이 문서에서는 오염, 제품 품질, 생산성 향상, 경제성 향상, 시장 경쟁력 향상을 목표로 개선된 소형 정유에 대해 설명합니다.
1. 사회생산에는 우수한 소형 정유
1. 두 가지 다른 폐유 가공 방법
천만 차량이 끊임없이 흐르고 있으며, 각 차는 정기적으로 기계유를 정비해야 한다. 폐유는 해마다 월달에 끊임없이 발생한다. 환경오염이 되면 백색오염이라고 불리는 폐플라스틱보다 몇 배나 더 심각하다. 가공하지 않으면 안 된다.
많은 폐유는 산 알칼리 정제를 통해 기초유로 재생될 수 있지만 모든 폐유를 재생할 수 있는 것은 아니다. 예를 들어, 엔진의 폐유는 청정분산제를 함유하고 있기 때문에 산성 찌꺼기가 완전히 가라앉지 않아 아직 재생을 하기 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
대련소는 대량성분이 일치하는 원료유만 사용할 수 있다. 폐유 생산지는 분산되고, 성분은 변화무쌍하며, 상대적 수량은 적다. 대기압 중유를 첨가하여 대형 정유 감압탑의 원료유로 사용할 수 없다. 크래킹은 반응 시간이 필요하고 간헐적 인 가공이 필요합니다.
그래서 엔진 폐유는 간헐적인 소형 정유 가공 방법밖에 없습니다.
2. 또한 많은 유료들도 간헐적인 소형 정유 가공 방식
을 채택해야 한다 대형 정유 공장의 중간 불량품 오일, 브러시 캔 스위퍼 오일. 다른 산업에서 발생하는 폐광유에는 폐용제유가 포함된다. 토법 정유에서 나오는 혼합유 등. 그것들은 모두 대량의 원료유에 넣기에 적합하지 않다. 이 오일 중의 오일 성분은 디젤과 휘발유로 분해되어야 하며, 혼합된 디젤과 휘발유는 분별을 통해 서로 분리해야 각각 합격제품이 될 수 있다.
는 폐플라스틱과 같습니다. 품종이 단일한 폐플라스틱은 알갱이로 재생해 재생플라스틱을 만들 수 있다. 그러나 종이 공장이나 가정 쓰레기 처리에서 발생하는 폐플라스틱 성분이 뒤섞여 서로 얽히고 뒤죽박죽이 되어 분류하기 어렵다. 정유만 할 수 있다. 1 톤의 폐플라스틱이 1 톤의 폐유 대신 정유에 사용되어 5,000 위안의 가치가 있다. 쓰레기 굽기 프로젝트에서는 반칙적인 작은 화력에 합법적인 외투를 입히기 위해 폐플라스틱을 톤당 몇 백 원짜리 석탄으로 태우기 위해 분류 비용의 절반도 안 된다. 자원을 낭비했다.
이 유료들은 끊임없이 생산되고 있으며 민간에서 자발적으로 발생하는 소형 정유 공장의 각 성은 보편적으로 존재한다.
3. 토정유는 개조
가 필요하지만 민간에서 자발적으로 하는 소형 정유소는 대부분 토법이다. 토법 정유란 가열분열만 있고 분별은 없는 것이다. 기름 한 개만 내고 장작 휘발유는 분리하지 않고, 당연히 질이 낮은 혼합유이다. 시장을 위태롭게 할 뿐만 아니라 자원도 낭비했다. 대부분 먼지 제거 시설이 없어 검은 연기를 내뿜으며 환경을 오염시키는 경우가 많다. 또한 기술이 낙후되어 생산 효율성, 경제적 이익, 시장 경쟁력도 매우 낮습니다.
이 프로젝트는 이러한 문제를 해결하기 위해 일련의 기술 혁신을 수행했습니다.
2. 본 프로젝트의 공정 및 제품 설명
1. 열분해
석유 분자는 탄소 사슬로 구성되어 있다. 상압 분획은 경중 순서에 따라 비응축, 휘발유, 등유, 디젤로 배열되어 있다. 폐유는 감압류점에 속한다. 경류점의 분자는 작고, 끓는 점은 낮고, 비중은 작다. 오일 성분은 정유할 때 열을 받아 갈라지고, 탄소 사슬이 끊어져 작은 분자를 생산한다. 파열 위치의 불확실성으로 인해 항상 디젤 등유 휘발유가 응고되지 않고 동시에 생겨 혼합유기를 형성한다. 폐유에도 소량의 기화가 있어 혼합유기를 넣는다. 분열반응과 동시에 소량의 중합반응을 발생시켜 콜로이드와 아스팔트를 생성한다. 촉매는 분열반응 속도를 변화시켜 장작휘발유를 생산하는 비율에 영향을 줄 수 있다. 휘발유 발생을 피할 수 없고, 혼합유를 순수 디젤로 바꾸는 것은 불가능하다.
2. 토정유 결함 분석
는 우선 품질이 좋지 않다. 토정유는 분열로 인한 혼합유기가 직접 응결되어 디젤이라고 주장하지만 실제로는 혼합유다. 왁스를 많이 함유하고 있을 때 응고점이 높으면 혼탁하고 모래가 맺히기 쉽다. 엔진에 들어가면 쉽게 탄소 페이스트 오일을 축적할 수 있다. 휘발유가 함유되어 있어, 세탄값이 낮고, 압연성이 좋지 않아, 힘이 부족하다. 휘발유를 함유하면 인화점도 낮아져 안전하지 않다. 토정유는 혼합유의 외관을 깨끗하게 하기 위해 종종 파열을 심화시킨다. 휘발유 함량이 너무 높고 비중이 너무 낮다.
(정상 디젤 0.84 휘발유 0.73), 혼합유 비중은 0.8 ~ 0.75 로 낮아진다. 더 이상 디젤로 간주 될 수 없습니다.
두 번째로 악취가 난다. 토정유는 결국 큰 불로 냄비를 치우고 왁스를 쫓아내야 한다. 왁스유에는 중질성분을 휴대할 수 없고, 중질성분에는 알코올류 악취 기름이 함유되어 있어 토정유 공장 안팎에서 악취가 난다.
세 번째로 오염이 있습니다. 토정유소는 대부분 먼지 제거 시설이 없어 새 석탄을 추가할 때 검은 연기를 내뿜어 환경에 오염이 있다.
네 번째 비효율적입니다. 토정유는 제품유 중 왁스 함량을 줄이기 위해 제품유 응고점을 낮추기 위해 저부온도를 자주 사용한다. 저부온은 반응이 느리다. 한 솥의 재료를 정련하는 시간 중, 전체 주전자 단계는 3 분의 1 도 안 된다. 부중 기름이 적은 후 평균 반부보다 낮으며, 이 단계는 3 분의 1 을 차지한다. 냄비마다 재료를 내고 나면 난로를 널고, 솥에 찌꺼기를 뚫고, 충전한 후에는 난로를 식혀야 한다. 이 단계에서는 대량의 열에너지를 낭비하여 기름이 나오지 않는다. 근무 시간이 3 분의 1 을 초과하다.
또 폐플라스틱을 가공하는 토법 정유는 고온건조구이다. 온도가 너무 높아서 최대 40 개의 가스가 생산됩니다. 생산 코크스 20; 정제유 수율은 40% 에 불과하고 품질도 떨어진다. 폐플라스틱은 습법 정유로 바꿔야 하고, 기름 8 개를 낼 수 있다.
3. 분별
이 프로젝트는 국유대 정유 공장과 같은 분별 원칙을 채택하고 있다. 분별은 반드시 분류탑에 있어야 하며, 환류 작업을 통해 진행되어야 한다. 나의 탑은 상하 세 단락으로 나뉘어 각각 여러 층이 있다. 각 탑의 꼭대기에서 작은 유량을 주입하여 상온 경량 환류유를 주입하고, 판별로 세그먼트 바닥으로 흐르며, 각 층탑판에 환류액층을 형성한다. 고온의 혼합유기가 아래에서 위로 올라와서 각 층의 환류액을 통과해 냉각과 세탁을 받고, 중류점이 계속 액화되며, 유기가 점점 가벼워지고 있다. 환류액은 고온유 증기에 의해 가열되고, 비교적 가벼운 그룹은 끊임없이 기화되며, 유질은 갈수록 무거워진다. 이를 "물질 전달 열 전달" 이라고합니다. 환류액이 세그먼트 바닥에 도달했을 때 완전히 혼합유 중 가장 중류로 이루어져 액상제품이 되었다. 다른 혼합유기가 한 탑 위로 올라갔다.
생산에서는 먼저 다음 단탑에서 혼합유 안에 끼운 엔진오일 성분을 액화시켜 필요한 제품이 아니라 스스로 주전자로 흐르게 한다. 둘째, 중간 탑 바닥에서 디젤의 왁스 함유 부분을 얻어 측면 2 선에서 뽑아낸다. 상단 탑 밑바닥에서 디젤을 얻은 왁스 없는 부분, 즉 등유. 남은 기상에는 휘발유 수분과 응고되지 않은 가스가 탑 꼭대기를 증류하는 것이 포함된다. 환류를 조절하면 각 분획의 증류 범위를 임의로 변경하여 제품의 품질을 통제할 수 있다.
4. 탈 왁싱과 제품 조화
왁스 디젤 증류분은 일반적으로 왁스 오일로 알려져 있습니다. 냉동 필터 공정으로 왁스를 제거한 후 낮은 응고점을 얻은 디젤. 왁스 빌렛의 가공 방법은 왁스 함량에 따라 다릅니다.
등유는 디젤 중 비교적 가벼운 증류점으로 응고점이 낮다. 탈랍 디젤로 전입하면 응고점을 더욱 낮출 수 있다.
본 프로젝트에서 생산된 디젤 수율은 약 70 이다. 휘발유가 함유되어 있지 않기 때문에 압축 연소성 즉, 세탄치가 보장됩니다. 탈랍과 조화를 거쳐 합격점을 보장했다. 그래서 자동차용 성능은 주유소 기름 못지않다.
탑 꼭대기에서 직선형 가솔린과 비응축 가스를 얻었다. 직선형 휘발유의 수율은 약 10 으로 페인트 업계의 좋은 용제 휘발유로, 그 시장 가격은 자동차 디젤과 비슷하다. 약 5, 저화기를 거쳐 자가용 연료로 꺼내다.
5. 찌꺼기
는 소량의 기름이 동시에 수축되어 잔류 아스팔트를 생성합니다. 약 10 솥의 재료를 가공한 후 잔류 물이 많이 쌓였다. 본 프로젝트는 흙정유와 같은 찌꺼기를 제련하여 초점으로 만든 다음 난로를 널어 찌꺼기를 깎는 것이 아니라 자신이 발명한 찌꺼기 공예를 사용한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언) 이런 신공예는 불을 끄지도 않고 난로를 널지도 않고, 조작이 간편하며, 안전하고 신속하다. 한 시간 안에 철저히 솥을 청소하다. 즉시 신소재를 추가할 수 있는데, 난로의 뜨거운 냄비가 빠르게 가열되어 거의 생산이 중단되지 않는다. 아스팔트가 주전자에서 나온 후 곧 냉각되어 굳어서 냄새가 나지 않는다.
3. 이 프로젝트 기술의 장점
1. 정제유 품질
위에서 설명한 바와 같이 토정유의 품질이 혼합유에 나쁘다. 본 프로젝트의 제품 품질은 분별상보다 낫다.
2. 높은 주전자 온도 반응이 빠르다
토정유는 혼합유에 더 많은 왁스가 함유되어 있는 것을 두려워하며, 보통 낮은 주전자 온도를 사용한다. 저부온의 균열 반응은 매우 느리고, 게다가 함유된 휘발유가 더 많고, 품질이 더 나쁘다. 본 프로젝트의 디젤 품질은 혼합가스에 왁스가 얼마나 함유되어 있는지에 영향을 받지 않으며, 사계절 모두 정상 고부온을 사용할 수 있어 반응속도가 4 ~ 5 배 빨라진다.
3. 연속 가재와 빠른 찌꺼기
토정유는 한 솥을 정련할 때마다 난로를 말려야 하고, 냉재 한 솥을 담은 후 다시 냉로에서 온도를 올려야 한다. 대량의 열과 절반의 근로 시간은 온도를 낮추는 데 비효율적인 과정에 낭비된다.
이 프로젝트에 사용된 연속 공급 기술로는 고온부내 오일 위치 표시 및 부내 오일 배출 방지 등의 구성 요소가 있습니다. 두 번의 찌꺼기 제거 사이의 생산 과정에서 항상 제련부에 예열된 원료유를 제때 보충한다. 정유부 중 90 시간을 주전자 고온으로 유지한다.
< P > 약 10 냄비 오일을 가공할 때마다 찌꺼기가 한 번 나와야 합니다. 찌꺼기를 내고 새 재료를 넣은 후의 가열 시간은 총 시간의 4 를 차지한다.
4. 효율적인 연속 생산
전반적으로 효율적인 연속 생산을 실현하였다.
4. 이 프로젝트 기술의 실천 기반
분별류탑은 내가 몇 년 전에 설계하고 사용한 것이다.
주전자 구조 및 난방 시스템. 본 프로젝트는 자신이 공업가마를 설계한 경험을 바탕으로 난방 효율이 가장 높은 난로를 솥에 넣고 다층화관 구조를 채택하였다. 각지의 소형 정유보다 높은 난로 담뱃길 설계.
굴뚝 먼지 제거도 내가 이전에 일했던 실용적인 디자인이다. 95 년 말 낙양 흑연가공총공장은 4 개의 용융로에서 검은 연기를 내뿜기 때문에 서공구 환경보호국에 의해 생산을 중단하라는 명령을 받았다. 내가 설계한 공사 건설비는 몇 개의 친환경 설비 공장 중 최저 입찰가 16 만 원보다 14 만여 원을 절약했다. 연기 제거 효과가 양호하여, 이 공장 및 공장 주인은 환경 보호 기업상과 개인상을 받았다.
5. 기타 개선 사항
< P > < P > ① 토정유에는 혼합유 출구가 하나밖에 없어 왁스가 막히면 폭발 위험이 있다. 본 프로젝트의 설비에서 부탑은 서로 통하고, 탑 꼭대기와 옆 휘발유 등유는 영원히 응고되지 않고, 영보안전이다. ② 토정유의 맨홀 밀봉이 좋지 않아 대부분 흰색 기름기가 유출되었다. 이 프로젝트는 밀봉 재료와 구조를 개선했다. ③ 토정유에는 부벽이나 화관 영화면 녹이 빨리 녹슬고 맨홀 고정 볼트가 자주 녹슬어 죽는 등의 문제가 있다. 본 프로젝트는 공업가마 및 발전소 증기 터빈과 관련된 고온 녹 방지 기술을 빌려 바로잡는다. 등등.5. 매월 500 배럴의 폐유 건설 공장 조건
부지 선택: 교통, 물, 전기, 면적 2 무.
공장 건설 자금:
공장: 병원, 문, 사무실 및 직원 숙식용 (단순) 방 5 만원.
원자재 완제품 중간 저장 탱크는 100 입방체 (구 탱크) 5 만원이다.
예열기 및 난로 2 만 5000 원. 정유부 및 난로 3 만 5000 원. 분별 증류탑 1 만 5000 원. 타워 외 설비 1 만 원.
타워, 굴뚝 먼지 제거, 상하 냉각 풀, 환류작업실 등 100 평방 5 만원. 탈랍 1 만 5000 원.
이상 25 만원.
유동성: 최소 15 일 생산비 40 만원 제로로 수확하면서 생산하면서 기름을 팔면서 모두 따라잡았을 때 가까스로 회전했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 생산명언) 공장을 운영할 때는 한 달 생산비 80 만원을 준비하는 것이 가장 좋다. 예비품이 충분하면 생산 안정에 이롭다.
예상치 못한 지출 5 만원.
는 65 만 ~ 110 만원의 자금을 마련해야 한다.
4. 경제회계
1. 설비 한 세트의 가공능력, 하루에 5 톤의 재료를 처리하고 4 톤의 기름을 생산한다.
2. 일일 비용
① 폐유: 5 톤 (28 배럴 ×180kg) 28 배럴 ×1050 원 = 29400 원
<; 사무비: 하루 200 원④ 임금: 불 타는 두 사람, 임금 160 원
환류 두 사람, 반노동임금 80 원
기술자 두 사람, 임금 10
⑤ 직원 숙식 및 기타 지출 150 원.
*** 합계 31600 원.
3. 판매 및 이익
주유소 소매디젤은 리터당 7.9 원으로 톤당 소매 9400 원에 할인된다. 그 도매가격은 8750 이다. 토정유의 혼합유는 현재 8000 이상 팔리고 있는 것으로 알려졌다.
본 종목의 정제유는 품질이 우수하며 주유소 접근 가격에 따라 7.2 위안, 톤당 8700 으로 책정될 수 있습니다.
매일 4 톤의 정제유 판매 34800 원. 이윤이 3000 위안이다.
4. 연간 이익
연간 300 생산일, 이익 96 만원.
매일 750 원에 구매한 0.5 톤의 폐플라스틱을 2917 원에 구매한 0.5 톤의 폐유를 대체하며 제품 생산량과 품질에 영향을 주지 않는다. 지출을 2167 위안 줄이다. 연간 이윤이 65 만원 증가하여 160 만원에 이른다.
5. 후문
토정유의 세 가지 단점 ① 검은 연기를 내뿜는 ① 혼합유 ③ 비효율성이 이 프로젝트에서 완전히 시정됐다. 본 프로젝트는 오염을 근절하고, 이미 환경보호기업이 필요로 하는 자질을 완전히 갖추었다. 본 프로젝트는 양질의 고효율 경쟁력이 강하여 젖먹이 보호소를 필요로 하지 않고 사슴시장에서 방원 백리의 모든 토정유를 짜내고 환경보호 부문의 통치 목표를 달성할 수 있다.
원낙양시 석유화학기술개발회사 총공 (퇴직) 사서함 2675508540@qq.com
장국동 수석 엔지니어 2012 년 3 월