파워 창의 활동은 총 전동창 스위치의 주 스위치에 의해 제어되며, 주 스위치가
OFF 위치에 있는 경우 운전자 문의 창만 열리거나 닫힐 수 있고, 주 스위치가 ON 위치에 있는 경우 모든 창은 총 전동창 스위치 또는 도어의 창 스위치에 의해 열리거나 닫힐 수 있습니다
전동창은 가역 모터에 의해 견인되고 각 모터는 내장 회로 차단기에 의해 보호되며, 창 스위치가 너무 오래 열려 있는 경우 (창이 차단되거나 상하 한계 이후) 회로 차단기는 회로를 분리하고 냉각 후 자동으로 재설정됩니다.
점화 스위치가 RUN 또는 START 위치 또는 OFF 위치 10 분 후에 통합 컨트롤러가 파워 윈도우 릴레이의 코일 전압에 전원을 공급하고 릴레이 접점이 꺼지면 전압이 전동창 마스터 스위치와 도어의 창 스위치로 연결됩니다.
운전자 옆 창
점화 스위치가 RUN 또는 START 위치 또는 OFF 위치 10 분 후에 통합 컨트롤러가 파워 창 릴레이 전압을 켜고 릴레이 접점이 꺼지고 전압이 운전자 옆 전동창 스위치로 연결됩니다. 이 스위치가 UP 위치로 전달되면 DOWN 위치로 조정하면 전압의 방향이 반전되고 DOWN 키를 누른 채 놓지 않으면 모터가 창을 아래로 이동합니다.
자동 하강 (운전창)
점화 스위치가 RUN 또는 START 위치에 있을 때 전압은 통합 컨트롤러를 통해 전동창 릴레이 코일로 이어지고 전동창 릴레이 접점은 꺼지고 전압은 운전기사 전동창 스위치로 통하는 운전자 옆 스위치를 Auto
로 돌립니다 컨트롤러는 펄스 입력 신호로부터 펄스를 받고, 창문이 완전히 내리면 모터가 멈추고, 펄스는 더 이상 펄스 신호가 발생하지 않으며, 펄스 입력부의 컨트롤러가 측측을 느끼면 전압은 더 이상 전동창 모터로 전송되지 않습니다.승객 창
점화 스위치가 RUN 이 OFF 위치로 옮겨진 지 10 분 후 전압은 통합 컨트롤러에서 전동창 릴레이 코일로, 전동창 릴레이 접점은 닫히고 전압은 모든 창 스위치에 공급됩니다. 주 대시보드 마스터 스위치가 켜지면 승객 창은 문으로 전환할 수 있습니다
오른쪽 전면 도어 및 창 스위치가 UP 로 조정되면 전압은 오른쪽 앞 전동창 모터로 이어지고 모터는 오른쪽 앞 전동창 스위치 및 주 대시보드 스위치 접점을 통해 접지를 구현하고 창은 UP 위치가 해제될 때까지 올라갑니다. 오른쪽 전면 도어 및 창 스위치를 DOWN 위치로 돌리면 전압이 반대 방향으로 연결됩니다. DOWN 을 놓을 때까지 창이 아래로 이동합니다. 다른 창은 이와 유사하게 작동합니다.