중국철도건설제23국그룹유한공사는 포춘지 선정 500대 기업이자 국유자산감독국이 직접 감독하는 세계 최대 건설 계약자인 중국철도건설주식회사(China Railway Construction Co., Ltd.)의 계열사이다. 국무원 관리위원회. 2010년말 현재, 중국철도건설제23국그룹유한회사는 철도공사 건설에 대한 특급 총계약, 고속도로, 도시 유틸리티, 수자원 보호 및 수력 발전, 주택 건설, 기계 및 건설 분야의 1급 총계약을 보유하고 있습니다. 전기 설비 및 광산 엔지니어링 건설, 교량, 터널 및 고속도로 포장, 고속도로 노반, 도시 철도 운송 및 기타 전문 엔지니어링 계약 일류 자격을 갖추고 있으며 해외 프로젝트 계약 자격을 보유하고 있습니다. 2004년에는 기업환경, 산업안전보건 시스템 인증과 품질시스템 인증을 획득하였습니다. 현재 전체 직원 수의 25.15%를 차지하는 다양한 전문 및 기술 인력, 전체 직원 수의 36.4%를 차지하는 숙련 인력, 1급 건설 엔지니어 249명, 국가 직업 및 기술 평가 자격증을 취득했습니다. 다양한 중대형 장비 3,602세트(세트)를 보유하고 있으며 총 출력은 135,000kW이고 연간 건설 능력은 200억 위안 이상입니다. 그룹에 속한 단위는 50개 이상의 국가 주요 철도 프로젝트 건설, 수십 개의 고급 고속도로 건설, 수자원 보호 및 수력 발전, 도시 유틸리티, 공항 및 항만, 산업 및 토목 건물, 전기 엔지니어링 분야에서는 쑤저우, 정저우, 우시, 청두, 쿤밍, 계림 및 기타 지역에 지하철 부문 생산 공장을 보유하고 있습니다. 독특하게 만드는 것. 북예멘, 지부티, 탄자니아, 잠비아, 이라크, 러시아, 아랍에미리트, 나이지리아, 리비아, 조지아 등의 국가에 50개 이상의 프로젝트를 연속으로 수행하고 콘크리트 침목을 수출하며 계약을 이행하고 좋은 결과를 얻었습니다. 평판. 동시에 그룹사는 자본 운용을 적극적으로 모색하고 중국 철도 건설 시스템에서 처음으로 100km가 넘는 철도 건설에 투자하고 통제했습니다. BOO 모델은 모두 좋은 수익을 달성했습니다. 청두 구 쓰촨성 도서관 부동산 개발 프로젝트 운영 중 2년 만에 투자금을 모두 회수해 1만㎡가 넘는 신규 사무용 빌딩을 확보했으며 현재 시가 2억 위안이 넘는다. , 이는 사무실 환경과 국의 사회적 이미지를 빠르게 개선했습니다. 그룹 회사는 독립적인 혁신을 고수하고 그 강점을 바탕으로 어렵고 어려운 프로젝트를 많이 수행했으며 지속적으로 새로운 기술, 새로운 프로세스 및 신제품을 개발 및 개발하며 과학 기술 효율성 및 자본 관리의 발전 경로를 따릅니다. Shanghai Maglev, Hong Kong East-West Railway 및 Chongqing Urban Rail Transit Beam의 건설에서 회사는 자기 부상 가이드 레일 빔 거푸집, 고정밀 조절 거푸집, 스트래들형 모노레일 프리스트레스트 콘크리트 교량 본체 및 무안정 공진 비절연 장치를 독자적으로 개발했습니다. 궤도, 접이식 터널의 대구간 건설 기술, 극한 지역의 무도상 궤도 건설 기술은 60개의 국가 특허를 획득했으며 현재 20개 이상의 특허를 출원 중입니다. 중국철도건설공사 중에서 특허기술이 가장 많은 그룹사 중 하나입니다. 특히, 중국 철도 제23국 그룹의 후원으로 개발된 철도부의 2009년 핵심 과학 연구 프로젝트 "CRTS III 무도상 궤도 슬래브"와 그 유지 보수 건설 기술이 청두-광저우 철도 여객 열차에 적용되었습니다. 철도부 지도자들로부터 "CRTS III 무도상 궤도는 완전히 독립적인 혁신이며 동시에 전문가 평가 회의에서 중국 고속철도의 핵심 중 하나입니다." 쓰촨성 과학 기술부가 주관한 이번 행사에서는 기술이 국제적인 선두 수준에 도달했다고 합니다. 그 중 상하이 자기 부상 트랙 빔(Shanghai Maglev Track Beam)과 충칭 경전철 스트래들 모노레일 PC 빔(Chongqing Light Rail Straddle Monorail PC Beam)은 국가 과학 기술 진보상을 수상했습니다. 홍콩 서부 철도 및 동부 철도의 무도상 궤도 기술은 진보적이고 신뢰할 수 있으며 제품 품질이 높은 평가를 받고 있습니다. 운영 단위별.
완공되어 개통된 충칭 유동 장강 대교는 고속도로와 도시 경전철을 위한 장경간 연속 철골 교량으로, 세계 최초로 현수형 관개 빔을 건설한 것입니다. 충칭 유동 장강 다리의 무게는 최대 510톤입니다. 매달린 바구니의 무게는 180톤이며 다른 많은 지표는 중국의 유사한 다리에 대한 기록을 세웠습니다. 교량 제로 구간에 1,600입방미터의 초대형 콘크리트를 1회 타설했습니다. 충칭 유동 장강교(Chongqing Yudong Yangtze River Bridge) 양쯔강 본류를 가로지르는 두 개의 연속 경간 길이는 260m로 동급 교량 중 2위입니다. 중국의 교량; Jialing River를 가로지르는 Lanyu-Chongqing 철도 교량의 176m 고정 프레임은 중국의 단선 철도 중 가장 긴 고정 프레임 캔틸레버 빔입니다. 새로운 국이 독립적으로 건설을 담당합니다. Xiangpu 철도의 이중 구멍, 단일 선로, 22km 길이의 Qingyunshan 터널은 아시아에서 네 번째로 긴 터널이자 중국에서 세 번째로 긴 Yahu Qianhaizi 교량의 107m 높이 강철 파이프입니다. 쓰촨성 고속도로 콘크리트 격자 교각과 콘크리트 충전 강철 튜브 트러스 연속 빔은 중국에서 가장 높은 유연한 교각 건설이며 쓰촨성 동서 가스 전환 프로젝트의 과학 연구 프로젝트입니다. 쓰촨성 루저우(Luzhou)의 충칭 가스 구역 - 현재 중국에서 양쯔강을 건너는 가장 긴 터널입니다. 란(Lan) 충칭 철도 충칭 싱롱 야드(Chongqing Xinglong Yard) 마샬링 스테이션은 현재 우리나라에서 가장 큰 마샬링 스테이션인 시우 여객선(Shiwu Passenger Line)의 8,715미터 길이입니다. 국내 최장의 고속철도용 무도상 궤도 슬래브 터널이며, 자체 개발한 고속철도 CRTS III 판형 무도상 궤도 기술은 국내 최초이며 청두에서 성공적으로 적용되었습니다. -관저우 고속철도는 청두-펑청 여객철도, 청두-충칭 여객철도, 우한 시외철도로 승격되었으며, 자체 개발한 국산 18호와 우한 고속철도로부터 높은 평가를 받았습니다. 42 번호판 및 투표판 제조 및 시공 기술은 중국 최초이며 상하이-항저우 여객 전용선에 성공적으로 사용되었습니다. 하얼빈 서역 허브는 중국 북동부에서 가장 큰 고속철도 허브이자 아시아에서 가장 큰 여객열차 집결역입니다. 상하이 철도 11호선 남부 11호 U자형 빔 생산 공장은 최대 톤수 1,700톤입니다. 완전 프리텐션된 장선 받침대 빔 이 야드는 조지아 최대 규모의 빔 제작 야드로서 총 투자액이 40억 위안이 넘는 현대식 철도 건설 프로젝트에 대해 2회 연속 입찰을 획득했습니다. EPC 종합 계약은 지금까지 전체 시스템 엔지니어링 부서가 '외출' 전략을 구현한 최초의 사례입니다. 2010년에는 전체 시스템의 신규 프로젝트 중 최대 규모인 110km의 터널이 완성되었습니다. ; 2011년 7월 신규 낙찰된 황하 고속도로 교량 투자 규모는 2011년 6월 현재 전체 시스템 내 신규 프로젝트 중 최대 규모이며, 전 세계적으로 60개의 국내 특허를 보유하고 있으며 계속해서 기업 중 하나입니다. 국가 철도 인프라 산업의 국급 단위 중 가장 많은 특허를 보유하고 있습니다. 2010년에 이 그룹은 쓰촨성 과학기술부, 쓰촨성 재무부, 쓰촨성 국가세무국, 쓰촨성 지방세무국으로부터 공동으로 하이테크 기업으로 인정받고 국가 승인을 받았습니다. . 그룹 회사는 중국철도건설공사(China Railway Construction Corporation)의 기업 가치인 "성실과 혁신은 영원하고, 고품질의 제품과 좋은 인격이다"라는 기업 가치와 "고난과 위험을 두려워하지 않고, 용감하게 정점을 오르며 업계를 선도하고, 23국 그룹은 통일을 바탕으로 '발전 중 변혁을 촉진하고, 변혁 중 발전을 추구하며, 확고한 추종을 추구한다'는 기업 전략을 제시했다. 품질과 효율성의 길', '우수성을 추구하고 브랜드를 구축하며 기업을 강화하고 산업을 풍요롭게 하며 노력합니다. '높은 품질과 효율성, 높은 가치를 지닌 일류 기업 구축'이라는 발전 목표를 발전 전략으로 삼고 있습니다. "자주적인 혁신, 강해지려고 노력하고 차이를 창출하는 것", "일류 팀을 구축하고 기업을 영원히 유지하는 것"의 팀 구성 전략, "4가지 정치 업무의 주요 노선은 "팀 이미지 제고, 직원의 자신감, 기업 브랜드, 종합력', '성과를 창출하면 영광이고, 손실은 부끄러우며, 영웅은 성과로 평가한다'는 경영철학, '책임을 강조하고 권리를 경멸하는 리더십'을 경영이념으로 삼는다. 가치개념, 직원가치지향인 "충성, 사랑, 응원, 헌신, 23국 공헌"과 "전방위 1등을 위해 노력한다"는 기업행동 슬로건을 내걸고 있습니다. 5.12 원촨 대지진, 칭하이 위수 지진, 중국 남서부의 가뭄, 저우취 산사태 재해, 쓰촨수자원공사의 홍수 구호 활동, 청두-쿤밍, 네이쿤밍 등 나라가 어려운 순간에 철도 구출 작전에 제23국 소조가 나서서 나라를 구하고, 도로를 건설하고, 헌혈하고, 돈과 물자를 기부하고, 앞장서서 중국 공산당 장남의 책임을 맡고, 조국과 국민이 어려움을 극복하고 바슈 땅의 철도병사 정신을 계승하며 중국 철도 건설의 성과를 촉진했습니다. 영광스러운 깃발은 관련 당사자들로부터 높은 평가를 받았으며 제23국의 좋은 이미지를 보여줍니다. 그룹. 최근 몇 년 동안 그룹은 전국 철강 근로자 기술 대회 금메달 수상자이자 '국가 기술 전문가'인 Huang Meiying과 '고급 직원' Yuan Song을 대표하는 수많은 뛰어난 브랜드 직원을 신중하게 육성하고 등장시켰습니다. 중앙기업의 모델'.
'창조를 먼저하고 탁월함을 위해 노력', '브랜드 직원을 구축', '창조를 먼저하고 최고를 위해 노력', '학습하는 조직 조직을 구축', '기업 가치를 실천하고 개선하는' 등 심도 있고 지속적인 활동을 수행합니다. 소프트 파워 개발"을 따르고 회사의 방침을 따라야 합니다. 상황의 발전과 변화에 따라 주제를 더욱 심화하고, 콘텐츠를 풍부하게 하고, 분야를 확장하고, 채널을 확장하고, 활동을 정상화, 표준화 및 제도화하고, 활동은 더욱 분명해지고 직원의 학습, 혁신 및 실행력이 지속적으로 향상됩니다. 우리는 직원의 회사에 대한 충성심을 키우기 위해 노력하며 항상 생각, 감정 및 문화 측면에서 회사와 긴밀하게 연결됩니다. 우리는 독특하고 우수한 브랜드 직원 팀을 구성하고 있습니다. 수년에 걸쳐 그룹 계열사는 칭하이-티베트 철도, 베이징-구룡 철도, 우후 양쯔강 대교, 장시 지안 대교, 새로 건설된 충칭-쑤이닝 철도, 새로 건설된 충칭-쑤이닝 철도 건설에 참여했습니다. Dubei Marshalling Station, Qingdao Binhai Highway Yangkou Tunnel Project 및 Jinan Interchange 프로젝트는 고가도로 프로젝트를 포함한 10개 프로젝트가 중국 건설 엔지니어링 Luban Award, 중국 토목 엔지니어링 Zhan Tianyou Award 및 국가 품질 엔지니어링 상을 수상했으며 100개 이상의 프로젝트가 있습니다. 주정부 및 장관급 품질 엔지니어링 상을 수상했습니다. 중국철도건설공사(China Railway Construction Corporation)와 지방 정부로부터 "생산 안전 고급 단위" 및 "품질 관리 고급 단위"로 평가되었습니다. "중국 500대 건설 기업", "중국 성실 관리 기업", "중국 우수 기업", "국가 우수 건설 기업", "국가 고객 만족 건설 기업", "국가 5.1 노동 증명서"라는 칭호를 연속으로 획득했습니다. , "국가설비"관리우수단위", "국가철도안전생산우수단위", "국가사상정치사업우수기업", "중앙기업선진집단", "국가기업문화건설우수단위", "중국 기업 문화 건설 우수 단위", "공학"건설 과학 기술 혁신 시범 단위", "전국 100대 건설 프로젝트 품질 및 안전 기업", "지진 구호 선진 그룹", "지진 구호 선진당 조직" 국무원 국유자산 감독관리위원회 및 쓰촨성 국유자산 감독관리위원회 당위원회, "쓰촨성 선진기층당 조직", 중국철도건설당위원회 및 중국국유자산감독관리위원회 조직부 쓰촨성 당위원회와 쓰촨성 국유자산 감독관리위원회 당위원회의 "4대 좋은 지도팀"은 국가 지도자들과 여러 차례 인터뷰를 했습니다.