중고차 수출 정책은 국내 중고차 거래 현황을 바꿀 수 있다. 이 밖에도 심각한 문제가 있어 수출에 큰 이득이 되는 것이 바로 배출 문제이다. 동남아시아 국가에는 이런 요구가 없기 때문에 국내에서 외국으로 배출되지 않는 차량에 활로가 생기게 되면 이 차량들은 반드시 약간의 파동이 있을 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 동남아시아, 동남아시아, 동남아시아, 동남아시아, 동남아시아, 동남아시아, 동남아시아) 그때까지 배추 고철 가격의 낡은 차는 고철보다 더 비싸게 팔 수 있습니다!
중국 중고차는 해외에서 경쟁 우위가 강하지만 시종 폐쇄돼 이번 중고차 정책이 열리면서 많은 중고차 종사자들이 시험삼아 노력하고 있다. 모 상보에 따르면 말레이시아 중고차 종사자들은 아세안 5 개국 중국 중고차 수입의 총대리가 되기 위해 컨소시엄을 적극 계획하고 있다.
아세안 10 개국 중 중국 상황과 같은 좌타 운전은 베트남 미얀마 라오스 캄보디아 필리핀 등 5 개국이 있는 것으로 알려졌다. 현재 말레이시아 차업총회 회장인 나독서 종합문은 동업들이 이 기회를 적극적으로 다잡고 중국의 중고차를 5 개국에 리셀하고 있다고 밝혔다.
이렇게 수요가 많아 중국이 중고차 수출 제한을 개방하고, 수출 차량 탐지 메커니즘이 흠잡을 데 없는 상태로 공급 부족 상태다. 누가 중국의 국산차 가격을 원래 낮게 만들었는지 국내 소비자 탈락 이후 중고차 가격 대비 성능이 자연히 높아질 것이다. 시장이 있으면 국내 중고차 교체력이 촉진되기 때문에 중고차 수출은 큰 냄비의 기름진 육수가 될 것으로 보인다.
수출선진국은 생각하지 말고 일본의 도요타 중고차의 가격을 상상해 보세요. 남미, 유럽의 BBA 가격이 어떻게 되는지 상상해보세요. 따라서 우리의 새 차 가격이 다른 사람의 두 배인 경우, 중고차와 다른 사람의 새 차 가격이 비슷한데, 누가 바다를 건너는 중고차 한 대를 살 만큼 어리석은가? (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차)