1, 1.2 가 예쁘네요. 1.2 스포츠 추천드립니다.
2, 엔진 모양이 똑같습니다. 주요 구성요소도 거의 같습니다. 실린더, 피스톤, 링크, 캠 샤프트, ECU 만 다르고 나머지는 거의 같습니다.
3, 도시근무조건, 1.0 은 1.2 보다 확실히 기름을 절약할 수 있지만 고속 고부하 1.2 는 상대적으로 기름을 절약할 수 있고, 또 1.2 의 동력은 1.0 보다 훨씬 좋다. 1.0 에어컨을 켜는 동력의 영향은 조금 뚜렷하다.
4, 위 2 조에서 알 수 있듯이 소수의 부품만 전용 부품이고 나머지 부품은 완전히 일반적이므로 해당 부품을 제외한 나머지 부분의 수리 비용은 동일합니다. 1.0 엔진 생산량이 비교적 적기 때문에 상술한 전용품은 좀 비쌀 수 있습니다.
5, 두 엔진 모두 국산인데, 현재 레츠는 이미 엔진을 수입하지 않았고, 이전에 수입한 것도 0.8 이었고, 1.0 1.2 는 없었다.
6, 도시공사 1.0 실제 연료 소비 6L 정도, 1.2 실제 연료 소비 7L 정도, 물론 이것은 개인 운전 습관과 큰 관련이 있다.
확장 데이터:
스파크러치 평균 연료 소비 6.35L/100km. 차주의 일상적인 운전 실제 연료 소비량의 절대다수가 5.5-7.0L/100km 에 집중되어 있다. 충격 흡수는 매우 좋다. 내부 공간은 동급 차보다 작지 않아 차 안에 앉아 있는 편안함이 나쁘지 않다.
디테일은 동급에서 잘하고, 작업 품질은 상대보다 뛰어나다. 고장이 적지 않고, 차체 곳곳이 이상하게 울리고, 기어박스 기름 유출 등이 모두 반영되었다. 주인은 말했다: 동기 부여가 좋다, 위치는 매우 분명하다! 조력관, 스티어링 휠이 가볍고, 굽힐 때의 기울기 조절이 비교적 좋다. 구성 방면에서 차주는 보편적으로 만족한다.
신러치 장비인 이 1.2 리터 엔진은 악청에서 나온 것으로 기존 수입 모델에서 국산 모델로 바뀌었다. 이전의 0.8 리터 엔진이 힘겹게 받아들일 수 있다면, 새로운 1.2 리터 엔진은 분명히 당신을' 기분 좋게' 할 것이다. 최대 수출전력은 85 마력 (63 킬로와트) 이고, 4000 회전 시 최고 토크는 108 소 미터에 이른다.
이런 데이터는 이 800kg 의 작은 차를 가볍게 움직이기에 충분하다. 실제 운전에서 신러치의 표현도 마찬가지다. 3 단 기어를 달았고, 중도에 가속할 때 액셀러레이터 소리가 비교적 직접적이었고, 도시에서 추월, 병렬도 여유가 있었다. 몸집이 작은 선천적 우세로 운전이 유난히 쉬워졌다.
참고 자료: 바이두 백과사전-오링 러치