1 국내외 터널 건설 및 방수 상황은 국내외에서 이미 대량의 지하철, 터널을 건설하여 점차 성숙한 구조설계 계산 이론과 공사 실천 체계를 형성하고 있지만 터널 및 지하공사의 방수 방면에 대한 인식은 상대적으로 뒤떨어져 있다. 지하철은 불가피하게 수분 함량이 높은 지층 (예: 상하이 지하철이 위치한 지층은 대부분 포화수 부드러운 점토층) 을 거쳐야 하기 때문에 지하수의 유해한 작용을 받을 수밖에 없다. 신뢰할 수 있는 방수, 막힘 조치가 없으면 지하수가 터널에 침입하여 내부 구조와 부속관, 지하철 운영에 해를 끼치고 터널 수명을 줄일 수 있다. 방패 터널 누수의 위치는 관판의 이음매, 관판 자체의 작은 균열, 주유공, 손구멍 등이다. 그중에서 파이프 이음새를 방수 중점으로 한다. 일반적으로 이음새 방수 대책은 밀봉 재료를 사용하고 서독으로 대표되는 유럽 측에서는 팽창하지 않는 합성 고무를 사용하여 탄성압밀에 의지하고 접촉면 압력 응력으로 물을 멈추고 내구성과 물정지성이 눈에 띈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 독일 phoenix 에서 제공하는 터널 라이닝 합성 고무 패드는 그림 1 과 같이 작동하는 일반적인 형태입니다. 일본을 대표하는 방면에서는 물팽창 고무를 사용하여 물이 팽창한 후의 팽창압으로 물을 멈춘다. 밀봉 재료를 얇게 하고 시공이 편리하지만 내구성은 아직 검증되지 않은 것이 특징이다. 국내에서는 주로 물팽창 고무를 채택하고 있으며, 이미 물팽창류 재료와 밀폐 패드 둘 다의 복합성을 연구하기 시작했다. 2 방패법 터널의 방수 설계 방법 방수 방법에는 구조 자체 방수 및 기타 부속 조치 (예: 파이프 외부 방수 코팅, 파이프 이음새 방수, 2 차 라이닝 등) 가 포함됩니다.
2.1 파이프 구조의 자체 방수 구조 자체 방수가 선호되는 방수 조치이며, 주요 방법은 파이프 소재에 방수 콘크리트를 사용하는 것입니다. 지하철 구조물은 일반적으로 일반 방수 콘크리트로 만들어졌으며, 방패 터널 라이닝은 프리캐스트 파이프 조각으로 조립되어 있으며, 혼화제 방수 콘크리트를 많이 사용하며, 침투율은 S12 이상이며, 침투계수 K < 10-11cm/S.
< P > < P > 2.2 세그먼트 외부 방수 코팅은 파이프 소재에 따라 달라집니다 철근 콘크리트 파이프 세그먼트의 경우 일반적인 요구 사항: 1 코팅은 방패 끝 밀봉 와이어 브러시와 강판의 압착 마찰 하에서 그대로 유지되어야 합니다. ② 파이프 호의 균열 폭이 0.3mm 에 달할 때, 여전히 0.6mpa 의 수압에 저항하여 장기적으로 누출되지 않는다. ③ 코팅은 부피 저항률과 표면 저항률이 높은 방류 기능을 가져야 한다. ④ 코팅은 좋은 내화학부식, 미생물 침식 방지 능력, 충분한 내구성을 가져야 한다. ⑤ 코팅은 공사 계절 적응성이 우수하고 시공이 간편하며 비용이 저렴하다. 그러나 관판 제작 품질이 높으면 침식방지 시멘트를 채택하고 외부 방수층을 만들지 않아도 된다는 점을 지적해야 한다.2.3 세그먼트 이음매 방수관 이음매 방수에는 탄성 씰 방수, 바느질 방수, 이음매에 폴리우레탄 약액 주입 등이 포함됩니다. 신뢰성이 높은 탄성 밀봉 패드 방수에 대한 다양한 요구 사항은 다음과 같습니다. (1) 기능 요구 사항 1 단기 방수 요구 사항 1 압축으로 인한 접촉 면 응력이 설계 수압보다 큽니다. ② 장기 방수 요구 사항 접촉 표면 응력은 설계 수압보다 작지 않습니다. ③ 밀폐 패드는 설계 수압 하에서 개방된 값을 허용해야 한다. δ BD/(ρMIN-0.5D) 십δ. 10 δs 형 중:---링 솔기의 탄성 방수 씰은 설계 수압 하에서 허용되는 솔기 개방 값 (MM) 입니다. ρ min-터널의 종 방향 처짐의 최소 곡률 반지름 (mm); D--라이닝 외경 (mm); B--파이프 폭 (mm); δ。 --생산, 시공 중 발생할 수 있는 링 틈새 (MM); δ s-인접 건물에 의한 이음새 개방 값 (mm). (2) 내구성 요구사항에는 방수 기능 내구성, 내수성, 내동력 피로성, 건습피로성, 내화학부식성 등이 포함됩니다. (3) 밀봉 재료의 종류는 단일 재료, 합성 재료 및 물 팽창으로 나눌 수 있습니다. 이제 물 팽창 고무를 많이 사용합니다. 그것은 방패법 터널의 방수성을 크게 개선하여 앞으로의 발전 방향이다. 설계 시 실제 상황에 따라 적절한 팽창 배율, 팽창 시간 및 환경이 미칠 수 있는 영향을 결정해야 합니다.
3 터널 누수 메커니즘으로 인해 터널 누수가 발생하는 주된 원인은 방수 재질이 불량하거나 조작 규정을 위반한 것으로, 특히 다음과 같은 범주로 나눌 수 있습니다 파이프 조각은 운송, 조립 중 압착, 충돌, 모서리 부족; ② 물 팽창 고무를 단단히 붙이지 못하거나 내리막길을 내려갈 때 너무 일찍 물에 담그면 팽창 정지 효과가 낮아진다. ② 세그먼트 조립 품질이 좋지 않고, 볼트가 조여지지 않고, 솔기가 너무 크게 열립니다. ④ 손구멍, 볼트구멍, 그라우팅 구멍 등 약한 부위에는 방수 개스킷이 추가되지 않아 밀봉 시공 품질이 떨어진다.
4 상하이 지하철 2 호선 터널 막힘 사례
< P 터널 라이닝은 조립식 철근 콘크리트 파이프 조각, 외부 지름 6200mm, 내부 지름 5500mm, 링 폭 1000mm 입니다 원형 터널의 표준 단면은 그림 2 에 나와 있습니다. 지하철은 3 개의 지질 층을 통과한다: ① 인공 충진; ② 표토 ③ 1 층 부드러운 토양. 터널은 대부분 이 연토에 매설되어 있다. 주로 회색 진흙 점토, 점토, 분말 점토에 얇은 파우더를 더해 수분 함량이 43.1% 157.9%, 수직 침투 계수 10-6 10-7cm/s 로 수평침투 계수는 층리에 따라 크게 다르다. 1998 년 4 월, 터널이 완공되기 전에 필자는 상해시 기초공사사의 의뢰로 이 구역의 터널 누수를 조사하고 관리 조치를 제시했다.4.2 누출 상황 조사는 예비 조사를 거쳐 이 구간의 라이닝 세그먼트의 전체 방수 품질은 좋지만 입구 및 출구 부위의 누출은 비교적 심각하다. 상행선 입구 개구부 l00 링에 대해 상세히 조사한 결과 (1) 이 구간 누수는 주로 파이프 이음새에서 누수가 발생합니다. 구멍 25 링은 세로 링 전체 링 솔기를 만들었지만, 일부 링 솔기 폭이 균일하지 않아 작업 메모를 끼운 후 서로 단단히 붙일 수 없고, 봉인된 시멘트 층이 얇아서 방수 목적을 달성하지 못했기 때문에 몇 개의 링 누출이 심각했고, 개별 이음매에 심각한 라인 누출까지 있었다. (2) 이 구간 터널은 두 끝이 높고 중간이 낮다. 방패가 내리막 구간에서 추진될 때, 방패의 꼬리는 고인 물을 형성하기 쉬우므로, 바닥 탄성 씰이 너무 일찍 물이 팽창하고 방수능력이 떨어지므로 내리막 구간의 밑부분이 오르막보다 더 심하게 새어나온다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)
4.3 누출 처리 방안은 부위, 누수의 형태에 따라 다음과 같은 구체적인 조치를 취한다 매관처에서 빠른 응고 시멘트로 봉합하고, 주변 세로 고리는 공자형 물 팽창 퍼티 스트립을 사용하여 네오프렌 시멘트를 밀봉하여 전체 고리 봉합 처리를 한다. 이미 작업한 쪽지가 박혀있지만 여전히 새는 고리의 경우, 물을 주입한 후, 공주를 꺼내고, 계면제를 바르고, 시멘트로 봉합하는 것이 좋다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (2)0.15mm 이하의 습한 균열 또는 미세 균열은 무기수성 고침투 밀봉제 페인트 마감 처리 (예: as 콘크리트 벽면 페인트, swf 시멘트 밀봉 재료 등) 를 사용할 수 있습니다. (3) O. 20mm 이상의 미세한 균열에도 그라우팅하고, 중합체 모르타르류를 사용하고, 네오프렌, 할로겐 로션, 아크릴 로션 등으로 밀봉해야 한다. (4) 집중 누출 세그먼트의 경우 백필 주공드릴을 이용하여 초극세 조강시멘트와 수용성 폴리암모니아 치즈액을 주입할 수 있다. 파이프 조각을 뚫을 때, 주공이 진흙으로 용솟음치는 것을 고려하면 도토리 밀봉 장치가 배합된다. (5) 구간 7 곤응고토관의 모서리, 각결손 부위로, 고강도, 빠른 응고, 접착이 잘 되는 패치 재료 (예: NC 중합체 빠른 보수제) 를 사용할 수 있습니다.
< P > < P > 4.4 2 차 조사에 따르면 위에서 언급한 방수 막힘 방안에 따르면 2 개월 이상 시공을 거쳐 누출 상황이 눈에 띄게 호전되고, 절대다수의 실루엣과 누출이 모두 제거되었으며, 개별 지역에만 소량의 누수가 있어 기본적으로 설계 요구 사항을 충족하여 방안이 효과가 있다는 것을 증명했다. 이 공사도 이미 상해시 시정국 품질 검사소에 의해 양질의 공사로 정해졌다.