남경항은 장강 하류에 위치하여 우리나라 남북교통과 강해운송, 수륙 교체, 물물 수송의 중요한 허브이다. 남경항구는 해구에서 떨어져 있다. 350km 는 장강 경제대와 화동 지역 물자의 주요 집산지로, 장강 상류 지역 대외무역에서 가장 편리한 중계항으로 석탄, 석유, 광사, 건축재료, 잡화 등 대종 내외무역물자의 하역 임무를 주로 맡고 있다. 남경항의 화물 처리량은 1993 년 이미 4950 만 톤에 달하며 국내 제 1 강항, 전국 5 대 항구 (상하이 진황도 대련 광저우) 의 지위를 지속적으로 유지하고 있다.
장강 항로 남경단 98km. 항로 수심 연자키 이하 10.5 미터, 장강대교 위 4.5 ~ 7.5 미터. 강을 거슬러 올라가면 남경항의 수운은 우한, 충칭까지 직통할 수 있으며, 장강 상류 유역의 광활한 경제 복지와 연계될 수 있다. 하류를 따라 진포, 상해, 닝, 닝동 등 철도선이 여기서 교차하고, 신생구 대외무역항 소항철도가 건설되어 화동지역 최대 요화문 조역소를 거쳐 전국 철도망과 연결되어 창장 하류의 개방항에서 우위를 점하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈윈, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 소항도로, 류닝고속도로, 닝육일급 도로 등 성 안팎 도로가 항구에서 연합되어 항구 지역의 도로 교통이 사방으로 팔달되었다. 남경 공항은 그것과 인접해 있다. 남경항집숙운시설의 완비와 역량이 국내외에서 주목받고 있다.
현재 난징항은 공공부두 정박장 64 개를 보유하고 있는데, 그 중 만톤 정박장 24 개, 천톤급? 자위 17 개, 깊은 물통 정박장 15 개. 생산용 창고장 면적은 이미 48 만 평방미터에 달하며, 한 번에 화물을 150 만 톤 쌓을 수 있다. 정박지 8 곳은 장강 남경단의 남북 양안에 분포되어 있다. 또 난징시에 소속된 지방항구에는 부두 35 개, 각종 정박장 86 개, 정박장 해안선 총 길이 2300 미터, 연간 처리량 250 만 톤 이상이 있다. 지방항구는 장강 이외의 지방 항로 664km 도 가지고 있다. 일련의 댐을 통해 난징시가 속한 5 개 현의 80% 이상을 소통할 수 있으며, 추하, 진하, 청황강, 수양강, 순호-태호 운하를 난징 중심의 지방수운망으로 연결시킬 수 있다.
최대 내하 중계유항
난징항 화물의 최대 대종 프로젝트는 석유로 매년 석유 중계 하역량이 2400 만 ~ 2700 만 톤에 달하며 화물처리 총량의 절반 이상을 차지한다. 양주 () 지역 의징시 강변에 세워진 남경유항 () 은 노령관 수송을 중계하는 승리, 임구 (), 중원 3 대 유전원유에서 장강 중하류 하류 연강 각 석화기업의 중책을 맡고 있으며, 해진강원 오일 탱크를 비축한 뒤 연강 몇 대 화공 기업으로 옮겨가는 임무도 맡고 있다. 현재 난징유항은 이미 저장 탱크 8 개를 보유하고 있으며, 한 번에 원유 10 만 톤을 저장할 수 있다. 최근 3 년 동안, 유항은 매년 원유를 2600 만 톤 이상 우물쭈물했다. 남경유항은 또한 오늘날 세계의 중요한 화공 원료인 액체 알칼리 국내 시장이 상대적으로 포화된 반면, 국제시장이 상당히 잘 팔리는 상황에서 액체 알칼리 수출 기지를 건설한 것도 유항 다기능 발전을 위한 새로운 길을 개척하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
난징유운회사는 장강 내하 수송을 강화하는 동시에 강해 직항과 연해 수송을 발전시키기 위해 노력하고 있으며, 그 연운유량은 이미 1949 년 0 만 6000 톤에서 현재 2000 여만 톤으로 증가했으며, 회전량은 100 억 톤에 육박하며, 운송 범위는 이미 우리나라 장강 연안과 일본 홍콩 등에 이르렀다.
장강 중하류 중류유운의 선박 수가 늘어남에 따라 해진강유륜도 늘고 있어 정박, 검사, 유지, 검역 등의 업무량이 늘어나면서 교통부는 난징시 칭샤구 섭산향 연안에서 3 년 동안 지속되어 1990 년 가을에 섭산선박 기지를 건설했다. 이 기지는 장강 내하 최대 현대화 정도가 가장 높은 유운선박 전용 기지이다. 기지 수역은 넓고 수심이 깊어 일년 내내 3 만 톤급 유조선과 일반 선박이 동시에 수십 척을 정박할 수 있다. 기지의 건설은 남경항 유운사업의 꾸준한 발전에 보증작용을 하였다.
최대 내하 석탄 중계항
난징항 화물 중 2 위는 석탄이다. 최근 몇 년 동안 석탄량은 800 만 ~ 900 만 톤으로 고화물 처리량의 약 20% 에 달했다.
난징 석탄항은 포구 부두의 남쪽에 있으며, 진포선 육지에서 운반해 온 북방 석탄을 하역하는 역할을 한다. 여기서 수로를 선적하여 장강 간지류 연안으로 운송하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 화동 지역의 석탄 부족으로 수로 각지를 따라 포구 석탄항에서 환적할 것을 요구하는 압력이 매우 크다. 포구 석탄 부두는 4 년 동안 지속되었고, 개축 공사는 1990 년 겨울에 생산에 들어갔다. 이 공사는 부두 시스템, 전복기 시스템, 벨트 운송 시스템, 수거 시스템, 항구 철도 5 대 대부분으로 나뉜다. 이 공사가 가동된 지 3 년 만에 생산능력이 200 여만 톤 증가하면서 남경포구 석탄항의 연간 통과 능력은 1000 만 톤에 달하고, 한 번에 18 만 톤에 이른다. 우리나라 내륙 강에서 가장 큰 석탄 항구의 지위를 계속 유지하다.
최대 내하대외무역항과 컨테이너항
난징항화물 중 가장 빠르게 성장하는 것은 대외무역물자다. 1986 년 3 월부터 난징항은 외국선박에 개방하기 시작했고, 1987 년 대외무역물자 처리량이 100 만톤을 돌파했고, 1993 년에는 524 만톤으로 급증해 그해 화물 처리량의 10% 이상을 차지했다. 남경항 대외무역액의 급속한 성장은 장강 경제대 외향형 경제 발전의 결과이자 항구 건설과 경제 발전의 동기화, 심지어 경제 발전 앞까지 걷고 있는 결과다. 1970 년대 말, 개혁개방의 요구에 부응하기 위해 교통부는 연자키 동쪽의 신생촌 아래 2 ~ 3km 의 해안구에 난징 대외무역항구를 건설하기로 했다. 1981 년 말까지 제 1 기 공사가 끝났다. 이어 국가는 또 4 억 5 천만 원을 투자하여 신생항구 2 기 공사를 건설하였다. 4 년 반 동안 1990 년 말까지 완전히 완공되었다. * * * 13 개의 새로운 선석, 그 중 1 만 5 천톤급 해선 선석 6 개, 1000 ~ 2000 톤급 강선 선석 7 개, 또 만톤급 부통 12 개. 부두 앞 수심 10 미터, 해안선 길이 1838 미터, 각종 하역 기계 설비 340 대를 배치하다. 2 기 공사는 1 기 공사와 맞물려 * * * 해안선 총 길이 2500 미터, 화물의 연간 처리 능력 688 만 톤으로 우리나라 내하 최대 대외무역항이 되었다. 그리고 항구 건설과 동시에 진행되는 남경성북철도링 1 기 공사도 1990 년 말 완공돼 운영에 들어갔다. 신생항구 내 철도는 1993 년 말에도 기본적으로 건설되어 국가철도와 접목하기 시작했고, 항구 지역에서 7km 떨어진 곳에 화동지역에서 가장 큰 요화문 마샬링 스테이션이 있어 항구 화물의 집소를 크게 편리하게 했다.
이와 함께 지방항구인 서하산-연자게부두, 상원문부두, 대공장 읍 부두 등도 여러 차례 개축해 대외무역을 위해 서비스할 수 있게 했다. 예를 들어, Yanziji 부두의 정박 능력이 1 만 5000 톤으로 증가했으며, 항구 지역은 외륜 연간 벌크 시멘트 30 만 톤 이상을 수출하는 종합 능력을 형성하여 인근 Longtan 중국 시멘트 공장과 Qixia 강남 시멘트 공장 등 수출 사업 확대를 위한 서비스를 제공하고 있습니다. Shangyuanmen 부두는 또한 난징 수출 바지선, 돼지 고기 통조림, 대두박, 100 가지 잡화 및 기타 서비스를 제공합니다. 대공장 진부두는 대공장 구역에 위치한 남경철강으로' 진양으로', 즉 철광사 가공강재 수출 창출서비스를 수입하는 등.
신입생 대외무역항구 및 연운항, 장가항, 남통항 건설과 발전에 힘입어 1980 년 2 월 장쑤 원양운송회사를 설립했다. 1987 년 말 남경국제컨테이너하역유한공사가 문을 열었는데, 이 회사는 우리나라 최초의 중외합자경영항구기업이다. 1988 년 상해 원양운송회사와 합자경영한 남경원양운송회사가 설립되었다. 1990 년 겨울 남경강해항운회사 등 3 개 기업이 합병하여 남경강해항운그룹을 결성했다. T991 년에는 신생항구 지역에 또 4400m2 의 컨테이너 창고를 건설했다. 이렇게 하면 남경항 대외 무역 업무가 급속히 발전하게 된다. 수출입 대외무역운송은 이미 홍콩 일본 미국 영국 프랑스 네덜란드 호주 동남아 각국 북한 한국 등 40 여 개 국가와 지역에 도달했다. 특히 최근 몇 년 동안 닝의 각 대외무역대리회사는 신생항에 의지하여 잇달아 자금을 투입하고, 운수를 늘리고, 컨테이너 운송업을 발전시켰다.
현재 성 외운, 성 원양, 난징 원양 등 6 개 회사는 연이어 17 개의 컨테이너 화물선을 투입하여 난징 () 상하이 (), 난징 () 한구 () 등 내하 항공편, 난징 () 일본, 난징 () 홍콩 (), 난징 () 싱가포르 () 정기선 밀도는 이미 3 년 전 매월 25 반에서 현재 매월 40 반으로 증가했다. 남경항은 1993 년 대외무역컨테이너 처리량이 10 만 표준상자를 단번에 돌파하여 1992 년보다 48.8% 증가하여 전국 각 내하항을 계속 앞섰다.
발전 전망
난징항이 장강운항 및 강해운송에서 큰 역할을 하는 것은 자명하다. 어떤 사람들은 장강 유역 전체의 외형이 비약적인 용과 같다고 하는데, 포동은 수도꼭지라고 한다. 그럼 남경은 이 거대한 용의 목이고, 남경항은 용의 목을 졸라매고 있다. 창장 경제대 전체의 이륙을 위해 난징시 동진 서이동 주성구에 적응하기 위해 두 배로 국제화 대도시가 될 필요가 있고, 남경 경제지역과 푸둥 전방위와의 접목을 추진하기 위해서는 난징이 항구 건설과 수운사업에서도 더 큰 발전을 요구해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 장항국은 향후 12 년 동안 항구의 심수항로를 최대한 활용하고, 신생강 하류의 용담 일대에 강해연운송의 신항구를 건설하고, 진회신하 하구 이상, 난징시 서남공업구의 판교 연안구간에도 신항구를 건설할 계획이다. 이 두 개의 신항구는 만톤급 정박석 16 개, 천톤급 정박석 26 개를 건설할 것이다. 또한 여객선 정박장, 상원문 잡화선, 신생굴로 자동차 정박장, 포구 인광 전용 정박장, 포구탄항, 의정 액체화공 정박장 등을 증축할 예정이다. 남경강단 연안의 칠댐, 서댐, 팔괘주 등 지신항구도 적시에 건설될 것이다. 이 계획은 이미 1993 년에 교통부와 장쑤 성의 공동 심사를 통과했다. 국가개혁개방력이 커짐에 따라 경제건설이 건강하고 빠르게 발전함에 따라 이 계획은 실현될 것으로 예상된다. 2006 년이 되면 난징항은 연간 처리량이 1 억 톤에 달하는 국제화 강해거항이 될 것으로 예상된다.