벤리의 W12 엔진은 2024 년 단종
벤리는 2024 년 4 월 사랑받는 W12 엔진 생산을 중단하고 21 년 생산을 거쳐 영국 크루의 공장에서 10 만 5000 대를 수작업으로 생산한다고 발표했다. 빈리는 2021 년' 100 을 뛰어넘는다' 전략의 일환으로 2030 년에 순수 전기 자동차 제조업체가 될 것이라고 지적했기 때문에 이 소식은 완전히 충격적이지 않다.
6.0 리터 트윈 터보 W12 가 곧 소멸될 예정이지만 빈리는' 극적인 송별' 방식으로 끝내겠다고 약속했다. 현재 195 만 달러 상당의 Mulliner Batur 는' 역사상 가장 강력한 W12 버전' 개발을 완료했다. Mulliner 의 독특한 한정판 특별판에서 인상적인 W12 는 740 마력과 738 파운드 피트의 토크를 발생시킨다.
벤틀리 회장 겸 CEO 인 아드리안 홀마크 (Adrian Hallmark) 는 "지속 가능한 호화 여행으로의 진보는 벤틀리 자동차의 모든 분야를 바꿔야 한다는 것을 의미한다" 고 말했다. "2003 년에 W12 를 처음 출시했을 때, 우리는 자동차와 브랜드를 빠르게 전진시킬 수 있는 강력한 엔진을 보유하고 있다는 것을 알고 있었습니다. 20 년 동안 10 만 대가 넘는 w12 이후 우리가 전동화 방향으로 나아가면서 이 상징적인 동력 시스템을 퇴역시킬 때가 됐지만, 동시에 가장 좋은 송별방식도 제공해야 한다 "고 말했다.
벤틀리에 따르면 유럽 GT, 향상, 과속, 유럽 GT Mulliner 및 과속 Mulliner 버전은 제한된 수의 동력이 약한 W12 엔진을 제공할 것이며, 그 동력은 659 마력이며, 이 차종은 주문을 승인한다고 합니다. 벤리는 W12 구성을 제조하는 유일한 제조업체로, 천편일률적인 자동차 동력 시스템 세계에서 매우 독특한 자동차 제조업체가 되었다.
< P > 벤틀리는 W12 수동 조립을 담당하는 30 명의 숙련된 장인을 보존하고 재배치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이들은 앞으로 다른 엔진의 생산 라인, 특히 V6 과 V8 을 사용하는 플러그 하이브리드 모델에 할당될 예정이며, 이는 W12 생산 라인이 재설계될 용도이기도 하다.
2003 년 출시 이후 W12 는 정기적으로 업그레이드되어 왔으며, 최근 2015 년에는 크랭크 케이스 강도가 30% 증가했으며 실린더 표면은 마찰을 줄이고 내식성을 높이기 위해 코팅되었습니다. 실린더 구멍에 저합금강 코팅을 적용했습니다. 냉각 시스템도 여러 가지 개선이 이루어졌다.
V12 에 비해 엔진에 비해 W12 는 W 형 구성으로 24 가 짧아 더 잘 포장하고 조종석 공간을 넓힐 수 있다는 점에서 독특합니다. 고압 연료 분사와 저압 포트 분사를 결합하여 배출을 줄이고 성능을 극대화하며 동력 및 토크 전달을 최적화합니다.