북미, 유럽, 일본, 한국 등의 시장에서만 검색하면 아우디 엔지니어들이 만든 일부 클래식 자동차가 공식 판매 목록에서 제거된 것을 확인할 수 있습니다. A3 카브리올레 2도어 컨버터블 쿠페는 3세대 아우디 A3를 기반으로 개발됐다.
이 모델은 2013년부터 출시됐는데 원래는 2세대 A3를 기반으로 개발됐으나 같은 해 교체돼 이 시장 부문의 첫 번째 모델이 됐다. 세계에서 가장 클래식한 컴팩트 컨버터블. 이 차는 대부분의 유럽 시장에서 단종됐지만 여전히 중국 내 아우디 공식 수입 채널을 통해 많은 팬들을 끌어 모으고 있다.
아우디 A3 카브리올레가 시장에 나온 지 10년도 채 안 됐지만, 해외와 중국을 막론하고 컴팩트 쿠페 시장에 메르세데스-벤츠 CLA 클래스가 있는 것과 마찬가지로 컴팩트 컨버터블 시장에서도 마찬가지다. 중국 수입시장에서 아우디는 이를 클래식한 제품으로 형상화했다.
국내 시장의 인증차 오너들의 피드백을 보면, 여러 권위 있는 자동차 플랫폼의 평균 종합점수는 동급 세그먼트의 모든 수입차를 능가하며, 인지도 측면에서도 아우디보다 낫다. A4L, A6L 등 국내 베스트셀러 세단의 가격은 더욱 높다.
오래된 컨버터블도 세심하게 제작되었으며, A3 카브리올레는 국산 A3의 디자인을 따르고 있다
디자인 측면에서는 국산 A3 리무진과 크게 다르지 않다. FAW-폭스바겐 아우디가 생산한 그릴은 여전히 그대로이고, 헤드라이트도 여전히 불규칙한 기하학적 모양이며, 전체적인 서라운드는 여전히 S라인 외관 패키지에 속합니다. 즉, 국산 A3가 완성되기 전입니다. , 우리는 A3 Carbriolet보다 더 좋은 것을 보지 못할 것입니다. 이런 종류의 컨버터블이 3년 전에 중국 시장에 나왔다는 것을 알아야 합니다.
사실 컨버터블 전면부의 디자인을 보면 첫눈에 익숙하게 느껴지겠지만, 사실 이러한 디테일은 아우디 엔지니어들이 세심하게 만들어낸 것입니다. 예를 들어, 헤드라이트의 구조적 변화는 아우디가 보급형 고급 자동차 시장을 향한 움직임을 의미합니다. 이는 차량 전면의 차체 패널이 너무 텅 비어 있는 것을 방지합니다. LED 주간 주행등 스트립도 차량 주변을 감싸고 있습니다. 젊은 소비자들의 관심을 끌 것입니다.
유일한 수입 모델인 A3 카브리올레 40TFSI에는 S-라인 스포츠 외관 패키지가 매치될 예정이다.
전면에서 가장 눈에 띄는 것은 양쪽에 흔히 볼 수 있는 다각형의 에어 가이드 홀 외에, 공기 흡입구 하단 가장자리에 크게 개구부가 나타나는 U자형 스트립형 에어홀이 있다는 점이다. 그릴 프레임이 차량 주행에 직접적으로 핵심적인 역할을 할 수 있다는 의미는 아니지만, 이 독립 패널을 통해 에어 가이드 홀 하단의 스포일러를 재설계함으로써 보다 효율적인 스포일러 개선을 이룰 수 있기 때문입니다. -앞 입술의 기복을 계획합니다.
루프를 여는 것이 컨버터블의 매력
컨버터블 스포츠카의 가장 큰 매력은 당연히 컨버터블 구조에서 나온다. 아우디 카브리올레는 이번에 소프트탑 디자인을 선택했다. 이런 종류의 접이식 루프는 사실 가장 순수한 컨버터블이지만, 이 순수함 속에서 아우디는 실제로 몇 가지 개선을 완료했습니다.
새로운 컨버터블 구조 연결 설계를 통해 버튼을 누른 후 18초 이내에 루프가 완전히 열릴 수 있습니다. 일반적인 상황에서 컨버터블은 루프를 열 때 최대 속도 제한이 있습니다. 아우디 A3 카브리올레도 마찬가지지만, 개폐 속도가 평균 30km/h에서 50km/h로 높아집니다.
실제 다이내믹한 주행에서는 소프트탑 컨버터블 구조가 그 자체의 물질적 문제로 인해 외부 소음 전달이 더 강해질 것을 우려하는 사람들이 많다. 그러나 실제로 이러한 소프트톱은 복합재료를 통해 만족스러운 차음 효과를 달성한다. 적어도 도심의 포장도로에서 제한 속도로 주행할 때 타이어 소음과 바람 소리를 차단하는 효과는 여전히 매우 좋다.
스포츠 출장 정지가 없는 것은 어떻습니까? A3?카브리올레가 오랜 라이벌을 직접 제압했다
MQB 플랫폼에서 탄생한 아우디 A3?카브리올레, 동급 주요 경쟁자는 BMW 2시리즈 컨버터블 쿠페여야 하는데 이제는 종합강자다. 이는 폭스바겐 MQB 모듈형 플랫폼 덕분이다.
차량의 다기능성을 발휘하기 위해 섀시는 BMW 2시리즈보다 강해졌고, 이에 맞춰 멀티링크 독립형 리어 서스펜션도 강성을 높였습니다. 조향 시 차량 후면의 안정성을 유지하고 승객이 느끼는 롤링 느낌을 크게 줄입니다.
스포츠 패키지는 A3 카브리올레를 지면에 더 가깝게 만들 것입니다. 이는 모든 스포츠카가 채택하는 거의 통일된 접근 방식이지만 수입 버전에는 실제로 스포츠 서스펜션과 그에 따른 조정 기능이 포함되어 있지 않습니다. 차량이 제공하는 모드는 선택 버튼을 누르는 순간에도 차량을 더욱 공격적으로 만들 수 있습니다. 이는 분명히 레저 컨버터블의 또 다른 매력입니다.
BMW보다 빠른 연비, 패밀리카 기준 충족
40TFSI 파워 명판과 어울리는 것은 최대 190Ps의 2.0T 터보차지 4기통 엔진이라는 점 잊지 마세요. 0-100km/h 가속 시간은 7.2초로 BMW 컨버터블보다 0.5초 빠른 BMW 225i 컨버터블 쿠페보다 뛰어나다.
매우 놀라운 점은 국내 주요 권위 있는 자동차 플랫폼의 인증 오너 데이터를 종합적으로 분석한 결과, 아우디 A3 카브리올레 40TFSI의 실제 연비가 거의 7에 가까운 것으로 나타났습니다. 첫 번째 단어는 다음과 같은 조합을 의미합니다. 2.0TSI 엔진과 7단 습식 듀얼클러치의 실연비는 7L-7.9L/100km인데, 그래도 컨버터블 쿠페인데 어찌 이 정도의 주행비가 가족들을 끌어들이기에 부족할 수 있겠습니까? 사용자?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.