수륙양용전차는 육상 이동과 항해, 해상 전투가 가능한 전차다. 수륙 양용 탱크의 수중 부력을 향상시키기 위해 얇은 강철판을 사용하여 외부 쉘을 만듭니다.
수륙양용장갑차는 교량이나 페리 등의 보조장비 없이 강, 호수, 바다 등 수중 장애물을 스스로 통과할 수 있고, 항해 및 사격이 가능한 궤도형 장갑전투차량이다. 물. 수륙양용 장갑차는 제1차 세계 대전 이후 프랑스와 미국이 처음으로 수륙양용 전차를 실험한 이후 처음 등장했습니다. 1933년 이전에는 소련군이 T-37을 장비한 뒤 잇달아 장비했으며 이후에는 T-38과 T-40 수륙양용전차가 장비됐다. 제2차 세계 대전 당시 미국과 일본은 태평양 전쟁에서 이러한 탱크를 사용했습니다. 구소련은 전쟁 후 TIT-76을 개발했고, 미국은 동시에 LVTP-1부터 LVTp-7, AAv7 시리즈까지 항공수송이 가능한 경수륙양용 M55 "셰리던(Sheridan)" 경수륙전차를 개발했다. 수륙 양용 전투 차량. 아르키메데스의 유명한 법칙에 따르면 "물 속의 물체에 가해지는 부력은 물체에 의해 대체된 물의 무게와 같고, 이는 물의 비중에 물 속의 물체의 부피를 곱한 것과 같습니다." 장갑차도 일정한 부력을 얻기 위해 잠수함 본체와 같은 밀봉된 차량에 의존합니다. 차체가 작고 잠수함만큼 크지 않기 때문에 무게가 너무 클 수 없으며 그렇지 않으면 양성 부력을 확보하기가 어렵습니다. 일반적으로 수륙 양용 차량의 장갑은 얇습니다. LVTP-7 장갑차의 차체는 단순히 알루미늄 합금 용접 구조입니다. 좋은 부력을 보장하기 위해서는 차량의 밀봉 성능이 특히 중요합니다. 일반적으로 미 해병대의 LVTP-7 장갑차는 파도에 완전히 가라앉을 수 있습니다. 10~15미터에서는 부력 예비 계수와 밀봉 성능이 상대적으로 우수하다는 것을 알 수 있습니다. 미 해병대의 LVTP-7 수륙양용 장갑차는 물 위에서 항해할 때 주로 프로펠러에 의존하며, 일부는 크롤러를 사용하여 회전하고 앞으로 나아갑니다.