운송 대행과 화물 운송의 차이점
화물 운송과 운송 대행의 차이점을 이해하지 못하는 친구들이 많습니다.
1. 해운대리점 및 화물운송업의 정의
해운대리점은 선박 관련 업무를 담당하는 대행업체로 해상 도선, 검역, 운송 등의 업무를 담당합니다. 예인선, 접안, 선적 및 하역, 자재, 문서 등 운송 대행업체는 선박 사업, 선박 수출입 절차 처리, 원활한 선적 및 하역을 보장하기 위해 선박 및 항만 부서를 조정하고 선박의 위탁된 사항을 완료하는 일을 담당합니다. 승무원 교체, 자재, 식량 공급, 선박 항공 유지 보수 등 때로는 선주가 운송 대리인에게 자신을 대신하여 선하 증권에 서명하도록 위임하기도 합니다.
화물운송은 말 그대로 화물운송의 약자입니다. 작업 내용으로 볼 때, 화물 운송의 특정 링크 또는 관련 링크를 완료하는 것은 고객의 위탁을 수락하는 것입니다. 이 측면과 관련된 모든 작업은 화물 운송업체를 찾아 직간접적으로 완료할 수 있습니다. 소유자와 운송 능력 제공자 및 채권.
2. 주요 차이점
차이점 1: 화물운송은 화물운송업자이지 운송회사의 실제 운송업자가 아니며, 화물운송업자와 물류(제3자)는 본질적으로 운송업자이다. 같은 . 화물운송은 운송대행과 다릅니다. 운송대행은 운송회사를 대신하여 예약, 주문 서명, 주문 수정, 컨테이너 출고 등을 처리할 수 있습니다.
화물 운송업자도 공간을 예약할 수 있도록 질문하는 학생들이 있습니다. 여기서는 화물 운송업자 예약 문제에 대해 이야기하겠습니다.
우리 모두 알고 있듯이 일부 화물 운송업자는 운송 회사에 직접 공간을 예약할 수 있습니다. 여기서 언급된 화물 운송업자를 일반적으로 1세대라고 합니다.
그럼 여기서 다음세대 개념에 대해 말씀드리겠습니다. 우리가 같은 세대라는 말을 많은 학생들이 듣는 것 같아요.
여기서 세대에 대한 개념은 실제로 두 가지가 있습니다. 현재의 세대는 NVOCC이며, NVOCC는 기본적으로 세대라고 할 수 있습니다. 이전 세대는 국영 기업이었던 역사의 유물입니다. NVOCC와 First-Class Freight Forwarding의 두 브랜드는 동일한 회사가 동시에 소유할 수 있으므로 화물 운송 회사가 NVOCC와 First-Class Freight의 본질인 First-Class이자 NVOCC인 것으로 흔히 볼 수 있습니다. 운송은 동일합니다. 전자는 운송입니다. 후자는 운송료를 발행할 수 있고 후자는 운송료만 사용할 수 있습니다. 또한 둘 다 미국 달러 지폐를 발행할 수 있습니다.
일류 화물 운송업자는 운송 회사로부터 직접 가격을 받을 수 있지만 반드시 공간을 예약할 자격이 있는 것은 아닙니다. 많은 운송 회사는 소수의 화물 운송업자만을 예약 게이트웨이로 지정하므로 먼저- 클래스 화물 운송업체는 다음과 같이 해야 합니다. 대부분의 일류 화물 운송업체는 예약 권한을 자신이 능숙한 소수의 운송 회사로만 제한합니다.
공간 예약 권한이 있는 1등급 화물 운송업체가 반드시 좋은 가격과 서비스를 받을 수 있는 것은 아닙니다. 많은 경우 예약 운송업체는 화물 운송업체(다른 1등급 또는 그를 통해 공간을 예약한 다른 화물 운송업자) 두 번째 수준) 가격과 객실을 선택하세요. 여기 두 번째 수준은 잘 알려진 다크 딜러입니다.
제휴에 대하여
화물운송업체가 제휴되어 있다고 해서 모든 제휴사가 힘이 없다는 것은 아니므로, 화물운송업체가 제휴되어 있다고만 생각하지 마십시오. 물론, 계열사라면 계열사라고 계속 주장하지 마세요. 또한 계열사라고 해서 그렇지 않다고 생각하지 마세요. 이는 우리가 일류 사무실이라는 것을 의미합니다. 그러나 두 번째 수준의 사람들은 자신이 어떤 연결을 가지고 있고 원하는 것을 무엇이든 할 수 있다고 생각해서는 안 됩니다. /p>
그러므로 고객과 소통할 때 모두가 해야 할 일은 고객이 필요로 하는 것은 1세대 화물운송업자가 아니라 그에게 적합하고 고객의 요구를 충족시킬 수 있는 화물운송업자라는 점을 이해하면 됩니다. 이 시점에서 모든 사람들은 실제로 항구의 화물 운송업자가 반드시 1세대 화물 운송업자는 아니라는 것을 이해해야 합니다. 90개 이상의 항구 화물 운송업자도 화물 운송업자 또는 2세대라고 말할 수 있습니다.
또한 특수한 존재가 있는데, 즉 통관회사가 반드시 관세사(회사)일 필요는 없으며, 화물운송업자도 일부 화물운송업자를 신고할 수 있다는 것입니다. 세관 신고만 하고 다른 일은 하지 않는 것이 일반적입니다.
화물 소유자는 화물 운송업체를 통해 운송 회사에 공간을 예약해야 합니다. 운송 회사가 화물 소유자의 주문을 받은 후 최종적으로 화물 운송 업체를 통해 완료해야 합니다. 지루한 문서 작업. 2세대는 공간을 직접 예약할 수 없고 1세대를 통해 예약할 수 있지만 2세대는 해상운임을 운송회사에 확인할 수 있다.
당사와 제휴한 화물운송업체는 거의 없으며, 세관신고 및 검사보고서의 60%가 제휴되어 있습니다. 이제 화물운송이 자유화되면서 제휴관계가 점점 줄어들고 있습니다. 그러나 규모가 작고 빠른 관세사 특성상 많은 관세사들이 제휴를 맺고 있습니다. ;