이 글의 주인공은 아주 인기가 많은 중고차인데요. 구형 모델인 뷰익 GL8이 중고차 시장에서 왜 인기가 있을까요? 2013년에 출시된 이 GL8을 분석해 보겠습니다.
차량의 길이, 너비, 높이 치수는 5213mm, 1847mm, 1750mm이고 휠베이스는 3088mm입니다(버전마다 약간의 차이가 있습니다).
외관적으로 보면 이 차는 일단 크다는 느낌을 주고, 그다음에는 충분히 안정감이 있다. 더 말할 것도 없다.
프론트와 리어 라이트 그룹, 휠, 그릴 등 디테일은 모두 심플하고 특징이 없다.
차 내부 디자인에 대해서만 간단히 언급하겠습니다. 스티어링 휠 버튼과 선루프가 장착되어 있지만 그 외에 고급 모델의 구성도 별로 없습니다. 상대적으로 낮습니다. 자동차 소유자가 중앙 제어 화면을 추가합니다.
고급 모델의 시트는 천연가죽으로 제작되었으며, 가죽 패딩이 매우 부드러워 착석감이 매우 편안하다는 점은 역시 2열 시트에 있습니다. 좌석을 끝으로 이동할 수 있어 한동안 편안하게 잠을 잘 수 있습니다. 공간은 확실히 오디세이나 앨리슨보다 넓습니다.
말할 필요도 없이 정상적인 상황에서는 트렁크가 꽤 크다.
마력 면에서 보면 이 차는 2.4L 자연흡기 엔진을 사용해 최고마력 167마력, 최대토크 225Nm의 성능을 발휘하는데, 결국 지금은 1.5가 많다. 현재는 1.3T 엔진도 이 수치를 달성할 수 있으며, 당시 매우 주류였던 GM의 6AT 기어박스와 일치하며 차체 중량이 1.8톤 이상이면 0~100 가속 시간이 가능합니다. 공식적으로는 13초 이상이지만 실제 테스트에서는 여전히 가능합니다. 약 12초까지, 산업 정보 기술부에서 측정한 연료 소비량은 100km당 10.4리터입니다. 92# 휘발유를 사용하세요.
일상 주행에서는 이 차의 스로틀 조정이 상대적으로 민감해서 액셀을 가볍게 밟으면 차체가 활발하게 움직여 1.8톤이 넘는 큰 차라는 사실을 잊어버리게 만든다. 그리고 움직이기 시작한 후의 힘이 크다. 반응이 예상보다 긍정적이고, 기어박스의 성능도 충분히 부드러워서 다운시프트 동작이 약간 지연될 수 있다는 뜻이다. 뭐, 변수는 있고, 속도가 60km/h를 넘은 후 재가속하는 능력은 확실히 약해졌죠. 가속페달을 밟을 때의 힘은 충분하지만, 게다가 기어박스의 소리도 상대적으로 큽니다. 처음 사용할 때 조정해야 하는 백스톱이군요. 하하. 게다가 이 기어박스의 이후 안정성은 평범한 평판을 갖고 있습니다.
섀시 측면에서 이 차량은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 토션빔이 적용된 비독립형 서스펜션을 사용하여 편안함에 전적으로 초점을 맞췄습니다. 도로에 작은 요철이 있어 뒷좌석 승객이 도로로부터의 고립감이 강하고, 방음 성능이 뛰어나 마치 고속 순항하는 듯한 느낌이 듭니다. 편안하고 큰 배와 같지만 이게 다 승객을 위한 것이고, 운전자 입장에서는 차체가 무겁고 스티어링도 무겁고 서스펜션도 차체에 대한 지지력이 거의 없는 느낌이다. 저라면 이 차 운전하는 걸 별로 안 좋아하고, 그냥 이 차에 앉고 싶은 게 최선의 선택이에요.
최종 요약: 이 오래된 GL8은 고풍스러운 외관과 내부, 낮은 구성, 평균적인 출력, 평균적인 제어력, 낮은 연료 소비량을 가지고 있지만 공간이 넓고 매우 편안합니다. 비즈니스를 보장함과 동시에 상대적으로 키가 낮은 것이 가장 중요한 점은 중고차의 가격 대비 성능 비율이 높지 않다는 점입니다. 보다 실용적인 자동차를 저렴한 가격에 구매하세요. 이것이 바로 이 자동차가 시장에서 인기를 끄는 이유입니다.
이 차가 왜 이렇게 인기가 많다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.