오늘날 럭셔리 브랜드들은 전동화 개발 속도를 가속화하고 있습니다.
지난 달 베이징 오토쇼에서 볼보는 자사 최초의 순수 전기 모델인 볼보 XC40 RECHARGE를 선보였습니다. 이번 출시는 중국 시장에서 볼보자동차의 전동화 전략이 전면적으로 구현된 것을 의미합니다.
볼보는 2025년까지 연간 판매량의 50%를 순수 전기차에서 달성할 계획인 만큼 볼보 XC40 RECHARGE의 사명은 여전히 매우 크다고 이해된다.
이전에는 볼보 XC40 연료 버전이 좋은 제품 성능을 보였습니다. 그렇다면 볼보 XC40 RECHARGE는 순수 전기 모델로서 어떤 성능을 발휘할까요?
개인화된 디자인
사실 디자인 측면에서 볼보 XC40? RECHARGE는 여전히 연료 버전의 전체적인 디자인을 유지하고 있으며, 패셔너블하고 개성 있는 요소가 여전히 반영되어 있습니다. 예리하고 생생하게.
토르의 망치 헤드라이트, 투톤 바디, 20인치 휠, 스마트 바디까지 포함해 도로 주행 시 그야말로 시선을 사로잡습니다.
순수 전기 모델로서 볼보 XC40 RECHARGE의 전면에서 가장 눈에 띄는 변화는 폐쇄형 전면 에어 그릴을 사용한다는 점인데, 시중에 나와 있는 대부분의 순수 전기 모델과 달리 완전히 밀봉되지는 않는다. 공기 흡입구 그릴은 있지만 열 방출 용량을 높이기 위해 하단에 공기 흡입구를 유지합니다.
그리고 볼보 XC40은? RECHARGE도 앞쪽 트렁크가 있는데, 폭과 깊이가 비교적 좋아서 보통 크기의 백팩을 넣는데 문제가 없습니다.
그리고 커버를 닫았을 때에도 방진, 방수가 가능한 디자인은 정말 칭찬할 만합니다.
측면의 변화는 주로 왼쪽 전면 펜더에 AC 충전 포트가 추가되고 왼쪽 후면 펜더에 DC 충전 포트가 추가된 것입니다. 이렇게 DC 및 AC 충전 포트가 모두 배치됩니다. 한쪽의 디자인은 여전히 상대적으로 드뭅니다.
차량 후면에서 볼보 XC40 RECHARGE의 가장 눈에 띄는 변화는 히든 배기 디자인을 사용한 점이며, 로고가 'P8'로 변경된다.
P는 PURE, 즉 순수함을 의미하며 8은 배터리 용량을 나타냅니다.
차량 시스템이 더욱 국산화됐다
볼보 XC40 RECHARGE에 들어가면 12.3인치 풀 LCD 계기판과 9인치 계기판 등 사실상 연료 버전과 똑같다. 센터 콘솔 제어 화면은 여전히 친숙한 스타일입니다.
그러나 처음 차에 타면 키리스 스타트 버튼이 없다는 걸 알게 된다. 차에 탄 후 D 기어를 변속합니다.
차에서 내려 P로 변속하면 문을 닫은 후 차량이 자동으로 잠기니 정말 편리해요
전체 실내 중 가장 매력적인 포인트는 바로 차량입니다. 체계.
Volvo XC40 RECHARGE는 네이티브 안드로이드 시스템을 탑재한 최초의 양산형 고급 자동차 제품으로 Huawei Market, Amap, iFlytek Voice System, Tmall Genie, Tencent 등을 지원합니다.
특히 주변 충전시설을 표시할 수 있는 내장형 아맵(Amap)이 눈길을 끈다. 먼 곳으로 이동하는 경우 도로에 있는 충전 파일도 경로에 포함되도록 계획됩니다.
화면에서 지도를 축소하면 현재 순항 범위가 도달할 수 있는 최대 범위도 제공됩니다. 이 기능은 실제로 매우 사용자 친화적입니다.
이 밖에도 실내에는 또 다른 변화가 있는데, 선루프 조작 버튼이 터치식으로 바뀌면서 전체적인 기술감이 더욱 강해졌다.
앞으로 밀면 선루프가 앞뒤로 움직일 수 있으며, 터치하면 선루프가 위로 기울어져 닫힙니다.
듀얼 모터 출력 반응이 빠릅니다
볼보 XC40 RECHARGE의 전원 시스템을 말하자면 이것이 가장 큰 특징입니다. 물론 먼저 매개변수부터 시작하겠습니다.
볼보 XC40 RECHARGE는 앞차축과 뒷차축 모두에 영구자석 동기 모터가 장착되어 있으며, 모터의 최대 출력은 300kW이고 최대 토크는 660Nm입니다. 시속 100km 도달 시간은 4.9초에 불과하다.
배터리는 CATL이 제공하는 삼원리 리튬 배터리로, 용량은 71kWh, 공식 발표된 항속거리는 400~450km다.
실제 주행 경험에 있어서 가장 먼저 인정할 점은 듀얼 모터로 구동되는 볼보 XC40 RECHARGE가 가져다주는 가속 경험이 매우 직접적이라는 점이다.
가속 페달을 아무리 밟아도 같은 가속감을 느낄 수 있습니다. 그리고 세게 가속할 때 등을 밀어내는 느낌이 아주 강합니다. 하지만 일상 주행에서는 실제로 연료 차량과 크게 다르지 않습니다.
볼보 XC40? RECHARGE에는 에너지 회수 기능이 있는데, 이 기능은 가속 페달에서 발을 떼면 시동이 걸리지 않고, 브레이크 페달을 밟으면 시동이 걸립니다.
기운회복 강도 조절을 지원하지는 않지만, 끌리는 느낌이 강하지 않아서 그런 불편한 느낌을 주지는 않을 것 같아요.
그리고 순수 전기 모델 특유의 드래그감을 경험하고 싶다면 볼보 XC40? RECHARGE에는 '싱글 페달 모드'라는 기능도 제공됩니다.
사실 이 기능은 말 그대로 이해하기 어렵지 않습니다. 페달 하나로 차량을 제어할 수 있다는 뜻이죠.
이 모드를 켜면 가속 페달을 밟을 때 에너지 회수가 이루어지며, 저속에서는 차량이 완전히 정지할 수 있습니다. 이는 에너지 회수가 전환되는 것으로 완전히 이해할 수 있습니다. 최대로.
좀 더 편안하게 운전하려면 발을 너무 많이 움직이지 않는 것이 좋습니다. 가속 페달을 천천히 밟아야 차량이 비교적 부드럽게 주행할 수 있습니다.
사실 이 모드를 능숙하게 사용해도 차량 배터리 수명에 도움이 되지만, 중요한 점을 꼭 이해해야 합니다.
충전 측면에서는 볼보 XC40? RECHARGE는 최대 150kW DC 급속 충전을 지원한다. 0~80개의 배터리를 충전하는 데 11kW 가정용 AC 충전 파일을 사용할 경우 40분이 걸린다. 0~80개의 배터리를 충전하는 데 8시간이 걸립니다.
요약
럭셔리 브랜드 순수 전기 SUV로서 볼보 XC40 RECHARGE의 전반적인 제품 성능은 기대에 부합한다. 그리고 현재 이 수준에는 상대가 거의 없기 때문에 확실한 경쟁 우위를 가지고 있습니다.
볼보 XC40 RECHARGE는 이번 광저우 모터쇼에서 정식 출시되며, 출시 이후 직판 모델을 채택할 예정이다.
이제 우리는 놀라운 가격이 나올 것으로 예상합니다. 작성자?|?Yishuai
이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.