지난 5 월 아우디 당국은 TT 판매량이 계속 하락하고 아우디 전기화 과정이 진행됨에 따라 아우디는 상징적인 TT 승용차 연료판 차형 생산을 중단하고 순수 전동판으로 대체한다고 밝혔다. 순전판 TT 는' eTTron' 으로 명명될 수 있으며 대중웹 플랫폼을 기반으로 제작될 것으로 알려졌다.
최근 해외 언론은 아우디 TT 순전동판 차종의 설계도를 공개했다.
외관상 TT 순수 전동판은 연료판 차형과 거의 동일하며, 디테일에 새로운 에너지 원소가 더 많이 추가되었고, 앞얼굴 LED 조명 그룹 모양이 가늘고, 그릴에 파문 구조 장식이 보완되어 있고, 양쪽에 통풍구가 있습니다. 자동차 측면 또는 2 색 차체 옵션 제공, 전자 백미러 장착, 하단 저풍저항 허브 선택.
전원 측면에서 새 차는 이중 모터 레이아웃을 채택할 것이며, 각각 45, 58, 78kWh 의 세 가지 배터리 용량 버전 모델을 제공합니다. 최대 마일리지는 320-550km 사이입니다.
또한 아우디 공식 제품 계획에 따르면 2020 ~2025 년에는 30 여개의 새로운 에너지 차종이 출시될 예정이며, 그 중 20 개는 순수 전기 자동차가 될 것이며, 그 중 20 개는 순수 전기 및 플러그식 혼합동력차종을 100 만 대에 달하는 것을 목표로 하고 있다.
단편 요약:
TT 는 소규모 제품이지만 많은 팬들의 마음 속에 자리를 잡고 있습니다. 예전의 브랜드 유전자 TT 와 주력 스포츠카 R8 을 단종한 것은 아쉬웠지만, 실제로는 필연적이었다.
현재 자동차의 전기화 발전은 막을 수 없는 반면 일부 부문시장의 위축은 일부 차종의 아웃도 가속화했다. 이것은 제품 자체의 품질 문제가 아니라 큰 환경 변화에 따른 것이다. 전통적인 연료 스포츠카는 더 이상 기술적, 성능적 돌파구를 마련하기 어렵다. 갈수록 까다로워지는 배출법규 제한은 말할 것도 없고, 연구개발을 계속하는 것은 돈을 벌지 못하는 작은 차종에 더 많은 R&D 비용을 투입해야 한다는 것을 의미한다. 그래서 아우디는 더 이상' 경제적 의미' 가 없는 차종을 삭감하기로 했다.
게다가 아우디는 최근 2 년 동안 좋지 않았다. 경유문 스캔들이 드러났고, 전 CEO 가 체포됐고, 이후 계속 하락하는 매출 이익이 있었고, 아우디는 이런 부정적인 영향에서 벗어날 방법을 강구해 왔다. 퇴세를 역전시키기 위해 그들은 급진적이고 비싼 전기화 전환 전략을 선택했는데, 이는 병행보험기라고 할 수 있고, 효과가 있는지, 우리는 미래 시장의 해답을 기다리고 있다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.