크롤러 크레인의 주행 시스템은 주로 기계 부품(구동 휠, 가이드 휠, 지지 스프로킷, 롤러 및 크롤러 포함)과 유압 구동 부품으로 구성됩니다. 수리할 때에는 먼저 쉽다, 그 다음 어렵다는 원칙을 따르고, 기계적인 부분을 먼저 분석해야 한다. 기계 부분은 주로 두 가지 측면을 확인합니다. 하나는 두 트랙이 평행한지 여부이고, 다른 하나는 구동 휠, 가이드 휠, 지지 스프로킷 휠 및 지지 휠의 중심선이 일치하는지 여부입니다. 둘 중 하나라도 문제가 있으면 워킹크롤러크레인의 편향이 발생하게 되는데, 현상은 앞뒤로 편향되고 차량은 전진할 때만 편향되는 것이므로 다음과 같은 것으로 판단할 수 있다. 고장은 기계적인 부분에 의한 것이 아닙니다. 이때 유압부분을 해석해야 합니다. 제어핸들(5)을 밀면 제어핸들은 브레이크(1)에 압력유를 공급함과 동시에 브레이크를 개방함과 동시에 메인밸브(4)에 압력유를 공급하여 메인밸브 스풀을 밀어주게 된다. 밸브는 모터(2)에 압력유를 공급하고 모터가 작동하여 주행감속기를 구동시켜 크롤러크레인의 주행을 구현한다. 브레이크 밸브는 주차 유압 제동, 내리막 속도 제한 등의 역할을 합니다. 전체 주행 유압 시스템의 관점에서 볼 때 모터, 브레이크 밸브, 메인 밸브 및 제어 핸들과 같은 구성 요소 중 하나라도 고장이 나면 크롤러 크레인이 이탈하게 됩니다. 경험에 따르면 고장률이 높은 순서대로 모터, 컨트롤 핸들, 메인 밸브, 브레이크 밸브 순으로 분석해 보겠습니다. 모터 고장의 주요 징후는 내부 누출이 크다는 것입니다. 오른쪽 모터의 내부 누출이 크고 체적 효율이 감소하면 오른쪽 모터의 속도가 왼쪽 모터의 속도보다 느려집니다. 전진 및 후진 모두 오른쪽으로 이탈되어 모터 결함이 아닌 것으로 판단됩니다. 이 판단을 확인하기 위해 오른쪽 모터의 오일 배출구를 열어서 보행 테스트를 실시한 결과, 작동유가 배출구에서 천천히 흘러나오는 것으로 확인되어 내부 누출량이 정상임을 확인하였습니다. 모터에 이상이 없는지 확인했습니다. 제어 핸들의 일반적인 결함은 밸브의 내부 누출이 크고, 메인 밸브에 제공되는 파일럿 압력이 낮아서 메인 밸브가 완전히 열리지 않고, 모터에 전달되는 유압유의 흐름이 적어 크롤러 크레인이 이탈하는 것입니다. . 전진 및 후진은 제어 핸들의 두 개의 독립 밸브 코어에 의해 제어됩니다. 전진 및 후진을 제어하려면 제어 핸들의 두 오일 배출구를 교체하십시오. 제어 핸들에 결함이 있습니다. 교체 후 테스트 해본 결과 전진 시에는 여전히 오른쪽으로 치우쳐 있지만 후진 시에는 치우치지 않는 것으로 확인되었으며 이는 조종손잡이에 문제가 없음을 나타냅니다. 메인 밸브의 일반적인 결함은 밸브의 누출이 커서 유량 손실이 크거나 유압 시스템이 깨끗하지 않아 밸브 코어가 막히고 밸브 포트 개방이 불완전하며 유량이 작은 것입니다. 전진과 후진이 모두 메인 밸브의 동일한 밸브 코어에 의해 이루어지기 때문에 밸브에 누설량이 많으면 전진과 후진이 모두 어긋나게 되므로 고장 가능성이 있다고 판단할 수 있습니다. 메인 밸브의 누출이 크기 때문에 매우 작습니다. 메인 밸브 코어의 고착 여부를 분석하려면 배관을 교체하고 왼쪽 모터를 제어하는 메인 밸브 오일 배출구를 오른쪽 모터에 연결하고, 오른쪽 모터를 제어하는 메인 밸브 오일 배출구를 왼쪽 모터에 연결하면 됩니다. 메인 밸브에 문제가 있습니다. 크롤러 크레인의 이탈 방향이 바뀌고 보행 테스트 후에도 결함 현상이 변하지 않아 메인 밸브에 문제가 없음을 증명합니다. 브레이크 밸브의 일반적인 결함은 밸브의 누출이 크거나 밸브 코어의 움직임이 불충분하다는 것입니다. 밸브의 누설량이 큰 경우 전진 및 후진 모두 상쇄되어야 하며 밸브의 누설량이 커서 고장날 가능성은 매우 낮다고 판단됩니다. 밸브 코어가 이물질로 막히거나 밸브의 스로틀 포트가 막혀 밸브 코어가 제자리로 움직이지 않는 경우, 밸브 개방도가 작고 작동유 흐름이 적어 크롤러 크레인이 이탈하게 되며, 높은 스로틀에서는 압력과 유량 손실이 커집니다. 이를 위해 보행 테스트를 위해 좌우 메인 밸브의 오일 주입구(P포트)에 압력계를 연결해 후퇴 시 기본적으로 좌우 압력이 동일한 것으로 나타났다. 그러나 전진할 때 스로틀이 작으면 왼쪽과 오른쪽의 압력이 크게 다르지 않으며, 스로틀이 크면 오른쪽의 압력이 왼쪽보다 수 MPa 높다는 의미입니다. 전진방향을 조절하는 밸브가 제자리로 움직이지 않아 오일의 흐름이 원활하지 않습니다. 스로틀이 작으면 작동유의 흐름이 적고, 압력과 흐름의 손실이 적으며, 스로틀이 크면 압력과 흐름의 손실이 크기 때문에 전진할 때 오른쪽으로 편향이 발생합니다. , 후퇴시 이탈이 아니며 스로틀이 클 때 심각한 이탈 현상입니다. 브레이크 밸브를 분해하여 점검한 결과 전진방향을 조절하는 스로틀이 이물질로 막혀 있는 것으로 확인되었으며, 청소 후 바로 결함이 사라졌습니다.
크롤러 크레인 안전 작동 절차 1. 작동 전 검사 및 시동 1. 작동 전 검사: (1) 각 안전 장치는 완전하고 신뢰할 수 있어야 합니다. (2) 와이어 로프 및 연결 부품은 규정을 준수해야 합니다. 연료, 윤활유, 냉각수, 유압유 등이 충분해야 합니다. (4) 각 연결 부분이 느슨하지 않아야 합니다. 2. 시동을 걸기 전에 메인 클러치를 풀고 각 제어 레버를 중립 위치에 놓고 규정에 따라 엔진을 시동해야 합니다. 3. 엔진 시동 후 각 계기의 표시값을 확인하고, 엔진이 정상적으로 작동되면 메인 클러치를 체결하고 정상 작동을 확인한 후에야 엔진 작동을 시작합니다. 2. 크롤러 크레인 작업 전 주의사항 1. 크레인은 평평하고 견고한 지면에 주차해야 하며, 지면이 부드러운 경우 침목을 다지고 지면이 고르지 않은 경우 크롤러 궤도에 수직으로 단단히 패딩해야 합니다. 미리 거칠게 다듬어야 합니다. 2. 크레인에는 경적이나 종과 같은 명확한 신호가 있어야 합니다.
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