올해 7월 1일 시행된 자동차 교통사고 의무보험 요율이 어제 오후 확정됐다. ***42 각 차량 유형에 대한 의무적인 교통 보험료. 이 중 베이징에서 가장 많은 6인승 미만 가족용 자동차의 의무 보험료는 1050위안이다. 보상 책임 한도는 사망 및 장애 보상 RMB 50,000, 의료비 보상 RMB 8,000, 재산 피해 보상 RMB 2,000으로 규정되어 있습니다. 총 RMB 60,000의 책임 보상.
의무교통보험은 우리나라 최초의 법률로 규정된 의무보험 제도로, 보험회사는 피보험자가 연루된 도로교통사고로 인한 피해자(차량 탑승자 및 피보험자 제외)의 개인생활을 보장합니다. 자동차 책임 한도 내에서 사상자 및 재산 손실을 보상하는 의무 책임 보험입니다. 현재 의무적인 교통보험은 전국적으로 통일된 가격으로 운영되고 있으며, 1년이 지나면 각 보험사의 운영상황에 따라 요율이 변동될 수 있습니다. 현재 자동차당 의무적인 교통보험은 1개만 가입하면 됩니다.
사고 발생 시 의무 교통보험에서 먼저 보상해 드립니다.
의무 교통보험에 가입하면 더 이상 상업책임보험에 가입하지 않아도 되나요? 전문가들에 따르면, 현재 심각한 교통사고 보상금은 60,000위안으로 충분하지 않습니다. 현재 심각한 부상 사고에 대한 보상액은 최소 200,000위안입니다. 따라서 더 나은 보호를 위해 소비자는 의무적인 교통 보험에 가입하면서 상업적 책임 보험과 차량 손해 보험에 자발적으로 가입할 수 있습니다. 예를 들어, 많은 보험 계약자는 현재 책임 한도가 200,000위안인 상업용 제3자 책임 보험, 자동차 손상 보험, 공제액 보험을 제외한 추가 도난 및 구조 보험, 개인 유리 파손 보험에 가입하고 있습니다. 의무적인 교통보험 제도가 시행된 후, 소비자는 원래의 보험 계약이 만료된 후 먼저 의무적인 교통보험에 가입해야 하며, 동시에 다양한 책임 한도 수준(예: 50,000)이 있는 상업용 3배상 보험에 가입할 수도 있습니다. , 100,000) 자신의 필요에 따라 150,000 위안 이상) 자동차 손상 보험 및 다양한 추가 보험 등을 제공합니다.
보고된 바에 따르면, 교통사고가 발생하면 의무교통보험에서 먼저 보상하고, 부족한 부분은 일반보험으로 보완한다고 한다. 예를 들어 교통사고로 인한 배상 책임액이 30만 위안인 경우 의무교통보험에서 5만 위안을 먼저 보상하고 나머지는 상업보험에서 지급한다.
의무 교통 보험은 상업용 보험이 만료될 때까지 보장되지 않을 수 있습니다.
규정에 따라 의무 교통 보험 제도는 올해 7월 1일부터 시행됩니다. 자동차 소유자 및 관리자는 시행일로부터 3개월 이내에 의무적인 교통보험에 가입하고 보험에 가입된 자동차에 보험 표시를 부착해야 합니다. 의무 교통 보험 제도 시행 이전에 상업용 삼배상 책임 보험에 가입했고 보험 기간이 만료되지 않은 경우, 원래의 상업용 삼배상 책임 보험은 계속 유효하며, 운전자는 참고용으로 보험을 소지해야 합니다. 원래의 상업용 3배상 책임 보험이 만료된 후에는 의무적인 교통 보험에 제때에 가입해야 합니다.
요즘 보험료를 아끼기 위해 의무적인 교통보험을 피하기 위해 상업용 제3자 보험에 가입하려는 보험 가입자가 많다는 사실을 취재진은 알게 됐다. 보고서에 따르면, 7월 1일 이후 발효되는 보험이 규정에 따라 의무적인 제3자 보험을 보장하지 않을 경우 자동차 소유자는 벌금을 물게 될 수 있습니다.
운전자 탈출구조기금, 구조비 선납
의무교통보험 시행에 따라 도로교통사고 사회부조기금도 이에 협력하기 시작했다. 규정에 따르면 구조 비용이 의무 교통 보험 책임 한도를 초과하거나 사고 차량이 의무 교통 보험에 가입하지 않은 경우 또는 자동차가 뺑소니 후 탈출하는 경우 구조 자금이 선지급됩니다. 교통사고 피해자의 부상 또는 사망에 대한 장례비, 구조비용의 일부 또는 전부. 동시에 구조 기금 관리 기관은 도로 교통 사고 책임자로부터 보상을 받을 권리가 있습니다. 구조 자금의 출처는 다음과 같습니다. 첫째, 의무 교통 보험 보험료의 일정 비율에 따라 인출되는 자금, 둘째, 규정에 따라 의무 교통 보험에 가입하지 않은 자동차 소유자 및 관리자에게 부과되는 벌금, 셋째, 구조 기금 관리 기관은 법에 따라 도로 교통 보험 회사에 자금을 제공합니다. 사고 책임자로부터 회수된 자금은 네 번째가 구조 자금에 대한 이자입니다. 구조 자금에 대한 구체적인 관리 방안은 관련 부서에서 마련하고 있습니다.
자동차 교통사고 책임 의무보험 기본 요금표 금액 단위: 인민폐
1. 가족용 자동차
6인승 미만 가족용 자동차1 , 050
6인승 이상 가족용 자동차 2대 1,100
2. 비상업용 승용차
6인승 미만 기업용 비상업용 자동차 3대 1,000
4 기업용 비상업용 차량 6~10인승 1,190
5 기업용 비상업용 차량 10~20인승 1,300
6 기업용 비상업용 차량 1,580 20인승 이상
7 6인승 미만 기관 비상업용 차량 950
8인승 6-10인승 기관 비상업용 차량 1,070
9 기관 10~20인승 비상업용 자동차 1,140
20인승 이상 정부 비상업용 자동차 10대 1,320
상업용 승용차
11 사업장 임대 및 임대 6개동 이하 1,800
12 사업장 임대 및 임대 6~10개동 2,360
13 사업장 임대 및 임대 10~20개동 2,580
14 사업장 임대 및 20~36석 임대 3,730
15 사업장 임대 및 36석 이상 임대 3,880
16 사업장 시내버스 6~10석 2,250
10~20인승 시내버스 17대 운행 2,520
20~36인승 시내버스 18대 운행 3,270
36인승 이상 시내버스 19대 4,250
p>
20 상업 도로 여객 수송 6-10석 2,350
21 상업 도로 여객 수송 10-20석 2,620
22 상업 도로 여객 수송 20- 36석 3, 420
23 36석 이상의 상업용 고속도로 여객 운송 4,690
IV. 비상업용 트럭
24 그 이하의 비상업용 트럭 2톤 미만 1,200
p>25 비상업용 트럭 2~5톤 1,630
26 비상업용 트럭 5~10톤 1,750
27 비상업용 트럭 10톤 이상의 상업용 트럭 2,220
5. 업무용 트럭
28 2톤 미만의 업무용 트럭 1,850
29 업무용 트럭 2~5톤 3,070
30 업무용 트럭 5~10톤 3,450
31 10톤 이상의 업무용 트럭 4,480
6 특수 차량
32 1 6,040
33 특수 차량 2대 2,430
34 특수 차량 3대 1,320
35 특수 차량 4대 5,660
7. p>
오토바이 36대 50CC 이하 120
오토바이 37대 50CC~250CC(포함) 180
오토바이 38대 250CC 이상 측면 삼륜 400
8. 트랙터
39 농업용 트랙터 14.7KW 이하 확정
40 농업용 트랙터 14.7KW 이상 확정
41 운송용 트랙터 14.7KW 이하 미정
42 14.7KW 이상의 운반용 트랙터 미정
1. 좌석수와 톤수는 '시작점 포함, 종료점 제외'에 따라 분류됩니다. 원칙
2. 특수 차량 1: 석유 탱크 트럭, 증기 탱크 트럭, 냉동 트럭 2: 견인, 청소, 청소, 리프팅, 적재 및 하역에 사용됩니다. 리프팅, 믹싱, 굴착, 불도저 작업 등을 위한 각종 특수차량;
특수차량 3 : 감시, 소방, 의료, 텔레비전 등 전문적인 업무를 위한 고정된 특수기구 및 장비를 갖춘 각종 특수차량 방송 등 자동차;
특수 차량 4: 컨테이너 트랙터.
3. 트레일러는 실제 사용 특성과 해당 트럭 톤수의 50%를 기준으로 계산됩니다.
오늘 인터뷰
의료비 8,000위안은 상대적으로 낮다
방금 발표된 의무 교통 보험료에 대해 중앙대 보험 교수 하오 옌수(Hao Yansu)는 재정 경제 대학은 개인 차량의 경우 1,050위안의 요금이 허용된다고 생각합니다. 동시에 Hao Yansu는 현재 의료비가 여전히 높으며 8,000위안의 의료 보상은 구조대원에게 충분하지 않다고 생각합니다.
하오옌수는 당초 1년 안에 의무 교통보험 보험료가 오를 것으로 예상했다. 현재 의무적 교통보험은 전국 단일 요율을 갖고 있으나 2년차에는 손익과 사고 상황에 따라 조정될 예정이다. 현행 의무교통보험은 차량손해에 대해 더 높은 보상금을 지급하는데, 이 부분이 보상에 포함되지 않으면 기존 의무교통보험 요율은 지금보다 낮아지게 됩니다. 실제로 2000위안의 재산배상 비율을 보면 보험사는 손해를 볼 가능성이 있고, 내년에도 요율이 오를 수도 있다. 그러나 이는 개인적인 위험 상황과 연결될 것입니다.
또한 Hao Yansu는 기존 상업용 제3자 보험 가격이 인하될 수 있다고 믿습니다. 보험사의 보장범위가 확대되고, 보상금액도 늘어나, 생존에 대한 압박도 더욱 커질 것이기 때문이다. 원래 낮은 한도의 상업용 보험에 가입한 많은 자동차 소유자는 의무 교통 보험에 가입한 후 더 이상 상업용 제3자 보험에 가입하지 않을 수 있습니다. 따라서 고객 경쟁을 위해 기존 상업용 제3자 보험의 가격은 낮아질 수밖에 없습니다.
각자에 따르면
소비자 의무 교통 보험료는 다소 높다
어제 발표된 의무 교통 보험료는 이전 소문보다 낮았지만 1,800위안, 많은 소비자들은 자동차 사고 후 보험금을 보장하기에는 보험 금액이 충분하지 않으며 보험료 대비 보험 금액의 비율이 매우 다르다고 말했습니다. 시민인 Yue씨는 심각한 교통사고가 발생할 경우 약 60,000위안의 보험 금액이 보상 비용을 충당하기에 충분하지 않다고 생각합니다. 많은 상업용 자동차 보험료는 보험금 10만 위안이 할인 후 약 1000위안인 것으로 알려져 있습니다. 의무보험이 보상 범위를 확대했지만, 의무 교통보험 요율은 여전히 상업용 제3자 보험에 비해 상대적으로 비쌉니다.
보험사가 손실 없이 보상금을 지급하기는 어렵다
많은 소비자들이 의무 교통 보험료가 더 높다고 느끼고 있지만, 천평자동차보험 북지점의 한 경제학자는 과연 그럴지 확신하지 못하고 있습니다. 보험 회사는 낙관적이지 않은 이익을 얻을 수 있습니다. 현재 의무교통보험 요율은 별도의 계좌로 관리되고 있어 보험사가 실제로 손해도 이익도 얻을 수 없는지 검증하는 데는 1년이 걸린다고 한다. 이는 교통경찰의 관리력과 개인의 위험상황과 직접적인 관련이 있다. 하지만 인건비와 기타 비용을 제외하면 자가용 보험료가 1050위안인 것으로 볼 때 보험사들이 수익을 내기는 어렵다.
중국보험감독관리위원회의 내년도 불량 포상금
의무적인 교통보험의 공식 실시로 인해 보험 가입자의 재정적 부담이 가중될 것인지에 대해서는
중국 보험감독관리위원회 관계자는 보험 가입자가 점차 마음을 바꿔야 한다고 지적했습니다. 의무적인 교통 보험의 '보호자'는 보험 가입자 자신을 포함한 모든 도로 여행자와 비도로 여행자입니다. 교통의무보험의 가치는 단순히 요율과 보험금액만으로 평가할 수 없습니다. 교통의무보험은 교통안전 위반, 교통사고 발생 시 보험료율을 연계하는 제도를 시행하고 있으며, 안전운전자는 우대율을 누리고, 상습범은 높은 보험료를 부담하게 됩니다.
관련 링크
의무교통보험과 원삼배상책임보험은 어떤 관계가 있나요?
소비자에게 친숙한 자동차 교통사고 의무보험(이하 의무교통보험)과 자동차 제3자 책임보험(즉, 삼대배상책임보험)은 모두 동일한 종류의 보험에 속하며, 도로 교통을 보호하는 보험은 사고로 인한 제3자 피해자에게 시기적절하고 효과적인 보상을 제공합니다. 다만, 의무교통보험은 법적으로 의무사항이기 때문에 사실상 '의무3대배상책임보험'이라고 할 수 있습니다. 과거에는 3대 책임보험이 모두 상용이었습니다.
자동차 3배상 보험은 공익적 성격이 강하다. 자동차 소유자가 3배상 보험에 가입한 후 교통사고가 발생하면 보험회사가 부상자에게 보상을 해준다. 공민의 정당한 권익을 보호하고 사회의 안정을 수호하는데 중요한 정당이다. 2004년 5월 1일부터 시행된 '중화인민공화국 도로교통안전법'에서는 '자동차에 대한 의무적인 제3자 책임보험 제도를 확립하고 자동차에 대한 사회부조기금을 설립'할 것을 처음으로 제안했다. 도로교통사고."
국무원은 올해 3월 28일 '자동차 교통사고 의무보험에 관한 규정'을 공포했고, 이후 의무적 3배상책임보험은 의무교통보험으로 명칭이 바뀌어 7월 1일부터 정식 시행된다. >
추가 자료: 보험 구입 방법, 어느 것이 더 나은지, 보험의 "함정"을 피하기 위한 단계별 가이드