자동차의 능동 및 수동 안전
요약
전통적인 자동차 안전 조치는 교통사고의 발생을 효과적으로 해결하지 못하고 있으며, 현재 자동차 안전 이념도 점차 변화하고 있으며, 과학기술이 발전함에 따라 자동차의 안전이 구체화되고 있으며, 현재 자동차 안전은 능동적 안전, 수동적 안전이라는 두 가지 관념으로 나뉜다.
키워드: 사전 보안 수동적인 안전 안전 신기술
< P > 1960 년대 미국은 모든 차량에 안전벨트를 강제로 설치해 법에 쓰도록 요구했다. 현재 또 다른 중요한 안전장비도 미국 국립도로교통안전관리국이 강제 설치 구성인 차체전자 안정 제어 시스템으로 등재하고 있다. 2011 년까지 미국에서는 이 기술만으로 매년 1 만 명의 생명을 구할 수 있을 것으로 전문가들은 전망했다. 그뿐 아니라 점점 더 많은 기술이 자동차에 통합되어 주행의 안전성을 높이고 있다. 자동차의 안전구성은 더 이상 안전벨트와 같은 단일 부품이 아니며, 더 많은 부품과 전기제어 시스템이 통합되어 서로 다르지만 서로 교차하는 종합 시스템을 형성한다. 자동차 안전 기술이 이미 자동차의 각 부분에 침투하기 시작했으니 아래의 상세한 소개를 보십시오.
자동차 수동적 안전
1, 수동적 안전이란 무엇인가: 수동적 안전이란 사고 이후 차량 내 탑승자에 대한 자동차 보호를 말합니다. 오늘날 이 보호의 개념과 차 안팎으로 확장되는 모든 사람 또는 물체입니다. 국제자동차계는 수동적 안전에 대해 이미 매우 상세한 테스트 세부 사항을 가지고 있기 때문에, 어느 정도는 수동적 안전을 수량화할 수 있다. 수동적인 안전장치는 교통사고 사고로 차량이 통제불능인 상황에서 탑승자에 대한 수동적인 보호작용을 하고, 고정장치를 통해 실내의 탑승자가 안전한 위치에 고정되도록 하고, 구조상의 유도와 붕괴를 이용하여 충격의 힘을 최대한 흡수해 실내 탑승자의 안전을 보장하고자 한다.
2, 1 차 수동안전기술:
1. 예압식 안전벨트
예압 과정 예압식 안전벨트는 자동차가 충돌사고가 발생하는 순간 예압식 안전벨트에서 주요 역할을 하는 두루마리가 일반 안전벨트와 달리 일반 두루마리 수거 리본 기능 외에도 속도가 급격하게 변할 때 0.1s 안팎에서 탑승자에 대한 구속력을 강화할 수 있다는 특징이 있다. 따라서 제어장치와 사전 조임 장치도 있습니다. 제어 장치에는 두 가지가 있습니다. 하나는 전자 제어 장치이고 다른 하나는 기계식 제어 장치입니다. 사전 인장 장치에는 여러 가지 형태가 있으며, 일반적인 사전 인장 장치는 가스 개시제, 가스 발생제, 도관, 피스톤, 밧줄, 구동 휠로 구성된 폭연식입니다. 자동차가 부딪혔을 때 사전 조임 장치가 자극을 받으면 밀폐관 내부의 밑면에 있는 가스 발생제가 즉시 연소되어 같은 밀폐관 안의 가스 발생제를 터뜨리고, 가스 발생제는 즉시 대량의 기체 팽창을 발생시켜 피스톤을 위로 이동시켜 밧줄을 당기게 하고, 밧줄은 구동륜 회전호 회전바퀴로 두루마리 롤을 돌리고, 직물은 두루마리에 말려 직물을 다시 잡아당긴다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전) 마지막으로 롤 컬렉터는 웨빙을 긴급 잠그고 탑승자 몸을 고정시켜 스티어링 휠, 대시보드 및 유리창과 부딪히지 않도록 몸을 앞으로 기울여
2. 탑승자 두목 보호 시스템 (WHIPS)
WHIPS 는 일반적으로 앞좌석에 설치된다
승용차가 후방에 부딪히면 두경부 보호 시스템이 빠르게 팽창하고, 전체 등받이가 탑승자와 함께 뒤로 기울어지고, 탑승자의 등 전체와 등받이가 안전하게 밀착되고, 등받이는 뒤로 기울어져 머리를 앞으로 떨어뜨리는 힘을 최소화하고, 좌석 등받이와 머리 베개는 뒤로 수평 이동하며, 몸의 위쪽과 머리가 가볍고 균형 있게 지탱되고 보호되어 척추와 목의 충격을 덜어줍니다.
3. 에어백
는 차내 앞 (정부운전위), 측면 (차내 앞줄과 뒷줄), 차 지붕 세 방향에 분포되어 있다. 에어백 시스템이 장착된 용기 외부에 SRS (supplemental inflatable restraint system) 라는 글자가 인쇄되어 중국어로 직역되어 있어' 보조 팽창 구속 시스템' 이어야 한다. 자동차 충돌 후 탑승자가 관성으로 인해 2 차 충돌이 발생할 때의 피해를 줄이도록 설계되었습니다. 차체의 수동적인 안전의 보조 구성으로 점점 더 많은 사람들의 중시를 받고 있다. 자동차가 장애물과 부딪친 후, 한 번의 충돌이라고 불리며, 승무원이 차내 구성요소와 충돌하는 것을 2 차 충돌이라고 하며, 에어백은 한 번의 충돌 후, 2 차 충돌 전에 기체로 가득 찬 에어쿠션을 빠르게 열어 탑승자가 관성으로 움직일 때' 에어쿠션에 덮쳐' 탑승자가 받는 충격을 완화하고 충돌 에너지를 흡수하여 탑승자의 피해를 덜어줍니다. 에어백은 충격력을 머리와 가슴에 골고루 분포시켜 취약한 승객의 육체가 차체와 직접 부딪히는 것을 방지하여 부상 가능성을 크게 줄일 수 있다. 에어백은 정면 충격을 받을 때 승객을 효과적으로 보호할 수 있으며, 안전벨트를 매지 않아도 충돌 에어백은 여전히 피해를 줄일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백) 에어백이 장착된 자동차가 정면충돌이 발생할 경우 승객이 다치는 정도를 64 까지 낮출 수 있는 것으로 집계됐다. 심지어 80 명의 승객이 안전벨트를 착용하지 않은 것으로 집계됐다! 측면과 뒷좌석에서의 충돌은 여전히 안전벨트의 기능에 달려 있다. 또한 에어백이 폭발할 때의 볼륨은 약 130 데시벨에 불과하며, 인체에서 견딜 수 있는 범위이다. 에어백 중 78 의 가스는 질소로 매우 안정적이고 독성이 없어 인체에 무해하다. 폭발할 때 나오는 분말은 에어백을 접은 상태에서 함께 붙지 않는 윤활가루로 인체에 무해하다.
4. 안전차체
디자인이 우수한 차체 구조는 수동적 안전의 주요 과제다. 도로 교통사고에서 충돌 에너지의 대부분이 차체에 흡수된다는 연구결과가 나왔다. 안전차체의 표현은 차실 구조가 견고하고, 사고가 났을 때 변형량이 매우 적기 때문에 내부 탑승자의 생존공간을 충분히 보장한다. 동시에 차체 앞뒤는 충돌 시 변형되어 에너지를 흡수하고 탑승자의 충격을 줄일 수 있다. 최신 안전벨트는 사전 조임 장치와 제한력 보호 조치를 추가한다. 즉, 센서 부품이 충돌을 감지할 때, 사전 조임기는 폭파 에너지 (에어백의 폭파 에너지보다 훨씬 작기 때문에 에어백을 유일하게 에너지를 방출하는 장치로 삼는다) 를 통해 안전벨트를 조여 안전벨트의 에너지 흡수 시간과 거리를 연장한다. 제한력 보호는 승무원이 압박을 받을 때 안전벨트를 적절히 풀고 불필요한 상해를 방지하는
5. 스마트 에어백
에어백이 작동하는 원리입니다. 자동차 앞부분이 일정한 힘의 충격을 받으면 안전시스템이 소량의 다이너마이트 폭발과 같은 화학반응을 일으켜 숨긴다는 것입니다 사고 발생 순간 깔기 기능을 완성해야 하기 때문에 에어백은 매우 빠른 속도로 튀어나와야 한다. 이렇게 하면 운전자의 생명을 잘 보호할 수 있다.
3, 수동적 안전의 새로운 기술:
1) 충돌 흡수 에너지를 견딜 수 있는 차체 및 도어
전면 및 측면 충돌을 견디고 에너지를 흡수할 수 있는 차체를 더욱 개선하고 도어 설계를 개선하고 빔을 늘린다
2) 측면 에어백
은 머리 베개와 의자 등받이의 측면에 측면 에어백을 배치하고 측면 충돌이 발생할 경우 에어백이 팽창하여 측면 충돌 에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 보호합니다.
3) 탑승자 보호 시스템
4) 비상 도어 잠금 해제 장치
차량이 충돌하면 센서가 충돌을 확인한 것으로 확인되면 도어가 빠르게 열리도록 도어핀을 즉시 해제할 수 있습니다.
5) 소화기
6) 주행기록기
는 비행기의 블랙박스와 비슷하며 사고 발생 전후의 차량 및 환경에 대한 다양한 정보를 기록할 수 있으며, 사고 발생 과정을 재현하고 사고 원인을 분석하고 향후 예방을 위한 신뢰할 수 있는 자료를 제공합니다.
7) 긴급 사고 자동 통보 시스템
이 시스템 차량을 통해 교통 관리를 담당하는 라디오 방송국과 적시에 연락함으로써, 방송국은 사고가 발생한 차량의 위치, 사고 및 탑승자 상해의 주요 상황을 알 수 있으며, 관련 부서와 인원에게 제때에 사고 장소로 가서 구조작업을 하도록 통지할 수 있다. 포드 자동차 회사의 RescueCar 기술은 충돌 사고 발생 직후 관련 부서에 보고하고 구조대원들이 현장으로 가는 도중에 부상자의 신체에 관한 중요한 정보를 전달할 수 있습니다.
자동차 사전 예방적 안전
1, 사전 예방적 안전이란 무엇입니까? 사전 예방적 안전이란 자동차를 최대한 자유롭게 조종하는 안전 시스템입니다. 직선상의 제동과 가속, 좌우 방향 모두 정해진 행로에서 벗어나지 않고 운전자의 시야와 편안함에 영향을 주지 않도록 최대한 평온해야 한다. 이런 자동차는 당연히 비교적 높은 사고 방지 능력을 가지고 있으며, 특히 돌발 상황에서 자동차의 안전을 보장한다. 사전 예방적 보안 시스템은 대략 다음과 같은 시스템을 포함합니다.
2, 자동차 능동 안전 기술:
1. ABS (안티 록 브레이크 시스템)
센서가 감지한 각 바퀴의 회전 속도를 통해 당시 바퀴 슬립 속도를 컴퓨터로 계산합니다 ABS 기능에 대한 정확한 인식: 급정거 상황에서 차량이 안겨서 통제력을 잃지 않도록 하고, 방향을 돌리는 능력을 유지하고, 장애물을 피할 수 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일반적인 상황에서는 브레이크 거리를 줄일 수 없습니다.
2. EBD (전자제동력 분배계)
ABS 와 함께 사용해야 합니다
3. ESP (전자안정기)
는 실제로 견인력 제어 시스템으로, 다른 견인력 제어 시스템과 비교했을 때 ESP 는 구동륜뿐만 아니라 종동륜도 제어합니다. 그것은 위험 신호에 능동적으로 개입하여 차량의 원활한 주행을 실현한다. 뒷바퀴가 자동차를 구동하는 데 자주 발생하는 회전이 너무 많은 경우, 뒷바퀴가 통제력을 잃고 꼬리를 떨어뜨리면 ESP 는 바깥의 앞바퀴를 늦추어 차를 안정시킨다. 회전이 너무 적을 때 추적 방향을 수정하기 위해 ESP 는 내부 뒷바퀴를 늦추어 주행 방향을 수정합니다.
4. EBA (긴급 브레이크 보조 시스템)
컴퓨터는 브레이크 페달에서 감지된 브레이크 동작을 기준으로 이번 브레이크에 대한 운전자의 의도를 판단한다
5. LDWS (차선 이탈 경보 시스템)
이 시스템은 무의식 (운전자가 방향을 돌리지 않음) 이 원래 차선에서 벗어날 때 차선 0.5 초 전에 경보를 발령해 운전자에게 더 많은 것을 제공한다
6. TRC (견인력 제어 시스템)
TRC 는 차량이 시작되거나 가속될 때 바퀴의 공회전을 방지하는 장치입니다. 빙설 등 미끄러운 길에서는 차량이 급발진하거나 급가속할 때 바퀴가 공돌기 쉽다. TRC 는 센서를 통해 차량이 시작 또는 행사 중 구동륜이 공전하는 상황을 감지하고 구동륜 제동유압과 엔진의 동력 출력을 제어하여 가장 적절한 구동력을 제공하여 구동륜이 공전하지 않도록 하고, 미끄러운 도로에서 주행의 안전성을 높일 수 있다.
7. VSC (차체 안정성 제어 시스템)
앞바퀴가 각 바퀴 타이어를 적절히 제동하여 자동차가 안쪽을 향하도록 합니다. 동시에 엔진 힘을 제어하여 차량이 차도를 벗어나지 않도록 하다. 뒷바퀴가 옆으로 미끄러져 바퀴측 타이어를 제동하여 자동차가 동시에 엔진 힘을 제어하도록 하여 차체를 안정시킨다.
8. 브레이크 보조 시스템
보조 브레이크 운영 체제로서 브레이크 보조 시스템은 비상시 브레이크의 제동력을 높일 수 있습니다. 브레이크 페달에 작용하는 속도와 힘에 따라 시스템은 브레이크가 어떤 종류의 브레이크에 속하는지 판단할 수 있다. 시스템이 긴급 브레이크로 판단될 때 운전자가 브레이크를 밟는 힘이 약하더라도 시스템은 자동 제어를 통해 큰 제동력을 발생시킬 수 있다.
9. 태압 모니터링
미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 은 2003 제품년 현재 차량 무게가 4536kg 이하인 모든 미국 승용차에 태압 모니터링 시스템을 갖추어야 한다고 요구했다. 이후 BMW 는 이미 이 시스템을 사용했다 운전자는 차내 경고 시스템을 통해 타이어 태압이 정상인지 여부를 판단할 수 있다. 먼저 타이어 적자로 인한 주행편차를 피하고, 둘째 고속주행시 탑승자의 안전을 보장하는 것이다.
10. 후진 경고/후진 영상/차외 카메라
후진 경고 이 기술은 운전 중 및 주차 시 사각 지대에 있는 승용차나 물체에 대해 경고하는 데 사용됩니다. 일반적으로 이 시스템은 운전할 때 이미 응답합니다. 백미러에서 경고 표시가 깜박일 수 있으며 단거리 감지 시스템인 사운드 경고가 발생할 수 있습니다. 예를 들면: 상하이 범용 뷰익 군월차 내백미러는 이 기능을 갖추고 있으며 반사경 왼쪽에 차체 모양의 아이콘이 있고, 앞/뒤 레이더는 장애물을 감지할 때 운전자에게 시각과 청각에 대한 경고를 경고한다.
후진 영상과 후시 카메라가 하나로 승용차를 보호할 뿐 아니라 후진 시 어린이와 동물을 실수로 다치게 하는 것을 방지합니다. 후진은 백미러를 아래로 기울이거나 소리 경고를 보내는 것에서 실시간 보기로 이동했습니다. 차세대 기술에는 네비게이션 시스템과 함께 작동하고, 뒤에 있는 모든 것을 광각 촬영하고, 차내 화면에 반영하는 카메라가 포함되어 있어 후진하거나 트레일러를 연결하는 데 도움이 됩니다.
11. 칩 도난 방지 시스템
재산 안전도 주목받고 있으며 수십만 대의 승용차를 도난당하면 차주들에게 큰 손해를 입게 된다. 제조업체도 승용차에 더 많은 안전방지 시스템을 추가하려고 머리를 쥐어짜고 있다. 범용 뷰익 군월은 점화 키에 Passkey III 보안 도난 방지 시스템을 추가할뿐만 아니라 후면 트렁크 구조를 개선하여 리모콘으로 잠금 해제 도난 방지 모드로 전환하여 도난 당할 가능성을 크게 줄이고 차주 재산에 대한 최대 보호를 제공합니다. 자동 순항 기술
순항 시스템을 가동하면 자동차가 액셀러레이터를 밟지 않고 일정한 속도로 자동 전진한다. 이렇게 하면 운전자가 장거리 주행하는 피로를 줄일 수 있어 고속도로에서 사용하기에 가장 적합하다.
그러나 상황이 발생하면 사고를 막기 위해 즉각 브레이크를 밟아야 하기 때문에 운전자는 수시로 브레이크를 준비하고 브레이크 조치를 취한 후 순항 시스템이 자동으로 기능을 상실하고 다시 속도를 올려 순항 속도를 다시 설정해야 한다. 신형 순항 시스템은 고도의 지능 기능을 갖추고 있어 차의 속도를 자동으로 조정할 수 있다.
새로운 순항 시스템을 장착한 자동차가 거리를 주행할 때 운전자는 발을 멀리 옆으로 눕힐 수 있으며, 차량은 보이지 않는 운전자가 당신을 위해 운전하는 것처럼 자동으로 속도를 늦추고 가속할 수 있다. 사람이 볼 수 있는 것, 자동순항 시스템은 운전자가 볼 수 없는 것을 감지할 수 있으며, 그것도 발견할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자동순항, 자동순항, 자동순항, 자동순항, 자동순항) 휴대하는 GPS 위치추적 시스템은 항상 자동 순항 시스템이 거의 1 제곱 킬로미터 범위 내에 갑자기 나타날 수 있는 물체를 수시로 일깨워 준다.
12. 통합 섀시 제어 시스템
새로운 통합 섀시 제어 시스템의 기능은 운전자가 빠르게 달리거나 회전하는 자동차에서 머리를 부딪치거나 차 밖으로 내던지지 않도록 하는 것입니다. 중앙 섀시 컨트롤러를 통해 제동, 매달림, 회전, 동력 전달 등의 제어 시스템을' 전자연결' 하고 복잡한 제어 연산을 통해 각 시스템을 조율하여 차량의 전반적인 성능과 안정성을 최적 수준으로 끌어올리고 흔들림과 빠른 회전 시 원심력으로 인한 충돌을 줄입니다.
13. 자동 감지 전조등 및/또는 야시 보조 시스템
자동 감지 전조등이 차량 주변 주변광의 영향에 따라 자동으로 판단됩니다. 비 안개 날씨 빛이 부족하면 전조등이 자동으로 켜지면서 운전자에게 더 안전한 주행 환경을 제공한다. 후기 제조업체는 적응 형 헤드 라이트 시스템으로 확장되었으며, 이 고급 시스템은 방향에 따라 조정됩니다 (차량이 회전 할 때 조명을 돌릴 수 있음). 또한 속도 감지 램프 (빔의 길이나 높이를 변경할 수 있음) 이거나 주변 라이트를 보정할 수도 있습니다.
야시 시스템은 기본 적외선 헤드라이트나 열 화상 카메라와 같은 다양한 형태를 가질 수 있습니다. 그러나 어떤 기술을 사용하든 역할은 똑같다. 밤이나 시선이 불분명한 상황에서 더 먼 길을 잘 보고 1000 피트 외곽길에 가까운 동물, 사람, 나무를 분별할 수 있도록 도와준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 동물명언) 영상은 조종실의 디스플레이에 형성되어 육안으로 보기 어려운 장애물들이 운전자에 의해 미리 통제되고 있으며, 현재 박세사가 개발한 야시 시스템은 이러한 기능을 갖추고 있지만 가격은 매우 비싸 초호화 승용차도 현재 기본적으로 옵션 시스템이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가까운 장래에 이 더 높은 고급 시스템도 중급 승용차에 의해 선택될 것이라고 믿는다.
3, 사전 예방적 보안을 위한 신기술:
1) 포장 및 환경 상태 감지 시스템
센서나 카메라를 사용하여 포장 상태 (건조, 습기 또는 눈, 장애물 없음 등) 감지 주변 차량과 장애물의 거리, 차량의 상대 속도를 탐지합니다. 주변 행인과 교통 상황을 감지하고 밤에는 적외선 감시 시스템으로 디스플레이에 행인 상태를 표시한다. 이 검사들은 조종사에게 끊임없이 정보나 위험 상태 경고 등을 제공한다.
2) 졸음 경고 및 각성 시스템
운전자 앞 대시보드에 설치된 소형 카메라와 야간에 적외선 스캐닝 장치를 사용하여 운전자의 얼굴 표정 변화를 감시하고 마이크로컴퓨터 처리를 통해 운전자가 졸고 있는지 여부를 판단한다. 운전자의 주의력이 집중되지 않고 위험한 상태에 있을 때 경고음이 울릴 뿐만 아니라 에어컨 시스템에서 자동으로 상쾌한 향기를 발산한다.
3) 적응형 정속 순항 시스템
정속 순항 기능이 시작되면 전방 차량 속도와 후방 차량 거리에 따라 자동으로 속도를 늦추거나 가속할 수 있다. 이 시스템은 전통적으로 노면 상태 감지 시스템을 늘리고 성능이 높은 마이크로컴퓨터로 브레이크 시스템을 제어하고 엔진의 오일 공급량을 조절한다.
4) 비상 제동 사전 경고 시스템
일반 운전자는 비상 제동시 가속 페달에서 브레이크 페달로 발을 이동할 때 약 0 .8s 가 필요합니다. 이 시스템은 운전자의 긴급 제동의 사전 동작을 감시할 수 있다. 가속 페달이 일정 값에 도달하면 제동등이 켜지고, 뒤 차량 운전자에게 경고하며, 뒤 운전자가 앞 차량 상태에 대해 0 .8s 의 반응을 더 많이 하도록 경고한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 시스템을 갖추면 차량의 추돌 현상을 줄일 수 있다.
5) 화재 위험 또는 타이어 압력이 너무 낮은 경보 시스템
이 시스템은 화재 초기 및 타이어 압력이 너무 낮을 때 운전자에게 경고 신호를 보내 위험 요소를 조기에 제거할 수 있도록 합니다.
6) 지능형 전조등 회전 시스템
지능형 전조등 회전 시스템 (intelligent adaptivefronlighting system) 은 눈부심 방지 유리, 이형 전조등 등을 채택하고 있다 AFS 시스템은 회전 각도와 주행 속도에 따라 빔과 곡광등의 조명 축을 좌우로 자동 조절할 수 있어 운전자가 야간에 주행할 때 전방의 도로 상태를 더 쉽게 볼 수 있어 주행 안전을 높일 수 있다.
7) 능동적인 주행 안전 시스템
이 시스템은 주행 역학 조정 시스템이라고도 하며, ABS 및 ASR 의 기본 역할, 즉 수직 역학 임계 상태에서 자동차의 안정작용을 유지하고 개선할 수 있습니다. 또한 자동차의 다양한 작동 상태에서 측면 미끄러짐의 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 즉, 측면 역학 임계 상태에서도 안정적인 역할을 할 수 있습니다. 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS) 을 예로 들면 TCS(TractiOn COntrOlSystem) 는 구동 미끄럼 방지 시스템이라고도 합니다. 자동차가 매끄러운 도로에서 제동을 할 때, 바퀴는 미끄러져 심지어 방향을 통제할 수 없게 한다. 마찬가지로, 자동차가 시작되거나 급가속할 때 구동륜도 미끄러질 수 있으며, 빙설 등 매끄러운 도로에서 방향을 통제할 수 없게 되어 위험할 수 있다. 따라서 견인력을 조절해야 한다. TCS 는 전자 센서에 의존하여 종동륜 속도가 구동륜보다 낮다는 것을 감지하면 (이는 미끄러지는 특징임) 점화 시간, 인젝터 개폐 시간, 밸브 개폐 시간을 조절하여 엔진 속도를 줄여 출력 토크를 줄이는 신호를 보냅니다. 또는 하강 및 브레이크 바퀴를 제어하여 바퀴가 더 이상 미끄러지지 않도록 합니다. TCS 는 자동차의 주행 안정성을 높이고, 가속성을 높이며, 언덕을 오르는 능력을 높일 수 있다.
또 다른 예로 ESP (Electronic Stablity Program) 는 실제로 견인력 제어 시스템으로, 다른 견인력 제어 시스템과 비교했을 때 ESP 는 구동륜뿐만 아니라 종동륜도 제어할 수 있습니다. ESP 는 일반적으로 스티어링 센서, 휠 센서, 측면 슬라이딩 센서, 측면 가속 센서 등을 설치해야 합니다. 이 시스템은 ABS 및 TCS 를 지원하는 기능을 갖추고 있습니다. 각 센서에서 전달된 차량 주행 상태 정보 분석을 통해 ABS, TCS 에 보정 명령을 내려 차량이 동적 균형을 유지하는 데 도움을 줍니다. ESP 는 차량이 다양한 상황에서 최적의 안정성을 유지할 수 있도록 하며, 과도하게 또는 회전이 부족한 경우 효과가 더욱 두드러집니다. ESC 기술로 미국은 매년 5000 ~ 8000 명의 교통 사망자 수를 줄였으며, 비상시에는 운전자가 자동차를 통제할 수 있는 능력이 34% 증가한 것으로 나타났다.
8) 위성 위치 확인 가이드 시스템
이 시스템은 운전자가 주행할 때의 위치, 앞으로의 교통 사고 및 막힘 등과 같은 교통 정보를 운전자에게 제공합니다. 운전자가 목적지에 순조롭게 도착할 수 있도록 최적의 노선을 따라 주행하는 방법을 지도하다. 이 시스템은 교통의 효율을 높여 운전이 쉬워지고 교통안전에 도움이 된다.
9) 액티브 충돌 방지 기술
액티브 충돌 방지 기술은 자동차 액티브 보안 분야의 중요한 연구 방향입니다. 레이더, 적외선 등 다양한 방식으로 차량 주변의 도로 교통 상황을 감시하는 원리다. 두 차가 충돌할 위험이 발견되면 운전자에게 알림 신호를 보내거나 자동으로 제동, 회전 등의 조치를 취해 충돌을 피하는 것이다. 최근 몇 년 동안 주동적인 안전기술 연구 개발에 큰 성과를 거둔 닛산은 최근 측면 충돌 예방과 추돌 충돌 예방으로 닛산 산하 차종의 탑승자에 대한 보호 성능을 강화하는 차량 주동 충돌 방지 기술 2 가지를 선보였다.
이 두 가지 기술은 앞서 내놓은 차선 이탈 경보 시스템 및 차량 거리 제어 보조 시스템과 함께 닛산의' 안전장벽' 의 안전이념을 잘 반영하고 차량 및 탑승자에게 다각적인 보호를 제공한다.
측면 충돌 방지 기술은 자동차 차체의 측면에 센서를 장착하고, 옆길에 차가 있을 때 운전자가 변도를 시작하면 이미지와 소리로 경고하는 동시에 각 바퀴의 브레이크를 개별적으로 제어하여 차량의 회전력을 발생시켜 운전자가 이웃 차량에 접근하지 않도록 돕는다. 추돌 충돌 방지 기술의 경우 후방의 센서를 통해 후방의 상황을 감시하고, 센서가 후방에서 오는 차가 추돌할 가능성이 있다는 것을 감지하면 자동으로 소리를 내며 운전자에게 경고하거나 제동시스템의 통제를 일시적으로 인계해 추돌되는 것을 피한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 추돌 (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 닛산은 주동안전기술 분야에서 성과가 풍부해 세계 최초의 주동안전기술을 개발해 도로교통사고 피해를 줄이는 데 좋은 효과를 냈다.
10) 안전한 주행 방향 제어 시스템
11) 회전 감속 조절 시스템
현대자동차 안전기술의 발전 추세
자동차 안전설계는 전체적으로 고려해야 한다. 사고 발생 시 탑승자 부상 가능성을 최소화해야 할 뿐만 아니라 편안하고 편안한 운전 조건 하에서 운전자가 사고 발생을 피할 수 있도록 돕는 것이 더 중요하다. 현대차의 안전기술에는 주동안전기술과 수동안전기술이 모두 포함된다. 수동적 안전 기술과 능동적 안전 기술은 자동차 탑승자의 안전을 보장하는 중요한 보증이다. 과거에는 자동차 안전 설계가 안전벨트, 에어백, 범퍼 등과 같은 수동적인 안전 시스템을 주로 고려했습니다. 현재 자동차 디자이너들은 사고 발생을 피하기 위해 능동적인 안전 설계를 더 많이 고려하고 있다. 이 자동차에는 차체 각 부위에 설치된 충돌 방지 레이더, 도플러 레이더, 적외선 레이더 등 센서, 맹점 탐지기 등 자동차 회피 시스템이 설치되어 있어 컴퓨터에 의해 통제된다. 추월, 후진, 차선 변경, 안개, 비오는 날 등 위험이 발생하기 쉬운 상황에서 수시로 소리, 빛 형식으로 운전자에게 자동차 주변에 필요한 정보를 제공하고 자동으로 조치를 취해 사고 발생을 예방할 수 있다. 또한 컴퓨터의 메모리에는 운전자와 차량에 대한 다양한 정보를 저장하여 운전자와 차량을 모니터링하고 제어할 수 있습니다. 예를 들어, 일본 정부의' 자동차 지능과 안전성을 높이는 고급 자동차 계획' 에 따르면 일본 도요타가 개발한' 도요타 고급 안전차' 는 운전자졸음 경보 시스템, 타이어 압력 모니터링 경고 시스템, 엔진 화재 경보 예보 시스템, 전조등 자동 조정 시스템, 사각 지역 모니터링 시스템, 자동차 간 정보 전송 시스템, 도로 교통 정보 안내 시스템, 자동 제동 시스템, 자동 제동 시스템
< P > 자동차의 100 여 년 동안 자동차의 안전 성능에 대한 연구와 신기술의 응용도 나날이 달라졌다. 최초의 범퍼 감진 시스템, 승객 안전벨트 시스템, 에어백에서 자동차 충돌 실험, 바퀴 방지 제동 시스템 (ABS), 구동 미끄럼 방지 시스템 (ASR), 특히 최근 몇 년 동안 과학기술이 급속히 발전하면서 점점 더 많은 선진 기술이 자동차에 적용되었다. 현재, 세계 각국은 현대고신과를 운용하여 자동차 안전 기술 개발에 박차를 가하고 있으며, 자동차 안전에 관한 최첨단 기술, 신상품이 속속 적재되어 미래의 자동차를 더욱 안전하게 하고 있다.
미래의 자동차 전자 제어의 중요한 발전 방향 중 하나는 자동차 안전 분야이며 레이더 기술과 차량 카메라 기술을 이용하여 다양한 자동 충돌 방지 시스템을 개발하는 것입니다. 근적외선 기술을 이용하여 운전자의 행동을 모니터링할 수 있는 다양한 안전 시스템을 개발하다. 고성능 타이어 통합 모니터링 시스템; 적응 형 자동 크루즈 제어 시스템; 운전자 신원 확인 시스템; 에어백과 ABS/ASR 입니다. 더욱 선진적인 지능형 센서, 신속한 대응을 위한 실행기, 고성능 전기제어 장치, 고급 제어 전략, 컴퓨터 네트워크 기술, 레이더 기술, 3 세대 이동통신 기술이 자동차에 광범위하게 적용됨에 따라 현대자동차는 더욱 지능화, 자동화, 정보화의 메카트로닉스 방향으로 발전하고 있다.
결론
전자 제어 기술, 마이크로컴퓨터 처리 기술, 감지 기술의 응용은 차량 제어 정확도를 높이는 동시에 안전 기술을 크게 발전시켰다. 능동적 보안 기술, 수동적 보안 기술의 조화된 통합 발전은 막을 수 없는 발전 추세이다. 운전자의 노동 강도를 줄이고 사고 발생 시 탑승자와 보행자를 효과적으로 보호할 수 있는 것도 안전에 중요한 역할을 한다. 미래의 안전기술이 차량의 안전성을 더욱 강화하여 더 많은 운전자, 탑승자, 제 3 자를 호위할 수 있다고 믿는다.
참고 문헌
[ 1] 최심존편집장현대자동차 신기술 인민교통출판사 출판 발행, 2001.8
[ 2] 성결 2005
[ 3] 여지생자동차 이론 (제 3 판) [M]. 베이징 칭화대 출판, 2004
[ 4] 황세린, 장금 도시 차량
[ 6] 중국 자동차 안전 기술의 새로운 진척 분석 보고서 [정기 논문 ]
감사합니다
논문 주제에서 자료 수집에 이르기까지 원고 작성에서 반복 수정에 이르기까지 그동안 기쁨을 누렸다 오늘날 이 졸업 논문의 최종 원고와 함께 복잡한 심정이 사라지고, 자신도 약간의 성취감을 느낄 수 있다. 그 느낌은 마치 성대한 시상식 파티에서 나는 파티 현장에서 다른 사람들이 연이어 무대에 올라 상을 받는 것을 보고 있었지만, 자신은 시종 이름을 읽지 못했다. 오랜 시간이 지난 후, 마침내 한 게스트가 내 이름을 외쳤다. 그때 나는 길고 지루한 기다림을 잊고 기뻐하며 무대로 향했다. 그리고는 지체 없이 자신의 심정을 표현하고 자신의 소감을 발표하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 이 졸업논문은 바로 제 무대입니다. 다음 말은 성취감을 느끼며 무대에서 발표한 진심어린 감사와 소감입니다.
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