혼다라고 하면 국내 자동차 시장에서 소비자들에게 가장 친숙한 자동차 브랜드다. 하지만 혼다자동차에도 판매가 쉽지 않은 모델이 있는데 바로 혼다 플래티넘 코어다. 플래티넘 코어는 2009년 국내 생산 이후 둥펑혼다로부터 큰 기대를 받았지만, 한때 BMW 3시리즈 플래티넘 코어의 벤치마크였던 포지셔닝은 그리 높지 않다. ; 이제는 일부 주류와 경쟁할 방법이 없습니다. B급 자동차들 사이에는 경쟁이 있고, 가격이 16만대로 떨어지더라도 아무도 사지 않을 것입니다.
외관상 플래티넘 코어가 더 젊고 활력이 넘칩니다. 그릴의 그릴은 혼다의 일관된 디자인 스타일을 채택했으며 양쪽에 LED 헤드라이트가 통합되어 있습니다. 전체적인 아름다움은 혼다 어코드 못지 않습니다.
측면은 유선형 차체 디자인을 채택하고 측면은 크롬 트림 스트립으로 둘러싸여 있으며, 핫휠 림 디자인과 조화를 이루어 차량의 크기, 길이, 너비, 높이가 4840으로 더욱 스포티해 보입니다. /1850/1465mm 각각 차축 거리는 2780mm입니다.
프리머스의 후면은 스포티함이 가득하고 디자인도 좋지만 단면 배기 레이아웃이 다소 아쉽다. 양면으로 교체할 수 있으면 시각적 효과가 더 좋습니다.
플래티넘 코어 차량은 운전석 쪽으로 살짝 기울어진 비대칭 디자인을 채택해 운전자의 조작이 더욱 편리해졌다. 가죽으로 감싼 스티어링 휠의 촉감도 좋고, 스티어링 휠 양쪽에 위치한 시프트 패들 역시 스포티한 느낌을 더해줍니다. 풀 LCD 계기판 디자인이 없는 점이 아쉽고, 센터 콘솔에는 7인치 LCD 화면이 탑재됐다. 내부 패널은 모조 탄소섬유 소재와 실버 트림 패널로 이루어져 더욱 고급스러워 보입니다.
마력 면에서 혼다 플래티넘 코어는 2.0L, 2.4L, 2.0T 135kw 세 가지 엔진 구성을 갖추고 8단 듀얼 클러치 변속기와 CVT 무단변속기, 그리고 E-CVT 무단변속기. 섀시 조정 측면에서 플래티넘 코어는 스태빌라이저 바가 있는 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 스태빌라이저 바가 있는 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 사용합니다.
댓글: 최근 SUV 시장의 인기로 인해 자동차 시장도 어느 정도 영향을 받았지만, 혼다의 성실한 패밀리카로 어코드의 판매가 호황을 누리고 있다. 형제 모델인 프리머스는 너무나 암울한데, 비주류 세력, 잘못된 마케팅, 평판 부족, 불합리한 모델 분포 등이 혼다 플래티넘의 판매 하락을 초래하는 주요 요인이다. 따라서 아무리 플래티넘이 성실하더라도 그럴 수 있다. 국산차 시장만 된다. 시중의 틈새 모델들은 가격이 16만대로 떨어지자 아무도 사지 않을 정도로 떨어졌다.
자동차 구입 보조금 100만개