"죽은 차" 란 무엇입니까?
사실' 죽은 차' 는 중고차 시장에서 새로운 단어가 아니다. 일찍이 90 년대 초에는 일부 세관벌칙, 밀수차, 수속이 미비한 중고차가 차관부의 승인을 받은 후 중고차 시장에 합법적으로 들어갈 수 있었지만, 이 차량들은 면허를 취득한 후 일반적으로 차량이 폐기될 때까지 더 이상 이전 거래를 할 수 없었다.
' 죽은 차' 는 정책의 허점을 뚫고
' 죽은 차' 에 관한 이 정책을 현재 일부 불법 중고차상들이 이용하고 있다. 예를 들어, 베이징에서 값비싼 중고차가' 흑으로 이동' 한 후 외지 차상에게 유입된 후, 차상이 현지 차관 부서와 결탁하여 정책 허점을 통해 이 차를' 사폐차' 로 바꾼 다음 면허를 취득하여 현지 중고차 시장에 합법적으로 진입하였다.
< P > 에 따르면 몇 년, 백만 원밖에 사용하지 않는 수입차 한 대가 이 채널을 통해 가격은 종종 수십만 원 안팎에 불과해 현재 시장의 중고차보다 약간 낮다. 오늘날 일부 준신중고차는 현지 환경 요구 사항을 충족시키지 못해 이런 채널을 통해 거래되고 있다. 낡은 차 거래와는 달리, 이 차종들은 왕왕 가격이 약간 높기 때문에, 차상들은' 죽은 차' 수속을 통과한 후, 판매가가 종종 수가보다 크게 높아져 그로부터 이익을 얻는다.
< P > < P > < P > < P > 베이징 주변 도시들은 최근 아직 시행되지 않은' 국V 기준' 으로 이동 제한 기준을 제시하고 있어 경성 중고차상들이 권권을 행사할 수 있게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대대적인 외천 보조금 정책을 채택해도 중고차 거래도 어느 정도 위축되기 시작했다.
< P > 일부 시장들은 현재 전국 중고차 시장이 악순환에 접어들고 있는 가운데 각지의 도시가 자동차 보유량의 지속적인 성장을 제한하는 반면, 다른 쪽은 중고차 전국 유통을 억제하는 것으로 분석돼 자동차 주인에서 차를 갈아타는 빈도가 낮아져 어느 정도 도시 배출을 줄이는 데 불리하다고 분석했다.