프랑스 자동차는 견고한 소재를 사용하고 섀시가 안정적이라고요? 누군가 그것을 사야합니까? 안정적인 섀시와 충분한 자재는 자동차 품질을 평가하는 다양한 요소 중 두 가지에 불과합니다! 국내 소비자들이 가장 중요하게 생각하는 4가지 포인트는 공간, 성능, 스타일링, 연비다. 프랑스 자동차는 과연 안정적인 섀시를 갖고 있을까? 프랑스 자동차의 섀시는 정말 좋지만, 다른 시리즈의 섀시가 가장 불안정한 자동차를 구입하면 2년 동안 운전한 후에도 여전히 부서질까요? 20년이 넘은 일본의 오래된 자동차를 몇 번 운전했는데, 고장이 나지 않았나요? 그렇다면 프랑스 자동차의 견고한 섀시가 소비자에게 정확히 무엇을 가져다 줄 수 있을까요?
사실 '프랑스차는 재질이 탄탄하고 섀시도 안정적이다'라는 문장이 좀 '선입견'인 것 같다. 자동차가 안정적이지 않아요. , 사용된 재료가 단단하지 않나요? 이런 선입견이 더 많습니다. . 예를 들어
볼보는 안전하다고 말해주세요! 다른 브랜드는 안전하지 않나요?
Mazda가 잘 처리한다고 말해보세요! 다른 브랜드의 오버라이드도 좋지 않나요? 모퉁이를 돌자마자 전복?
일본차는 걱정없다! 차를 묶지 않으면 좀 더 걱정이 덜하지 않을까요? 집에 사놓고 매일 눈물 흘리시나요?
그러므로 자동차의 품질을 평가할 때 '선입견'을 가져서는 안 됩니다. 일단 타고난 사고방식이 형성되면 차를 맹목적으로 부정하게 됩니다! 여기서 묻고 싶은 점은 프랑스 자동차는 왜 고체재료를 사용하는 걸까요? 사용된 재료가 견고하다는 것을 어떻게 보여주나요? 부품을 분해하고 무게를 측정해 보셨나요? 섀시가 왜 이렇게 안정적인가요? 어디에 반영되나요? 왜 다른 차보다 안정적인가? 비교해 보셨나요? 비교하는 방법? 해당 장치에서 기록한 매개변수를 적용하시겠습니까? 한계는 어디입니까? . . . 내가 묻는 질문에 거의 누구도 대답할 수 없는데(그 대회 결과를 핑계로 삼지 마세요), 왜 어떤 사람들은 왜 항상 재료가 단단하고 섀시가 안정적이라고 계속 말하는 걸까요? 역시 다른 차에 사용되는 재질도 탄탄하고, 섀시가 만져도 부서지지 않습니다! 따라서 프랑스 자동차의 섀시 장점과 재료 장점은 실제 이점을 형성하지 않습니다!
프랑스 자동차는 한때 전성기와 기회를 누렸지만 중국 시장을 진지하게 받아들이지 않았습니다! 즉, 1990년대에 누가 오늘날 조국의 위대한 부흥을 생각이나 했겠는가? 우리의 발전은 너무 빠르지만, 프랑스 자동차 회사들의 생각은 그렇게 빠르지 않습니다. 그들은 오늘날의 국내 자동차 시장이 이렇게 거대하고 번영할 것이라고는 예상하지 못했습니다! 따라서 몇 년 전만 해도 프랑스 자동차는 독일, 일본, 미국 자동차에 비해 거의 한 세대 뒤처져 있었습니다. 프랑스 자동차는 해외에서는 신모델이 출시되지만 우리나라에서는 여전히 오래된 모델이 판매되는 문제가 있었습니다. 우선, 더 적은 수의 소비자가 비용을 지불하는 것이 당연합니다! 기회는 이렇습니다. 한번 놓치면 다시 잡기 어렵습니다. 앞으로 보상을 두 배로 늘려도 회복하기는 거의 불가능합니다! 안정적인 섀시는 프랑스 자동차의 거의 마지막 무화과 잎입니다. 구멍이 나지 않더라도 이 이름을 얼마나 오래 유지할 수 있습니까? 섀시와 제어 장치에 대한 비용을 지불하는 사람은 몇 명입니까? 강한 힘을 가지려면 강력한 통제가 필요합니다. 힘이 강하지 않으면 통제가 무슨 소용이 있겠습니까? 게다가 자동차 섀시가 묶여 있지 않으면 나쁘지 않겠죠?
아무도 안사는게 아니라 중국인이 안사는거다. 판매 데이터를 보면 프랑스 자동차의 중국 판매 데이터는 정말 좋지 않지만 전 세계의 판매 데이터는 매우 아름답습니다.
하지만 프랑스 자동차는 외모뿐만 아니라 성능도 강하다. 예를 들어 Megane RS는 한때 뉴욕에서 가장 빠른 전륜 구동 모델이었습니다.
최근 인기를 끌고 있는 DS7을 예로 들면, 동급 모델 중에서는 고급스러움에 의존해 승리하는 BBA들과는 사뭇 다른 외관 디자인이 정말 멋지네요. 자동차. 자동차 모델.
이 인테리어 디자인은 메르세데스-벤츠보다 훨씬 고급스럽다고 생각하지 않나요?
회전하는 LED 헤드라이트는 조명 제조사인 아우디보다 더 미끄럽다.
중앙 제어 장치에 있는 작은 시계는 여전히 회전할 수 있습니다.
벤틀리 벤테이가 외에 가장 우아함을 느끼게 해주는 SUV의 인테리어 디자인은 아마도 DS7이 아닐까 싶다.
서스펜션에 관해서는 여전히 중국 사람들이 불만을 토로하는 비독립적 서스펜션을 대부분의 모델이 갖고 있습니다. 승차감은 나쁘지 않지만 매우 불편해 보입니다.
시중에 출시된 최신 DS7을 예로 들며 명품 브랜드와 경쟁하는 DS는 여전히 1.6T 모델로 시작 가격이 25만원대인 2.0T 모델과 어떻게 경쟁할 것인가. Q3과 X1? 특히 뒷공간 측면에서 DS7은 콤팩트 SUV라고 할 수 있을 뿐 확장은 아직 이뤄지지 않았다.
250,000의 경우 2.5T 슈퍼차지 하이브리드 시스템을 갖춘 하이브리드 Loulan을 선택할 수 있으며, 4륜 구동 버전은 특정 온화한 오프로드 기능도 갖추고 있습니다. 동료들은 확장된 A4 저가형 버전을 선택할 수도 있습니다. 리어 서스펜션은 5링크 독립 서스펜션으로 승차감이 좋습니다. DS7은 엔진이 잘 튜닝되어 있지만 1.6T 버전만 선택할 수 있습니다.
프랑스 자동차의 연비에 대해 불평하는 사람은 없나요? 제가 아직 학생이었을 때 DS5가 막 출시되어 첫 차 구입을 준비하고 있던 기억이 생생합니다. DS5의 스타일링, 특히 항공기 조종석 같은 디자인이 정말 인상 깊었습니다. 매력적이었지만 결국 내 친구가 그것을 구입하고 자동차의 연료 소비에 대해 계속 불평했습니다. 특히 도시 지역에서 운전할 때 DS5의 비용은 가속기 한 발당 거의 10 센트였습니다.
그럼 지금 차를 파는군요. 14년된 차의 가치보존율을 보면 같은 기간에 15만 원에 샀던 차와 거의 비슷하네요.
더욱이 프랑스 자동차의 포지셔닝과 중국의 시장 전략 레이아웃은 매우 열악하며 소비자 관점에서 문제를 전혀 고려하지 않는 것이 프랑스의 오만한 스타일입니다. 특히 CEO들은 중국 소비자들에게 자동차 구입에 관해 교육하고 싶어합니다.
하지만 이 가격대의 프랑스 자동차 중에서는 동급에서 가장 아름답고 로맨틱한 자동차라고 개인적으로 확신합니다. 누란처럼 하이브리드 시스템을 탑재하고 뒷공간이 더 크다면 BBA 하이랜더에도 문제가 거의 없을 것이라 확신한다. 프랑스 디자이너들이 중국에 오면 이제 국내에서 생산된 자동차가 많이 더 잘 팔릴 수 있을 것 같아요.
아직도 법체계를 이해하지 못하는 분들이 많아요! 다른 사람들처럼! 그들의 눈에는 프랑스 모델이 여전히 4AT이고, 여전히 비독립 서스펜션이 있고, 내부가 거칠다. 이제 C6, 푸조 508, Tianyi, DS7은 모두 8AT 기어박스, 전자 기어 레버, 매직 카펫 서스펜션을 갖춘 서스펜션을 갖추고 있다. 이 인테리어는 폭스바겐이 있나요? 이 차가 나빠 보이나요?
우선 첫 번째 차는 푸강 998이었고, 두 번째 차는 푸조 308(2013년형)이었는데, 지금은 세 번째 차를 준비 중이거나 푸조 308로 바꿀 예정이다. (구모델 308이 2차사고가 났는데 빔이 부러져서 더 이상 원하지 않네요)
차는 생활필수품인 것 같아요. 자주, 기본적으로 매일 사용하면 자연스럽게 습관이 됩니다. 모든 사람이 다양한 브랜드의 담배를 좋아하는 것처럼. 그래서 나에게 자동차를 선택하는 것은 습관을 선택하는 것과 같습니다.
100년 이상의 자동차 제조 역사를 지닌 푸조 시트로엥은 이제 중국 최대의 자동차 소비자가 되었으며, 정확하게 중국에서의 이러한 부진한 판매에도 불구하고 여전히 중국에서 6번째로 큰 자동차 제조업체입니다. 세계. 우선, 역사가 남긴 브랜드에는 반드시 이유가 있을 것이라고 믿습니다.
저는 사실 자동차에 대해 잘 모릅니다. 엔진이나 섀시, 튜닝에 대해서는 잘 모릅니다. 나는 내 차만 운전했고 다른 모델은 거의 만지지 않았습니다. 운전을 못하는 친구의 차를 운전해 주면서 차가 얼마나 안정감을 주는지 깨달았습니다. 적어도 저속 주행에서는 핸들이 가볍지만, 고속 주행에서는 무겁게 느껴집니다. 내 차를 운전할 때 나는 액셀을 밟는 위치를 느낄 수 있습니다. 내 친구 차의 액셀러레이터가 어디로 가는지는 내 감각으로는 모호하다. 물론 구형 푸조 308 차량이 주는 안정감은 확실히 제가 말한 것 이상입니다.
실제로 푸조 시트로엥 차량은 대폭 할인된 가격입니다. 사실 부자가 아닌 내가 좋은 차를 적은 돈으로 살 수 있게 해주는 것도 바로 이것이다.
PSA가 잘 팔리지 않는 데에는 인적 요소가 부족한 마케팅과 서비스가 있어야 하는데 PSA가 고집을 부리는 데에는 여러 가지 이유가 있다고 생각합니다. 마치 믿음은 없고 양심만 믿는 소수의 사람들이 있는 것과 같습니다. 와인의 향기가 골목의 깊이를 두려워하지 않는다는 생각은 여전히 남아 있다.
이 점은 나와 매우 유사한 것 같아요.
저는 다양한 자동차 모델을 접할 기회가 있는 전문 운전자도 아니고, 고위 미디어 전문가도 아니며, 단지 프랑스 자동차 소유자로서 제 의견을 표현하고 싶을 뿐입니다.
키가 1m5라고 해서 아내가 가족을 위해 애쓰는 것을 무시할 수도 없고, 아이의 학업 성적이 좋지 않다고 업신여기지도 않을 것이다. 자동차도 마찬가지입니다. 마음에 들면 몇 가지 단점도 감수해야 합니다.
이전에 탔던 차들 역시 사소한 문제가 있었습니다. 엘리베이터가 유리를 올리고 내리는 속도가 느렸습니다. 재도색), 연비가 좀 높았고, 턱이 좀 낮았는데... 하지만 그래도 마음에 들진 않네요...
총지배인이 전하고 싶은 말은 제가 Didi를 구입할 때 스승님께서 저에게 하신 말씀이 있습니다. 어떤 종류의 차를 사든 마음대로 하세요. 좋아요. 당신이 그것을 더 좋아하고 관심을 가질수록, 그것은 매일 당신과 함께 더 좋아질 것입니다. 동시에 당신도 행복한 기분을 느낄 것이다. 그것이 불쾌하고 싫을수록 기분은 더 나빠지고 더 싫어질 것입니다. 오히려 매일같이 싫고 싫은 차를 마주해야 하는데, 이는 기분과 안전에 해를 끼칩니다.
읽어주셔서 감사합니다, 감사합니다!
아무도 사지 않는다고 해서 프랑스 차가 좋은 차가 아니라는 것은 아니다. 프랑스 차가 중국에서 잘 안 팔린다고 해서 유럽에도 깊숙이 있다는 뜻은 아니다. -판매 부진의 이유는 판매가 좋지 않다면 그냥 차를 버리면 됩니다. 판매가 잘 안 되는 차는 많지만, 모두 아주 좋은 차라고는 할 수 없습니다. 자동차의 경우 상대적으로 다양한 요소나 높은 가격 성능이 판매 포인트가 됩니다. 예를 들어 브랜드 인지도와 영향력, 건전한 애프터 서비스 시스템 등이 있습니다. 중국에서 프랑스 자동차의 부진한 판매를 맹목적으로 비난하거나 부인할 수는 없습니다. 자동차는 가장 친절하고 성실한 자동차이며, 딱딱한 재료를 사용하지 않고, 일부 자동차 회사에서는 제품의 일부 디자인이 너무 다를 수 있다는 사실을 배워야 합니다. 중국인이지만 모든 것을 부정하는 것은 아니다. 요즘 중국인들은 차를 살 때 대세를 따르는 경향이 있는데, 차를 제대로 이해하는 사람은 많지 않습니다.같은 도로 상황에서 혼다 어코드를 탔습니다. 필터링 및 피드백 기능은 분명히 푸조 308의 섀시만큼 좋지 않습니다. 푸조 308의 섀시는 더 견고하고 견고하며 상대적으로 편안합니다. 혼다 어코드는 20만원대, 푸조 308은 10만원대 차량이지만 혼다의 섀시 실력은 아직 푸조만큼 깊지 않다. 따라서 각 브랜드의 자동차에는 고유한 장점이 있으며 절대적인 좋고 나쁨은 없습니다.
왜 아무도 사지 않는 걸까요?
1. 프랑스 자동차에 사용된 소재는 정말 좋고, 그 중 가장 중요한 핵심 부품인 엔진과 기어박스는 너무 오래됐어요. 지난 몇 년 동안 프랑스 자동차는 여전히 모델 4AT 기어 박스와 고속 엔진을 사용하고 있지만 현재는 6AT로 대체되었지만 많은 소비자가 더 합리적입니다.
2. 프랑스 자동차는 상대적으로 낮은 가격을 가지고 있습니다. 예를 들어 푸조 408은 최고급형만 크세논 헤드라이트를 사용하고 나머지 구성은 여전히 할로겐 헤드라이트를 사용하고 있습니다.
3. 중국인의 미학은 빠르게 변하고 다른 자동차 회사는 업데이트 중입니다. 업그레이드할 때 프랑스 자동차는 여전히 구형 모델을 사용하고 있습니다.
제 생각에는 프랑스 자동차의 낮은 판매량에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다. 중국 시장에서 자동차가 팔리는 이유는 다음과 같은 측면 때문이다. 이유:
우선 프랑스 자동차의 기술에는 문제가 없지만, 중국인이 자동차를 구입할 때 주로 무엇을 하느냐가 중요한 것은 아니다. 하지만 많은 비판을 받은 독립 정지와 같이 다른 사람들에게는 없는 것. 나는 법률 시스템을 사용하는 것을 좋아하지 않습니다. 소비자가 보면 남들은 모두 독립 서스펜션을 사용하는데 당신은 그렇지 않으니 그냥 넘어가세요. 현 시점에서 프랑스인들은 항상 느리고 주류 자동차 회사들의 속도를 따라잡을 수 없습니다.
둘째, 프랑스인들은 오만한 태도를 가지고 있으며 중국 시장에 관심을 기울이지 않습니다. 프랑스인을 상대해 본 적이 있다면 프랑스인들이 자신들의 제품에 대해 매우 자신감이 있고, 심지어 오만하기까지 하다는 것을 알게 될 것입니다. 하나의 Beverly와 하나의 Sega가 수년 동안 판매되었습니다. 업데이트될 것이라고 생각할 때마다 결국 작은 변화가 됩니다.
프랑스인들은 세계에서 가장 많은 휴가 시간을 보내고 있으며 이를 바꾸기에는 너무 게으르다.
셋째, Shenlong Group의 제품이 적시에 출시되지 않았습니다. 그 해의 중저가 제품은 제대로 소개되지 않았습니다. ZM과 XM은 조립과 시험생산만 했는데, 이는 사실상 그 시대의 대체 조립이었다. DS를 고급 브랜드로 키우기에는 이미 너무 늦었습니다. 중국 소비자의 지능을 과소평가하고 있다. 프랑스인의 오만함과 편견으로 인해 계속해서 지연이 발생했습니다. 독일인들도 오만했지만 변화하는 방법을 알고 있었습니다. 결과는 분명합니다. 6년 후 세나의 등장은 브랜드 이미지를 바꿀 기회를 놓쳤다.
그러나 현재 Shenlong은 이 문제의 심각성을 깨닫고 작년 말에 대대적인 인사 조정을 실시하고 새로운 모델에도 많은 변화를 가져올 수 있습니다. 그러나 앞으로의 시장에서는 어찌될지는 아직 장담할 수 없다. 결국 국내 시장에서 국산차의 제작 기술이 향상됐고, 실제로는 합작과 별 차이가 없다. 벤처 자동차.
이유: 1. 재질이 탄탄하기 때문에 차가 무겁고, 연비가 동급 대비 다소 높다.
2. 주된 이유는 마케팅 부족, 홍보 부족이다. ; 애프터 서비스 개선 필요
3. 자체 브랜드 포지셔닝 파악 실패: 오만함, 자존심이 너무 높음, 브랜드 프리미엄 능력이 중국 폭스바겐만큼 좋지 않음 , 하지만 가격은 폭스바겐과 비슷하다.
4. 언밸런스 구성 : 중저용량 구성의 경우 소비자가 일반적으로 원하는 구성이 동급 차량에 가능하지만 일부 프랑스산 자동차는 그렇지 않습니다. 소비자들이 공통적으로 원하는 구성은 모두 고급 모델에 집약되어 있지만, 고급차의 가격은 동급 경쟁 모델들 사이에서 가격 대비 경쟁력이 없습니다. 구성의 균형을 맞추고 소비자가 원하는 공통 구성을 중간 및 로우 프로파일 모델로 적절하게 기울이는 것이 좋습니다.
중국 내 프랑스 자동차 판매 부진의 흔적이 있다
중국에서 프랑스 자동차의 혼합이 점점 더 어려워지고 있습니다!
1. 옛날 인상
2008년 국산 자가용이 대중화되기 시작한 이후, 프랑스 자동차들은 제때에 모델과 신기술을 업데이트하지 않아 시장에서 독일 자동차와 경쟁하려면 일본 자동차가 미국 자동차와 경쟁할 수 없습니다.
게다가 오래된 엔진 기술과 앤티크 4단 변속기(독일 모델에서는 리듬을 벗어난 경우가 많으며 8AT, 9AT, 심지어 BENZ의 10AT인 경우도 있음)는 연료 소비량이 매우 높습니다( 프리우스의 연료 소비량은 100km당 4.3L입니다. 마지막 타격!)!
(멀티기어 기어박스란 기어박스 조정이 더 복잡하다는 뜻입니다. 디자인이 무리하면 일반 6AT보다 성능이 떨어질 수 있습니다. 그렇다고 기어가 많을수록 기어박스가 더 단단해진다는 뜻은 아닙니다. 강인함, 가격과 튜닝 기술을 고려해야 합니다. 이 위치에서는 기어의 전달 효율성, 기어 간 전환의 부드러움, 변속기의 응답 속도 및 고단 변속 로직을 고려해야 합니다.)
시스템을 더욱 효율적으로 만들어보세요. 아직도 10년 전의 삶을 살고 있는 것 같은 느낌이 듭니다!
뭐?
나의 청나라가 멸망했다고?
! ! ! ! ! ! !
2. 현지화 정도가 낮다
프랑스 제품의 국내 생산라인 도입이 특히 낮아 보급률과 유통률이 따라가지 못하고 있다. 일부 유지보수 인력의 경우 법률 시스템에 대한 작업이 거의 없으며 액세서리 공급도 상대적으로 느립니다.
3. 중국 취향에 맞지 않는 디자인
아마도 중국 사람들은 프랑스인의 낭만을 별로 인식하지 못하는 것 같아요!
라인! 모습! 설계!
백년된 가게의 독특한 유산일지도 모릅니다!
웃으세요!
4. 낮은 소유권
낮은 소유권은 급격한 감가상각을 직관적으로 반영한 것일 뿐입니다.
얼마나 빠른가요?
3년 동안 신차 40% 할인!
5. 법체계 회로도
법체계 회로도는 다소 반인간적인 것처럼 보입니다.
프랑스 자동차가 몇 대 밖에없고 회로도도 이상하기 때문에 일반 정비 기술자는 기본적으로 멀리합니다!
6. 섀시
레이싱카에 대한 프랑스의 섀시 튜닝은 정말 훌륭하다고 할 수 있습니다!
근데 패밀리카에서는요?
무슨 독립정지?
보드에 매달리는 게 더 좋아요!
앞으로 20년은 더 닦을 수 있다!
물론, 완벽하게 디자인되고, 완벽하게 구성되고, 모든 좋은 것들이 갖춰진 프랑스 자동차도 있지만, 구입할 여유가 없습니다!
중국에서 프랑스 자동차의 명성은 여전히 3위로 제한되어 있습니다. 시장은 2008년에 폭발적으로 성장했습니다. 기술은 성공했지만, 기존의 1.6 및 2.0 엔진과 4단 기어박스를 모든 모델에 적용하는 것은 연료 소비가 높은 프랑스 자동차의 단점이기도 합니다.
프랑스 글로벌 모델의 중국 생산 라인 도입은 특히 느리며, 그 외관은 수천 년 동안 교체되지 않은 토션 빔 리어 서스펜션과 함께 대부분의 중국인의 미학과 일치하지 않습니다. 년 동안 가격 대비 성능 비율은 높지 않습니다. 하지만 프랑스 자동차에 사용되는 소재가 같은 가격대의 다른 모델보다 넉넉하다는 점은 부인할 수 없습니다. 승차감과 방음도 보장됩니다.
최근에는 프랑스 자동차가 개발되기 시작하여 새로운 모델이 많이 출시되고 1.6T 등의 엔진도 사용되어 연료 소비가 많이 줄었지만 나중을 고려하면 그렇습니다. 유지 관리 비용, 가정용으로는 훨씬 더 나은 옵션이 있습니다. 가치유지율도 프랑스차의 약점이다. 여러 가지 문제로 인해 중국 내 프랑스차 판매가 늘지 않고 있다.