구매가격은 16만원에 가깝지만 3년 지나면 8만원 수준이 되는 중고 현대페스타 살 가치가 있을까?
역사상 최초의 시빅이라 불리며, 판매된 지 6년 동안 수많은 경쟁사를 경험했는데, 그 중 당시 가장 강력한 홍보 효과를 보인 것은 현대 페스타였다. 사양, 모델, 추진력, 구성, 스포츠 및 피트니스 등 모든 면에서 시빅보다 월등합니다. 하지만 결국 판매 면에서는 페스타가 시빅만큼 좋지 않을 수도 있다. 게다가 시빅을 포기하고 페스타를 선택한 소비자들은 몇 년 뒤 중고차를 팔면서 페스타는 더 이상 그다지 가치가 없다는 것을 알게 됐다. 비교도 마찬가지다. 3년형 시빅과 현대 페스타의 가격은 3만 위안 정도 저렴하고, 판매가는 8만 위안 미만에 불과하다. 물론 중고차 구매자들에게는 좋은 일이니까 8만원 이상 쓸 수 없는 지금 페스타를 사는 게 좋은 걸까요?
가속력은 동급 대비 7초 빠르지만, 제품 디자인에 대해서는 2018년 말에 출시된 현대 페스타에 비해 전세대 혼다 시빅은 2016년에 처음 출시되었기 때문에 출시된 지 2년이 넘은 현대 페스타는 수비를 공격으로 활용한다는 장점이 있어서 출시 당시에는 자신감 넘치는 모습을 보였음은 물론이다. 소형차로 포지셔닝된 현대 페스타는 차체 길이 4660mm, 휠베이스 2700mm로 시빅과 매우 비슷하지만 디자인 면에서는 두 차의 확연한 차이가 있어 인지도가 높다. 스포츠와 피트니스는 조금 다릅니다. 시빅의 주류 스포츠 스타일에 비해 현대 페스타는 특히 급진적이다. '메기' 스타일의 전면과 중앙 그릴은 스포츠 피트니스 느낌이 강하지만, 좋아하는 친구들도 있다. 마음에 들지 않아서 괜찮습니다. 그래서 리뷰가 엇갈립니다. 이에 비해 현대 페스타의 사이드 라인과 테일게이트는 아이덴티티가 더 높다. 대형 패스트백 디자인, 소형 리어 윙, 관통형 테일램프, 다면형 타원형 배기파이프 등이 모두 젊은이들이 만든 디자인 스타일이다. like도 충분히 눈길을 끈다.
인테리어에 관해서는 현대 페스타가 좀 덜 위협적이다. 주된 이유는 자신만의 브랜드 스타일 특성을 찾을 수 없다는 점이지만, 구성 면에서는 한국차의 높은 수준을 이어갈 수도 있을 것이다. 1.6T 모델에는 후진 후방 뷰, 10.25인치 중앙 제어 화면, 블루투스 휴대폰 등이 모두 전체 시리즈의 표준 기능이며, 6개의 에어백, 가죽 시트, 더 많은 주행 컴퓨터 기능, LED 헤드라이트 등도 장착되어 있습니다. 구성. 고급 모델에는 차량 인터넷 플랫폼, 시트 난방, 공기 순환, 운전석 및 조수석 자동 시트, 스티어링 휠 변속/열선, 자동 크루즈, 운전 안전 보조 시스템 소프트웨어 등의 네트워크 구성도 탑재되어 있습니다. 결정적으로 가장 가성비가 뛰어난 혼다 시빅에 비해 현대 페스타의 구성 수준도 높아 높은 가성비가 매우 좋다.
중앙 동력 시스템 측면에서 페스타는 1.4T(140마력)과 1.6T 크기의 동력 버전(190마력, 204마력) 엔진을 갖추고 있으며 모두 7단 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다. 성능 매개변수로 볼 때 시리즈 제품의 터보차저 듀얼 클러치 변속기 전력 구성은 분명히 Civic, 특히 고출력의 1.6T 버전보다 더 스포티하고 피트니스 지향적입니다. 측정된 0~100 가속 시간은 다음과 같습니다. 시빅은 7초 남짓 만에 0~60mph까지 가속하는데, 이는 주행 제어 측면에서 시빅보다 더 순수하다는 점이다. 국내에서는 7단 듀얼클러치가 CVT 변속기만큼 안정감 있고 안정적이지 않은 것 같아 타겟층이 상대적으로 좁을 수 있습니다.
당시 신차로는 페스타가 최초로 판매에 들어간 자동차 시리즈였는데, 환경보호 등급이 '내셔널 5'에서 '내셔널 6'으로 전환되면서 판매될 예정이었기 때문이다. 그래서 다양한 곳에서 다양한 모델이 나왔고, 배기가스 기준의 차이는 동일하지만 다른 구성과 기본 매개 변수는 완전히 동일합니다. 자동차 자체가 바로 이 자동차입니다. 새 자동차는 모델 구성을 간소화하고 그에 맞춰 구성을 조정했습니다. 또한 대형 리어 윙을 갖춘 보다 스포티한 "럭셔리 스포츠" 버전을 출시했습니다. 마감일이 짧기 때문에 기본적으로 중고차 공급원이 없습니다.