개인 용도 및 교통 상황에 따라 다릅니다. 많은 사람들이 출퇴근, 식료품 쇼핑, 여행, 대부분 중장거리 여행을 위해 포장 도로(아스팔트/시멘트 도로/벽돌 도로)를 이용합니다. 때때로 우리는 연석을 오르내리고 XC(크로스컨트리)처럼 보이는 인공 공원 잔디나 숲을 통과합니다. 이 카테고리에서는 엔터테인먼트 수준의 하드테일 산악 자전거로 충분합니다. Giant는 구성, 기하학적 디자인 및 핸들링 성능을 기준으로 ATX600, 700 및 800의 세 가지 하위 시리즈로 세분화되는 자체 ATX 시리즈를 보유하고 있습니다. 천에서 2천 이상. 최상위는 ATX860이다. 프레임 디자인은 고급형 XTC800 시리즈의 특징을 도입해 스포티하면서도 오프로드 주행이 가능하다. XC급 하드테일 XTC800 시리즈 중 보급형 모델은 xtc800, 상위 모델은 XTC880이다. 'XTC' 때문에 라이딩계에서는 '리틀 지니어스'라는 별명이 붙는다. 크로스컨트리(시골의 구덩이 비포장도로, 숲속의 야생 도로, 산속의 천연 구덩이와 초원 등) 가격은 3,000~5,000 사이입니다. ? ATX830은 가격이 2천이 조금 넘는 가격으로 XTC800 시리즈의 몇 가지 장점을 갖고 있으며 여러 측면에서 ATX600 및 700보다 훨씬 뛰어납니다. XTC ADV 27.5 시리즈, 새로운 사양 카본 프레임 XTC ADV PRO 29 시리즈 및 XTC ADV SL 29 시리즈 - 마지막 ADV SL 29 시리즈는 XC 매니아, 아마추어 및 프로 선수를 위한 Giant의 현재 XC 수준 하드테일 플래그십입니다. 10,000위안 이상부터 30,000~40,000위안까지 올라갑니다. ATX830
XTC800
시리즈는 ATX700, 듀크 시리즈는 ATX800, 챌린저 시리즈의 저가형 모델인 챌린저 300~600은 XTC800 시리즈에 해당한다. . 하지만 기능적 분석만으로는 충분하지 않습니다. 예를 들어 Duke 시리즈의 현재 프레임 디자인(지오메트리 포함)은 상대적으로 오래되어 2014년 또는 2015년 제품인 반면, ATX820~860은 이미 2020년형 XTC800 시리즈 디자인의 일부를 사용했습니다. . Yamalu와 Youqi의 경우, 어느 브랜드가 인근 지역에 매장이 더 많고 더 나은 서비스를 제공합니까? 사실 메리다 산악자전거의 가장 큰 문제점은 자이언트만큼 종류와 모델이 많지 않다는 점이다. 예를 들어 숙련된 선수가 많은 산악자전거는 다운힐(DH급 소프트 사용) 두 종류가 있다. 메리다에는 없는 테일), 그리고 엔듀로(장거리 올마운틴 지구력 크로스컨트리)도 유럽과 미국 산악자전거 시장에서 가장 핫한 산악자전거다. "엔듀로 수준의 산악 자전거가 없는 브랜드는 산악 자전거로 간주될 수 없습니다."), Giant는 수년 동안 Regin을 출시하고 지속적으로 개선해 왔습니다. 프레임의 알루미늄 또는 카본 소재, 휠 크기, 충격 흡수 장치 서스펜션 기술 등), 메리다는 새로 출시된 "160" 시리즈(및 후면 충격 흡수 장치 서스펜션 시스템)만 보유하고 있습니다. 북미 유명 브랜드에서 카피했다는 말도 있음) 국내에서 제조 판매되는 하드테일 중 가장 발전된 것은 "챌린저" 시리즈입니다. 그러나 메리다 자체와 업계 관계자 및 숙련된 플레이어의 눈에는 챌린저 시리즈가 약간 더 나은 보급형 또는 중저가급 제품입니다. (프론트 포크와 변속기에 의존함) 키트) Challenger 900의 경우 Giant의 XTC SLR 3에 비해 상대적으로 지오메트리가 오래되고 차가 무겁고 페달링 강성이 충분하지 않습니다. (메리다 자체에서는 HFS 하이드로포밍이 아주 좋은 알루미늄 기술은 실제로 Giant Holdings가 관리하는 세계 최초의 알루미늄만큼 좋지 않습니다.) 메이저 제조업체인 Huigao의 ALUXX SLR 알루미늄 기술은 세계 3대 알루미늄 중 하나이며 나머지 두 개는 Canon입니다. Dell의 CAAD 알루미늄 및 Trek의 Alpha 플래티넘 알루미늄).
27.5 휠 직경 시대에는 많은 프로 선수들이 XTC SLR을 사용했지만 900을 선택하는 사람은 거의 없었습니다. 메리다를 사용한 선수들은 GIB 7(국내에서는 Big 7의 유럽 버전으로 알려짐)도 사용했습니다. 물론 메리다의 현재 하이엔드 XC 하드테일 시리즈는 BIG 9(빅 9의 유럽판)으로 국내에서만 판매되고 있는 챌린저 900 2020 프레임 역시 2017년 BIG 7에서 '이양된' 기술을 사용하고 있지만, Giant는 그렇지 않습니다. 제가 한가한 동안 제 ALUXX SLR은 더 가볍고 단단하며 지오메트리가 오늘날의 스포츠 라이딩 스타일에 더 적합한 2020년 모델로 업데이트되었습니다. 업계 관계자들은 메리다가 상대적으로 무겁기 때문에 많은 모델이 "탱크"라는 별명을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다.
'어느 것이 더 좋고, 어느 것이 더 강한가(종합력)'보다 정말 낫다면 당연히 GIANT다. 먼저 브랜드에 대해 이야기해 보겠습니다. Giant Machinery Group에는 GIANT와 LIV라는 세 가지 자전거 브랜드가 있습니다. 이들은 1,000~2,000달러에 달하는 보급형 모델부터 수만 달러에 달하는 세계적 수준의 자전거에 이르기까지 여성을 위해 디자인된 여성용 모델입니다. 클래스 로드 자전거 및 산악 자전거 전문 경기용 모델 사용 가능), Momentum(Momentum, 복고풍, 클래식 및 예술적인 스타일의 Kun 자전거). LIV는 이미 성과를 거두었습니다. 현재 산악 자전거 XC 월드컵 2회 우승자, 올림픽 XC 챔피언, Trek 팀의 " GIANT의 LIV 팀에서 시작한 인스턴트 라면 여동생 "Jolanda Neff.(Jolanda Neff)는 U23 Mountain Bike World Youth Cup 챔피언십을 두 번이나 우승했습니다. LIV는 현재 "산악자전거 기술의 대표자"인 ENDURO급 산악자전거(도로가 없는 위험한 지형의 산에서도 탈 수 있는 경량 크로스컨트리 오토바이와 유사한 튼튼한 소프트테일 산악자전거)와 여성용 ENDURO급 산악자전거를 보유하고 있습니다. 팀. 메리다는 최근 몇 년간 여성용 산악자전거와 로드바이크를 생산하기 시작했지만 상대적으로 모델 수가 적고 전용 브랜드도 없습니다(전담 디자인 및 마케팅 팀이 부족하고 LIV가 독립적인 글로벌 공식 웹사이트를 보유하고 있음을 의미함). 예를 들어, 경주용 Stella 시리즈 도로용 자동차는 Giant의 가장 유명한 PP(예: Propel) 시리즈 경주용 도로용 자동차 및 Bahrain-Merida(현재 Bahrain-Victory로 알려짐)와 경쟁할 수 있습니다. 1단계 로드 레이싱 이벤트(세계 선수권 대회와 같은 투르 드 프랑스 등)에서 팀의 기록은 아마도 Giant 팀의 기록과 비슷할 것입니다. 메리다의 산악자전거는 분명 자이언트만큼 좋지는 않습니다(주된 이유는 글로벌 1위 브랜드인 라이트닝의 지분 일부를 인수하기 위해 공장을 확장할 정도로 엄청난 돈을 썼지만 비참하게 실패했기 때문입니다) 메리다를 포함해 라이트닝의 조건은 매우 가혹했기 때문에) 북미에서는 공식 마케팅 네트워크를 구축하는 것이 허용되지 않습니다. - 자이언트의 북미 공식 홈페이지는 매우 인기가 높으며, 메리다는 3년 이내에 새로운 소프트테일 산악자전거를 개발하는 것이 허용되지 않습니다. - 소득과 소비가 높은 북미에서는 소프트테일 산악자전거가 판매량이 가장 많고, 유럽에서도 가장 많이 판매되고 있으며, 라이트닝의 R&D, 디자인, 마케팅이 모두 독립적이며, 특허는 불가능합니다. 따라서 메리다의 산악자전거는 기본적으로 몇 년 동안 세계 정상급 경기에서 사라졌거나, 7~8년 전 XC급 하드를 제외하고는 몇 년 동안 아무런 성과도 내지 못했습니다. -테일 'BIG7'(국내에서는 빅7의 유럽판으로 알려짐)과 소프트테일 '타입 96'이 2~3차례 우승을 차지한 뒤 침묵했다. 2019~2022년이 되어서야 XC 클래스 소프트테일 "96" 시리즈(자이언트의 XC 클래스 소프트테일 스탠스 시리즈에 해당)와 "120" 시리즈(자이언트의 XC 클래스 소프트테일 스탠스 시리즈에 해당)가 순차적으로 업데이트되었습니다. 또는 출시되었습니다(이것은 Merida가 이전에 가지고 있지 않았다는 것을 의미합니다). Giant의 트레일 레벨 소프트 테일 앤템, 잘 알려진 "Anshen" 시리즈에 해당) 및 "140" 시리즈(Giant의 AM 레벨 소프트 테일 앤템에 해당) tail Trance 시리즈는 trance가 2개의 하위 시리즈인 1과 2로 구성된 대형 시리즈라는 점에 유의하세요. 미국 시장), "160" 시리즈(Giant의 Enduro 수준 소프트 테일 Regin 시리즈에 해당). 하지만 산악자전거 DH(다운힐) 월드컵에서 우승한 자이언트의 DH급 소프트테일인 Glory와 Merida는 아직 이 수준에서 부족합니다. 더욱이 메리다의 이러한 업데이트나 새로운 출시는 아직 전문 대회에서 테스트를 거치지 않았습니다.
Jolanda neff는 처음에 GIANT의 LIV 팀에서 경력을 시작한 후 Trek 팀으로 이적하여 최연소 XC 월드컵 여자 종합 챔피언이 되었습니다
거대한 GIANT에 대해서는 많이 언급하지 않겠습니다. 자전거 브랜드 LIV는 다양한 전문 산악자전거와 로드바이크 모델을 보유하고 있습니다. 이 측면에서만 메리다에는 분명한 격차가 있습니다. LIV의 AVOW ADV PRO 1 트라이애슬론 로드 자전거. . . 자이언트의 여성용 트라이애슬론 자전거가 출시된 지 2년이 되었습니다! ?
LIV의 엔듀런스 로드바이크 ENVIE.
LIV의 대형 로드바이크 Langma adv pro 1.
LIV의 INTRIGUE 2, AM급 소프트테일 산악자전거($2900≒19,000, 약 22,000엔에 수입관세 등 포함)
LIV의 여자 산악자전거 팀은 여성 산악자전거 Rang Xu는 2019 Enduro EWS Mountain Bike World Cup에서 캐나다 휘슬러 스테이션 준우승을 차지했습니다. 자이언트 남자팀은 말할 것도 없습니다. 메리다는 참으로 부끄러워하며 그것에 대해 어두운 점은 없습니다. 격차가 정말 크네요. 자전거 산업 매체가 발표한 두 건의 재무 보고서에 따르면, 자전거 산업이 가장 저조했던 2016~2017년에도 메리다의 수익은 자이언트의 절반에도 못 미치는 수준이었습니다. Giant 's는 18x10 백만이었습니다. . .