 작업은 설계 단위로 이전되고, 설계 단위는 건설 단위의 "편지" 를 받은 후 그에 상응하는 "계표" 를 내야 한다. 만약 이 변경 설계 프로젝트가 단 하나의 전공만 관련되어 있다면, 해당 전공이 스스로 "계표" 를 내린다. 만약 이 변경 설계 프로젝트에 여러 전공이 관련되어 있다면 "계표" 는 설계 단위와 관련된 전문 인력이 제한된 근무 시간 내에 해당 작업을 완료하도록 요구하는 것으로, 변경 설계 이익 극대화를 보장하기 위해 시공 단위는 변경 설계의 "조권" 프로세스를 전칭으로 추적하고, 각 앨범과 함께 변경 설계 제출 수량 (원본 설계, 현재 설계 및 변경 설계 증감 수량 포함) 을 확인하며, 관련 변경 설계 수량을 공직자에게 제출한 후. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 설계명언) 전체 변경 설계 문서' 조권' 이 완료되면 설계 단위, 건설 단위, 철도 본사 등 단위의 층층 감사에 직면하게 된다. 프로젝트 변경 설계 관리는 변경 설계 문서 작성의 역학을 적시에 파악하는 데 중점을 둡니다. 철도 건설 프로젝트의 변경 설계 절차가 번거롭기 때문에 설계 단위와 함께 관련 변경 설계 문서를 발행하여 변경 설계 프로세스 시간을 최소화할 수 있는 사람을 파견해야 합니다.
4.4 제 3 자 심사 가격
4.5 자재 스프레드 조정
철도 본사의 스프레드 조정에 관한 관련 문서에 따라 자재 스프레드 조정에는 4.5.1 a 자재 스프레드 조정 실제 조정 a 자재 실제 구매 단가와 원래 입찰 문서의 a 공급 단가의 차이, 예산별 수량 등 두 가지 품목이 포함됩니다 갑급 재료는 영용 재료의 통제에 중점을 두고 있으며, 이론적 소모량을 초과하면 건설단위는 최종 결산할 때 공제됩니다. 4.5.2 자가구매재료가격조정철도 본사가 반포한 최신 물자관리방법에 따라 갑공급재료를 제외한 재료는 모두 자가구매자재에 포함돼, 자가구매재료가격조정조정은 두 부분으로 나뉘어, 일부는 원래' 갑통제재료' 라고 불리며, 그 가격조정은 견적편제기간 각종 재료가격과 철도경제계획연구원이 발표한 분기 주요 재료정보가격가격계산차액에 따라 차액을 계산하는데, 조정 재료와 관련이 있다. 수량은 시공 도서 예산 할당량에 따른 소비이다. 5 내부는 시공기관이 부담하고, 초과분은 조조조비 지출에 포함되며, 건설단위와 관련 보충협의를 체결한 후 검사가격을 책정합니다. 상기' 갑제어 재료' 부분의 조정을 제외하고 남은 자가구매재료 (지재 포함) 의 가격차이는 계약약속에 따라 모두 위험부담금 처리에 포함돼 시공기관이 부담한다.
4.6 기타 기본 예비비 항목 정리
예: 주택 지진 피해, 진흙 배출, 지방 도로 점유 보상, 시공 협력비, 자연재해 손실 등 항목은 철도 견적 정리 단계에서 해결할 수 있습니다. 물론, 일부 표절에 존재하는 개성문제가 있으며, 개성문제 과정에서 건설기관에 제때에 서면으로 반영해야 하며, 관련 클레임 증거를 보존하여 향후 정리 단계에서 문제를 해결할 수 있도록 해야 한다.
철도 건설 프로젝트의 원가 관리 업무는 장기적이고 지속적인 시스템 공사로, 건설업체들이 대량의 세심한 작업을 해야 하며, 우리는 건설비 관리에서 설계 단위, 건설 단위, 감독 단위의 인원과 많이 소통해야 한다. 처음부터 좋은 도킹과 접촉을 유지하고, 장기적인 교제를 통해 좋은 신뢰 관계를 구축함으로써 인력은 상대적 고정성을 유지해야 한다. 고위층 지도자는 건설 단위, 설계 단위의 고위층을 정기적으로 방문하여 좋은 관계를 유지한다.
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