최근 우리나라에서는 '장인'이라는 말이 유행하고 있다. 각계각층에서 '장인 정신'을 주창하는 현대인들이 장인을 이야기할 때 느끼는 첫인상은 언제나 독일이다. 그리고 두 나라는 서로 관련이 있습니다. 세계에서 자동차 산업 수준이 가장 높은 국가인 일본의 자동차 브랜드는 전통적인 서구 국가의 자동차 브랜드와 다릅니다.
로터를 개발하는 마쯔다, LFA를 개발하는 토요타, 국제 대회에서 우승을 노리는 일본 자동차 브랜드 등 모두 올인하고 남을 활용하려는 일본의 개념을 반영하고 있으며, 이 개념은 바로 일본의 '장인 정신'의 극단적인 구현이다. 이 아이디어의 품질을 우리가 평가하기는 어렵지만 결국 일본인이 세계에 보여준 것은 성공적인 측면이었습니다.
최근 렉서스는 신형 렉서스 LS 모델의 공식 이미지를 공개하며 동양적인 럭셔리에 대한 사람들의 인식을 다시 한 번 환기시켰습니다. 렉서스 제품군의 플래그십 모델인 LS는 토요타의 동양적 최고급 럭셔리를 완벽하게 구현한 모델이기도 합니다. 비록 지금은 독일 럭셔리 브랜드가 너무 강력하지만, 렉서스가 그들과 경쟁하기는 어렵지만, 한때 렉서스는 영광을 누리기도 했습니다. 그렇다면 이 대표적인 모델이 어떻게 탄생하여 현재에 이르기까지 발전해 왔는지 살펴보겠습니다.
렉서스 LS 자동차 시리즈의 개발 이력
1.? 1세대 LS
코드명 XF10, 1989~1994
1983년 2016년 8월, 토요타 에이지 당시 도요타 회장은 처음부터 럭셔리 자동차를 만들기 위해 "플래그십-1" 프로젝트라고도 알려진 "서클-F"라는 럭셔리 자동차 프로젝트의 시작을 발표했습니다. 이 프로젝트의 가장 특징적인 두 가지 특징은 R&D 비용과 R&D 주기에 제한이 없으며, 당시 시장에 나와 있는 다른 모든 럭셔리 브랜드를 능가하는 럭셔리 자동차를 만든다는 것입니다. 이 개념은 기껏해야 "장인 정신"이고, 최악의 경우에는 죽느냐 사느냐 하는 사고방식입니다. 이 디자인 컨셉을 통해 Toyota가 실제로 매우 높은 수준의 럭셔리 자동차를 만들었다는 사실이 입증되었습니다.
토요타는 6년 만에 1989년 디트로이트 오토쇼에서 렉서스 LS400 모델을 공식 출시했다. 1세대 LS의 외관은 1980년대 자동차의 수평, 수직 디자인 스타일을 그대로 유지하고 있지만, 디테일은 차체를 가공하는 데 많은 수의 호가 사용되어 드러나는 것뿐만 아니라 현대적인 디자인 아이디어에 가까워지기 시작했습니다. 동양인의 겸손하고 절제된 럭셔리 스타일과 그 항력계수는 당시 0.29Cd에 불과한 놀라운 결과를 만들어냈습니다.
1세대 LS는 코드명 1UZ-FE로 새롭게 개발된 4.0L V8 엔진을 탑재해 최고출력 245마력, 최대토크 350N·m를 발휘했으며, 4단 자동변속기. 당시 이런 동력성능은 경쟁사에 비해 뒤떨어지지 않았으며, 1세대 LS 모델이 연비가 더 높았다.
1세대 LS는 뛰어난 정숙성과 부드러움으로 소비자들에게 더욱 충격적인 성능을 선사했다. 1세대 LS는 가성비 좋은 전자식 서스펜션 시스템을 적용해 차량의 승차감을 대폭 향상시켰다. 당시 렉서스는 LS400의 후드 위에 물을 채운 잔 15개를 쌓고, 마력 장치로 차의 속도를 시속 232km까지 높이는 샴페인 타워 광고도 촬영했지만 잔 안의 물은 그렇지 않았다. 거기에 오버플로가 없고, 1세대 LS 모델의 부드러움이 고스란히 반영됐다.
1세대 LS 모델의 인테리어와 구성도 차량에 호두나무와 가죽 소재를 대거 적용해 고급스럽고, 전자식 조절 기능도 대거 적용됐다. 또한 실패율이 매우 낮습니다.
이러한 수준 높은 LS400은 유럽과 미국의 많은 고급 모델을 압도하며 유럽과 미국 소비자들 사이에서 큰 인기를 얻고 있습니다.
1992년 1세대는 외관상 큰 변화 없이 페이스리프트됐다. 핸들링 성능 향상과 실내를 더욱 편안하게 만들기 위해 섀시와 구성을 주로 조정했다.
2.? 2세대 LS
코드명 XF20, 1994~2000
1994년 LS는 1세대 교체를 거쳤지만 겉보기에는 더 1세대 모델에 비해 2세대 LS의 외형은 중기 페이스리프트 모델답게 변화가 최소화됐다. 하지만 2세대 LS는 휠베이스가 길어졌기 때문에 차체 크기와 비율을 재설계해야 한다는 점에서 여전히 교체 모델의 포지셔닝을 충족하고 있다.
또한, 2세대 LS의 인테리어와 구성도 더욱 업그레이드되었으며, 실내는 더욱 견고한 목재 소재로 장식되어 차량 내부의 고급감을 한층 더 높였습니다. 2세대 LS는 세계에서 가장 럭셔리한 자동차이기도 하다. 세계 최초로 전면에 멀티디스크 CD 멀티미디어 시스템을 탑재한 만큼 기술적 구성 면에서도 여전히 뛰어난 수준이다.
마력 부문에서는 2세대 LS는 VVT-i 신기술이 적용된 1UZ-FE 엔진을 적용해 최고 출력은 264마력, 피크 토크는 365N·m으로 높아졌다. 변속기는 새로운 5단 자동변속기로 교체됐다.
1997년 렉서스는 2세대 LS 페이스리프트 모델을 출시했다. 전면부는 대폭 변경돼 더욱 현대적인 디자인 스타일을 채택했다. 우리나라에서도 점점 더 많은 사람들이 '렉서스' 브랜드를 인지하게 된 것도 이 모델을 통해서였고, 시대적 특성에 따라 이 LS 모델을 '밀레니엄 LS'라 부르게 되었습니다. 페이스리프트된 2세대 LS 엔진의 출력은 284마력으로, 최대 토크는 398Nm으로 높아졌다.
3.? 3세대 LS
코드명 XF30, 2000~2006
2000년에는 3세대 LS가 공식 출시됐다. 3세대 LS 모델은 이전 두 세대와는 완전히 다른 새로운 디자인 언어를 채택했다. 이 세대의 모델은 보다 현대적인 디자인 기술을 채택하고 차체 윤곽을 위해 더 많은 곡선을 사용했습니다. 그러나 차체의 전체적인 느낌은 여전히 상대적으로 정사각형이었고, 더 단순하고 부드러운 디자인 아이디어도 당시 세계에서 인기 있는 요소였습니다. 여전히 절제된 고급감을 드러내고 있지만,
실내에서는 3세대 LS의 변화가 확연히 드러난다. 전체적인 디자인은 더욱 모던해지고, 스타일링도 12세대와 유사하다. 같은 시기 토요타 크라운 모델. 내비게이션 기능을 갖춘 터치스크린 멀티미디어 중앙 제어 화면, 시트 난방 및 마사지, 헤드라이트 후속 조향 및 기타 기술 구성 등 구성도 업그레이드되었습니다.
마력 면에서는 3세대 LS는 코드명 3UZ-FE로 명명된 4.3L V8 엔진을 탑재해 최고출력 281마력, 최대토크 417Nm의 성능을 발휘하며, 이에 매칭된다. 5단 자동변속기로. 이러한 뛰어난 출력 성능과 뛰어난 질감의 섀시를 갖춘 3세대 LS는 여전히 우수한 편안함과 부드러움을 유지하고 있습니다.
2003년 렉서스는 3세대 LS의 페이스리프트 모델을 출시했다. 외관상 페이스리프트 모델은 더욱 날렵해졌고, 특히 헤드라이트가 더욱 각진 모습을 갖추었으며 내부에 렌즈 구조를 추가해 입체감을 더했다. 차량 전체의 외관이 더욱 날카롭고 역동적으로 보입니다.
4.?4세대 LS
코드명 XF40, 2006~2017
2006년에는 4세대 LS가 출시됐다. 이 세대의 모델은 Lexus L-Finesse 제품군 디자인 언어를 채택했습니다. 전체적인 외관은 매우 우아하고 역동적이며 세부 사항은 여전히 세련되고 고급스러운 느낌을 유지합니다.
4세대 LS의 실내는 여전히 전형적인 렉서스 스타일을 유지하고 있으며, 넓은 면적의 원목 트림과 넓은 면적의 가죽 소재가 LS 모델의 절제되고 절제된 럭셔리 스타일을 드러냅니다. 구성 부분은 일관되게 높은 수준을 유지하고 있으며, 메인 운전석은 16방향 조절이 가능하고, 에어컨은 체온 감지가 가능하며, 뒷좌석에는 엔터테인먼트 시스템과 접이식 테이블이 추가되고, 마크 레빈슨 사운드 시스템이 적용된다. 차량 전체가 더욱 고급스럽고 편안해졌습니다.
마력 면에서는 LS460에는 1UR-FE 4.6L V8 엔진이 탑재되는데, 이 중 후륜 구동 버전은 380마력, 사륜 구동 버전은 360마력을 출력할 수 있으며, 당시 세계 최초의 양산 모델과 일치하는 8단 수동변속기. 최고급 LS600h 모델은 5.0L V8 엔진과 전기모터로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재해 합산 출력 439마력을 발휘하며, 변속기는 E-CVT 무단변속기와 매칭된다. .
2009년 렉서스는 4세대 LS 모델로 첫 페이스리프트를 진행해 외관 디테일과 구성을 조정했다.
2012년 렉서스는 4세대 LS 중기 페이스리프트를 단행했다. 페이스리프트된 LS는 당시 렉서스의 새로운 디자인 언어를 채택했으며 전면부는 대형 스핀들 형태의 그릴을 채택해 스타일을 더욱 파격적이고 스포티하게 만들었다. 전체적인 디자인은 더 젊고 스포티하며 더 이상 저조하고 절제되지 않습니다. 이는 Lexus 브랜드의 전반적인 디자인 사고 방식에도 변화를 가져옵니다.
5.? 5세대 LS
코드명 XF50, 2017~현재
5세대 렉서스 LS가 2017 북미 모터쇼에서 공식 출시됐다. 오토쇼.
5세대 LS의 외관은 여전히 렉서스 패밀리 스타일의 디자인 언어를 채택하고 있으며, 전면부는 대형 스핀들 형태의 전면 그릴과 날렵한 풀 LED 헤드램프와 결합된 복잡한 내부 구조를 갖췄다. 시각적인 충격이 강하다. 5세대 LS 모델은 패션과 스포티함을 추구한 후기 4세대 LS 모델의 디자인 아이디어를 이어가지만, 인테리어에 주로 반영되는 동양적인 럭셔리에 대한 새로운 이해가 담겨 있다.
5세대 LS 모델이 만들어내는 고급스러운 분위기는 현대적인 디자인과 동양적인 요소를 많이 유기적으로 결합해 매우 독특하다. 천연 가죽, 원목, 유리 등의 소재가 서로 보완되어 차량 내부의 정교함과 고급스러움을 반영합니다. 그 중 크레인 깃털 접는 천 장식과 도어 패널의 Lingguang Kiriko 유리 장식은 동양적인 럭셔리함을 잊지 않는 Lexus 브랜드의 원래 의도와 "장인 정신"에 대한 최신 해석을 반영합니다. 또한, 모델에 따라 LS는 22가지 인테리어 색상도 선택할 수 있다.
구성 면에서는 여전히 5세대 LS가 매우 풍부하다. 전체 시리즈에는 어댑티브 에어 서스펜션, 매트릭스 풀 LED 헤드라이트, 운전석 20방향 전동 조절 장치, 18- 조수석 전동 조절, 12.3인치 LCD 화면, 전동 흡입 도어, 운전 보조 시스템 등
마력 면에서는 LS350 모델에는 3.5L V6 엔진이 탑재되어 최고 출력 318마력을 발휘한다. LS500 모델에는 3.5T V6 트윈 터보차저 엔진이 탑재돼 최고출력 415마력을 발휘한다. LS500H는 3.5L V6 엔진과 전기모터로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재해 합산 출력은 354마력을 발휘한다.
최근 렉서스는 신형 LS 모델의 공식 이미지를 공개했다. 신차는 5세대 LS의 페이스리프트 모델로 외관 디테일과 실내가 대대적으로 조정됐다. 신형 LS의 외관에서 가장 큰 변화는 헤드라이트가 새로운 디자인 형상을 채택하고, 내부 구조도 조정되어 전체적인 스타일이 더욱 날렵해졌습니다. 또한 헤드라이트에는 새로운 적응형 하이빔 및 로우빔 시스템이 탑재되어 신형 LS의 기술 구성을 더욱 포괄적으로 만들어줍니다. 차체 측면에는 신형 LS 하이브리드 모델이 프론트 펜더에 작은 방열 통풍구를 추가해 하이브리드 모델의 인지도를 더욱 높였다. 차량 후면부는 신형 LS의 전체적인 디자인이 현행 모델과 거의 동일하지만, 후면 테일램프의 내부 구조만 조정해 차량 후면을 더욱 인지도가 높였다.
실내에서는 신형 LS가 현행 모델인 가죽의 디자인 언어를 그대로 이어가고 있다. 나뭇결, 유리 등의 소재를 그대로 유지해 세련된 느낌이 물씬 풍기며, 특유의 동양적인 럭셔리 매력을 보여줍니다. 구성 면에서 신형 LS에는 렉서스의 새로운 능동 안전 시스템인 렉서스 팀메이트(Lexus Teammate)가 최초로 탑재됐다. the new LS LS의 주행 편의성과 편안함이 향상되었습니다.
또한 신형 LS는 어댑티브 에어 서스펜션도 최적화하고 기타 섀시 구성 요소를 개선하여 신형 LS의 주행 편의성을 더욱 극대화했습니다. 아직 파워 부분은 공식적으로 공개되지 않았으며 현행 5세대 LS의 파워트레인을 사용할 것으로 예상된다.
마지막에 작성
명품 자동차와 명품 브랜드를 처음부터 만들어 좋은 결과를 얻기 위해 도요다 에이지 씨의 결정 뒤에는 얼마나 많은 압력이 있었는지 짐작할 수 없습니다. 그리고 일본 자동차 브랜드의 완벽함 추구와 '장인 정신'에 대한 해석이 현재의 일본 자동차 산업을 이끄는 원동력이었습니다.
렉서스 LS 모델의 개발 역사는 일본 자동차 산업 발전의 응축된 역사에 가깝다. 세계를 감동시키고 서양 국가들이 동양 모델을 받아들이게 만들 수 있었습니다. 렉서스 LS는 동양적 럭셔리의 본질과 현대적인 디자인을 결합해 끊임없이 최적화하고 발전해 나가는 끊임없는 진화를 통해 31년간의 끊임없는 진화 끝에 토요타의 '탁월함' 컨셉과 '장인 정신'을 고수했다. 드디어 동양 최고의 럭셔리 대표, 렉서스 LS를 달성했습니다.
그러나 오늘날 최고 럭셔리 세단 시장에서 렉서스 LS는 판매량 면에서 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8과 경쟁하기 어렵다. 영광스러운 역사, 왜 지금인가? 당시와는 거리가 먼 렉서스가 반성해야 할 부분이다. 앞으로도 Lexus가 원래의 열망을 유지하고 계속해서 전진하며 영광스러운 과거를 재창조할 수 있기를 바랍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.