2019년 2월 공식 홈페이지에서 차세대 토요타 86과 스바루 BRZ가 돌아온다고 확정된 이후 체 삼촌을 비롯해 모두가 차세대의 변화에 대한 기대감으로 가득 차 있었다. 공식 홈페이지에서 확인된 지 1년 후, 우리는 토요타 86이 이름을 바꾸고 스바루 터보차저 엔진을 탑재하며 고급 시장으로 포지셔닝을 전환할 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 2020년 3월, 최신 가십에서는 2021년형 토요타 86과 스바루 BRZ가 곧 모두를 만날 것이라고 암시했습니다. 그러나 최신 보고서에 따르면 이전에 우리가 접한 많은 뉴스는 단순한 소문에 불과하며, 이는 소위 터보차징이 모든 사람의 아름다운 환상에 불과하다는 것을 의미합니다.
도요타의 TNGA 플랫폼은 작동하지 않을 것입니다
지난 보고서에서 체 삼촌은 2021년형 토요타 86과 스바루 BRZ가 토요타의 TNGA 플랫폼으로 전환할 것이라는 사실을 알게 되었는데, 이는 타당합니다. 이는 차세대 자동차가 훨씬 더 나은 성능을 발휘할 수 있게 해줄 것입니다. 당시에는 "도요타의 TNGA 플랫폼이 더 나은 후보다. 틈새 커스터마이징을 충족할 수 있고, 더 나은 무게 배분을 가지며 궁극적으로 운전 경험을 향상시킬 수 있다"고 보도됐다. 터보차저 엔진을 사용하는 것은 자동차의 출력 레이아웃을 파괴하기 때문입니다.
그러나 안타깝게도 최근 외신 보도에 따르면 토요타의 TNGA 플랫폼은 후륜구동 차량에는 적합하지 않다고 지적됐다. 이는 이 플랫폼이 구식이고 BRZ 및 86의 개발을 제한하더라도 두 차량 모두 여전히 Subaru의 기존 플랫폼을 기반으로 제작된다는 것을 의미합니다.
도요타의 TNGA 플랫폼은 터보차저와 더 나은 중량 배분의 문을 열어줄 예정이었지만, 우리가 본 것처럼 차세대 모델이 여전히 기존 플랫폼에 앉아 있는 상황에서 두 자동차 모두 정체 상태입니다.
2021년형 Toyota 86과 Subaru BRZ에는 터보차저 엔진이 장착되지 않습니다.
팬들은 터보차저 BRZ/86의 출시를 기대해 왔지만, 이르면 2018년 3월부터 수석 엔지니어는 현 세대 모델에서는 터보차저를 달성할 수 없는 이유를 설명했습니다.
글쎄, 차세대 모델은 여전히 스바루의 플랫폼에 의해 제한되고, 터보차저는 아직 구현되지 않았습니다. 최신 소식은 코드명 FA24인 4기통 엔진이 그대로 유지되며 자연 흡기 형태로 작동한다는 것입니다. 신형 모델의 출력은 12마력, 28Nm 증가한 217마력, 242Nm의 토크를 발휘할 것으로 예상된다. 6단 수동변속기는 그대로 유지되며, 새로운 8단 자동변속기도 검토 중이다.
이런 관점에서 신형 BRZ/86은 기존 모델에 비해 여전히 개선됐지만 기대했던 255마력, 273Nm 토크와는 거리가 멀다. 하지만 동일한 FA24 엔진에 터보차저를 장착한다면 이 데이터는 식은 죽 먹기라고 할 수 있습니다.
차세대 BRZ/86의 외관은 최소한의 변화만 있을 것이다
일부 외신은 앞서 86과 BRZ가 자동차 팬을 타겟으로 하기 위해 새로운 디자인 언어를 사용해야 하며, 심지어 고급 시장으로 이동합니다. Car Uncle이 다시 당신에게 찬물을 끼얹으러 왔습니다. 이 최신 보고서가 정확하다면, 8년 된 자동차는 약간의 성형만 하면 됩니다. 요컨대, 차세대 자동차는 외부 트림에 대한 약간의 수정을 제외하고는 일반적으로 현행 모델과 동일해 보입니다.
체 삼촌의 요약
체 삼촌은 차세대 토요타 86과 스바루 BRZ가 터보차저로 업그레이드되고 토요타의 TNGA 플랫폼으로 전환되는 것을 보고 매우 기뻤습니다. 완전히 구상되었습니다. 이 두 대의 자동차에 대한 문이 열립니다. 불행하게도 스바루와 토요타는 여전히 R&D 비용 절감을 선택했는데, FA24 엔진으로 전환하는 이유는 무엇일까요? 더 나은 운전 경험, 더 나은 성능, 눈길을 끄는 업그레이드를 기대합니다. 그러나 최신 보도가 사실이라면 토요타 86과 스바루 시대는 단 몇 년만 지속되면 완전히 단종될 것이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.