요즘 젊은이들은 인생을 즐기는 것에 대해 점점 더 많이 알고 있습니다. 스포츠카를 구입하면 속도 추구를 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라 여자들과 바람을 피우고 멋져 보일 수도 있습니다. 그러나 많은 스포츠카 소유자들은 차를 팔 때 그 가치를 유지하지 못한다는 것을 알게 되는 말할 수 없는 고통을 겪게 될 것입니다. 몇 년 동안. 물론, 한정판 하이퍼카를 갖고 계신 분들은 제가 아무 말도 하지 않은 척 하겠지만요.
사실 일반 스포츠카는 몇 년만 타면 가치가 절반으로 떨어지는 경우가 흔하다. 첫 번째 이유는 스포츠카의 실용성이 좋지 않아 관객들도 마찬가지다. 이는 스포츠카가 중고차 시장에서 판매되기 어렵게 만듭니다. 둘째, 스포츠카는 성능 지향적이고 스포티한 모델이기 때문에 몇 년이 지나도 자동차 상태가 만족스럽지 못한 경우가 많고, 앞으로도 유지비도 많이 든다.
그러나 하이퍼?카를 제외하면 스포츠카가 그 가치를 유지하지 못할 것이라는 것이 절대적인 것은 아니다. 심지어 "금융 도구"라고 부를 수도 있습니다.
토요타 86/스바루 BRZ
자매 모델로는 토요타 86과 스바루 BRZ가 자동차계에서 가장 인기가 높다고 할 수 있다. , 중고차 구입도 붐입니다. 실제로 중고차 시장에 자주 가보면 토요타 86과 스바루 BRZ를 거의 볼 수 없다는 것을 알 수 있다.
이유는 자동차 딜러들이 이 두 대의 자동차를 구매하고 싶지 않아서가 아니라 공급이 전혀 없기 때문이다. Toyota 86과 Subaru BRZ의 소유자가 자동차를 판매하기로 결정하면 종종 자신이 아는 사람이나 주변에 있는 사람들에게 자동차를 양도하여 이러한 중고차가 시장에 유입될 기회가 없기 때문입니다.
물론 토요타 86과 스바루 BRZ의 가치유지율도 3년 가치유지율 70%, 5년 가치유지율 56%로 매우 높다. 실제로 이 두 차를 구매할 기회가 생긴다면 실거래가와 가치보존율이 더 높을 수도 있다는 것을 알 수 있을 것입니다. 그렇다면 이 두 소형 스포츠카는 마고탄만큼 강력하지도 않고, 국산만큼 기술적인 감각도 좋지 않은데 왜 그토록 가치를 잘 유지하는 걸까요?
먼저 토요타 86과 스바루 BRZ는 컨트롤 재미가 뛰어나다는 점이다. 200마력이라는 최대출력이 강하지는 않지만, 크지 않은 크기에 비해 여전히 파워는 넉넉하다고 할 수 있다. 둘째, 두 차량 모두 Subaru의 수평 장착형 엔진을 사용하여 무게 중심이 매우 낮아 안정성이 향상되고 핸들링이 향상될 수 있습니다.
또한 두 차량 모두 전륜구동 레이아웃을 채택하고 LSD 차동제한장치를 결합했으며 수동변속기도 제공한다. 토요타 86과 스바루 BRZ는 드리프트가 매우 쉽다. .사실, 그들이 가져오는 운전의 즐거움은 300,000년 범위 내 다른 모델과 비교할 수 없을 만큼 뛰어납니다.
포드 머스탱
많은 사람들이 포드 머스탱에 대해 “외관은 100만 달러, 실내는 30만 달러”라는 말이 있다. 실제로 현행 포드 머스탱은 글로벌 모델로서 이전 세대 모델에 비해 스타일링 디자인이 더욱 뛰어나다. 상당한 크기는 포드 머스탱에게 동급의 다른 스포츠카와 비교할 수 없는 추진력을 부여한다. 게다가 가격도 비싸지 않고, 판매량도 동급 최고 수준으로 평가된다.
포드 머스탱의 판매량이 나쁘지 않기 때문에 중고차 시장에서 쉽게 볼 수 있다. 하지만 공급량이 많아도 포드 머스탱의 가치유지율은 여전히 높은 편이다. 3년 가치유지율은 61%, 5년 가치유지율도 50%에 달한다. .이게 왜요?
머스탱은 유럽의 많은 스포츠카보다 더 인상적이다. 위에서 언급했듯이 머스탱의 모양과 크기는 40만 위안이 넘는 스포츠카처럼 보이지 않습니다. 체면을 살리고 싶다면 구입하는 것이 좋지 않을까요? 게다가 일반 버전의 무사탕과 GT 버전의 차이는 매우 작기 때문에 다른 사람들이 5.0L 배기량의 머스탱으로 착각할 수도 있습니다.
유럽 스포츠카를 사는 사람들과 달리 머스탱을 사는 사람들은 미국 머슬카 문화에 대한 이해가 어느 정도 있는 것 같다. 평범한 머스탱을 머슬카라고 부를 수는 없겠지만, 적어도 자신만의 미국 스포츠를 구현할 수는 있는 것 같다. 차.꿈. 게다가 포드 머스탱을 운전하며 컨트리 음악을 듣는 것도 꽤 즐겁습니다.
보급형 2.3T 포드 머스탱이라도 최고출력 299마력을 발휘하며 단 5초 만에 100㎞에서 100㎞까지 가속할 수 있다.
돌이켜보면 포드 머스탱은 외관, 파워, 가격 등 장점이 가득해 어느 것 하나 천 달러의 가치가 없다.
포르쉐 718
포르쉐는 BBA보다 뛰어난 럭셔리 브랜드다. 그 클래식 911 시리즈는 의심할 여지없이 수많은 사람들의 궁극적인 꿈이다. 그러나 100만 위안이 넘는 가격은 대부분의 사람들이 감당할 수 없는 수준이다. 그러나 911 아래에서 포르쉐는 더욱 인간 친화적인 718 스포츠카 시리즈를 선보이면서 많은 사람들의 포르쉐 스포츠카에 대한 꿈을 실현했습니다.
그래서 많은 사람들은 어느 정도 경제적 여유가 생기면 포르쉐 스포츠카에 대한 꿈을 이루기 위해 중고 포르쉐 718을 구입하게 됩니다.
포르쉐 718의 가치유지율은 늘 높았다. 5년된 포르쉐 718임에도 가치유지율은 무려 62%에 달하며, 3년 가치유지율도 높다. 80%에 달한다고 생각하면 무섭습니다. 실제로 718뿐만 아니라 포르쉐의 많은 모델도 동급에서 매우 높은 가치 유지율을 보이고 있는데, 이는 포르쉐 브랜드에 대한 소비자의 신뢰를 반영하고 있음이 틀림없습니다.
사실 포르쉐 718의 높은 가치 유지율은 뛰어난 출력 성능과 상대적으로 신뢰할 수 있는 품질, 뛰어난 제작 기술에 있다. 현재 포르쉐 718의 일반 버전에는 2.0T 수평대향 엔진이 탑재됐다. 최대 출력은 250마력에 불과하지만 가속 성능과 사운드 모두 운전자의 피를 펑펑 흘리게 만들기 충분하다. 품질면에서 포르쉐는 심각한 품질 문제가 발생한 적이 거의 없으며, 제작 기술은 사용된 재료가 좋을 뿐만 아니라 디자인도 매우 독특합니다.
Mazda MX-5
일본 브랜드 중 마즈다의 가치유지율은 혼다, 토요타에 비해 항상 좋지는 않지만, 마즈다의 소형 스포츠카 MX-5는 좋은 가치유지율을 보이고 있다. 이전 세대 모델은 여전히 절반 가격에 판매될 수 있는 반면, 신세대 MX-5는 2년 동안 구동되어도 여전히 원래 가격으로 판매될 수 있습니다.
실제로 마쓰다 MX-5는 전 세계 여러 시장에서 베스트셀러 모델로 꼽힌다. MX-5는 보급형 스포츠카로 자리매김하고 있지만 그 위력은 그리 강력하지 않다. 하지만 운전하는 것은 매우 재미 있습니다. 작은 크기와 가벼운 차체, 전륜구동 레이아웃 덕분에 MX-5는 속도가 빠르지는 않지만 매우 즐겁다.
전 탑기어 진행자로 유명한 제레미 클락슨도 MX-5에 대해 "사실 스포츠카를 원한다면 'MX-5'는 '완벽하다'. '아무것도 아니다. ?on?the?road?will?주는?당신에게?더 나은?가치를 줄 것입니다.?아무것도 줄 수 없습니다.당신에게 너무?많은?재미를 줄 것입니다." 간단히 말해서, MX-5의 재미는 끝이 없습니다.
물론, 이 모든 것이 MX-5의 높은 가치 유지율을 위한 길을 열어줍니다. 하지만 마즈다 MX-5가 탄생할 당시에는 저렴한 스포츠카였지만, 국내에 수입된 이후에는 현가가 30만 원이 넘을 정도로 가격이 저렴하지 않았다. 이전 세대 MX-5는 중국에서 가장 인기 있는 모델이라고 볼 수 있지만 현 모델은 전국적으로 500대 한정 생산된다.
그래서 현물 MX-5는 희귀하고 가격도 꽤 비싸다고 할 수 있고, 30만 이하 중고차는 거의 찾아볼 수 없습니다. 실제로 20~30년 전 1세대 MX-5(NA) 중고차 가격은 터무니없이 높았고, 30만~40만 위안 이하로는 구할 수 없을 것으로 추산된다.
마지막에 작성
사실 스포츠카의 가치 유지율에 있어서 아주 중요한 점이 또 하나 있는데, 바로 감정이다. Nissan 350Z, AE86, Civic Type-R 등과 같이 중국에서 매우 희귀한 많은 클래식 스포츠카의 경우 중고차 가격이 더 이상 시장 규칙에 좌우되지 않습니다. 그러나 일반적으로 시중에 나와 있는 일반적인 스포츠카의 경우 위 모델의 가치 유지율은 이미 상당히 높습니다. 새 차를 사고 싶지만 오랫동안 운전하고 싶지 않은 사람들에게는 위 모델이 최고의 선택임에는 틀림이 없습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.