결론: 처음에는 왜 제조사가 2.5세대와 유사한 마이너 개정판이라고 부르지 않고 5년도 안 되어 2~3세대 반복을 완료했는지 상당히 의아했습니다. 시운전, 드디어 이해했습니다! 2세대 MG6와는 체감상 전혀 다른 MG6입니다. 외관 등의 주관적인 인식은 제쳐두고, 3세대 MG6가 2세대 MG6에 대한 치명적인 공격을 완성했을지도...? 시승하면서 느낀 점을 말씀드릴게요~~
아침 일찍 일어나 3세대 MG6를 시승하다가 우연히 MG 2세대의 융합을 만났습니다.
'음식'을 준비하고 출발
먼저 시승해 보니 2세대에 비해 NVH 제어력이 좋아졌다는 걸 느낄 수 있습니다. 시트의 편안함도 좋지만 통기성이 문제입니다. . . 적어도 충칭에서는 가장 낮은 온도를 켜도 여전히 땀을 흘리는 것을 피할 수 없습니다.
3세대 MG6의 등장은 의견의 문제이다. 개인적으로 예전에 4S 매장에서 여러번 정적으로 경험해 봤기 때문에 사실 3세대의 거친 기질이 정말 마음에 듭니다. 가장 중요한 점은 2세대보다 질감이 좋아졌다는 걸 확실히 느낄 수 있다는 점입니다.
폭포풍 그릴은 지난해 자동차업계에서도 큰 인기를 끌었던 디자인이다.
헤드라이트는 이전 세대보다 디테일이 더 풍부해졌습니다. 3세대 MG6가 'SAIC MG' 명판을 붙인 최초의 MG 모델이라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 나중에 'SAIC'가 될지 궁금합니다. MG". 두 주요 브랜드인 "SAIC Roewe"와 "SAIC Roewe"의 매출은 별도로 계산됩니까?
탄탄한 엉덩이가 사람을 편안하게 만들어요 [수줍음]
이건 양쪽에서 나오면 그다지 향기롭지도 않지만 사실 너무 은근해요. 4개의 "캐논 배럴"로 디자인하는 것을 고려할 수 있습니다.
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전 MG 모터 글로벌 디자인 디렉터 앤서니 윌리엄스-케니(Anthony Williams-Kenny) 시절부터 이어져 온 모델 글꼴이 유지되기를 바랍니다. SAIC는 계속해서 이를 계승하고 전통을 잃지 않을 것입니다.
12μm 두께의 자동차 도료는 2세대보다 정말 훨씬 좋아졌고 블랙닝 키트까지 추가되어 잔디가 깔려있습니다
외관에 대해 이야기하자면 , 일부 하이라이트, 내부를 다시 살펴 보겠습니다. 얼핏 보면 2세대와 큰 차이가 없지만, 찬찬히 경험해 보면 많은 차이점도 발견할 수 있습니다.
예를 들어 2세대 센터 콘솔에서는 커버가 사라지고 무선 충전 패드와 2단 중앙 팔걸이 부분이 있다.
예를 들어 전체 LCD 계기판
예를 들어 전자 기어 노브
예를 들어 운전 기록 장치 + 운전 보조 장치 어셈블리
예를 들어 실제 장면 AR
예를 들어 경주용 좌석이 있습니다. . .
3세대 MG6의 디테일은 과장된 모습 없이 언제나 사람들에게 예상치 못한 만족감을 선사할 수 있다.
3세대 MG6가 정말 끌리네요. 까다롭게 따지면 후면 출구에 독립적인 온도 조절 기능이 있고 충격 흡수도 낮출 수 있었으면 좋겠어요. 게다가 시승 중 낮은 토크에서 3세대의 출력 성능을 경험해 본 적이 없는데, 이러한 측면이 2세대 이전에 존재했던 문제점을 극복한다면 3세대 MG6에 대한 유혹만은 아닐 수도 있다. [미소]